[汽車之家 初步海選]  不論近幾年國內(nèi)車市如何發(fā)展，SUV都是多數(shù)國人的購車首選,，尤其是緊湊型SUV,，首先空間能滿足一家人的需求，其次隨著車市的發(fā)展，或者說“內(nèi)卷”,，緊湊型SUV的配置也是越來越豐富,，當(dāng)然，價(jià)格依然非常接地氣,。所以今天我就為大家推薦四款,，在15萬元預(yù)算內(nèi)就能搞定的緊湊型SUV。

●上汽名爵MG ONE

　　MG ONE是在上周剛上市的新車型,，全系共3款不同配置的車型,，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為10.78-12.98萬元。MG ONE采用全新的家族設(shè)計(jì)語言,，前臉的攻擊性更強(qiáng),，同時(shí)還提供兩種外觀風(fēng)格供消費(fèi)者選擇，“α”風(fēng)格主打數(shù)智運(yùn)動(dòng),，“β”風(fēng)格主打科技時(shí)尚,。先期上市的MG ONE均是α版，氣泡橙色是α版的專屬色彩之一,，而橙色又是暖色調(diào)中最溫暖的色彩,，顯現(xiàn)出MG ONE歡快、活潑,、熱情的特性,。　　

　　MG ONE縮小了車窗高度在側(cè)面的比例,，更低矮的車身高度,、懸浮式黑色車頂以及動(dòng)感健壯的車側(cè)形面提升了整車運(yùn)動(dòng)感,。19英寸輪圈被官方命名為“軍刃斧式”,，銀黑雙色所勾勒出的輪圈造型也有著滿滿的運(yùn)動(dòng)感。試駕車型所搭配的是馬牌旗下面向SUV車型所使用的兼顧綜合性能的輪胎產(chǎn)品,，輪圈背后還隱藏著橙色剎車卡鉗,，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還是相當(dāng)?shù)轿坏摹?/p>

　　中控臺(tái)表面包覆了軟性搪塑材質(zhì)和銀色拉絲面板，其造型立體且富有層次感,。三聯(lián)屏由觸控按鍵面板、全液晶儀表和中控屏構(gòu)成,，左側(cè)的觸控按鍵集成了后視鏡調(diào)節(jié),、大燈控制,、門鎖等功能，按下相應(yīng)按鈕時(shí)“滴滴滴”的提示音雖然起到了一定的交互作用,，但編輯覺得如果能改為振動(dòng)回饋的話更有高級(jí)感,。

　　新的斑馬洛神智能座艙系統(tǒng)也是首次應(yīng)用于量產(chǎn)車型上,，新系統(tǒng)的硬件包括采用7nm制程的高通驍龍8155車機(jī)芯片,，8核處理器最高主頻可達(dá)2.42GHZ，并搭配16GB內(nèi)存，同時(shí)帶有最高主頻達(dá)700MHZ的圖形處理器（GPU）。軟件方面,，全新的車聯(lián)系統(tǒng)還增加了嗶哩嗶哩風(fēng)格UI背景，b站的小電視也成為了語音助手的其中一種“化身”,。AI語音助手也有所進(jìn)化,，對(duì)語音指令的理解能力變得更強(qiáng)。

●乘坐空間及后備廂

　　一體式運(yùn)動(dòng)座椅包裹性好,，除了YAMAHA品牌音響之外,，主駕座椅的頭枕位置還隱藏著一組揚(yáng)聲器，當(dāng)座艙內(nèi)其它揚(yáng)聲器在播放音樂的時(shí)候,，頭枕揚(yáng)聲器就可以專門為駕駛者播放導(dǎo)航語音,，避免破壞車上其它乘客享受音樂的氣氛�,？臻g方面的表現(xiàn)達(dá)到了同級(jí)別車型的主流水平,，身高183cm的體驗(yàn)者坐入主駕駛座,，并將座椅調(diào)到最低后頭部空間約為1拳。保持主駕座椅不動(dòng),，身處后排的體驗(yàn)者頭部和腿部空間分別為2指和1拳+4指,。

● 動(dòng)力及駕駛感受

　　ME ONE搭載了MEGA Tech 1.5T Pro高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率181馬力,，最大扭矩285�,！っ�,，賬面數(shù)據(jù)非常漂亮,。此前上汽旗下1.5T車型普遍會(huì)匹配的雙離合變速箱在這款新車上變?yōu)榱薈VT變速箱,，該變速箱選用了博世最新中大扭矩鋼帶,，通過系統(tǒng)性的配合優(yōu)化帶輪系統(tǒng)設(shè)計(jì),，使得整機(jī)速比帶寬達(dá)到7,。

