[汽車之家 新車圖解] 手握15萬預(yù)算該買什么,？尺寸增大,、內(nèi)飾換新的比亞迪元PLUS(參數(shù)|詢價)了解一下！在推出了元Pro車型后，比亞迪再次對元系列進行了升級，帶來了全新緊湊型SUV元PLUS。不僅在定位上要比元家族此前的車型升高一級，以“律動空間”理念打造的全新內(nèi)飾設(shè)計也很有看頭。同時,，根據(jù)相關(guān)渠道了解到，新車未來售價或在13-16萬元之間,。還不快來看看實車到底怎么樣,？
比亞迪元PLUS采用家族最新的Dragon Face 3.0設(shè)計語言，由于整體尺寸的放大,，比例看上去也要比此前的元和元Pro車型更加勻稱,。
貫穿前臉的鍍鉻飾條上浮雕小篆字樣的“元”，非常精致,。兩側(cè)的前包圍采用了比元Pro更加動感的設(shè)計,，兩側(cè)的散熱開口尺寸較大，配合下方的銀色護板,，視覺效果更加時尚,。
側(cè)面造型中，最吸睛的便是C柱的銀色“龍鱗紋”裝飾板,，增添了車輛的力量感,，微微上挑的腰線也讓新車看起來更緊實運動。車身尺寸來看,，新車的長寬高分別為4455/1875/1615mm,，軸距2720mm,。
在五輻式輪圈上，增加了很多黑色的線條點綴,，看上去頗為時尚。輪胎采用了Continental UC6 SUV輪胎,，具體參數(shù)為235/50 R18 V,。后視鏡的功能設(shè)計上，車輛也和目前比亞迪很多車型一樣,，搭載了NFC鑰匙開啟功能,。
車尾部分，車輛使用了貫穿式的尾燈,，點亮后的光帶在視覺上讓車顯得更寬,。包圍也與前方呼應(yīng)，在兩側(cè)分別模仿了排氣孔式的造型,，并搭配有銀色的護板裝飾,。
拉開車門，元PLUS的內(nèi)飾設(shè)計既讓人耳目一新,，但有些細節(jié)你看能接受嗎,？“律動空間”打造的車內(nèi)空間，充斥著豐富的曲線,，與我們習(xí)慣的平直線條為主的設(shè)計區(qū)別很大,，這種源于運動健身狀態(tài)的設(shè)計靈感也是首次出現(xiàn)在比亞迪的產(chǎn)品當中。
元PLUS的中控臺采用雙色布局,，肌肉流線設(shè)計的中控臺以龍須懸浮于正中,，兩側(cè)搭配啞鈴片式的空調(diào)出風(fēng)口，使得內(nèi)飾看起來很科幻,。
整個車門的設(shè)計非常有新意,，琴弦式裝飾件通過音響罩與車門相連，恰好形成了一個靈活的儲物空間,。上方的扶手區(qū)域也增加了一道拐角飾條進行點綴,，與琴弦式裝飾件形成呼應(yīng)。
中控臺下方的中央扶手臺區(qū)域非常平整,，從側(cè)面來看宛如一臺跑步機,，全新的推力式電子擋桿和弧面設(shè)計的空調(diào)出風(fēng)口極具特色，大量實體按鍵又確保了行車時操作的便利性,。
除此之外,，元PLUS配備有懸浮式中控大屏以及小巧的液晶儀表盤，科技配置上并沒有落下,。全新設(shè)計的三幅式多功能方向盤,，也通過鍍鉻飾條的點綴,，融入了豐富的曲線元素。
空間體驗方面,，身高178cm的體驗者坐進車內(nèi),，將座椅調(diào)至最低、前后坐姿調(diào)整至合適位置后,，頭部空間剩余四指,。保持前排座椅位置不動，來到后排,，腿部空間剩余一拳三指,。整體空間表現(xiàn)比較中規(guī)中矩，屬于緊湊型SUV里的主流水平,。
儲物空間方面,，電子擋桿前方設(shè)計有專門放置手機的區(qū)域，并提供無線充電功能,，中控臺下方也進行了偷空處理,，提供了一個比較規(guī)整的儲物空間。后排座椅則支持4/6比例放倒,，能進一步拓展后備廂的儲物空間,。
底盤懸架方面，元PLUS采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架的組合,。而此前上市的元Pro則使用的是前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合,。
根據(jù)此前工信部申報信息顯示，動力方面,，新車將搭載永磁同步電機,，最大功率為204馬力，峰值扭矩或超330N·m,。電池方面將搭載磷酸鐵鋰刀片電池,。根據(jù)車型配置不同，NEDC工況下的續(xù)航里程有430km,、510km兩種可選,。
不同于元Pro的“美顏”，元PLUS的出現(xiàn)可謂是完全的“改頭換面”,，在造型,、車身尺寸、動力性能及續(xù)航方面有了全方位升級,。對元這個IP的豐富,，也能看出比亞迪對10-15萬元價位純電動SUV市場的野心。這款預(yù)計價格會在13-16萬之間的新車，有望在明年第一季度迎來正式上市,，你覺得它會不會成為下一款爆款新品呢?
作為比亞迪e平臺3.0推出的首款緊湊型SUV,，比亞迪元PLUS自曝光以來就收獲了極高的關(guān)注度，個性十足的內(nèi)飾設(shè)計話題度也很高,。以目前曝光的信息來看,，元PLUS有望與大眾ID.3、廣汽埃安AION Y等車型進行競爭,，你更看好誰呢,？（文/汽車之家 孫一超 尤冬青）
