“33”之爭(zhēng) 寶馬i3對(duì)比特斯拉Model 3

周尤

2022年04月15日 00:12 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　至于車內(nèi)空間,，毫無疑問是車身長(zhǎng)度和軸距都更長(zhǎng)的i3有優(yōu)勢(shì)，兩車都使用皮質(zhì)座椅,，相比之下i3的座椅更舒適,，Model 3偏硬的座椅讓我記憶猶新�,？臻g和座椅舒適度都不占優(yōu)的Model 3,，在座椅配置上則處于領(lǐng)先位置,，標(biāo)配前,、后排座椅加熱功能，而i3,，選裝的話也只能選裝前排座椅加熱,，此外Model 3的后排地板是純平的，不影響中間乘客的乘坐,。

　　最后的動(dòng)力部分,，可以說Model 3 Performance一騎絕塵了。使用單電機(jī)的寶馬i3,，其動(dòng)力水平略高于Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版,，但因?yàn)樽陨碇亓扛螅?-100km/h的加速時(shí)間是6.2s,，比Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版的6.1s稍稍慢一些,。而Model 3 Performance的3.3秒，或許能夠讓i3連尾燈都看不到,。當(dāng)然這也和兩車不同的定位有關(guān),，所以我們可以看到i3還配備了后軸空氣懸架。此外相比3系轎車,，i3還配備了后防傾桿,。

全文總結(jié)：

　　通過這次對(duì)比,，您肯定也知道我的結(jié)論是什么，i3的整體配置表現(xiàn)和性能都不比Model 3 Performance,，如果要想獲得和后者相當(dāng)?shù)呐渲盟�,，那么需要在原有指�?dǎo)價(jià)上再付出不少。不過換個(gè)角度,，我們是不是也可以理解成i3提供了諸多的選裝,，消費(fèi)者可以根據(jù)喜好來定制車型。其實(shí)擁有后軸空氣懸架的i3,，或許本就沒有將Model 3 Performance視為直接對(duì)手,，但身處同一級(jí)別還是需要去面對(duì)的。無論如何,，寶馬i3還是為消費(fèi)者增加了一個(gè)帶藍(lán)天白云Logo的新選擇,，或許i3能夠在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上帶給我們有別于3系轎車的表現(xiàn)，我也有點(diǎn)期待它在駕駛層面和Model 3再來一次對(duì)話,。（文/圖汽車之家周尤）