　　MG ONE是一款容易上手的車型，油門踏板腳感輕柔,，輕踩踏板輸出線性,，隨著踩踏力度逐漸增加,，動(dòng)力輸出也愈來愈強(qiáng)烈,。CVT變速箱在結(jié)構(gòu)上并沒有傳統(tǒng)意義上的“擋位”之說,，良好的平順性表現(xiàn)是其主要特征之一,。變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配十分默契，并且對(duì)駕駛者的意圖感知十分敏銳,，總是能夠在我踩下加速踏板的第一時(shí)間提供及時(shí)的動(dòng)力響應(yīng),。

　　舒適取向的懸架調(diào)校并不是MG ONE對(duì)舒適性的妥協(xié)，而是考慮到駕駛者更多的出行需求,，畢竟親友,、家人出行、照顧家庭才是用戶的日常,。減振系統(tǒng)濾振性很好,，細(xì)碎顛簸都能很好地處理掉。當(dāng)我們遇到較大幅度的顛簸時(shí),，保留一定韌性的減振器依舊能及時(shí)控制住車身姿態(tài),，同時(shí)將突兀的縱向顛簸作軟化處理。高速過彎時(shí)車身姿態(tài)依舊能保持從容的態(tài)度,，在同級(jí)別SUV中的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩,。轉(zhuǎn)向助力手感十分輕巧，日常駕駛即使是女性駕駛者也能很輕松的上手,。

●車型推薦：α-數(shù)智運(yùn)動(dòng)系列 1.5T 進(jìn)階版

　　對(duì)于目前只有3款車型的MG ONE來說,，車型選擇并不是難題，直接頂配就行,，雖然價(jià)格最高但也不超過13萬元,，且進(jìn)階版的配置是相當(dāng)豐富的，尤其是頂配車型才有的MG PILOT 2.0駕駛輔助系統(tǒng),，長途駕駛的話能夠極大降低駕駛疲勞感,。此外進(jìn)階版相比標(biāo)準(zhǔn)版還增加了車鑰匙遙控泊車、無感手機(jī)鑰匙（選裝）、YAMAHA8喇叭座艙音響+頭枕雙音響,、運(yùn)動(dòng)排氣,、副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、四車窗一鍵升降和頭部氣簾等功能,，在三款車型中性價(jià)比最高,。

●哈弗H6

　　哈弗H6，一個(gè)耳熟能詳?shù)能囆�,，也是在中國品牌SUV市場上有著重要意義的車型,，如今已進(jìn)入到了第三代。第三代哈弗H6全系共有9款不同配置的車型,，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為11.59--15.70萬元,。新車采用檸檬平臺(tái)架構(gòu)打造，整體造型更加前衛(wèi)與犀利,，整備質(zhì)量也有大幅優(yōu)化,。不過相比于前臉，尾部的設(shè)計(jì)雖然飽滿,，但相對(duì)保守了一些,，好在其搭配了高腰線設(shè)計(jì)及貫穿式的尾燈。

　　第三代哈弗H6的內(nèi)飾風(fēng)格以協(xié)調(diào)簡潔為主旋律,，清爽的配色鮮亮明快,，視覺效果很有設(shè)計(jì)感。觸手可及的軟性材質(zhì),，讓觸感也比較高級(jí),。另外，其還配備了10.25英寸的液晶儀表和12.3英寸的中控屏,，顯示效果和界面設(shè)計(jì)都較為細(xì)膩,。　　 

　　多媒體系統(tǒng)搭載了騰訊基于安卓平臺(tái)開發(fā)的智能車機(jī)系統(tǒng),，并且支持遠(yuǎn)程OTA升級(jí),。可玩性和易用性都沒有問題,。配置方面,，該車還具備全景影像、自動(dòng)泊車,、并線輔助,、車道保持、全景天窗,、換擋撥片,、雨量感應(yīng)雨刷,、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)及車載空氣凈化器等功能。

●乘坐空間及后備廂

　　新車采用了黑白拼色的仿皮材質(zhì)座椅,，座墊的填充物柔軟厚實(shí)，其中主駕駛位座椅還具備6向電動(dòng)調(diào)節(jié)+腰部支撐,，前排座椅均帶有加熱功能,。乘坐空間方面，身高182cm的體驗(yàn)者在哈弗H6的前后排都能找到相對(duì)寬敞舒適的乘坐空間,。

