[汽車之家 初步海選]　　選購中型SUV的消費者,，有很大一部分因素都是為了家庭考慮的,，大空間可以帶著老婆孩子更舒適的出行，而這部分顧家的消費者曾經(jīng)可能就要做出一些妥協(xié),，為了空間和舒適選一臺打車而外觀可能會有點平庸,。但在今天介紹的這幾臺車出現(xiàn)后，就不必再糾結樣子與實用這個問題了,，它們都給出了可以兼得的答案,。

■ 豐田威颯
官方指導價：21.68-30.38萬元

　　廣汽豐田威颯這個名字對于大家來說可能還有點陌生，它是這個級別中新晉選手,，基于第四代HARRIER打造的它具有很強的個性,，它和漢蘭達并肩作戰(zhàn)，一個更個性豪華,，一個更實用空間,，威颯顯然是前者,。運動氛圍很強的設計元素在威颯上出現(xiàn)，也讓它有了眼前一亮的感覺,，倒梯形網(wǎng)狀格柵與兇狠的LED燈組配合在一起,，著實是酷勁兒十足。

　　威颯側面的線條也與眾不同,，更修長的發(fā)動機蓋讓它也多了幾分優(yōu)雅的感覺,，從側面也可以看到它的車頭與車尾都有個相呼應的凸起。車身尺寸部分軸距稍短,，車長和寬度與高度與同級其它產(chǎn)品差不多,，屬于中型SUV中的中等身材。車尾的部分貫穿式燈組的加入看起來不違和,，并在底部使用了雙邊共兩出排氣布局,，后包圍上也有一些鍍鉻裝飾條，不會覺得光禿禿的,。

　　來到內飾威颯在設計和用料上都下了一番功夫,，在簡單設計大行其道的當下，威颯還是將內飾設計再次精進,，粗壯的中央線條看著很硬朗,，啞光的裝飾材料也和它內飾氛圍相符，同時還有大量皮質材料包覆,，觸感和觀感都很不錯,，能找到一些雷克薩斯的感覺。

　　多媒體系統(tǒng)是豐田最新的一套,，除了兩款低配車型外都是雙12.3英寸屏幕的配置,，雖然UI設計上沒有太多的變化，但儀表盤顯示效果提升了不少,。中控屏幕顯示效果清晰,，帶有車聯(lián)網(wǎng)的功能，屏幕底部還提供了三個觸摸按鍵協(xié)同控制多媒體系統(tǒng),。屏幕下方區(qū)域是空調控制,，面板為觸控操作，也與整體內飾風格結合的不錯,。

　　座椅的部分造型和舒適度都不錯,，柔軟的皮質也能增加好感�,？臻g上中型SUV目標是4人很舒適,，5人也不擁擠，這兩點威颯都是合格的,，后排中間地板凸起不多而且中間座椅也沒有很硬,，還配有大尺寸天窗增加通透感,。儲物部分也完全夠用，后備廂的空間也夠規(guī)整,。

　　威颯全系目前共有兩套動力,，有燃油版的2.0L四缸發(fā)動機搭CVT變速箱,，另一個是2.5L混動系統(tǒng)搭E-CVT變速箱,，這套混動系統(tǒng)無疑是當家的明星產(chǎn)品,，動力好油耗低在此前廣汽豐田漢蘭達以及賽那SIENNA車型上已經(jīng)驗證過了,，對于重量更輕的威颯來說會更加輕快,。威颯動力輸出順暢利落,，有很不錯的動力感受,，也不用很靈敏的油門來營造動力感,，它本身就有著不錯的動力儲備,。

　　懸架的部分也有著TNGA架構一貫的優(yōu)良表現(xiàn)，對振動可以有效的過濾,，開起來也不會有那種搖晃的大車感覺,。整體的回饋很扎實，并且還有很好的NVH控制水平,，讓車內體驗更豪華一些,。

■ 福特EVOS
官方指導價：19.98-25.98萬元

　　說到酷，這臺SUV絕對是同級天花板級別的水準,，它就是福特最新推出的SUV產(chǎn)品EVOS,，從名字就與同級那些產(chǎn)品有著明顯的區(qū)別。在定位上它也有點跨界的意思,，整體的造型并不是常規(guī)SUV的感覺,，車身整體更加寬大，甚至會讓你覺得它有點像新晉新能源車型,，在設計上它的元素風格,，3D參數(shù)化鱗甲格柵帶有動態(tài)效果，看起來很有儀式感,，黑化的風格也讓它更酷炫運動風,。

