[汽車之家 初步海選]　　在30-35萬這個購車區(qū)間內(nèi)，越來越多的人將選購目標瞄準了新能源車型,，除了政策上的優(yōu)惠外,，產(chǎn)品本身實力的提升，續(xù)航和實用性的增加,，以及使用成本相比燃油車進一步降低,，都是吸引消費者來選購的主要因素，也推動的這一市場快速發(fā)展,。今天就推薦四款這個價位區(qū)間值得購買的,，都是好口碑的熱門車型。

● 上汽大眾ID.6 X
2022款官方指導價：24.52888萬-33.5888萬

　　這第一臺就是去年上市的上汽大眾ID.6 X,，定位中大型SUV的它在今年4月份2022款車型正式上市,，也是四臺車中唯一定位中大型SUV的車型，個頭大內(nèi)部空間大,，從定位來看就是突出實用性的選手,。在設(shè)計上ID.6 X也給人高大魁梧的感覺，寬大的車頭有著雙層貫穿燈組,，和其它大眾系車型都能明顯的區(qū)分,。IQ.Light燈組內(nèi)部細節(jié)滿滿，還有X形行車燈與車型名字呼應,。下包圍它的設(shè)計也比較夸張,，尺寸很大的點狀格柵有一條弧形裝飾條，讓車頭很有整體感,。

　　ID.6 X是基于純電動平臺打造,，和大眾普通的汽油SUV相比,，它的軸距和車身比例更協(xié)調(diào)，接近3米的軸距也讓它車內(nèi)空間有著先天優(yōu)勢,。大眾ID家族的窗線都比較高,，ID.6 X也是如此，在D柱上還有銀色的飾板,，從車頭一直延伸至此,。尾部ID.6 X也突出了科技感，透明燈罩貫穿整個尾部,，并帶有雙層燈組,，整體有不錯的設(shè)計感。

　　它的內(nèi)飾也是最新的風格,，在大眾車系中是很有科技感的,，懸浮屏幕及儀表盤簡化了中控臺的設(shè)計，更符合如今流行趨勢的同時也帶來了更好的駕駛視野,，功能性也沒有降低可謂是一舉多得,。內(nèi)飾的用料比較扎實，銀色的裝飾板上有菱形紋路,，大部分按鈕也變成了觸控方式,。

　　5.3英寸的液晶儀表顯示的功能簡單，但可以涵蓋日常所需的數(shù)據(jù),，也不會對設(shè)計有所影響,。高配車型配合著AR-HUD系統(tǒng)可以擁有更好的體驗，實時導航以及輔助駕駛等信息都會進行投影,。12英寸的多媒體系統(tǒng)包含了車聯(lián)網(wǎng)以及手機映射等功能,，氛圍燈是它的優(yōu)勢項目，在屏幕下方設(shè)有一排觸控按鈕,，可以對空調(diào)以及駕駛輔助功能進行調(diào)節(jié)，在2022款車型上還配有智能泊車輔助系統(tǒng)以及緊急救援呼叫功能,。

　　ID.6 X座椅舒適度做的不錯,，前排座椅寬大而且腿部支撐比較到位，功能上包含了正常使用所需,。第二排座椅六座版本是兩個帶扶手的獨立座椅,，可以分別調(diào)整前后及靠背，舒適性也要比普通7座版本好,。7座版本第二排三個座椅都可以乘坐人,，中間地板也沒什么凸起空間利用率高。第三排座椅坐墊和靠背比較薄,，這也是最大化空間的做法,，調(diào)整第二排座椅后第三排座椅可用,。后備廂和儲物空間也比較大，ID.6 X第三排座椅使用的時候后備廂也能放入行李箱,，第三排座椅還可以分別放倒使用起來更靈活,。

　　它提供了豐富的動力選擇，根據(jù)配置和電機搭配的不同,，擁有132/150/230kW三種動力搭配,，全系提供了63.2/83.4kWh兩種三元鋰電池組，搭配不同的動力系統(tǒng)可以實現(xiàn)460/617/540km的CLTC純電續(xù)航里程,，滿足不同用戶的需求,。頂配的四驅(qū)車型動力沒的說，得益于大眾多年的造成經(jīng)驗,，踩下加速踏板后車輛的反饋不會顯得特別突兀,，動力是源源不斷的感覺，而不是有些新造車企業(yè)故意營造眩暈的感覺,，更適合日常駕駛,。

