[汽車之家 初步海選] 新的一年開(kāi)始啦,,在這里先祝大家開(kāi)工大吉,、工作順利。經(jīng)常關(guān)注汽車之家的朋友應(yīng)該知道,我們?cè)谌ツ昴甑讓?duì)21臺(tái)電動(dòng)車進(jìn)行了極寒測(cè)試(《冬季實(shí)驗(yàn)室》點(diǎn)擊查看),因?yàn)椴皇莻鹘y(tǒng)意義上的橫評(píng),,所以在數(shù)據(jù)展示上并沒(méi)有進(jìn)行排名,很多朋友疑惑到底哪款車型最值得買(mǎi),?為此,,我也對(duì)話了幾位參與測(cè)試的同事,來(lái)看看他們印象最深的冬測(cè)車型是哪款吧,。
● 姚嘉(測(cè)試負(fù)責(zé)人)推薦比亞迪海豚
● 推薦理由:測(cè)試成績(jī)穩(wěn)定,、亮眼,性價(jià)比高
在經(jīng)歷了三大板塊,、15個(gè)細(xì)分項(xiàng)目的極寒測(cè)試后,,姚老師對(duì)于比亞迪海豚產(chǎn)生了濃濃的興趣,他說(shuō)雖然搭載磷酸鐵鋰電池,,但優(yōu)秀的溫控系統(tǒng),,使得海豚在測(cè)試中無(wú)論是續(xù)航,還是冷,、熱車充電,,都有著穩(wěn)定且亮眼的表現(xiàn),尤其是它僅10萬(wàn)元左右的售價(jià),,性價(jià)比自然是不言而喻。PS:姚老師在測(cè)試完便決定下訂一臺(tái)海豚,,看來(lái)是真愛(ài)了,。(點(diǎn)擊查看海豚測(cè)試詳情)
● 靜態(tài)體驗(yàn)
海豚是比亞迪采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念的首款車型,其內(nèi)外均融入了海浪,、海豚等設(shè)計(jì)元素,,此前該車一經(jīng)發(fā)布,很多朋友就看中了這套造型,。
海豚騎士版只有沖浪藍(lán)和噗噗粉兩種外觀顏色可選,,有不少網(wǎng)友覺(jué)得應(yīng)該多幾種穩(wěn)重點(diǎn)的配色供選擇,但我個(gè)人覺(jué)得沖浪藍(lán)還比較活潑且容易駕馭,,你覺(jué)得呢,?外觀設(shè)計(jì)部分,車側(cè)比較亮眼,,官方稱靈感來(lái)自海豚跳躍的“Z”字型線條使車身不至于太過(guò)圓潤(rùn),,而是增加了些靈動(dòng)感,。
與比亞迪現(xiàn)有車型偏向橫向視覺(jué)效果的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不同,海豚車內(nèi)環(huán)抱感明顯,,大量曲線,、形面變化的應(yīng)用也使這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)更符合年輕化定位。另外,,內(nèi)飾只有騎士藍(lán)+黑色這一種配色方案可選,,我覺(jué)得這相比暗色系要開(kāi)揚(yáng)很多,感受不錯(cuò),。
● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)
之前我們?cè)囻{過(guò)比亞迪海豚的時(shí)尚版車型,,今天試駕的騎士版和時(shí)尚版車型最大的兩個(gè)區(qū)別就是動(dòng)力和輔助駕駛。首先動(dòng)力方面,,將近一倍的動(dòng)力參數(shù)提升可以很直觀的體現(xiàn)在駕駛上,,其實(shí)時(shí)尚版車型的ECO模式和SPORT模式差異并不大,畢竟70kW的動(dòng)力,,而在騎士版車型上,,SPORT模式有“小鋼炮”的潛力了。
官方公布的騎士版車型0-100km/h加速時(shí)間為7.5s,,時(shí)尚版車型0-100km/h加速時(shí)間10.9s,。即便用ECO模式駕駛騎士版車型,應(yīng)對(duì)城市里的中低速加速也足夠了,,深踩加速踏板,,海豚依然可以在紅綠燈路口第一個(gè)沖出去。
