■ 特斯拉Model Y
廠商指導(dǎo)價(jià)：30.184-38.79萬元

　　特斯拉Model Y是這四臺(tái)車中售價(jià)最低的，但也是這幾臺(tái)車用戶都會(huì)拿來對比選擇的車型,，無疑和特斯拉這個(gè)品牌關(guān)系密切,。純電動(dòng)車型的流行就是從這個(gè)品牌開始，所以特斯拉本身就是個(gè)有號召力的名詞,，對于這臺(tái)車來說也給消費(fèi)者完全不一樣的體驗(yàn),，甚至在一定程度上會(huì)改變你的用車和駕駛習(xí)慣。

　　Model Y延續(xù)了Model 3的外觀風(fēng)格,，完全無格柵的設(shè)計(jì)目前也被大多數(shù)人所接受,，模擬生物的設(shè)計(jì)也是體現(xiàn)它新能源車型“新”的一部分，在大多數(shù)特斯拉車主中,，外觀的部分占比很小,，現(xiàn)在來看它也是非常的與眾不同，而這就夠了,。

　　Model Y側(cè)面來看更像是將Model 3從中間拉高,，擁有高車頂?shù)乃�我更想用可愛這個(gè)詞來形容，也更像是SUV中的Coupe車型,，它的長寬高軸距分別為4750/1921/1624/2890mm,，個(gè)頭和幾個(gè)中大型SUV比起來會(huì)稍微小一些。從車尾來看Model Y的視覺重心比較高,，車尾也沒有什么花哨的設(shè)計(jì),，或許簡潔正是特斯拉想向消費(fèi)者傳達(dá)的觀念吧。

　　因?yàn)楹啙嵾@個(gè)觀念從外到內(nèi)都貫徹的非常徹底,，內(nèi)飾也是和Model 3一樣直接取消了儀表盤,，將所有的功能都集中在了中控屏幕內(nèi)，甚至外后視鏡與方向盤調(diào)節(jié)都需要中控屏配合方向盤上的波輪進(jìn)行,。在剛上市時(shí)還會(huì)有人來詬病這個(gè)使用習(xí)慣,，這幾年下來車主越來越多，也沒有聽說誰是因?yàn)闆]有儀表盤而不選擇Model 3和Model Y,，對于它的消費(fèi)者來說應(yīng)該都是很容易接受新鮮事物的群體,。

　　Model Y中控屏幕集合了所有功能，還有單獨(dú)顯示車輛信息的部分,，從界面來說如此多的功能能有這樣的操作邏輯體驗(yàn)已經(jīng)是比較難得的了,。它的菜單層級不多而且都挺好找的，日常我們說的這些功能它也都有而且反應(yīng)速度和顯示清晰度還挺快,，除了偶爾黑屏死機(jī)外倒也沒什么太多挑剔的地方,。這當(dāng)中哨兵模式是特斯拉車主很喜歡的功能,，除了可以避免不在車邊上擦碰找不到“肇事者”外，還能滿足一下全天候監(jiān)控的體驗(yàn),。

　　空間上Model Y雖然車身尺寸不占優(yōu),，但完全電動(dòng)平臺(tái)打造以及創(chuàng)新座艙布局理念的融入，不論是駕駛還是乘坐者都能得到很好地空間體驗(yàn),。只是它的座椅要比其它幾臺(tái)車都硬,，坐墊也比較短，長時(shí)間乘坐的舒適性會(huì)打一定折扣,。

　　動(dòng)力部分一直是特斯拉的優(yōu)勢,，尤其是性能版本，電動(dòng)機(jī)總功率357kW峰值扭矩659N·m的Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版可以給你同價(jià)位最刺激的加速體驗(yàn),，0-100km/h不到4秒的加速能力在路面上可以說不懼任何車型了,，78.4kWh電池組可以提供566km的NEDC續(xù)航，如果對續(xù)航有需求的話長續(xù)航版本可以將這一數(shù)字提升到640km,。

　　雖然Model Y和Model 3相比已經(jīng)將加速踏板的響應(yīng)速度降低,，但實(shí)際駕駛時(shí)還是會(huì)有突然加速和減速時(shí)的眩暈感,，在加上較為明顯的動(dòng)能回收效果，和另外三臺(tái)車相比Model Y會(huì)更適合自己開一些,，有乘客的時(shí)候就非�,？简�(yàn)右腳功夫了。它的懸架也比較硬朗,，再加上偏硬的座椅設(shè)定,，路面狀況不太好的地方車內(nèi)就會(huì)感覺挺“戰(zhàn)斗”的了，但對于喜歡駕駛感的消費(fèi)者來說,，它緊湊的駕駛氛圍更討他們的喜歡,。