[汽車之家 初步海選]  對(duì)于很多朋友來說,，預(yù)算到了30萬元左右，第一時(shí)間想到的是BBA品牌有什么車型可以買,，但在進(jìn)過一番對(duì)比后,，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)位只能買到一些入門車型，動(dòng)力,、空間以及智能化方面并不盡人如意,。倘若你沒有“BBA”情節(jié)，并且還想與時(shí)俱進(jìn)的體驗(yàn)下新能源車型的話,，以下四款車型都很值得考慮：福特Mustang Mach-E,、理想ONE、特斯拉Model Y以及極氪001,。

● 福特Mustang Mach-E（售價(jià)26.50-37.99萬元）

　　福特Mustang Mach-E是一款中型純電動(dòng)SUV,，有著“Mustang”血統(tǒng)的它，在歐美市場(chǎng)也被稱為最有實(shí)力跟特斯拉Model Y抗衡的車型,。其國(guó)產(chǎn)版在今年4月份上市,，售價(jià)區(qū)間26.50-37.99萬元，它最大的亮點(diǎn)是全系采用海外GT版的造型,，可以說非常有誠(chéng)意了,。國(guó)產(chǎn)福特Mustang Mach-E目前已經(jīng)開啟預(yù)訂，計(jì)劃在年底開始交付用戶。

● 靜態(tài)體驗(yàn)

　　整個(gè)前臉部分,，黑色的格柵占了主要視覺重心,，并且格柵中還設(shè)計(jì)了類似傳統(tǒng)造型的暗紋加以點(diǎn)綴，細(xì)節(jié)刻畫很到位,。整個(gè)燈組進(jìn)行了扁平化處理,，“眼神”看上去挺兇狠，符合這臺(tái)車的定位,。

　　鳥巢型20英寸輪圈視覺沖擊力很強(qiáng),，讓這臺(tái)車下盤看上去非常飽滿，不過未來自己擦輪圈時(shí)候可著實(shí)有些費(fèi)勁,。側(cè)面“跑格”十足,，低趴的造型一看就是很能打的“狠角色”。尾燈明顯繼承了我們非常熟悉的Mustang車型,，法規(guī)原因,，不點(diǎn)亮狀態(tài)下依舊為白色效果，北美版的暗紅色會(huì)好看很多,。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)我最喜歡的就是B&O這個(gè)左右貫穿織物面設(shè)計(jì),，如果你對(duì)音響有所了解，這里跟B&O看家的A9音響織物材質(zhì)非常相似,，整體突出個(gè)性的同時(shí)為內(nèi)裝質(zhì)感提了個(gè)檔次,。座椅方面我真的希望能夠加強(qiáng)前排座椅對(duì)于腰部側(cè)向支撐，這在極限駕駛時(shí)非常重要,。當(dāng)然,，如果你日常只是上下班代步請(qǐng)忽略我說的，不過如果這樣,，還買GT干嘛呢,？

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

　　作為一臺(tái)GT車型，亮眼的賬面數(shù)據(jù)一定不能少,。說真的光看這個(gè)數(shù)據(jù),，你隱約就能YY出這臺(tái)車實(shí)際賽道中的表現(xiàn)。最大功率488Ps（359kW）,，峰值扭矩860N·m,，3.65秒的0-100km/h加速水平，無論它是否是一臺(tái)SUV,，初次上手你都要保持一分敬畏,，何況今天還是濕滑賽道。

　　“不羈”模式≈運(yùn)動(dòng)模式,，是這臺(tái)車最躁動(dòng)的狀態(tài),。這點(diǎn)我從安全區(qū)出來上賽道后第一腳就有所領(lǐng)教,，雖然沒有完全到底，但是電車特有的“捏住心臟”的加速窒息感已經(jīng)讓我興奮,。窒息感搭配著速度帶給你的興奮感,，這有點(diǎn)“變態(tài)”的搭配確實(shí)是別的普通電動(dòng)車所無法帶給你的。我想如果今天是干燥路況的話,，我還會(huì)更激進(jìn)一些,。

　　倍耐力P ZERO輪胎在今天這個(gè)相對(duì)濕滑的路面并不能發(fā)揮它全部實(shí)力，客觀條件改變不了的話那你只能改變自己的駕駛策略不是嗎,？慢慢開顯然不是我的風(fēng)格,，這樣勢(shì)必會(huì)暴殄了這488Ps、860N·m“身體素質(zhì)”,。經(jīng)過跟車輛幾圈彎中的熟絡(luò),，你很容易就讓這臺(tái)車車尾滑起來。這時(shí)車輛甚至?xí)迅嗯ぞ貍鬟f到后輪,，銜接的如此順滑,，那一刻你知道這臺(tái)車“懂你”。濕地尚且如此,，未來的干燥路面測(cè)試,，我更期待了。