　　動能回收日常模式下可以忽略掉對駕駛的體驗，如果需要絕對續(xù)航能力可以調(diào)整到B擋,，動能回收力度會更大,。其它部分的感受與一輛大眾SUV無異，舒適的底盤以及轉(zhuǎn)向手感很適合代步,，車輛通過顛簸路面也不會有什么多余的彈跳,，隔音做的也是比較好的。

● 特斯拉Model Y
官方指導價：31.69-41.79萬元

　　Model Y是這一價位區(qū)間銷量最好的純電動車之一,，龐大的用戶基礎(chǔ)與口碑積累以及特斯拉車型新理念的營造獲得了很高的認同度,。它的外觀設(shè)計很簡單，在Model 3之后推出的產(chǎn)品,，更像是將前者進行拉高塑性,。圓潤的風格幾乎沒有棱角，這種完全無格柵的風格也是從特斯拉所興起的,，這么多年過去了大家也漸漸習慣了這樣的設(shè)計,。仿生學設(shè)計的燈組也很簡潔，線條配合了車頭的設(shè)計,。

　　側(cè)面看Model Y車頂比較高,，整體尺寸沒有前面說的ID.6 X大，定位是中型SUV,，只有5座的搭配,。Model Y還采用了全黑化的設(shè)計，車身上找不到鍍鉻裝飾條,，配上黑色車身還挺酷的,。車尾的風格也像是加高的Model 3,，簡化的風格沒有太多裝飾元素，看著很整潔利落,。

　　特斯拉的內(nèi)飾現(xiàn)在已經(jīng)是自成一派,，Model 3和Model Y這種無儀表盤的設(shè)計也慢慢被接受，可以說它改變了一定的使用習慣,。黑色配木紋飾板是基礎(chǔ)搭配,，白色內(nèi)飾需要選裝，如果論豪華感的白色內(nèi)飾是值得選購的,。Model Y的方向盤小巧粗壯,，也是內(nèi)飾的加分項了。Model Y去掉了很多實體按鍵,，包括方向盤電動調(diào)節(jié)以及外后視鏡調(diào)節(jié)都需要用到方向盤上的波輪多功能鍵進行調(diào)節(jié),。

　　Model Y的多媒體屏幕任務艱巨，大部分調(diào)整功能都集中在這里,，屏幕顯示清晰而且滑動時候沒有什么延遲,，這是它的優(yōu)點。因為涉及到調(diào)整的功能比較多,，還兼顧著儀表功能,，這塊橫置屏幕大致分為兩個主體區(qū)域，下方有一排固定調(diào)整空調(diào)以及音樂和車輛快捷設(shè)置,，用習慣后操作并不復雜,。

　　乘坐舒適性上，Model Y的座椅跟Model 3差不多,，座椅柔軟度適中但坐墊有點短,，乘坐感覺上和另外三臺車比起來有點差距。它配有全景天幕,，向后延伸的部分很長,，前后排都可以獲得很敞亮的感覺，后排中間地板也是純平的,，滿載乘坐還可以,。后備廂和儲物是中型SUV的正常水平，它的前排有兩塊手機無線充電板,，用起來方便。

　　Model Y目前在售車型的動力組合搭配也比較多,，根據(jù)電機的搭配的不同功率為194/331/357kW,，電池組由60kWh磷酸鐵鋰電池和78.4kWh三元鋰電池兩種配置，根據(jù)動力不同CLTC續(xù)航里程分別為545/660/615km,。30萬元左右后輪驅(qū)動版是最吃香的,，雖然最近已經(jīng)漲價,，但還能控制在30萬元出頭的價位。它的動力感受會稍顯敏感,，起步時會有比較強的動力感受,，這也是新勢力造車企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)區(qū)別較大的地方。