●動(dòng)力及駕駛感受

　　動(dòng)力方面,，新車提供了2.0T和1.5T兩款動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率分別為211馬力和169馬力,，最大扭矩分別為325�,！っ缀�285牛·米,。傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，均匹配的是7速濕式雙離合變速箱�,！　� 

　　相比哈弗之前一直在使用的GW4B15發(fā)動(dòng)機(jī),，第三代H6上的這臺(tái)在型號(hào)最后多了一個(gè)A，即為改進(jìn)型,。其提升主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面,，首先它滿足國6b排放標(biāo)準(zhǔn)；其次,，優(yōu)化執(zhí)行機(jī)構(gòu)并減少零部件,，降低了缸體內(nèi)部的機(jī)械摩擦，還調(diào)整了配氣相位,；再來,，噴油壓力由GW4B15的200bar提升350bar，霧化效果更好,；最后對(duì)渦輪的電控泄壓閥進(jìn)行了優(yōu)化,，據(jù)稱在動(dòng)態(tài)響應(yīng)性上提升了大約4%，進(jìn)一步提升動(dòng)態(tài)響應(yīng),，減輕渦輪遲滯,。當(dāng)然理論是一方面，最終還是要靠實(shí)際表現(xiàn)來評(píng)判優(yōu)劣,。

　　油門前段并不會(huì)很竄,，而且線性程度較之前有很大提升，在整個(gè)發(fā)力過程中,，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有明顯的爆發(fā)點(diǎn),，Normal模式下整車會(huì)保持一種比較淡定的狀態(tài),，是一種大部分人都能覺得舒服的程度。如果你對(duì)一輛1.5T的SUV動(dòng)力水平心里大概有數(shù)的話,，那么H6的中后段加速是其中相對(duì)比較輕快的,。

　　底盤和轉(zhuǎn)向還是完全的舒適取向，但懸架并不會(huì)在一開始就表現(xiàn)得軟塌塌,，相反它對(duì)于路面小顛簸的反應(yīng)相當(dāng)快,，整體回彈的動(dòng)作也比較利索，能將大部分振感隔離在底盤之下,，只不過作為一輛SUV,，其傳遞至車內(nèi)的路感相對(duì)比較豐富，這點(diǎn)可能并不是所有人都會(huì)喜歡,。

　　另外它的坐姿比較高,，但發(fā)動(dòng)機(jī)艙和兩側(cè)玻璃更高，這有兩點(diǎn)不好,，一來坐在車內(nèi)視野不開闊,，尤其右側(cè)A柱部分的視線盲區(qū)比較大，右轉(zhuǎn)或并線過程中容易給人造成些許不安定感,。二來從主觀感受來說,，車輛的重心偏高，快速轉(zhuǎn)彎或并線時(shí)雖然粗壯的防傾桿能夠撐得住車身,，但體感上并不算靈巧,。

●車型推薦：1.5T自動(dòng)兩驅(qū)Max

　　第三代哈弗H6共有五款搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，其中配置中等的自動(dòng)兩驅(qū)Max算是性價(jià)比較高的車型,，相比兩驅(qū)Pro版多了不少駕駛輔助配置,，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、HUD抬頭顯示,、分區(qū)空調(diào)也都安排上了,。價(jià)格再高一些的兩驅(qū)Supreme版，在配置上并沒有高出兩驅(qū)Max版太多,，當(dāng)然如果您想要自動(dòng)泊車功能的話,，兩驅(qū)Supreme也可以考慮。

●長安CS75 PLUS

　　2022款長安CS75 PLUS于8月31日上市,，全系共推出5款不同配置車型,，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為11.79--15.49萬元。和老款車型相比,，2022款CS75 PLUS的設(shè)計(jì)變化并不大,，外觀僅對(duì)前臉設(shè)計(jì)做了微調(diào)，依然是我們熟悉的那個(gè)家族式設(shè)計(jì)語言,，大面積的進(jìn)氣格柵與犀利的前大燈相結(jié)合,，整體風(fēng)格動(dòng)感飄逸,。近期長安汽車還發(fā)布了改款CS75 PLUS的官圖,，外觀內(nèi)飾有較大變化,。

　　車身尺寸方面,，長安CS75 PLUS長寬高分別為4690/1865/1710mm，軸距為2710mm,。長安CS75 PLUS的紅黑雙色內(nèi)飾搭配彰顯出一定的動(dòng)感與激情，全液晶儀表與中控顯示屏組成的一體式大屏,，營造出科技感。同時(shí),，該車還配備了類似游艇式電子擋桿,，看起來頗為高端時(shí)尚,。