　　EVOS的側面就是它與同級SUV最大的不同之初，軸距接近3米的它車身高度為1600mm,，上半部分還使用了Coupe造型,，車身的比例也更加協(xié)調，它還使用了隱藏式門把手,，設計上有很多創(chuàng)新的部分,。在車尾EVOS轎跑SUV的感覺很強，后包圍收的比較高,，燈組使用了貫穿式風格,，看起來也并不復雜,。

　　來到內飾完全看不出以往福特的設計元素，全新的風格效果很棒,，所有的視覺落點都在這塊長條屏幕上,，懸浮式的設計配合中控臺造型也沒有隨意擺放個屏幕草草了事的感覺，出風口以及風量控制等部分也都精心設計,。

　　12.3英寸液晶儀表+27英寸組成的1.1米巨屏有著非常多的亮點,，在這么大個屏幕上設計車機功能以及UI都是更復雜的事情，它采用了高通驍龍820A處理器,，車機的反應速度沒任何問題,，功能上集合了百度智能系統(tǒng)，第三方App夠多且好用,，在副駕前也可以用作娛樂屏幕,，頂配車型還配了10個B＆O揚聲器。

　　EVOS前后排座椅都是拼接材質,，造型與配色也和運動主題相符,，側向支撐在同級中表現(xiàn)很好，座椅整體舒適性也還不錯,�,？臻g上受限于造型，后排腿部空間非常富裕,，頭部空間和常規(guī)SUV比起來會少有點差別,。儲物和后備廂空間也很在線，后備廂內空間夠平整,，地板高度也沒那么多,。

　　動力方面，新車全系搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率238馬力（175千瓦）,，最大扭矩376牛·米,，匹配8速自動變速箱,。整體動力輸出平順流暢，渦輪介入之后能有明顯的提速感,，與它這個運動外表很搭,，暢快的動力感受甚至有點不像是中型SUV。

　　底盤的調校很扎實,，保留一定路感的同時大的振動都可以化解掉,，車內也沒有多余的振動或晃動，考慮到定位的因素它的側向支撐在SUV中也是一流水準，只是轉向手感稍微輕了一些,，如果運動模式可以更沉一些的話對駕駛氛圍營造是有益處的,。

■ 別克昂科威S
官方指導價：21.99-27.99萬元

　　第三臺車是別克昂科威S，上一代昂科威可是和今天的主題沾不到邊,，那是一臺以實用和豪華為主要基調的車型,。今天的主角昂科威S則展現(xiàn)出昂科威的“另一面”，尤其是昂科威S GS車型有著非常運動化的外觀,，當然昂科威S也有更豪華版本的Avenir艾維亞,，不過不在我們今天的討論范疇。昂科威S GS車頭設計上拉寬了橫向視覺,，格柵面積不大但包圍設計復雜,，兩側還有進氣口裝飾件，一看就和普通SUV有所不同,。

　　昂科威S的側面造型很利落,，沒什么多余的線條，車窗等飾條,、20英寸黑色輪圈、行李架以及后視鏡都是亮黑色裝飾,，卡鉗還噴成了紅色,，這都是圍繞運動主題而做的改變。車尾的設計不復雜,，尺寸較大的擾流板讓車頂線條有了延伸,。尾部使用隱藏式排氣，包圍上有兩個排氣裝飾口,。

　　昂科威S非對稱式的中控臺很有設計感,，GS版本車型內飾以黑色為主，配以碳纖維風格裝飾板以及縫線都讓內飾黑的比較有質感,，雖然不如Avenir艾維亞版本豪華感那么強,，但和同級車型相比它還是很能打的。

　　別克的車機在幾個品牌中功能和易用度是最好的,，車聯(lián)網(wǎng)的第三方App可選擇多,，系統(tǒng)反應快還同時支持手機映射功能，再配合著安吉星遠程服務功能可謂是面面俱到了,。只是它全系沒有配全液晶儀表,，展示效果會有所差距，但8英寸的液晶儀表所展示的數(shù)據(jù)都不少,。

　　空間上它的車身尺寸在中型SUV中不算大,，內部也沒有很大的優(yōu)勢，算是這級別合格的水準，后排中間地板凸起要比其它車型多一些,，更適合4人以內的行駛,。儲物空間夠用，前排也有手機無線充電功能,。