　　這臺(tái)GT車型的表現(xiàn),，如果你未來想那它偶爾跑個(gè)山,，還是可以應(yīng)付的來的。高速連續(xù)的重量轉(zhuǎn)移并不會(huì)讓你越來越狼狽,，掌控好節(jié)奏的話攻彎還是挺利落的，當(dāng)然這是以一臺(tái)SUV的客觀標(biāo)準(zhǔn)來說的,。過彎過程中側(cè)向支撐很好,，如果座椅的側(cè)向支撐再到位一些的話我想體驗(yàn)會(huì)更好。不過偏運(yùn)動(dòng)的懸架軟硬度搭配20英寸,、45扁平比的性能胎,，不要指望它和家用過日子SUV一樣舒適。

■ 新款（2021款）理想ONE（售價(jià)33.80萬元）

　　在今年5月份新款（2021款）理想ONE上市后,，其銷量可謂是節(jié)節(jié)攀升，月銷量一度接近萬臺(tái),，這足以體現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)于改款后理想ONE的認(rèn)可,。事實(shí)上，新款理想ONE在外觀和內(nèi)飾方面并沒有太多變化,，其最大亮點(diǎn)是對(duì)輔助駕駛硬件進(jìn)行了全面升級(jí),，再加上奶爸車型的定位，以及增程的動(dòng)力形式,，這都讓它成為一款實(shí)力非常均衡的產(chǎn)品,。

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　新車車型在外觀設(shè)計(jì)上的變化都在比較細(xì)節(jié)的地方，不仔細(xì)看幾乎看不出來,，但這些調(diào)整都提升了細(xì)致的精致度,。比如中網(wǎng)的網(wǎng)格更大了，車頭左右進(jìn)氣口增加了轉(zhuǎn)向燈和低速轉(zhuǎn)向輔助燈等,，此外新增的車身顏色也讓理想ONE的氣質(zhì)變得更加與眾不同,，不再是千篇一律的樣子。

　　整體體驗(yàn)下來,，理想的語音系統(tǒng)已經(jīng)從之前的幼兒園同學(xué)成長(zhǎng)為小學(xué)生了,，80%都能準(zhǔn)確完成指令，操作更加方便了,，看見什么說什么,，而且駕駛模式、轉(zhuǎn)向模式都可以進(jìn)行調(diào)節(jié),，再也不用到中控屏幕當(dāng)中翻找了,，對(duì)于懶得研究的女性車主來說真是太友好了。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　2021款理想ONE依舊采用一臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器,、前后兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)中后電機(jī)采用了全新的三合一驅(qū)動(dòng)電機(jī),，系統(tǒng)綜合最大功率由原來的240kW提升到245kW，最大扭矩由原來的530N·m改為455N·m,。

　　雖然整體動(dòng)力數(shù)據(jù)有小幅改動(dòng),，但日常開起來,，新款車型動(dòng)力輸出和風(fēng)格并沒有什么變化，輕快的提速感受會(huì)讓人一時(shí)忘記這是一輛超過2000kg的中大型SUV,。只是幾種動(dòng)力模式的動(dòng)力響應(yīng)差別不算太大,，即便是運(yùn)動(dòng)模式也沒有想象中那樣激情澎湃。當(dāng)然,，如果你追求一些運(yùn)動(dòng)感,，可以開啟彈射起步，但彈射起步需要在電池電量大于60%且電池溫度在18℃ - 50℃之間才可以開啟,，日常使用依然有些限制,。 

　　日常城市里出行，可以感受到新款理想ONE懸架的兢兢業(yè)業(yè),，變道超車時(shí)能夠感受到車身有較不錯(cuò)的支撐性,。當(dāng)然，速度較快或者連續(xù)變道時(shí),，它較高的重心和車尾的擺動(dòng)都會(huì)告訴你它只是一臺(tái)家用SUV,。不過說回來，我想也沒有人會(huì)開著理想ONE攻山劈彎,，就像歌詞里唱的一樣,，它能帶給家人“穩(wěn)穩(wěn)的幸福”就足夠了,。