　　單踏板模式看你能否適應,，開慣了燃油車的消費者需要一定的時間,，而且Model Y更適合自己駕駛，不論哪個動力水平都可以讓你開著很過癮,，但對于乘坐者來說較為明顯的加減速感受以及偏硬的懸架,，在乘坐感受上會有一定的影響

● 比亞迪唐EV
新車型暫未上市

　　比亞迪作為中國品牌新能源的代表，從車輛實力到銷量都有著非常強的水準,。在30萬這個價位區(qū)間,，比亞迪唐EV絕對是個高性價比的選擇。在這一代設(shè)計風格的影響下,，比亞迪車系都給人大氣的感覺,，新款比亞迪EV的質(zhì)感進一步提升。取消了原有的格柵設(shè)計,，全封閉的前臉有著更莊嚴威武的感覺,，上揚的啞光銀裝飾條與車燈相連，沒有浮夸的感覺同時也營造出很不錯的觀感,，是很耐看的設(shè)計思路,。

　　唐EV的車身尺寸是個標準的中型SUV，造型上也跟我們所熟悉的這級別燃油車型相似,，飽滿的效果與大輪轂的映襯,，再配上懸浮式車頂一點也不覺得臃腫。D柱還有裝飾線條的變化,，可以說在設(shè)計上是很用心的了,。車尾使用了貫穿式尾燈，與ID.6 X一樣也是雙層尾燈,，比亞迪也算是最早使用這一設(shè)計元素的車企之一了,，整體效果不錯。

　　新款唐EV的設(shè)計和質(zhì)感都很不錯,，雙拼色搭配了亮色飾板,，并融入了仿麂皮面料，多種組合下比亞迪唐EV車內(nèi)的豪華感肯定對得起售價了,。兩輻的方向盤在同級車比較少見,，別的不說手感還挺不錯的，在底部還有裝飾板。

　　全液晶儀表造型與現(xiàn)款車型相似,，動畫做的比較酷炫,，15.6英寸窄邊框觀感更好，同樣支持90°翻轉(zhuǎn),，同時它的滑動反應速度也有提升,。功能上諸多第三方App的支持下可以滿足各種娛樂和行車需求，可以轉(zhuǎn)動的屏幕對于不同App適配也會更好,，并配備了科大訊飛語音助理,，語音識別和控制非常方便。

　　唐EV新款的座椅功能和顏值都不錯,，菱形格紋拼接比較能提升檔次,，功能上加熱通風都有，腿托也可以進行調(diào)節(jié),，能調(diào)整到比較舒適的坐姿,。新款車型也首次加入了6座版本，可以獨立調(diào)節(jié)的座椅在舒適性上更進一步,。它的后排也配備了獨立空調(diào),，照顧的很周到。唐EV的后備廂三排座椅都在使用時也有不錯的空間,，放倒第三排座椅后表現(xiàn)與ID.6 X相當,。

　　目前最新款的唐EV還沒有上市，新款車型的NEDC續(xù)航里程增加到了730/615km,，動態(tài)部分我們先以2021款車型為例,，在售的唐EV有180/380kW兩種動力，電池均為86.4kWh,，NEDC續(xù)航里程根據(jù)動力不同為565/505km兩種選擇,。動力上唐EV調(diào)校的比較舒適，不會有神經(jīng)質(zhì)的反應,，在ECO模式下會更為舒適,，動力的表現(xiàn)不是很敏感，可以增加乘坐者的舒適度,。

　　唐EV開起來更像是傳統(tǒng)的中型SUV,，能夠感受到它的體積比較大，靈活性上不如ID.6 X,。對于振動的抑制大的顛簸控制的不錯,，細微的振動會傳遞到車內(nèi)，同時隔音上也可以再進一步的提升,。

● 福特電動車Mustang Mach-E
官方指導價：27.59-38.99萬元

　　Mustang Mach-E就如它的名字一樣,，是四臺車中最具有運動基因的車型,。雖然也定位中型SUV，但從造型上來看它更接近跨界車型,，寬大低矮的車頭設(shè)計可以吸引更多男性消費者的目光，類似Mustang跑車風格的前格柵配合著“野馬”LOGO挺有殺氣,，燈組也是銳利的線條,。前包圍的兩側(cè)都有類似進風口的裝飾，可以進一步提升它的運動感,。燈組也是銳利的設(shè)計,，三條豎狀燈帶很醒目，也沒有為了迎合大趨勢而加入貫穿式燈組,，有著自己的設(shè)計風格,。

