[汽車之家 初步海選]  用著省錢,、開著省心,、坐著舒心,，這是應(yīng)該是大部分人對于一臺家用代步車的首要需求了,，踏實安穩(wěn)過日子才是最重要的,。今天給大家?guī)�來的四款緊湊型家轎,，熱度高而且性價比也比較突出,，有中國品牌也有海外品牌，動力涵蓋了HEV混動,、插電混動,、增程式混動以及燃油車型，相信能兼顧不同需求的朋友,，它們分別是廣汽豐田雷凌,、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸e-POWER、比亞迪秦PLUS DM-i以及上汽大眾朗逸,。

● 廣汽豐田雷凌雙擎
官方指導(dǎo)價：11.38-15.28萬元

　　廣汽豐田雷凌,，可以說是銷量排行榜前列的“常客”,，基于豐田TNGA架構(gòu)打造,，顛覆了以往豐田的保守中庸的印象，無論是設(shè)計風(fēng)格還是駕駛感受上更加側(cè)重年輕運動化,。而這臺車在產(chǎn)品力的表現(xiàn)方面則依然是豐田一貫的均衡標(biāo)簽�,，F(xiàn)款車型提供燃油版和混動版車型，選擇很豐富,。值得一提的是,，廣汽豐田雙擎混動在中國市場累計銷量超過40萬臺，有著不錯的市場口碑,。

　　外觀設(shè)計方面,，廣汽豐田雷凌沒有了上代車型的那種油膩感覺，整體設(shè)計更偏于年輕運動化,，尤其是運動版的前臉設(shè)計很動感,，加上17英寸的雙色輪圈,，能吸引不少年輕用戶的喜愛。相對來說尾部就顯得平淡了些,，更注重沉穩(wěn)與立體感的營造,。

　　內(nèi)飾的設(shè)計更注重層次感，給人的依舊是那種居家的感覺,。中控臺的用料也用上了軟質(zhì)的材料包覆,，達到同級應(yīng)有的水平。中控屏的功能比較基礎(chǔ),，界面UI也不夠出彩,，不過部分車型支持CarLife和蘋果CarPlay。安全性配置才是廣汽豐田雷凌的亮點,，它配備8個氣囊以及L2級駕駛輔助系統(tǒng)，其中包含了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng),、DRCC全速域動態(tài)雷達巡航系統(tǒng),、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)等配置,。

　　乘坐空間方面,，身高171cm的體驗者前排調(diào)好坐姿后，頭部空間為一拳一指,。后排有四指的頭部空間與三拳的腿部空間,，在同級車型中屬于主流表現(xiàn)。

　　動力方面,，廣汽豐田雷凌提供了1.2T渦輪增壓發(fā)動機,、1.5L自然吸氣發(fā)動機以及1.8L混動三種動力。其中混動系統(tǒng)的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機的最大功率為98馬力,，最大扭矩為142�,！っ住ｋ妱訖C的最大功率為72馬力,，最大扭矩為163�,！っ住ＸS田這套混動系統(tǒng)相當(dāng)成熟了,，除了省油外,，平順的動力輸出是它的另一大特點。這套混動系統(tǒng)雖然給不到很強勁的絕對加速能力,，不過市區(qū)行駛的中低速狀態(tài)下的穿梭還是游刃有余的,。

　　底盤的調(diào)校依然是以舒適為主，不過后段比較有韌勁,，支撐性不錯,，通過一些爛路時底盤呈現(xiàn)一定的厚重感,，并不顯得單薄，甚至有一點高級感,。不過在隔音方面就不算特別出彩,，尤其是發(fā)動機介入工作時比較明顯。

● 東風(fēng)日產(chǎn)軒逸e-POWER
官方指導(dǎo)價：13.89-17.49萬元

　　東風(fēng)日產(chǎn)軒逸,，實力不用多說,，長期占據(jù)同級車型銷量榜榜首位置，屬于“閉眼選”的車型之一,。這次推薦的是年初上市的e-POWER版本,。整體的外觀設(shè)計基本與燃油版保持一致，依然是有“小天籟”的既視感,，在細(xì)節(jié)方面它有e-POWER版本的專屬設(shè)計,。