　　新款理想ONE的懸架模式有舒適和標(biāo)準(zhǔn)兩種模式可供選擇,，從實(shí)際體驗(yàn)來看，舒適模式下懸架更軟且對(duì)路面顛簸的處理更為徹底一些,，比較適合日常城市代步通勤,；標(biāo)準(zhǔn)模式底盤則相對(duì)緊繃一些，同時(shí)保留了一些路感,，更適合喜歡駕駛的用戶,。

　　總體來說，以理想ONE這個(gè)體量的車型,，它絕對(duì)算得上是一臺(tái)輕快好開的車,，動(dòng)力輸出充沛,，底盤有一定的韌性,，車身循跡性也可圈可點(diǎn)，即便女性駕駛員也能夠很好地駕馭它,，不會(huì)有種開“大船”的感覺,。當(dāng)然，細(xì)究之下,，它值得打磨的地方的確很多,，例如動(dòng)力模式,、舒適和操控的平衡性等等，不過我相信未來它還能繼續(xù)進(jìn)化,。

● 購(gòu)買建議：

推薦購(gòu)買2021款 增程6座版（售價(jià)33.80萬元 ）

　　因?yàn)樾驴罾硐隣NE全系只有這一款車型可以選擇,，所以我主要是跟大家聊聊新增的Deep Green和Tech Blue車漆值不值得選。首先從視覺效果來講,，全新的配色更能彰顯自己的與眾不同,，而且Deep Green很顯高檔感；不過從性價(jià)比的角度而言,，一萬塊的選裝費(fèi)用并不便宜（極氪001特殊車漆選裝價(jià)格為6000元）,，所以最終是否選裝還要看你的喜好以及預(yù)算來決定。

■ 特斯拉Model Y（售價(jià)區(qū)間27.6-37.79萬元）

　　在30萬元左右價(jià)格區(qū)間,，不管你是想買燃油車還是新能源,，特斯拉Model Y想必成為很多消費(fèi)者重點(diǎn)考慮的車型。尤其是在今年7月份,，特斯拉還推出了全新入門車型——Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版（現(xiàn)更名為后驅(qū)版）,，補(bǔ)貼后售價(jià)僅27.60萬元，其較高的性價(jià)比也是吸引消費(fèi)者關(guān)注的重要原因,。

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　如果只看Model Y中控的圖片,，很難將它與Model 3區(qū)分出來，如果說大家還在調(diào)侃某些車企玩“套娃”戰(zhàn)術(shù)的話,，那么特斯拉絕對(duì)是有過之而無不及,。事實(shí)上，這種做法很大程度上還是為了降低成本,，這也是讓我們只花30多萬就能買到Model Y的重要原因,。

　　可以看出，雖然Model Y采用溜背的造型設(shè)計(jì),，但后排頭部空間并沒有被侵占太多,，還是非常值得稱贊的。不過該車后排座椅對(duì)大腿的承托性稍差,，長(zhǎng)途乘坐可能會(huì)產(chǎn)生疲憊,。總的來說,，Model Y的乘坐空間相比Model 3有了較大的提升,，但在細(xì)節(jié)處還有提升的空間，我們也希望在下一次改款時(shí)能進(jìn)行升級(jí)和完善,。

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　踩下加速踏板后,，你會(huì)感覺到這臺(tái)車與Model 3還是存在不同的。Model Y的扭矩釋放會(huì)在加速初段稍微降低,，隨著時(shí)速提高逐漸保持穩(wěn)定,。通過0-100km/h的加速測(cè)試中也能夠看出,，扭矩在100km/h以內(nèi)幾乎沒有衰減，但相比Model 3又有了更柔和的表現(xiàn),，不會(huì)有那種踩下踏板后車輛被電機(jī)扭矩猛烈向前“彈射”的感覺,。

　　整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的感覺與Model 3差別不大，在“舒適-標(biāo)準(zhǔn)-運(yùn)動(dòng)”三個(gè)模式下,，每提高一擋,，方向盤的轉(zhuǎn)向力度也會(huì)同步增加。在“運(yùn)動(dòng)”模式下,，方向盤的轉(zhuǎn)向比變的更小,，虛位也更低，精準(zhǔn)度令人滿意,。但反之,，如果你希望擁有那種“軟綿綿”的轉(zhuǎn)向手感，即便在“舒適”模式下可能也很難達(dá)到你的預(yù)期,。

