[汽車之家新車圖解]目前,，已有140輛豐田Mirai通關入境,，將在北京冬奧會期間承擔延慶等山地賽區(qū)觀眾或工作人員的運輸工作，似乎豐田Mirai(參數(shù)|詢價)真的有機會進入中國市場,。不過現(xiàn)在,，還是一起來看看我們在日本拍攝的Mirai車型吧。
全新Mirai基于豐田GA-L平臺構建,，F(xiàn)CEV動力總成布局更高效,、更均衡，燃料電池從前艙下方移至前艙內(nèi),，讓車內(nèi)空間更加寬敞,。同時，動力電池和電動機位于后軸,，為車輛提供50：50的前后配重,。
全新Mirai燃料箱呈T形分布，三個燃料箱分別位于地板和后排座椅,、行李廂下方,，可容納5.6kg氫氣。配合更好的空氣動力學,，續(xù)航提高30%,，達到650km。
Mirai在進氣口中集成了催化劑型過濾器,，空氣被吸入時,，無紡布過濾器元件上的電荷會捕獲二氧化硫、一氧化二氮和PM2.5顆粒物,。
全新Mirai車身尺寸4975×1885×1470mm,，軸距增加140mm，達到2920mm,，前后懸都比較短,，將更多空間留給中間的座艙。
車身高度比老款降低65mm,，加上流暢的溜背造型,，讓Mirai從一個小胖墩變得優(yōu)雅修長。車身比例更加協(xié)調(diào),，有種類似轎跑車的感覺,。
外觀方面與概念車幾乎相同，濃郁的豐田感,，分體式大燈修長銳利,，大嘴造型和亞洲龍類似,，整體略顯兇狠的前臉和動感的車身很搭。
車尾依然是豐田的家族式設計,，尾燈采用LED光源,。下包圍兩側還有排氣裝飾，不過氫燃料車型的排放物是水,，順便一提,，雖然是安全水，但不能飲用,。
新車輪距增加75mm,，并且使用19或20英寸輪圈，讓它看起來更加動感,。拍攝車配備鄧祿普SP SPORT MAXX 050輪胎,，尺寸235/55 R19。
順滑流暢的線條將主駕和副駕隔開,，雙聯(lián)屏聚焦駕駛員,，座艙布局以駕駛員為核心。整體內(nèi)飾科技感不俗并且十分溫馨,。拍攝車為日規(guī)右舵車,。
8英寸儀表+12英寸中控屏在如今并不算大，顯示效果和內(nèi)容也只是中規(guī)中矩,，未來如果進入中國,，應該也只是更換語言，系統(tǒng)不會有太大變化,。
中控下方的空調(diào)區(qū)保留了必要的實體按鍵方便盲操,，拍攝車配備座椅加熱功能。中央通道區(qū)域覆蓋亮面黑色飾板,，設置了單獨放置手機的區(qū)域,。
打孔皮質包裹的座椅手感細膩，側翼對身體的包裹感不錯,，前排提供兩個USB電源。扶手箱邊緣與放置手機的區(qū)域中間有方便走線的小凹槽,，很細心,。
后排座椅表現(xiàn)和前排接近，得益于燃料電池前移,，全新Mirai后排擁有比老款更大的空間,。后排除兩個USB以外，還配備日本標準的AC100V插口,。
后備廂底部的燃料箱沒有過分侵占后備廂內(nèi)部空間,，圖中為20英寸登機箱,。
燃料電池堆使用的固體聚合物體積比老款更小，電池數(shù)量由370個減少到330個,，重量減輕50%,，但功率卻增加12%，達到128kW（174馬力）,，能夠在-30℃啟動,。
氫能源生產(chǎn)和使用的整個過程都更加環(huán)保，加氫時雖然聲音很大,，但時間只需3分鐘,，遠比充電快太多，缺點顯而易見是儲存和運動的安全問題,。個人認為氫燃料更擔得起新能源之名,，但安全問題是大事，所以我國氫燃料的發(fā)展遠慢于純電動,，那么各位希望Mirai進入中國嗎,？（文 汽車之家 曹益 圖 海外編輯）