海豚的制動(dòng)感受,、動(dòng)能回收調(diào)校都不錯(cuò),;首先其剎車腳感線性可控,駕駛員可以很平穩(wěn)的將車輛剎停,,且距離是可預(yù)期的,,同時(shí)該車還配備了博世的IPB集成式制動(dòng)系統(tǒng),在車輛制動(dòng)時(shí),,動(dòng)能回收也是最大程度的介入,。另外,標(biāo)準(zhǔn)和較大兩種級(jí)別的動(dòng)能回收力度差異化明顯,,且動(dòng)能回收的介入并不突兀,,不需要多高的技巧也能讓乘客坐的舒服。
雖然騎士版車型的調(diào)性好像是更運(yùn)動(dòng),,但這只存在于動(dòng)力層面,,其懸架調(diào)校還是完全向舒適傾斜的,對(duì)于海豚而言,這也是正確的做法,。和時(shí)尚版車型基本相同,,騎士版車型的懸架也能將路面上的顛簸熨一遍再傳遞進(jìn)車內(nèi),乘客的屁股基本不會(huì)受到生硬的沖擊,,當(dāng)然這也和填充物較軟的座椅有關(guān)系,。總之,,在行駛舒適性層面,,可以給海豚一個(gè)相對(duì)較高的分?jǐn)?shù)。
前面我們說(shuō)過(guò)這些輔助駕駛功能也是騎士版車型的專屬,,車道保持,、主動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航這些功能并算不上高階,,但對(duì)于一款10萬(wàn)級(jí)的產(chǎn)品而言,,有這些功能就不錯(cuò)了,況且用起來(lái)還挺順手的,,所以不錯(cuò),。
● 購(gòu)買(mǎi)建議:
推薦購(gòu)買(mǎi)2021款 405km 時(shí)尚版(補(bǔ)貼后售價(jià)11.18萬(wàn)元,暫無(wú)優(yōu)惠)
大家在選購(gòu)時(shí),,如果你對(duì)動(dòng)力沒(méi)有太高要求,,比較推薦考慮續(xù)航為405km的時(shí)尚版,基礎(chǔ)的舒適性,、安全配置還算比較齊全,,并且還配備了大家喜聞樂(lè)見(jiàn)的全景天窗;而如果你對(duì)動(dòng)力有較高要求的話,,不妨多花1.3萬(wàn)元考慮下騎士版,,它的0-100km/h加速達(dá)到了7.5秒,堪比小鋼炮,。值得一提的是,,因?yàn)槭切履茉窜囆停k嗍敲赓?gòu)置稅的,,所以它的落地價(jià)格基本和飛度相差無(wú)幾,你會(huì)怎么選,?
● 蔡思卓(冬測(cè)車評(píng)人)推薦寶馬iX3
● 推薦理由:品牌力,、硬件水準(zhǔn)表現(xiàn)不俗,降價(jià)后性價(jià)比提升
相比特斯拉Model Y,,寶馬iX3的熱度似乎并不高,,不過(guò)經(jīng)過(guò)此前《新能源車主跑干賽》(點(diǎn)擊查看)、以及這次《冬季實(shí)驗(yàn)室》,蔡蔡認(rèn)為寶馬iX3是一款被低估的車型,,在擁有比較“瓷實(shí)”的續(xù)航情況下,,寶馬iX3在去年全系官降7萬(wàn)元,入門(mén)售價(jià)來(lái)到了40萬(wàn)元以內(nèi),;同時(shí)改款后的外觀和內(nèi)飾給人煥然一新的感覺(jué),,再加上寶馬的品牌加持。綜合來(lái)看,,蔡蔡認(rèn)為iX3是一款非常值得推薦的車型,。(點(diǎn)擊查看寶馬iX3測(cè)試詳情)
● 靜態(tài)體驗(yàn)
對(duì)于身高185cm的體驗(yàn)者為例,iX3前后排頭部空間尚可,,后排腿部空間不至于頂腿,,但已經(jīng)幾乎余量。我們還請(qǐng)身高178cm的體驗(yàn)者進(jìn)行了體驗(yàn),,同樣是將主駕駛座椅調(diào)至合適位置后,,后排腿部空間還有一拳余量,雖然稱不上寬敞,,但家用沒(méi)問(wèn)題,。(注:新款寶馬iX3在空間部分相比老款沒(méi)有變化,體驗(yàn)部分為2021款車型,,僅供參考)
● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)(注:新款寶馬iX3與老款在動(dòng)力方面沒(méi)有變化,,以下動(dòng)態(tài)體驗(yàn)為2021款車型)