　　而說到舒適性,，車輛的懸架也會(huì)相比Model 3更柔軟一些，這在車輛經(jīng)過減速帶和大的顛簸路段時(shí)會(huì)有比較明顯的感覺,�,？紤]到更大的車身尺寸和載物能力，Model Y相比Model 3的確向舒適度方面做了更多的優(yōu)化,，也更加符合這臺(tái)車的用戶定位,。但需要注意，舒適感僅僅是“傾斜”而不是“妥協(xié)”,，這臺(tái)車整體依然是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的行駛質(zhì)感,。

　　其實(shí)在Model 3上，靜謐性一直是很多用戶吐槽的問題,。那么在新款特斯拉Model 3和Model Y上,，都增加了前排雙層夾膠玻璃。但Model Y的時(shí)速高于100km/h時(shí)后,，風(fēng)噪的體感會(huì)開始出現(xiàn)明顯增加,，伴隨比較挑剔路面的輪胎，高速行駛中靜謐性依然不算令人滿意,。

● 購(gòu)買建議：

推薦購(gòu)買2022款后驅(qū)版（補(bǔ)貼后售價(jià)27.6萬元 ）

　　從性價(jià)比的角度推薦的話,，毫無疑問后驅(qū)版（2022款）是最值得購(gòu)買的車型。這款車型在11月12日上市,，你可以把它看做的“標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版”的替代車型,，售價(jià)方面也與其保持一致,，不過續(xù)航算法由原先的NEDC更換為了CTLC,，因此續(xù)航數(shù)據(jù)提升至545km,。另外，這款車型電機(jī)功率進(jìn)行了小幅下調(diào),，其0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒（老款為5.6秒）,。總的來說,，在價(jià)格不變的情況下,，續(xù)航里程的增加更符合大多數(shù)消費(fèi)者的實(shí)際用車需求。

■ 極氪001（售價(jià)29.90-36.00萬元）

　　極氪001的可以說是今年關(guān)注度非常高的一款國(guó)產(chǎn)新能源車型,，不光是限牌城市的消費(fèi)者去關(guān)注它,，就連很多燃油車主也被這款新車的產(chǎn)品力和性價(jià)比所吸引。極氪001目前已經(jīng)開啟交付,，該車一共推出了3款車型,，分別是補(bǔ)貼后售價(jià)均為29.9萬元的超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)WE版、長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)WE版,，以及售價(jià)36萬元的超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)YOU版,。

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　極氪001車頭的很多設(shè)計(jì)語言來自領(lǐng)克車型，這多少有點(diǎn)可惜,，因?yàn)榭紤]到該車定位,，它完全可以被設(shè)計(jì)的更前衛(wèi)一些。極氪001很寬,，1999mm的車寬是什么概念呢,，參考一下，保時(shí)捷Panamera車寬也僅為1937mm,，寶馬X7的車寬為2000mm,。這么寬的車身搭配上接近5m的車長(zhǎng)，極氪001的視覺效果不錯(cuò),，而且五檔高度可調(diào)的空氣懸架可實(shí)現(xiàn)117-200mm離地間隙切換,，把離地間隙調(diào)到最低，這輛車應(yīng)該有明顯的低趴風(fēng)格了,。

　　關(guān)于車內(nèi),，我比較好奇兩點(diǎn)，一是內(nèi)飾設(shè)計(jì),、用料能不能對(duì)得起30萬左右的售價(jià),，二是基于很可觀的車身尺寸，極氪001后排乘坐感受是不是出色,。

　　像門板內(nèi)側(cè),、空調(diào)控制區(qū)域、電子擋把等部分的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都有獨(dú)特的小心思，無處不強(qiáng)調(diào)著極氪001想做的檔次感,。

　　特斯拉Model 3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念是極簡(jiǎn),、簡(jiǎn)潔，但很多人說它是“簡(jiǎn)陋”,，極氪001不會(huì)讓你有“簡(jiǎn)”的感覺,。中控臺(tái)層次感營(yíng)造的出色，同時(shí)在乘客觸手可及的地方,，極氪001都用了或軟性皮質(zhì)或翻毛皮的覆蓋,，這樣的車內(nèi)氛圍符合用戶對(duì)傳統(tǒng)審美的預(yù)期，看起來談不上驚艷,，但絕對(duì)對(duì)得起這個(gè)售價(jià),。