　　12.3英寸的中控屏采用基于騰訊生態(tài)打造的梧桐智能車聯(lián)系統(tǒng),。配置方面,，該車還具備可開啟全景天窗,、陡坡緩降,、7英寸液晶儀表及多種駕駛模式切換，高配車型還配備了12.3英寸全液晶儀表盤,、LED前大燈,、溫度分區(qū)控制及PM2.5過濾等。

●乘坐空間及后備廂

　　車輛配備仿皮座椅,，包裹比較到位,。在乘坐空間方面，身高178cm的體驗(yàn)者進(jìn)行體驗(yàn),，整體的空間表現(xiàn)尚可。后備廂的官方容積為620-1450L,，整體的平整度表現(xiàn)不錯(cuò),，并且后備廂蓋板下方還設(shè)置了幾處儲(chǔ)物格,，以保證物品的隱私,。

●動(dòng)力及駕駛感受

　　動(dòng)力方面,，長安CS75 PLUS有1.5T和2.0T兩種動(dòng)力可選，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為178馬力,，最大扭矩265牛·米,，匹配6MT和6AT變速箱,；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率233馬力，最大扭矩360�,！っ�,，匹配8AT變速箱。

　　 這套1.5T動(dòng)力系統(tǒng)有著不錯(cuò)的賬面數(shù)據(jù),，從實(shí)際表現(xiàn)來看,，車輛的動(dòng)力完全能滿足日常使用，起步加速過程非常輕盈,，給人留下不錯(cuò)的第一印象,，油門和剎車踏板都頗為線性，油門響應(yīng)也很積極,，愛信變速箱在業(yè)內(nèi)一直有著非常不錯(cuò)的口碑,，與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合也十分默契，總能勤勤懇懇的為你選擇最為合適的擋位,，換擋邏輯也讓人挑不出毛病,。

　　車輛底盤和懸架方面的表現(xiàn)在同級(jí)別中也算是比較正常的水平，整體風(fēng)格偏向舒適,，并不像外觀給人的那么運(yùn)動(dòng),，正常行駛時(shí)經(jīng)過大小顛簸都能過濾的比較得體，速度起來后的支撐性也還算不錯(cuò)。不過相比動(dòng)力系統(tǒng)給人帶來的印象,，底盤并沒有達(dá)到讓人稱贊的程度,，足夠靈巧，但少了點(diǎn)厚重感,。

●車型推薦：2022款 1.5T自動(dòng)尊貴型

　　長安CS75 PLUS共有三款搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,，配置從高到低分別為尊貴型、豪華型和精英型,。因?yàn)轫斉涞淖鹳F型指導(dǎo)價(jià)也不過13.19萬元,，所以這里就推薦您直接選擇尊貴型就好，能擁有并線輔助,、主動(dòng)剎車,、全速自適應(yīng)巡航等駕駛輔助功能，此外諸如電動(dòng)尾門,、前排座椅加熱,、車載空氣凈化器等實(shí)用配置也都一應(yīng)俱全。

●吉利博越X

　　博越X是博越家族里的一款全新車型,，于10月10日正式上市,，全系共推出四款不同配置的車型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為11.28--14.28萬元,。新車采用命名為“能量風(fēng)暴”的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格,，該風(fēng)格也是首次應(yīng)用于吉利的SUV產(chǎn)品之上。我們?cè)谛窃絃,、新帝豪等產(chǎn)品上看到的“能量音弦”設(shè)計(jì)風(fēng)格算是衍生的另一分支,，以縱置布局格柵為代表樣式,。

　　在博越X身上,，你可以看到多處黑化套件以及燃動(dòng)橙套裝的上身。黑化套件包括前格柵,、外后視鏡殼,、車頂行李架、輪圈等等,，均采用黑色涂裝,，算是一種突出運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的常見做法。燃動(dòng)橙套裝主要是對(duì)于車身細(xì)節(jié)進(jìn)行點(diǎn)綴,，包括前包圍格柵內(nèi)部,、側(cè)裙上的箭羽裝飾等，主要起到對(duì)車身進(jìn)行點(diǎn)綴作用,。

　　內(nèi)飾值得說道的有兩點(diǎn),，關(guān)于內(nèi)飾配色有兩種方案，一種被稱之為藍(lán)翼座艙,，內(nèi)飾配色以白藍(lán)為主,，并融入幽藍(lán)色裝飾面板,；另一種為赤紅座艙，內(nèi)飾配色以紅黑為主,，突出的是年輕和激情的感覺,。