寶馬iX3目前兩款車型的動(dòng)力參數(shù)相同,均在后橋配備了最大功率210kW(286Ps),、峰值扭矩400N·m的電機(jī),,官方稱其0-100km/h加速時(shí)間為6.8s。搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的X3 30i車型最大功率僅為185kW(252Ps),,雖然X3 30i車型的0-100km/h加速時(shí)間也為6.8s,,但電機(jī)的動(dòng)力輸出特性使iX3在日常駕駛中能表現(xiàn)出更加直接的主觀提速感受。
iX3有SPORT(運(yùn)動(dòng)),、COMFORT(舒適)以及ECO PRO(節(jié)能)三種駕駛模式,,電機(jī)動(dòng)力輸出比較直接,加上調(diào)校比較輕快的加速踏板,,ECO PRO模式下的動(dòng)力表現(xiàn)就可以滿足部分用戶在日常通勤中對(duì)提速的需求,。當(dāng)然,為了得到更好的駕駛體驗(yàn),,我推薦您使用動(dòng)力響應(yīng)更敏捷的,、提速表現(xiàn)大概達(dá)到“剛剛好水平”的COMFORT模式。而在SPORT模式下,,新車動(dòng)力大概處于“剛剛好偏上”的水平,,不過(guò)因?yàn)閕X3車重達(dá)到了2.2噸,所以在該駕駛模式下,車輛也沒(méi)有“竄”,、不好駕控的感覺(jué),;換句話說(shuō),雖然iX3動(dòng)力表現(xiàn)夠用,,但如果您想體驗(yàn)純電動(dòng)車極致的提速感受,,iX3還達(dá)不到那個(gè)水平。
寶馬iX3懸架調(diào)校依然具備豪華品牌車型的質(zhì)感,,在日常駕駛中,,乘客可以感受到路面顛簸經(jīng)過(guò)了有效過(guò)濾,而且減振的動(dòng)作利索,,不拖泥帶水,。試駕中,官方還特意強(qiáng)調(diào)即便iX3是輛純電動(dòng)車,,但它依然沒(méi)有放棄寶馬應(yīng)有操控性能,,在小型賽道的駕駛中我們也確實(shí)發(fā)現(xiàn),懸架在車輛重心快速轉(zhuǎn)移時(shí)可以撐住,、拉住車身,,而且得益于電池組的配備,車輛重心不會(huì)顯得很高,。
● 購(gòu)買(mǎi)建議:
推薦購(gòu)買(mǎi)2022款 領(lǐng)先型(售價(jià)39.99萬(wàn)元,,目前北京地區(qū)最高優(yōu)惠5萬(wàn)元)
寶馬iX3全系只有兩個(gè)版本,它們?cè)趧?dòng)力,、電池容量方面保持一致,,區(qū)別只是在配置方面。高配相比低配增加了20英寸輪圈,、360全景影像,、無(wú)鑰匙進(jìn)入、HUD抬頭顯示,、手機(jī)無(wú)線充電,、前排座椅加熱、哈曼卡頓音響等舒適性配置,,價(jià)格增加了4萬(wàn)元,,性價(jià)比并不是特別高,因此我更推薦購(gòu)買(mǎi)低配的領(lǐng)先型,,大家也可根據(jù)自己的需求去選裝一些必要的配置,。
● 孫一超(測(cè)試隊(duì)長(zhǎng))推薦ZEEKR 001(以下簡(jiǎn)稱極氪001)
● 推薦理由:綜合實(shí)力出眾,“網(wǎng)紅”車型
從去年上市至今,,極氪001的熱度一直很高,,可謂是不折不扣的“網(wǎng)紅”車型。雖然在交付后出現(xiàn)了一些問(wèn)題,,但孫老師依然認(rèn)為這是一款非常值得推薦的車型,,中大型獵裝造型、超過(guò)700公里的續(xù)航,,傳承自領(lǐng)克家族優(yōu)秀的做工用料,、以及不錯(cuò)的行駛質(zhì)感,再加上它不到30萬(wàn)元的售價(jià),,可以說(shuō)綜合實(shí)力十分出眾,,這也是極氪001至今供不應(yīng)求的主要原因。(點(diǎn)擊查看極氪001測(cè)試詳情)
● 靜態(tài)體驗(yàn):