　　以193cm的體驗(yàn)者為例，極氪001的乘坐空間都是夠用的,，像身高170-180cm左右的乘客更是能獲得寬敞的空間,。后排座椅靠背支持角度的電動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)到最躺的角度,，乘客坐起來姿勢(shì)很舒服,，要給好評(píng)；有意思的一點(diǎn)是,，雖然后排座椅靠背角度電動(dòng)可調(diào),，但它仍然可以放倒，讓后備廂空間得到拓展,。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　極氪001畢竟有相當(dāng)可觀的參數(shù)擺在那,，雖然它的車重達(dá)到了2.2-2.4噸左右，但開起來依然感覺動(dòng)力非常充沛,，況且純電動(dòng)車的扭矩輸出無需燃油車那種轉(zhuǎn)速攀升,、換擋的過程，所以極氪001能給駕駛員帶來的提速能力很直接,。在賽道上我也簡(jiǎn)單試了一下經(jīng)濟(jì),、舒適駕駛模式，只要舍得踩加速踏板,，它的加速能力就能讓你得到滿足,。

　　極氪001加速踏板并沒有被調(diào)校的很敏捷，一腳下去也沒有那種動(dòng)力猛然輸出給乘客帶來的“眩暈感”,，它更強(qiáng)調(diào)動(dòng)力循序漸進(jìn),、線性的輸出，并沒有追求太過極致的動(dòng)力響應(yīng),；按照官方的說法,，之所以這么做,，一來是為了適應(yīng)更多用戶的可接受程度，二來是因?yàn)槿绻孀龅谋容^極致,，可能對(duì)駕駛安全也會(huì)有影響,。

　　官方給出的兩種說法在理，但我身邊確實(shí)有很多朋友渴望獲得,、感受純電動(dòng)車極致的加速體驗(yàn)，這也是對(duì)純電動(dòng)車的一種期待,。所以未來極氪001是不是還能有一種更高階的駕駛模式來讓用戶自由選擇呢,？對(duì)于這個(gè)問題，你怎么看,？

　　想要樂趣,，這輛車一定是能被駕駛者所駕馭的，同時(shí)它要“聽話”,。極氪001實(shí)車真的很寬,、很大，沒開上它之前你會(huì)懷疑它是不是很笨重,，實(shí)際不會(huì),，極氪001面對(duì)低速?gòu)澮矔?huì)表現(xiàn)得比較靈活，不錯(cuò)的轉(zhuǎn)向比設(shè)定是“功臣”之一,，而且如果是以中低速慢慢開的話,，轉(zhuǎn)向調(diào)校還不會(huì)特別“賊”，絲毫沒有讓你繃緊神經(jīng)的意思,。

　　在中高速的駕駛中你能感覺到極氪001的穩(wěn)定性,，別管懸架初段的壓縮，車身會(huì)在出現(xiàn)一定的側(cè)傾后穩(wěn)住姿態(tài),，駕駛員敢去試探它的極限,，這讓你更愿意、更敢和它玩,，這也是駕駛樂趣的一個(gè)體現(xiàn)了,。

● 購(gòu)買建議：

推薦購(gòu)買2021款 超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī) WE版（補(bǔ)貼后售價(jià)29.90萬元 ）

　　極氪001全系的基礎(chǔ)配置已經(jīng)堆到比較高的水準(zhǔn)了，即使是購(gòu)買WE版且不選裝其他配置,，滿足日常用車也絕對(duì)綽綽有余,。極氪001 WE版有兩款車型，它們的售價(jià)完全相同,，配置也基本一致,，最大的區(qū)別是“續(xù)航”和“性能”不能兼得，在選擇時(shí)需要進(jìn)行取舍,。不過對(duì)于純電動(dòng)車來說,，續(xù)航里程的優(yōu)先級(jí)往往要高于性能,，并且超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版的6.9秒0-100km/h加速性能已經(jīng)能夠滿足大部分消費(fèi)者的需求。

寫到最后：

　　近幾年,，新能源市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化,，技術(shù)的飛速迭代也讓電動(dòng)車可以跟燃油車相抗衡。就目前30萬元電動(dòng)車市場(chǎng)來看,，已經(jīng)涌現(xiàn)出很多實(shí)力強(qiáng)大的產(chǎn)品,，在智能化水準(zhǔn)、性能等方面已經(jīng)超越同價(jià)位燃油車,，以上四款車型就是如此,。在前幾年，很難相信三十多萬的價(jià)格能買到0-100km/h加速三秒多的車型,，如果已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí),，你心動(dòng)了嗎？（文/汽車之家 侯明浩）