[汽車之家 新車圖解]  大家好,，我是光頭祥，又到了我的時(shí)間。今天介紹的是一個(gè)大塊頭，來(lái)自美國(guó)的福特F-150猛禽。我曾經(jīng)在2017年接觸過(guò)上一代車型,，不但體型龐大，坐在駕駛座上居高臨下的感覺(jué)更是讓人印象深刻,。踩下油門,，強(qiáng)勁的動(dòng)力讓許多號(hào)稱跑車的車型都不見(jiàn)能從它手中討到便宜。如今,，全新一代車型終于進(jìn)入華,。我相信，它只會(huì)更強(qiáng)......

　　在2008年,，福特以沙漠賽車為靈感,，在F-150車系的基礎(chǔ)上，打造出第一代福特F-150 SVT Raptor并參加比賽,。在2021年,，F(xiàn)-150猛禽迎來(lái)了第三代車型，更令人高興的是,，全新猛禽即將進(jìn)入國(guó)內(nèi),。在正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)之前，我們?cè)賮?lái)回顧一下這輛深受北美人民愛(ài)戴的皮卡,，到底有什么過(guò)人之處,。首先先來(lái)欣賞一下這輛車的英姿。

本文車款為北美車型,，國(guó)內(nèi)車型具體配置以引進(jìn)車型及官方公布為準(zhǔn)�,。�,！

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　　關(guān)于這輛車的減振器，可是大有文章在,。首先,，這輛車仍然使用了來(lái)自FOX的減振器，最大直徑3.1英寸的減振器充滿低摩擦液壓油,，確保性能、強(qiáng)度和散熱,。減振器軸心直徑一英寸,，以確保長(zhǎng)期在惡劣的環(huán)境下使用,，減振器不會(huì)損毀。減振能力高達(dá)450公斤,，并且可每秒改變阻尼500次,。

　　從下面的視頻中，你可以看到減振器內(nèi)部有一些額外的減振油通道,，在減振器開(kāi)始動(dòng)作的初期,，一部分的減振油從旁通閥流動(dòng)，此時(shí)減振的反應(yīng)比較快,，壓縮阻尼也比較弱,，等到壓縮到一定程度之后，所有的減振油都會(huì)經(jīng)由活塞流動(dòng),，這時(shí)候阻尼力會(huì)變強(qiáng),，提供更好的吸振性和支撐性。

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　　全新設(shè)計(jì)的五連桿后懸架,，能提供更好的車尾的直行性，并消除驅(qū)動(dòng)扭振,；橫拉桿負(fù)責(zé)提供橫向約束,；螺旋彈簧承擔(dān)豎直載荷。超長(zhǎng)拖臂（932mm和819mm）,，幫助懸架實(shí)現(xiàn)歷代猛禽車型中,，最長(zhǎng)的懸架行程，所以就算在比較極端的地形,，都能保證輪胎接觸地面,，完整傳遞驅(qū)動(dòng)力。為求更好的表現(xiàn),，前方雙叉臂懸架的轉(zhuǎn)向節(jié)等零件都使用了專用部件,。其實(shí)福特的特殊車型在懸架部分下的功夫頗深，會(huì)用上專屬的懸架部件,，并非只是更換減振器那么簡(jiǎn)單,。

　　高強(qiáng)度鋼制底盤更加提供更好的剛性，車架是源自于F-150載重配置款車架,。而車身和上一代車型一樣,，采用全鋁材質(zhì)。

　　在電子系統(tǒng)方面,，本車具備了TMS（Terrain Management System）地形管理系統(tǒng),，包含了七種駕駛模式。車輛會(huì)對(duì)方向盤轉(zhuǎn)向力度,、分動(dòng)箱,、電控差速鎖后驅(qū)動(dòng)橋,、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動(dòng)排氣系統(tǒng),、減振器、油門響應(yīng)和變速箱換擋邏輯等自動(dòng)設(shè)置,，同時(shí)在儀表盤上顯示相對(duì)應(yīng)的模式,，進(jìn)而滿足不同的駕駛需求。全新一代F-150猛禽還提供了自定義模式,，用戶可以根據(jù)自身喜好進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置,。

