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首推GS追風(fēng)版 全新別克威朗Pro購車手冊

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  [汽車之家 購車手冊]  四缸發(fā)動機(jī)回歸,動力參數(shù)也得到了提升,,GS運動套件的設(shè)計依舊引人注目,,全面的進(jìn)化盡可能做到了盡善盡美,這次你愿意為它買單了嗎,?不難看出,,威朗(參數(shù)|詢價)Pro車型的顏值依然是主要賣點,在緊湊型轎車市場擁有更為年輕化的產(chǎn)品定位,,性能體驗與駕乘舒適性也都擁有不錯的全面表現(xiàn),。今天的購車手冊環(huán)節(jié),我們來看看究竟哪款更值得選擇,。

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◇指導(dǎo)價格

2022款別克威朗Pro 指導(dǎo)售價
車型售價(萬元)
Pro 533T 樂行版12.99
Pro 533T 樂享版13.99
Pro 533T 樂趣版15.29
Pro GS 追風(fēng)版14.59
Pro GS 疾風(fēng)版15.89

◇設(shè)計回顧

  設(shè)計方面,,GS運動套件的加入依然是點睛之筆,,相比普通套件車型,明顯在運動氣質(zhì)上更勝一籌,,而且前后包圍的設(shè)計都具備不錯的視覺侵略性,,整體造型很有高性能味道。

  除了較為突出的整體效果之外,,運動套件的細(xì)節(jié)刻畫手法也是頗為細(xì)致,,運用了大量熏黑飾件,能夠給予消費者更強的專屬感,。

上汽通用別克 威朗 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版

上汽通用別克 威朗 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版

  協(xié)調(diào)的比例感,,通過側(cè)身來看,這是它給我印象較為深刻的一方面,。在緊湊的身段下,,運動套件的加入,再次彰顯了與眾不同之處,符合時下潮流的設(shè)計方式,,也更能被年輕消費者所接受,。

  內(nèi)飾的變化徹頭徹尾,在顏色搭配與線條感方面,,具備較高水準(zhǔn)的表現(xiàn),。從整體布局來看,懸浮式的大屏設(shè)計很前衛(wèi),,細(xì)節(jié)設(shè)計也是盡可能簡潔化,。在軟質(zhì)材料的覆蓋面積方面,整體表現(xiàn)也是非�,?捎^,,在豪華質(zhì)感方面有了較大的突破。

上汽通用別克 威朗 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版

   儀表盤以及中控大屏均為10.25英寸,,分辨率達(dá)到了1920X720像素,。液晶儀表盤提供多種主題UI可變,而且?guī)в?D/3D導(dǎo)航地圖功能,。多媒體系統(tǒng)加入了eConnect 3.0車聯(lián)系統(tǒng),,包括語音交互、聯(lián)網(wǎng)多媒體音源,、高德在線導(dǎo)航等功能,,整體表現(xiàn)非常強大。

動力系統(tǒng)

上汽通用別克 威朗 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版

上汽通用別克 威朗 2022款 Pro GS 疾風(fēng)版

   動力系統(tǒng),,在排量以及發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)方面都進(jìn)行了提升,,所以從賬面數(shù)據(jù)來看比較可觀。1.5L四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī),,最大功率:184馬力(135千瓦),,最大扭矩:250牛·米,。傳動部分,,匹配的是CVT變速箱(可模擬7擋)。

◇配置分析 533T車型

  入門車型的配置并不低,。當(dāng)然,,液晶大屏在低配車型上沒有出現(xiàn)。通過配置表來看,,新車在基礎(chǔ)舒適功能,、娛樂配置方面,還是表現(xiàn)的比較有誠意,,包括藍(lán)牙,、LED大燈等等都是全系標(biāo)配,。

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  在533T車型中,我們給了頂配樂趣版本四星推薦,。主要考量,,因為其在舒適性配置方面的表現(xiàn)更加全面,相比最低配樂行版貴了2.3萬元,,相比樂享版貴了1.3萬元。但是增加的價格,,讓我們可以得到更加全面的功能體驗,,包括液晶大屏、手機(jī)互聯(lián),、全景天窗等功能,,在全面性角度來看,樂趣版車型的表現(xiàn)最為全面,。如果您對運動套件沒有特殊要求,,希望在功能配置方面有不錯的體驗,那么533T樂趣版車型絕對值得選擇,。

◇配置分析 GS車型

  五星推薦車型,,威朗Pro GS 追風(fēng)版。運動套件的加入,,讓顏值方面有了大幅提升,,也是最為吸引年輕消費者的賣點之一。14.59萬元的售價,,其實是介于533T車型的樂享版與樂趣版之間,。所以,GS追風(fēng)版車型在配置方面同樣具備不錯的表現(xiàn),,雖然相比樂趣版車型在舒適性配置上略有降低,,相比之下缺少了:全景天窗、自動空調(diào),、座椅加熱,、后排中央扶手、后視鏡電動折疊,、感應(yīng)雨刷功能,。

  但是基礎(chǔ)配置依然很可觀,在舒適配置方面表現(xiàn)的比較豐富,,滿足日常使用不在話下,,最終我們給了五星推薦。

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  最后,,我們來看看頂配GS疾風(fēng)版車型,,更高的價格,,當(dāng)然在配置方面也更全面。它不僅擁有運動套件的顏值表現(xiàn),,也在配置方面穩(wěn)坐頭把交椅,。所以,如果您預(yù)算充足的話,,它也是個不錯的選擇,。