　　另一點(diǎn)值得提的是多媒體系統(tǒng)，博越X內(nèi)置了最新的吉利銀河OS,，采用ECARX E02芯片,，結(jié)合了多種語音控制功能，相比起過去的人機(jī)交互能力更強(qiáng)大,，整個(gè)智能座艙生態(tài)系統(tǒng)更加完善,，互動(dòng)感更強(qiáng)。另外新車配備了12揚(yáng)聲器的BOSE音響,，中控臺(tái)頂部的揚(yáng)聲器帶有氛圍燈,，會(huì)與音樂相搭配組合進(jìn)行多種顏色燈光切換。

●乘坐空間及后備廂

　　和博越PRO相比,，博越X的座椅配置和車內(nèi)空間都沒有什么變化,，所以在空間這部分，就以博越PRO來為大家展示,。博越X的座椅依然是舒適的取向,，前后排座椅的舒適度都不錯(cuò)，頂配車型還配備有老板鍵,。在乘坐空間方面,，身高178cm的體驗(yàn)者在前排能有一拳的頭部空間，不過后排的頭部空間表現(xiàn)比較一般,，腿部空間還不錯(cuò),。

●動(dòng)力及試駕感受

　　動(dòng)力系統(tǒng)部分，2022款博越X全系搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率為184馬力,，峰值扭矩300牛·米,，匹配的變速箱是7速雙離合器變速箱,。

　　這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)與博越PRO非常接近，動(dòng)力輸出有著不錯(cuò)的響應(yīng)速度,，在舒適模式下,，基本也可以做到動(dòng)力隨叫隨到，畢竟是小慣量渦輪,，渦輪遲滯的感覺不會(huì)很明顯,，只是動(dòng)力輸出的力道不會(huì)來得很強(qiáng)，是一種很適合城市駕駛且舒心愜意的感覺。

　　有一點(diǎn)值得提一下,，就是在舒適模式下,，深踩油門進(jìn)行加速時(shí)，變速箱的理解意圖我認(rèn)為還可以做的更聰明些,。對(duì)于博越X來說,，前面這種狀態(tài)下，變速箱依舊會(huì)處于一種非常積極的升擋狀態(tài),，這會(huì)一定程度影響該模式下車輛加速時(shí)的輸出力道,，從而導(dǎo)致加速過程不夠果斷，當(dāng)然運(yùn)動(dòng)模式下這種情況是不存在的,。

　　行駛感受層面,，第一，底盤整體感好,，設(shè)定非常扎實(shí),，這一點(diǎn)主要表現(xiàn)在車輛在城市路況行駛時(shí)，車內(nèi)基本不會(huì)有多余的晃動(dòng),，你能夠感覺到車輛是在吸著地行駛的,。第二，懸架設(shè)定有韌勁兒,，并非單純的用軟來保證舒適性,。博越X的懸架設(shè)定和同級(jí)別許多產(chǎn)品相比，其實(shí)不算是最軟的,，它對(duì)于路感的反饋還是有一絲保留,，但結(jié)合底盤扎實(shí)的設(shè)定，這種感受就會(huì)讓你無論駕駛還是乘坐都很舒服,，也許這就是品質(zhì)感的體現(xiàn),。

●車型推薦：2022款 1.8TD DCT智尊型

　　2022款博越X全系共有四款車型可選，每個(gè)配置之間的價(jià)格差距都是1萬元,。相對(duì)來說,，作為次頂配車型的DCT智尊型是性價(jià)比相對(duì)高的那一款,，相比DCT智慧型多了主動(dòng)剎車,、車道保持、全速自適應(yīng)巡航等駕駛輔助功能,，此外還有一些舒適性配置,。價(jià)格沒有過分拔高，也把各類實(shí)用性配置都悉數(shù)給到了,。頂配的DCT智領(lǐng)型配置更加豐富,，但有些配置過剩的感覺，整體來看還是DCT智尊型性價(jià)比最高。

總結(jié)：

　　除了剛上市的MG ONE,，這次推薦的幾款車型都是緊湊型SUV市場中常見的面孔,，足以看出它們?cè)谶@一細(xì)分市場中的銷量地位。而剛剛上市的MG ONE可能在口碑上要弱一些,，不過憑借著年底前訂車的“四大權(quán)益”（終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量,、置換補(bǔ)貼至高6000元、至高可享60個(gè)月0利率,、按照訂單順序確保優(yōu)先交車權(quán)）,，相信也能收獲一波實(shí)打?qū)嵉匿N量訂單。一轉(zhuǎn)眼2021年已經(jīng)剩下不到四個(gè)星期了,，想買緊湊型SUV的朋友還在猶豫嗎,？（文/汽車之家 周尤）