　　另外，目前我們得知中規(guī)版本沒(méi)有4驅(qū)自動(dòng)模式,，但依然有高速四驅(qū)和低速四驅(qū)模式,。感興趣的玩家們得了解這點(diǎn)。

　　除此之外,，本車還搭載蠕行定速巡航系統(tǒng)（Trail Control）與單踏板驅(qū)動(dòng)（Trail 1-Pedal Drive）功能,，也就是說(shuō)當(dāng)你在越野的時(shí)候，只要專心照顧好方向就好了,。新增的越野轉(zhuǎn)彎輔助功能,，通過(guò)對(duì)內(nèi)側(cè)后輪制動(dòng)，以減小轉(zhuǎn)彎半徑,。排氣模式也有四種模式能夠選擇,，這是F-150猛禽上首次出現(xiàn)的主動(dòng)式排氣控制閥。

　　大家已經(jīng)非常熟悉車上這臺(tái)十速手自一體變速箱了,，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊搭載3.5L V6 EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。雖然沒(méi)有用上V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這套動(dòng)力總成在上一代車型上,，讓人留下不錯(cuò)的印象,。之后會(huì)有搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的F-150猛禽R出現(xiàn)，來(lái)對(duì)抗現(xiàn)在很火熱的Ram 1500 TRX,。（諜照看這里）

　　為什么不一開(kāi)始就裝上V8發(fā)動(dòng)機(jī),？事實(shí)上，并不是福特拿不出V8發(fā)動(dòng)機(jī),，之前的諜照已經(jīng)證明福特也的確將V8發(fā)動(dòng)機(jī)裝上車了,，而是搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)是一種更加均衡的設(shè)計(jì)，畢竟V6發(fā)動(dòng)機(jī)在重量上可能比較有優(yōu)勢(shì),。如果是較重的V8發(fā)動(dòng)機(jī),，容易導(dǎo)致在飛坡的時(shí)候車頭朝下，損傷底盤部件,，要知道在極限狀況下,，不論是On Road或是Off Road,，減輕重量才是王道。

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　　其他輔助系統(tǒng)方面，在北美市場(chǎng)還提供了Hands-Free的駕駛輔助功能,，但是國(guó)內(nèi)法規(guī)尚未允許這種功能,，我們無(wú)緣體會(huì)。引進(jìn)國(guó)內(nèi)的車型,，還是提供功能豐富的行車輔助系統(tǒng),，包含了自適應(yīng)巡航、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈,、車道保持輔助系統(tǒng)甚至是車路協(xié)同系統(tǒng),。

　　曾經(jīng)開(kāi)過(guò)上一代F-150猛禽，那時(shí)候?qū)�這輛車可說(shuō)是印象深刻,，雖然車上有許多先進(jìn)的越野輔助系統(tǒng),，但是光憑優(yōu)秀的懸架設(shè)定，基本上沒(méi)有什么路面能難得倒它,。而全新一代F-150猛禽又在這個(gè)基礎(chǔ)上更強(qiáng)化了它的穿越能力,，一想到開(kāi)著這輛車在各種道路上奔馳，心里就忍不住地興奮起來(lái),。

　　其實(shí)全新一代F-150猛禽,，和上一代車型相比，外形上的區(qū)別并不大,，大約有70%的相似度,，有些人甚至要仔細(xì)觀察一下才能看出新舊車型的差異。新車型主要的變化在于大燈和中網(wǎng)的造型,。順便告訴大家一個(gè)知識(shí)點(diǎn),，全新一代F-150猛禽的外觀，是由中國(guó)的設(shè)計(jì)師劉嘉成（Tom Liu）所負(fù)責(zé)的,。