極氪001車頭的很多設(shè)計(jì)語(yǔ)言來(lái)自領(lǐng)克車型,,這多少有點(diǎn)可惜,,因?yàn)榭紤]到該車定位,它完全可以被設(shè)計(jì)的更前衛(wèi)一些,。極氪001很寬,,1999mm的車寬是什么概念呢,參考一下,,保時(shí)捷Panamera車寬也僅為1937mm,,寶馬X7的車寬為2000mm。這么寬的車身搭配上接近5m的車長(zhǎng),,極氪001的視覺(jué)效果不錯(cuò),,而且五檔高度可調(diào)的空氣懸架可實(shí)現(xiàn)117-200mm離地間隙切換,把離地間隙調(diào)到最低,,這輛車應(yīng)該有明顯的低趴風(fēng)格了,。
關(guān)于車內(nèi),我比較好奇兩點(diǎn),,一是內(nèi)飾設(shè)計(jì),、用料能不能對(duì)得起30萬(wàn)左右的售價(jià),二是基于很可觀的車身尺寸,,極氪001后排乘坐感受是不是出色,。
像門(mén)板內(nèi)側(cè)、空調(diào)控制區(qū)域,、電子擋把等部分的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都有獨(dú)特的小心思,,無(wú)處不強(qiáng)調(diào)著極氪001想做的檔次感。
特斯拉Model 3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念是極簡(jiǎn),、簡(jiǎn)潔,,但很多人說(shuō)它是“簡(jiǎn)陋”,極氪001不會(huì)讓你有“簡(jiǎn)”的感覺(jué),。中控臺(tái)層次感營(yíng)造的出色,,同時(shí)在乘客觸手可及的地方,,極氪001都用了或軟性皮質(zhì)或翻毛皮的覆蓋,這樣的車內(nèi)氛圍符合用戶對(duì)傳統(tǒng)審美的預(yù)期,,看起來(lái)談不上驚艷,,但絕對(duì)對(duì)得起這個(gè)售價(jià)。
以193cm的體驗(yàn)者為例,,極氪001的乘坐空間都是夠用的,,像身高170-180cm左右的乘客更是能獲得寬敞的空間。后排座椅靠背支持角度的電動(dòng)調(diào)節(jié),,調(diào)到最躺的角度,,乘客坐起來(lái)姿勢(shì)很舒服,要給好評(píng),;有意思的一點(diǎn)是,,雖然后排座椅靠背角度電動(dòng)可調(diào),但它仍然可以放倒,,讓后備廂空間得到拓展,。
● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn):
極氪001畢竟有相當(dāng)可觀的參數(shù)擺在那,雖然它的車重達(dá)到了2.2-2.4噸左右,,但開(kāi)起來(lái)依然感覺(jué)動(dòng)力非常充沛,,況且純電動(dòng)車的扭矩輸出無(wú)需燃油車那種轉(zhuǎn)速攀升、換擋的過(guò)程,,所以極氪001能給駕駛員帶來(lái)的提速能力很直接,。在賽道上我也簡(jiǎn)單試了一下經(jīng)濟(jì)、舒適駕駛模式,,只要舍得踩加速踏板,,它的加速能力就能讓你得到滿足。
極氪001加速踏板并沒(méi)有被調(diào)校的很敏捷,,一腳下去也沒(méi)有那種動(dòng)力猛然輸出給乘客帶來(lái)的“眩暈感”,,它更強(qiáng)調(diào)動(dòng)力循序漸進(jìn)、線性的輸出,,并沒(méi)有追求太過(guò)極致的動(dòng)力響應(yīng),;按照官方的說(shuō)法,之所以這么做,,一來(lái)是為了適應(yīng)更多用戶的可接受程度,,二來(lái)是因?yàn)槿绻孀龅谋容^極致,可能對(duì)駕駛安全也會(huì)有影響,。
官方給出的兩種說(shuō)法在理,,但我身邊確實(shí)有很多朋友渴望獲得、感受純電動(dòng)車極致的加速體驗(yàn),,這也是對(duì)純電動(dòng)車的一種期待,。所以未來(lái)極氪001是不是還能有一種更高階的駕駛模式來(lái)讓用戶自由選擇呢,?對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,你怎么看,?