　　比如，新車用上了日產(chǎn)最新的品牌LOGO,，格柵內(nèi)部的樣式也與燃油版做了區(qū)別,。另外，還有“日出金”的專屬顏色,、雙色的車身設(shè)計以及車身兩側(cè),、尾部獨有的“e-POWER”標(biāo)識，細(xì)心的你還是比較容易辨認(rèn)出區(qū)別,。

　　進入車內(nèi),，整個內(nèi)飾還是熟悉的感覺，中控臺的做工用料與燃油版基本保持一致,。12.3英寸中控屏確實很吸引眼球,，屬于e-POWER版本的專屬配置了。上面裝備的是Nissan Connect超智聯(lián)CCS2.0+系統(tǒng),，功能與流暢度方面都沒問題,，相比燃油版來說，大屏的體驗更爽,。

　　關(guān)于空間部分,，e-POWER軒逸和燃油版車型的空間水平保持一致。動力電池布置在前排座椅下方,，能看得見的是前排扶手箱內(nèi)部空間變小了,。不過不少人在意的后排乘坐空間和后備廂空間，e-POWER軒逸看上去還真是沒有什么被砍掉的部分,，實用性不錯,。所以乘坐空間部分，直接用燃油版車型給大家做展示,。

　　e-POWER軒逸混動系統(tǒng)帶有一臺發(fā)動機,、一臺發(fā)電機和一臺驅(qū)動電機,。發(fā)動機是一臺1.2L直列三缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率為72馬力,。發(fā)動機作為增程器,，僅僅是用作帶動發(fā)電機發(fā)電，發(fā)出的電會根據(jù)車輛工況,，或存入電池,，或直接作為驅(qū)動電機的能量輸入。至于驅(qū)動電機部分,，電機的最大功率為136馬力,，峰值扭矩達到300牛·米,。

　　這臺車開起來其實與純電動車的感受沒太多區(qū)別,，動力響應(yīng)迅速而且線性，擁堵跟車也比較舒服,，加速時爆發(fā)力足夠強而且后勁也不弱,。發(fā)動機作為增程器，介入時不是特別明顯,，至少達不到擾人的程度，表現(xiàn)令人滿意,。

　　另外,，整車的NVH表現(xiàn)同樣出色，無論是日常中低速行駛還是高速巡航,，車廂能保持不錯的靜謐性,。

● 比亞迪秦PLUS DM-i
官方指導(dǎo)價：11.18-15.18萬元

　　第三款是來自中國品牌的比亞迪秦PLUS，近兩個月銷量都破2萬,，尤其是DM-i版本最受歡迎,，甚至部分地區(qū)等車要2-3個月，市場表現(xiàn)十分火爆,。外觀上整體的設(shè)計基本是向大哥比亞迪漢靠攏,，全新的設(shè)計語言加持，讓它看起來更加精神,，辨識度更高,。

　　Dragon Face龍顏設(shè)計已經(jīng)有很高的辨識度，在新車上也進行更進一步的優(yōu)化,，比如在前大燈,、尾燈以及尾標(biāo)字體等細(xì)節(jié)方面進行了升級，視覺效果更顯精致些,。值得一提的是,，快充出現(xiàn)在120KM版本上,，所以我們可以看到它有兩個充電接口（快充/慢充），而55KM版本只支持慢充,，因此接口也只有一個,。

　　內(nèi)飾方面，同樣是熟悉的布局,，遵循簡約的設(shè)計理念,，給人的感覺舒展而不失質(zhì)感，尤其用上座椅,、方向盤用上雙色的設(shè)計,，進一步提升車廂的檔次感，而且中控臺用料也沒太多可以挑剔的,。12.8英寸的懸浮旋轉(zhuǎn)中控大屏集合了大部分的功能,，配備了DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包括車輛信息的設(shè)置,、在線音樂,、車載導(dǎo)航、智能語音等等,，實用性沒問題,。配置方面，高配車型還裝備了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng),，包括全速自適應(yīng)巡航,、自動緊急制動、車道偏離預(yù)警等等,。

　　前排座椅采用一體式造型設(shè)計,，撞色的搭配足夠動感搶眼，座椅填充物以及面料給我的印象就是夠貼合,、夠柔軟,，包裹性則比較一般�,？臻g方面,，180cm體驗者前排調(diào)到合適位置后，頭部空間為一拳,，后排有三指的頭部空間及四指的腿部空間,，足夠?qū)嵱谩?/p>