　　雖然全新F-150猛禽和上一代的外形差異并不大,，但可以說(shuō)是延續(xù)了猛禽車型的DNA，畢竟這個(gè)車型是福特皮卡的主力車型,，如果隨意將外形大幅度改變,，很可能會(huì)喪失原有的消費(fèi)族群。第三代F-150猛禽的外觀設(shè)計(jì)重點(diǎn),，在于和Baja賽車的形象產(chǎn)生連結(jié),。而這皮卡用戶喜歡的是這些硬朗強(qiáng)悍又“暴力”的設(shè)計(jì)元素，這些并非設(shè)計(jì)師的自行想象,，而是通過(guò)調(diào)研和市場(chǎng)反饋所得到的結(jié)果,，也因此像是特斯拉Cybertruck特立獨(dú)行的設(shè)計(jì),，是不可能出現(xiàn)在福特的產(chǎn)品中，況且,，一輛真正的皮卡,，也不會(huì)將貨斗和乘客座艙連結(jié)在一起的。

　　為了把前臉的視覺(jué)寬度拉得更寬,，并且更有力,，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)特意延伸了中網(wǎng)和大燈的寬度，燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)頗具未來(lái)感,。整張前臉的折線都是用銳利的折角,，看起來(lái)十分簡(jiǎn)潔有力。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)改上的線條更營(yíng)造出了強(qiáng)烈的“野性”,，車輛的許多外部配件都融入了飛行器的設(shè)計(jì)靈感,，而且線條延續(xù)了前臉的剛硬感受，而這個(gè)設(shè)計(jì)手法也延續(xù)到了車尾,。值得一提的是,，F(xiàn)-150猛禽和美國(guó)最先進(jìn)的F-22A Raptor猛禽式戰(zhàn)斗機(jī)同名，因此在輪眉,、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,、中網(wǎng)的黃燈中，都融入了F-22A Raptor的設(shè)計(jì)元素,，讓這兩個(gè)“猛禽”能有所連結(jié),。

　　受限于皮卡車型的先天限制，F(xiàn)-150猛禽的車尾并沒(méi)有太多獨(dú)特的設(shè)計(jì),，不過(guò)車尾的“FORD”四個(gè)字母還是呼應(yīng)了前臉的造型,，而且使用了雙色搭配。尾燈同樣使用LED光源,。另外車尾提供了兩個(gè)拖車鉤和一個(gè)掛車連接點(diǎn),，實(shí)用性滿分。

　　在輪胎方面,，官圖展示的車型選配了Raptor 37 Performance Package,，不過(guò)引進(jìn)國(guó)內(nèi)的車型將會(huì)使用外徑35英寸的搭配。配胎使用百路馳KO2全地形胎,，這款輪胎使用CoreGard技術(shù),，技術(shù)來(lái)自于在越野賽事中獲勝的Baja T/A KR2輪胎。本胎還有一個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì),，就是自鎖3D溝槽與多啃咬邊緣,，進(jìn)一步加強(qiáng)了輪胎的抓地力表現(xiàn)。

　　本車的各項(xiàng)參數(shù)都非常耀眼，和一些硬派越野車相比毫不吃虧,。另外,，本車的尾門更是一個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì)，雖然國(guó)內(nèi)引進(jìn)的車型在配置上和北美車型不太一樣,，但是不妨看看這款車在設(shè)計(jì)上的巧思,，因?yàn)檫@都是北美許多用戶累積下來(lái)的反饋。

　　在尾門附近,，你能找到電源供應(yīng)插口,，雖然國(guó)內(nèi)的功率只有400W，但是有總比沒(méi)有好,。另外再看看下面的動(dòng)圖，你更能發(fā)現(xiàn)這個(gè)尾門可說(shuō)是一個(gè)工作臺(tái),，畢竟F-150車系在北美就是拿來(lái)干活的工具車,，實(shí)用至上。

