[汽車之家新車圖解]2021洛杉磯車展上,，雪佛蘭為我們帶來了全新科爾維特(參數(shù)|詢價(jià))Z06,，作為科爾維特C8家族中的高性能版車型,，Z06的設(shè)計(jì)制造意在打造精密的賽道利器。
Z06的外觀遵循Corvette Racing的方向,，甚至可以說是直接從賽道走向街道,。事實(shí)上，自2020年開始,，Z06底盤一直是Corvette Racing的C8.R賽車的基礎(chǔ),。
科爾維特Z06在Stingray的基礎(chǔ)上，外觀設(shè)計(jì)更加夸張,、大膽,，而它的每一處外部設(shè)計(jì)都是為了空氣動(dòng)力學(xué)、操控性和冷卻性服務(wù),。
夸張的前包圍是Z06的獨(dú)有設(shè)計(jì),，將更多空氣吸入中央熱交換器，為發(fā)動(dòng)機(jī),、剎車系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供更多冷卻空氣,，以提高極限性能。
碳纖維輪圈可以幫助Z06減少18.6kg簧下質(zhì)量,，前輪尺寸 275/30 ZR20,，剎車系統(tǒng)采用Brembo六活塞卡鉗，而Stingray為四活塞,。
Z06比Stingray寬9.4厘米,，除了讓側(cè)通風(fēng)口通過更多氣流外，更為了容納345/25 ZR21的后輪,，輪胎使用專為Z06開發(fā)的米其林Sport Cup 2 R ZP,。
前20后21英寸輪圈是科爾維特有史以來最大的尺寸，標(biāo)配為鍛造輪圈,，碳纖維輪圈包含在Z07性能套件中,，套件中還有前398mm，后391mm碳陶瓷剎車盤,。
巨大的可調(diào)節(jié)尾翼和各種碳纖維套件都不是擺設(shè),，標(biāo)準(zhǔn)Z06在299km/h行駛時(shí)擁有165.6kg下壓力，選裝Z07套件后,，相同速度時(shí)下壓力將達(dá)到333kg,。
作為一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車，科爾維特Z06依然保留了前備廂,。而車尾標(biāo)志性的中置四出排氣布局,，搭配夸張的擴(kuò)散器造型，確實(shí)比Stingray更有氣勢(shì),。
內(nèi)飾布局以駕駛員為中心,，整體造型和Stingray一致,，優(yōu)秀的用料搭配碳纖維裝飾，豪華感和運(yùn)動(dòng)感都不會(huì)令人失望,。
類似方形的方向盤十分新穎,，上下全部使用碳纖維材質(zhì)，背后還有碳纖維換擋撥片,。中央通道的一排按鍵同樣向駕駛位傾斜,。
變速箱較Stingray也有升級(jí)，特定的5.56終傳動(dòng)比8速雙離合變速箱讓Z06擁有更強(qiáng)的加速能力,。
Z06最與眾不同的便是5.5L LT6 V8發(fā)動(dòng)機(jī),，排量比Stingray小，但能在8600rpm爆發(fā)670馬力,，是量產(chǎn)車上最高馬力的自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī),。
通用汽車總裁馬克·羅伊斯表示“全新科爾維特Z06定義了美國(guó)的超級(jí)跑車”，這句話或許并未夸張,，作為美國(guó)國(guó)寶級(jí)跑車,，Z06針對(duì)賽道能力的提升也就意味著美國(guó)超級(jí)跑車的提升。不過很可惜,，這種大排量,、多缸數(shù)，拉高轉(zhuǎn)速獲取更強(qiáng)動(dòng)力的樂趣大概率與國(guó)內(nèi)無緣,。（文/圖 汽車之家 曹益）