想要樂(lè)趣,,這輛車一定是能被駕駛者所駕馭的,同時(shí)它要“聽(tīng)話”,。極氪001實(shí)車真的很寬、很大,,沒(méi)開(kāi)上它之前你會(huì)懷疑它是不是很笨重,,實(shí)際不會(huì),極氪001面對(duì)低速?gòu)澮矔?huì)表現(xiàn)得比較靈活,,不錯(cuò)的轉(zhuǎn)向比設(shè)定是“功臣”之一,,而且如果是以中低速慢慢開(kāi)的話,轉(zhuǎn)向調(diào)校還不會(huì)特別“賊”,,絲毫沒(méi)有讓你繃緊神經(jīng)的意思,。
在中高速的駕駛中你能感覺(jué)到極氪001的穩(wěn)定性,別管懸架初段的壓縮,,車身會(huì)在出現(xiàn)一定的側(cè)傾后穩(wěn)住姿態(tài),,駕駛員敢去試探它的極限,這讓你更愿意,、更敢和它玩,,這也是駕駛樂(lè)趣的一個(gè)體現(xiàn)了。
● 購(gòu)買(mǎi)建議:
推薦購(gòu)買(mǎi)2021款 超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī) WE版(補(bǔ)貼后售價(jià)28.64萬(wàn)元)
購(gòu)買(mǎi)建議:極氪001目前仍處于供不應(yīng)求的階段,,在選購(gòu)方面,,我更推薦WE版有兩款車型,它們的售價(jià)完全相同,,配置也基本一致,,最大的區(qū)別是“續(xù)航”和“性能”不能兼得,在選擇時(shí)需要進(jìn)行取舍,。不過(guò)對(duì)于純電動(dòng)車來(lái)說(shuō),,續(xù)航里程的優(yōu)先級(jí)往往要高于性能,并且超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版的6.9秒0-100km/h加速性能已經(jīng)能夠滿足大部分消費(fèi)者的需求,。
● 尤冬青(測(cè)試隊(duì)長(zhǎng))推薦奧迪e-tron
● 推薦理由:駕駛品質(zhì)高,,Quattro四驅(qū)表現(xiàn)亮眼
雖然奧迪e-tron國(guó)產(chǎn)后依然算不上有性價(jià)比,不過(guò)它的行駛品質(zhì)感讓尤老師贊不絕口:“底盤(pán)厚重,、懸架韌性十足,,它擁有電動(dòng)車的靜謐性,同時(shí)還保留了燃油車的駕駛樂(lè)趣,�,!弊钪档靡惶岬氖�,,奧迪e-tron的Quattro四驅(qū)在冰雪路面上的表現(xiàn)非常亮眼,無(wú)論是加速,、剎車還是麋鹿測(cè)試,,成績(jī)都名列前茅。(點(diǎn)擊查看奧迪e-tron測(cè)試詳情)
● 靜態(tài)體驗(yàn):
國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron和此前的進(jìn)口奧迪e-tron有什么不同,?從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看,,好像也沒(méi)什么不同,當(dāng)然這是針對(duì)整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言的評(píng)價(jià),,國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron在外觀中使用了S-Line運(yùn)動(dòng)套件,,所以前包圍兩端有著尺寸更大的三角形進(jìn)氣裝飾,此外還有9種車身顏色可供選擇,。
國(guó)產(chǎn)后的奧迪e-tron在車身高度上比進(jìn)口車型高12mm,,其他幾個(gè)參數(shù)不變,因?yàn)槭侵写笮蚐UV,,車身尺寸咱就不和iX3和EQC比了,。目前純電動(dòng)中大型SUV也不多,能夠和奧迪e-tron形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的就只有特斯拉Model X和蔚來(lái)ES8了,。
目前進(jìn)口奧迪e-tron的指導(dǎo)價(jià)格和特斯拉Model X比較接近,,在70-80萬(wàn)元區(qū)間,國(guó)產(chǎn)后的奧迪e-tron在價(jià)格上能降低多少我不敢說(shuō),, 但想必會(huì)對(duì)蔚來(lái)ES8有一些影響,,畢竟奧迪的品牌影響力還是可以的,不過(guò)蔚來(lái)ES8有6座和7座車型可選,,這對(duì)部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)會(huì)有一定吸引力,。
● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn):
雖說(shuō)整體的動(dòng)力輸出較進(jìn)口奧迪e-tron略有降低,但也不能把國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron就當(dāng)成Hello Kitty,,畢竟在電驅(qū)的幫助下,,即便整備質(zhì)量達(dá)到2.6噸,這臺(tái)國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron也能擁有輕快的起步身姿和毫不費(fèi)勁的中段再加速能力,。