　　雖然下面動(dòng)圖并不是猛禽車型,，但是在北美市場(chǎng),，猛禽同樣也有長(zhǎng)度標(biāo)記。除了工作的時(shí)候有可能會(huì)用到,，去美式大型購(gòu)物中心也有可能會(huì)用到（別忘了美國(guó)人最喜歡DIY了）,。

　　除此之外，尾門具有電動(dòng)關(guān)閉功能,，這對(duì)力氣小的用戶是一項(xiàng)福音,，不用用力搬動(dòng)這扇門了。另外,，在尾門的側(cè)面,，你會(huì)看到一個(gè)像是鉤子的東西，其實(shí)這是一個(gè)開(kāi)瓶器,，讓你在露營(yíng)的時(shí)候就算忘了帶開(kāi)瓶器也沒(méi)關(guān)系,。關(guān)于這輛車的載貨配置方面，目前已得知國(guó)內(nèi)車型標(biāo)配三折軟蓋,，內(nèi)部有固定卡扣,。

　　一直以為美國(guó)車就是粗獷、不拘小節(jié),，但是仔細(xì)研究一下F-150猛禽的細(xì)節(jié),，會(huì)發(fā)現(xiàn)很多地方都打破了我對(duì)美國(guó)車的成見(jiàn)，雖然沒(méi)有花枝招展的設(shè)計(jì),，但是這種用經(jīng)驗(yàn)累積下來(lái)的設(shè)計(jì),，十分人性。和它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Ram TRX相比，它并不算非常浮夸,，但是F-150猛禽則是更注重細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì),，講究整體的均衡感。

　　在介紹內(nèi)飾之前,，大家可以看看F-150猛禽的原廠外觀內(nèi)飾視頻,。

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　　其實(shí)F-150猛禽的內(nèi)飾,，和一般版的F-150相比,，沒(méi)有太大的區(qū)別，主要是一些細(xì)節(jié)裝飾的差異,。老實(shí)說(shuō),，我覺(jué)得這輛車的內(nèi)飾并沒(méi)有什么豪華感（力量感和科技感倒是很足夠），但是所有的設(shè)計(jì)都是有意義存在的,。值得一提的是,，引進(jìn)國(guó)內(nèi)的車型，標(biāo)配帶18個(gè)揚(yáng)聲器的Bang & Olufsen (B&O) Unleashed音響系統(tǒng)（包含頭枕?yè)P(yáng)聲器）,。另外,，空調(diào)系統(tǒng)帶有PM2.5過(guò)濾功能，并且自帶ETC識(shí)別裝置（中國(guó)市場(chǎng)獨(dú)有,，靠藍(lán)牙連接,，按照應(yīng)用程序綁定賬號(hào)）。

　　中控臺(tái)上的液晶顯示屏沒(méi)有花里胡哨的設(shè)計(jì),，簡(jiǎn)單粗暴地裝在中控臺(tái)上,，看似粗獷實(shí)際上非常好用。車外鏡頭的顯示很清晰,，有各種角度顯示,，你可以看周圍的的影像，也能看拖車后方的情況,，甚至是載貨區(qū)貨物的狀態(tài),，很實(shí)用。而空調(diào)系統(tǒng)的按鍵十分整齊的在中控屏下方,，不敢想象如果一輛工具車用上了全觸控按鍵,，會(huì)是什么樣的災(zāi)難？對(duì)了,，國(guó)內(nèi)使用的車機(jī)系統(tǒng)是SYNC+,，專為中國(guó)市場(chǎng)打造，另外支持語(yǔ)音識(shí)別,，人和車機(jī)可以對(duì)話,，雖然未配置CarPlay系統(tǒng),，但是可進(jìn)行藍(lán)牙連接，并配置百度導(dǎo)航,，符合國(guó)人需求,。