◇總結(jié)

  總體來看,全新別克威朗Pro的配置還是給了我們很大的選擇性,。普通套件車型與GS運動版車型,,從配置角度來看,它們幾乎都處于互補的狀態(tài),。533T樂趣版車型我們給了四星推薦,,雖然沒有運動套件的映襯,但是在配置方面的表現(xiàn)僅次于頂配車型,,如果您對使用體驗有要求,,它的性價比表現(xiàn)最為出色。而五星推薦的GS追風(fēng)版車型,,更多是勝在性價比方面,,出色的運動氣質(zhì)能夠俘獲更多年輕消費群體,舒適性體驗也維持了較高水準(zhǔn),,價格略低于533T樂趣版車型,,整體表現(xiàn)足夠搶眼。(文/汽車之家 梁奇)

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    評測編輯-于晗:

    威朗GS是兩廂威朗的“運動版”,,我們測試的是頂配車型,配置沒得說,,其中最炫的是全LED大燈,。但是你別把它往君威GS上靠,這車只是用的1.5T發(fā)動機(jī)+雙離合變速箱,,和三廂車型的那套動力總成沒什么不同,但這車更貴,,雖然看著不錯,,想買下它你也得花20多萬。

    評測編輯-王子平:

    威朗GS的外觀武裝得挺到位的,,給人感覺足夠兇悍,,相信不少年輕人都會喜歡它的設(shè)計。配置方面也十分豐富,,總的來說,,它里里外外都很適合年輕人,但就是價格太貴了,,雖然運動,,但還不至于達(dá)到高性能小鋼炮的級別,所以這個價格來說實在缺乏競爭力,,兩分扣在價格上,。

    評測編輯-時睦華:

    威朗轎跑的造型本身就很不錯,而威朗GS又多了一些運動套件,,更加帥氣,。這輛車的做工和駕乘品質(zhì)沒得說,配置也有一些吸引人的地方,,比如全LED大燈,。不過我和大家一樣都覺得這車定價過高了,超過20萬的售價會打破相當(dāng)一部分人的心理預(yù)期,。

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    評測編輯-王子平:

    威朗轎跑的綜合實力很不錯,,外形足夠有活力,配置和設(shè)計都非常討好年輕人,。操控方面,,它可以很順暢舒適,,也可以展示靈活身手。不過和大多數(shù)年輕人一樣,,威朗轎跑的定價同樣有些沖動和任性,,和對手相比就沒有多少優(yōu)勢了。

    評測編輯-于晗:

    威朗轎跑是為數(shù)不多的可以同時拼顏值和駕駛品質(zhì)的兩廂緊湊型車,,定位很明確,。你的心要足夠年輕才能玩兒轉(zhuǎn)它,另外相比競爭對手,,你還需要付出更多大洋,。也許你會對它1.5L的動力不太滿意,那不妨看看1.5T的威朗GS,,前提是,,你的預(yù)算必須特別多才行。

    評測編輯-時睦華:

    兩廂威朗的造型挺帥的,,作為別克在緊湊型車市場投放的高定位產(chǎn)品,,它的做工和駕乘品質(zhì)也符合它的定位。Carplay是個非常有吸引力的配置,,我個人非常喜歡,。不過這車的定價有點高,我建議等等優(yōu)惠再買,。另外,,轎跑這個名字真是醉了,扣2分,。

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    評測編輯-劉昱昕:

    相比于威朗20T,,我更喜歡15S車型。它的動力雖然不強,,但是平順性更好,。配合威朗出色的隔音和舒適的懸架,它在整車性格和動力系統(tǒng)的性格上更加統(tǒng)一,。你得到的就是一臺易操控,、很舒適、很有品質(zhì)感的車,。

    評測編輯-李佳:

    威朗15S車型很好的繼承了別克品牌的一些優(yōu)秀基因,,比如安靜、舒適,,比如到位的主被動安全配置,。這正是很多消費者選擇別克品牌的核心原因,至于動力,、操控,,這一直不是別克車主的核心訴求,。

    評測編輯-張可:

    作為一款定位中高端市場的緊湊型車,威朗入門車型的動力有些偏弱,。售價15萬上下的15S車型僅配有1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),,而同價位的408則有1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)可選。

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    評測編輯-劉昱昕:

    正如我在文章中所說,,別克威朗是一款有心成為同級標(biāo)桿的產(chǎn)品,,這也是從它的設(shè)計開發(fā)階段就定下的目標(biāo)。從結(jié)果上看,,它的豪華感,、舒適性、安全配置都做到了標(biāo)桿水準(zhǔn),。不過動力系統(tǒng)的平順性有待提高,,價格也超過了不少中型車,所以只能扣掉2分,。

    評測編輯-李佳:

    我接觸靜態(tài)的部分更多一些,,內(nèi)飾的做工用料、隔音的表現(xiàn)在同級別都無出其右,。座椅的樣式,、皮革的選材,、乘坐的舒適性,、空間也都令人滿意。它還把很多主動安全配置首次應(yīng)用于緊湊型車,,這點值得肯定,。

    評測編輯-張可:

    1.5T發(fā)動機(jī)動力儲備充足,但無奈雙離合變速箱在低速時的平順性欠佳,。懸架在舒適性和運動性上做到了很好的平衡,,營造了很高級的行駛品質(zhì),這點是同級別不多見的,。

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