　　動力上它搭載了2.0T發(fā)動機+9AT變速箱,，48V輕混系統(tǒng)的iBSG起發(fā)電一體機可以提供大約10千瓦和50牛·米的輔助動力,。237馬力的最大功率和350�,！っ椎姆逯蹬ぞ厥沁@級別2.0T發(fā)動機的標準參數(shù)，動力上沒有任何顧慮,，配合48V系統(tǒng)起步更輕快一些,，中途加速的反應也不錯，只是9AT變速箱在個別擋位降擋時會有細微的振動,。

　　減振系統(tǒng)的整體調校兼顧了舒適性和支撐性,，中低速行駛時路面上絕大多數(shù)細碎顛簸都能很好地過濾掉，過溝溝坎坎的地方也不會有多余的跳動,�,？傮w來說昂科威S是個很好駕馭的車型，很適合日常代步駕駛,。

■ 大眾途觀X
官方指導價：24.19-29.39萬元

　　途觀X是這四臺車中標準的Coupe車型,，也是前兩年SUV中很流行的風格，從BBA車型中延伸出的設計風格,，在途觀這個家喻戶曉的車型上也展現(xiàn)出了更運動化的風格,。和普通途觀L相比，途觀X帶有R-Line外觀套件后設計的層次感更強,，下包圍兩側的設計兇狠不少,，這也是運動風格車型所需要的設計感。

　　途觀X的Coupe造型讓側面看起來更飽滿,，也和途觀L有明顯的區(qū)別,，為了提升車輛整體的氣質，途觀X原廠配的就是20英寸輪圈,，造型看起來也很敦實,。途觀X的曲線很流暢，一直延續(xù)到了車尾,。尾燈的設計是比較有亮點,，看起來很有噱頭，透明黑底的燈組也在不少運動車型上出現(xiàn)過,，下方包圍的兩側帶有鍍鉻裝飾口,。

　　途觀X的內飾配色與用料讓的氛圍年輕了不少，灰色與紅色縫線的搭配看起來也不會覺得太沉悶,。新款途觀X用上了大眾新的數(shù)字座艙設計理念,，大尺寸懸浮屏幕與觸控按鍵的組合也符合當下的潮流,。

　　多媒體部分它是MOS 3.1智慧車聯(lián)系統(tǒng)，支持手機映射以及車聯(lián)網(wǎng)功能,，全液晶儀表顯示也很清晰,，雖然展現(xiàn)的主題不多,，但功能展示與延遲度控制都做得很好。中控屏幕顯示的樣式做的也比較精致,，和其它新的大眾車型一樣主題顏色可以與氛圍燈聯(lián)動,，并支持手勢控制功能，也算是一種噱頭,。

　　途觀X的座椅以舒適為主,，內部的紋路以及紅色縫線可以進一步增添它的運動感,。途觀X的定位也要比途觀L高一點，全系舒適性的配置都有不錯表現(xiàn),。至于空間沒有任何的問題,，前后排頭部和后排腿部以及坐墊的支撐都挺到位。途觀X的后備廂也非常規(guī)整,，輕松放下行李箱的同時后排座椅放倒有個很平整的空間。

　　動力上我們都很熟悉了,，途觀X有330TSI和380TSI兩款2.0T的動力調校,，對于運動車型而言那必須整高功率的380TSI，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm,，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm，配合的變速箱還是那套7速濕式雙離合,，只是依舊沒有換擋撥片,。對于動力來說有著參數(shù)擺在這里，不論是起步還是中途加速都挺暢快,，整個加速的表現(xiàn)也很線性，只是變速箱在低速時還是偶爾有頓挫的存在,。

　　途觀X的懸架支撐在SUV中表現(xiàn)不錯,，不會有軟塌塌的感覺,，快速并線的時候能給你更強的信心，相比柔軟的懸架車輛晃動不多坐在車內也會覺得更加安穩(wěn)不少,。轉向的手感適中,，不會偏沉或偏輕,，是一臺很好上手的中型SUV,。

總結：

　　這四款中型SUV可謂是要顏值有顏值,，要動力有動力，要實力也一點不比其它中型SUV差,，與7座中型SUV更注重實用以及多人乘坐考慮,，這四臺五座中型SUV很適合家庭成員不多，但對乘坐多人舒適性有較高需求的家庭,。駕駛者每天在城市中代步獨自駕駛時也不會因為個頭太大造成行駛不方便,，同時還有著帥氣酷炫的外觀，不只是純純的代步工具車,。