　　車頂上方還留有六個(gè)空白開(kāi)關(guān)，讓你控制那些額外加裝的電裝設(shè)備,。對(duì)了,，這輛車上到處都是充電口，除了中控臺(tái)下方的無(wú)線充電座,，前排還有一個(gè)USB和Type-C充電口,、副駕駛側(cè)還有一個(gè)12V電源和一個(gè)家用電源插座，后排同樣也能找到這幾種充電口,。另外,，車內(nèi)的杯架數(shù)量可不少，隨便算一下就有八個(gè)之多（我還沒(méi)仔細(xì)算過(guò),，有興趣可以仔細(xì)算算）,。

　　本車令我覺(jué)得最有創(chuàng)意的地方莫過(guò)于可以躺平的擋把，為什么擋把需要躺平,？可以看看以下的圖片和動(dòng)圖。

　　后排下方還有一個(gè)儲(chǔ)物格,，具體怎么使用在最后一個(gè)視頻里面有介紹,。對(duì)于一輛講求實(shí)用性的車款來(lái)說(shuō)，這個(gè)設(shè)計(jì)十分具有巧思,，而且還帶鎖,，對(duì)于美國(guó)這種治安不是非常好的國(guó)家來(lái)說(shuō)，真是直擊用戶痛點(diǎn),。

　　最后這個(gè)視頻,，介紹了許多F-150車系的亮點(diǎn)配置，有些配置并不會(huì)出現(xiàn)在中國(guó)車型上,，不論如何,，你都能看出來(lái)這輛車和你玩的不是靠堆砌豪華材質(zhì)的路線，而是實(shí)打?qū)嵉摹肮ぞ哕嚒薄?br />

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　　我想起數(shù)年前,，我開(kāi)著上一代F-150猛禽在路上走，常常被投以注目禮,，畢竟這個(gè)大家伙在路上實(shí)在太引人注目了,。另外，龐大的車體對(duì)于停車的確造成一些困難,。但它的帥氣能夠彌補(bǔ)這一切,。而F Series的銷量足以證明它的產(chǎn)品力并非只是空談。這代車型雖然外觀的變化不大，但是后懸架的變化說(shuō)明了廠家的確很有誠(chéng)意,，強(qiáng)化了猛禽的攻擊力,。

　　事實(shí)上我一直都非常敬佩福特對(duì)于性能車的執(zhí)著，在福特的歷史中出現(xiàn)過(guò)不少膾炙人口的經(jīng)典性能車,，例如歐系產(chǎn)品線有Sierra RS500 Cosworth,、Escort RS Cosworth、�,？怂筊S,、ST、嘉年華ST等車型,，美系產(chǎn)品線有Ford GT,、野馬Shelby GT500、Bronco Raptor以及本文的主角：F-150猛禽,。如此龐大的產(chǎn)品陣容以及各種傳奇的參賽經(jīng)歷,，都讓福特的性能車款多了一份傳承的色彩。

　　至于大家最關(guān)心的部分,，官方配件會(huì)根據(jù)不同場(chǎng)景提供不同的套裝,，6月會(huì)公布最終價(jià)格、小定轉(zhuǎn)大定,，并且在第三季度末開(kāi)始陸續(xù)交車,。交付周期方面，如果時(shí)間交付時(shí)間超過(guò)一年,，會(huì)提醒消費(fèi)者可以不交大定,，但保留排隊(duì)的位置，等交付能力提升時(shí)在提醒交大定,。銷售渠道采用直營(yíng)方式，由江鈴福特體系負(fù)責(zé)保養(yǎng)和維修,。值得一提的是,，猛禽由單獨(dú)團(tuán)隊(duì)提供服務(wù)，團(tuán)隊(duì)的成員經(jīng)過(guò)主機(jī)廠面試,，維護(hù)保養(yǎng)等后續(xù)維護(hù)相關(guān)事項(xiàng),，也和其他車型不共用。服務(wù)人員部分來(lái)自于之前福特進(jìn)口車的服務(wù)人員,，為的就是提供更好的服務(wù)體驗(yàn)給猛禽的車主們,。（圖、文/ 汽車之家 張立祥）

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