　　Mach-E定位中型SUV，但它的軸距接近3米,，比ID.6 X都要長,，不過車長要比Model Y短，整臺車看起來會更顯修長,，跨界的造型讓它很有流線感,，輪眉使用的是亮黑飾板，車窗裝飾板也用的亮黑色,，與運動主題很貼合,。另外它的隱藏式門把手也非常“隱蔽”,，與其它車型做出了區(qū)別,。尾部的設(shè)計也很有動感，尤其是尾燈延續(xù)了Mustang跑車的風格,，尾箱上配合燈組造型內(nèi)凹的設(shè)計也很有亮點,。

　　Mach-E的內(nèi)飾設(shè)計沒有外觀那么出彩，對稱+豎屏是目前主流選擇,，但屏幕尺寸大而且與中控臺的設(shè)計相比稍顯突兀,，不如全新蒙迪歐那種貫穿屏幕協(xié)調(diào)。用料上它在中控臺頂部使用了類似織物的質(zhì)感,，中間一層是碳纖維風格裝飾板,，下方為皮質(zhì)包裹，搭配起來視覺效果不錯,。

　　它的全液晶儀表使用了10.2英寸懸浮屏幕,，信息簡潔易懂，不花哨調(diào)節(jié)的功能也不多,。15.5英寸的豎屏搭載了SNYC+智能車聯(lián)系統(tǒng),，包含了很多車互聯(lián)功能以及第三方App,，像愛奇藝等功能就能滿足娛樂需求。大屏的底部帶有一個旋轉(zhuǎn)旋鈕,，方便音量等調(diào)節(jié),。實際用下來這套系統(tǒng)的反應比較快，功能也較為豐富,。

　　它的前排座椅坐墊長，座椅也較寬不過坐墊偏薄,，也能給駕駛和乘坐者不錯的支撐,。它的后排座椅兩側(cè)座椅舒適度不錯，座椅帶有一定角度乘坐時不會特別直,。中間的座椅受造型影響還是偏硬,，靠背有扶手也會對舒適性有點影響。后備廂的容積是正常水平,，空間也很規(guī)整在側(cè)板還有12V電源接口,。

　　Mach-E目前有四種動力組合，分別對應四個配置,，電機總功率201/224/260/359kW,，電池組有61.5/80.3kWh兩種，根據(jù)動力不同所對應的續(xù)航里程為513/619/554/492km,，可以分別滿足對續(xù)航,、價格以及性能有不同需求的消費者。在動力調(diào)校上它和ID.6 X類似,，不會有特別突兀的感覺,，能有持續(xù)的加速力，不同駕駛模式下動能回收力度可以調(diào),，對駕駛沒什么影響,。

　　它的底盤支撐比較好，展現(xiàn)出自己運動方面的本色,，尤其是在變線時有點轎車的感覺,，不會有SUV那種晃悠的感覺。懸架初段不算很軟,，保留了部分的路感,。轉(zhuǎn)向的手感比較精準，跟所預計的方向也是相符的,，是一臺好駕馭好上手的電動SUV,。

總結(jié)：

　　這四臺車正好是兩種風格，特斯拉Model Y和Mach-E更適合自己駕駛時間多的消費者,，偏運動的設(shè)計與駕駛風格再加上電動車強勁的加速體驗,，可以讓你每天上下班代步時開的都很暢快,。相對更短的車身也給了它們更多的靈活性。ID.6 X與比亞迪唐EV都是6/7座車型,，兩款車很適合家用,，舒適性上ID.6 X表現(xiàn)更好，各方面的調(diào)校也很接近燃油車,，駕駛起來很友好,，很適合家用客戶來選擇。而新款比亞迪唐EV在續(xù)航能力上進一步提升,，外觀內(nèi)飾也有著不錯的設(shè)計，適合對長途有需求的朋友,。

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