[汽車之家 車型PK] 就在上個(gè)月底,，3月31號(hào)，華晨寶馬的首款純電動(dòng)中型車——i3正式上市了。也許有朋友會(huì)說：“i3啊,，i3我知道,。”但這次上市的并非此前進(jìn)口的那個(gè)i3,，而是基于3系轎車打造的中型車,。而在純電動(dòng)中型車市場中，無論哪個(gè)后來者都繞不開一臺(tái)Model 3,，況且i3和Model 3,，都是“3”。

　　華晨寶馬i3是一臺(tái)不需要我們寫購車手冊(cè)的車,，因?yàn)橹挥幸粋�(gè)配置,，指導(dǎo)價(jià)34.99萬元的eDrive 35L；2022款Model 3的可選車型也不多,，一個(gè)是價(jià)格在30萬元以內(nèi)的后輪驅(qū)動(dòng)版,，再有就是今天我們選擇用來對(duì)比的，指導(dǎo)價(jià)36.79萬元的Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版,。經(jīng)歷多次調(diào)價(jià)后,，Model 3 Performance的指導(dǎo)價(jià)格也是超過了寶馬i3。（注：文中Model 3的圖片是2021款Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版,，動(dòng)力參數(shù)以2022款車型為準(zhǔn)）

　　因?yàn)槭腔��?系轎車打造而來,，所以i3的外觀并沒有帶給我們太多的驚喜，不過i3使用的是還未發(fā)布的新款3系轎車的外觀設(shè)計(jì),，所以我們能對(duì)未來的新款3系一窺究竟,。只是這會(huì)不會(huì)使未來發(fā)布的新款3系缺少一些新鮮感。至于Model 3,，它的銷量數(shù)字足以說明在電動(dòng)車市場中的“霸主”地位,，相信外觀內(nèi)飾這些都不用我說太多。在車身尺寸方面,，i3在長度,、高度和軸距上都占據(jù)優(yōu)勢，而且i3的軸距相比3系長軸距版轎車還要長5mm,，就…很神奇,。

　　寶馬i3使用了低風(fēng)阻輪圈，而注重性能的Model 3 Performance,，還是使用造型運(yùn)動(dòng)的19英寸輪圈,。其他外部配置方面，感覺i3除了一個(gè)主動(dòng)開閉格柵就沒有什么能拿得出手的了,，無鑰匙進(jìn)入功能也需要選裝。行,，接著去看看兩車的車內(nèi)如何,。