最想要蠕行功能的時(shí)刻,,應(yīng)該是在倒車的時(shí)候了,尤其是遇到一些小的溝溝坎坎,,總怕加速踏板踩大了,。再說(shuō)到能量回收系統(tǒng),它有手動(dòng)和自動(dòng)模式可選,。手動(dòng)模式便是通過(guò)方向盤(pán)后的撥片來(lái)自行設(shè)定三擋可調(diào)的能量回收力度,,三擋分別對(duì)應(yīng)0.1g、0.2g,、0.3g的回收強(qiáng)度,,需注意的是,,“-”撥片是提升能量回收強(qiáng)度的,“+”撥片反之,。
在自動(dòng)模式下,,松開(kāi)加速踏板后車輛的滑行狀態(tài)就像燃油車那般,減速感微乎其微,。此時(shí)當(dāng)你距離前車過(guò)近時(shí),,能量回收系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)工作,通過(guò)逐漸提升能量回收強(qiáng)度來(lái)阻止你進(jìn)一步接近前車,,直到拉開(kāi)相對(duì)安全的距離后,,會(huì)慢慢降低回收強(qiáng)度。這樣的工作邏輯,,有點(diǎn)兒ACC自適應(yīng)巡航的意思,不過(guò)要提醒各位的是,,動(dòng)能回收并不能取代剎車,,只起到簡(jiǎn)單的輔助作用。此外在自動(dòng)模式下,,也可通過(guò)撥片在需要時(shí)“臨時(shí)”調(diào)節(jié)動(dòng)能回收強(qiáng)度,,再次踩下加速踏板后,這次的“臨時(shí)”調(diào)節(jié)就失效了,。
自適應(yīng)空氣懸架共有五擋高度可調(diào),,可根據(jù)駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié),節(jié)能模式下車身降至最低,,越野模式下升至最高,。其他還有自動(dòng)、舒適,、動(dòng)態(tài),、全路況和自定義駕駛模式共選擇,每個(gè)模式對(duì)應(yīng)著不同的動(dòng)力輸出,、懸架軟硬,、底盤(pán)高度和轉(zhuǎn)向力度等駕駛設(shè)定。
這次的試駕活動(dòng)也安排了在海南熱帶試車場(chǎng)內(nèi)的一些體驗(yàn),,包括加速和簡(jiǎn)單的繞樁,,還有高環(huán)體驗(yàn)。關(guān)于加速,,官方0-100km/h加速成績(jī)7.5s的國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron在“地板油”下并不會(huì)帶來(lái)特別強(qiáng)烈的推背感,,其實(shí)這個(gè)加速成績(jī)也不算很慢,整個(gè)加速的過(guò)程有些循序漸進(jìn)的感覺(jué),;此外這次試駕的路線安排和試車場(chǎng)內(nèi)的多項(xiàng)體驗(yàn)環(huán)節(jié),,并不利于我們測(cè)試車輛的續(xù)航能力,,后續(xù)待我們拿到國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron的試駕車,再第一時(shí)間為大家?guī)?lái)它的續(xù)航,、加速還有剎車測(cè)試成績(jī),。
● 購(gòu)買(mǎi)建議:
推薦購(gòu)買(mǎi)2021款 50 quattro 豪華型(售價(jià)54.68萬(wàn)元,目前北京地區(qū)最高優(yōu)惠6萬(wàn)元左右)
奧迪e-tron全系配備高達(dá)96.7kWh的電池組,,電動(dòng)機(jī)參數(shù)也保持一致,,最主要的差別是在配置方面。如果從性價(jià)比的角度來(lái)考慮的話,,我更推薦大家購(gòu)買(mǎi)50 quattro豪華型,,雖然是最低配,但像空氣懸架,、矩陣式LED頭燈,、后排空調(diào)出風(fēng)口等實(shí)用性配置都具備,并且500公里的續(xù)航里程也是全系最高,,所以還是很值得推薦的,。
寫(xiě)到最后:
以上四款車型,都是我們比較主觀的推薦,,如果你預(yù)算有限想買(mǎi)臺(tái)買(mǎi)菜代步的電動(dòng)車,,海豚還是比較值得推薦;加入你喜歡追求潮品,,極氪001應(yīng)該不會(huì)讓你失望,;倘若你對(duì)品牌、豪華感有著較高的要求,,如果終端價(jià)格合適的話,,寶馬iX3和奧迪e-tron也是非常值得入手的車型。除了這四款,,冬季實(shí)驗(yàn)室21臺(tái)測(cè)試車,,你認(rèn)為哪臺(tái)最值得推薦,歡迎在評(píng)論區(qū)留言,。(文/汽車之家 侯明浩)
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