　　動力方面，秦PLUS DM-i車型搭載的驍云-插混專用1.5L發(fā)動機,，最大功率是110馬力,，最大扭矩是135牛·米。55公里版本搭載電混系統(tǒng)EHS132,，峰值功率180馬力,，峰值扭矩316牛·米,。120公里版本搭載電混系統(tǒng)EHS145,，峰值功率197馬力，峰值扭矩325�,！っ�,。這套混動系統(tǒng)，電動機才是真正的C位,，所以大部分情況下給到的動力響應(yīng)都是敏捷而且平順的,，特別跟腳，中低速狀態(tài)下的動力儲備十分充足,。

　　偏軟的舒適風(fēng)格底盤調(diào)校日常行駛很討喜,，懸架濾振動作很積極，效果也不錯,，就是過些坑洼時厚重感不夠突出,。值得一提的是它的NVH表現(xiàn)，怠速和低速時表現(xiàn)很棒,，在城市里的行駛噪音均能保持在較低的范圍內(nèi),，坐在車內(nèi)感覺比較安逸、舒適,，不過高速時胎噪就較為明顯些,。

● 上汽大眾朗逸
官方指導(dǎo)價：10.09-15.99萬元

　　上汽大眾朗逸同樣是“銷量王”，與前面介紹的日產(chǎn)軒逸在銷量排行榜上打得難舍難分,，均衡的產(chǎn)品實力以及品牌影響力，讓它成為緊湊型家用轎車?yán)@不開的選擇之一,。對了,，朗逸的中期改款車型之前已經(jīng)亮相過了（傳送門），不過或許是受到最近疫情影響,，廠家還沒公布新車的正式上市時間,，感興趣的網(wǎng)友們可以給點耐心，畢竟新車帶來了給人眼前一亮的豐富細(xì)節(jié)變化,。

　　看回現(xiàn)款的朗逸,，外觀設(shè)計方面，即便它推出已經(jīng)過了近4年的時間,，如今看依然沒有過時的感覺,，的確比較耐看。家族式的前臉設(shè)計辨識度相當(dāng)高了，加上大眾一貫的棱角分明的線條,，無論是側(cè)面還是尾部,，都顯得十分干練而不臃腫。

　　內(nèi)飾的設(shè)計還是大眾一貫的風(fēng)格,，橫向平直的線條貫穿整個中控臺,，四平八穩(wěn)，營造的是一種穩(wěn)重的居家風(fēng)格,。用料方面,，采用了漸變式高亮飾條，看著更時髦一些,，不會顯得過于沉悶,。中控屏的尺寸現(xiàn)在來看顯得有點小，而且只具備比較基礎(chǔ)的功能,，不過支持CarPlay和CarLife,，實用性不算拉胯。

　　座椅的填充物比較柔軟,，對臀部與腰部的支撐也很到位,，乘坐的舒適性不錯�,？臻g方面,，身高180cm的體驗者前排調(diào)整合適坐姿后，頭部空間為三指,，后排有兩指的頭部空間和一拳四指的腿部空間,，屬于這個級別的正常水準(zhǔn)。

　　動力方面,，朗逸采用大眾EA211系列發(fā)動機,，包含1.5L和1.4T兩種動力組合。其中1.5L的發(fā)動機最大功率為115馬力,，最大馬力達到150�,！っ祝�與之匹配的是愛信的6AT變速箱,，并支持手動與運動模式,。動力上縱然是沒有高配車型的1.4T來得那么爽快，不過與6AT變速箱的配合,，低速跟車的平順性相當(dāng)順滑,，堪比CVT變速箱。

　　轉(zhuǎn)向助力還是典型的大眾口味,，平時比較輕巧,，手感很潤，每天上下班開車也不至于覺得很累。高速的時候則明顯變重,，不會讓人覺得“飄”,，保證了安全性。懸架的調(diào)校保留了一定的路感,，但整體更偏舒適性,，算是大眾的傳統(tǒng)了。日常行駛會覺得稍許有一些硬,，通過細(xì)碎顛簸路面通過座椅和方向盤清晰的傳遞給駕駛者,，然而路面起伏一大便體現(xiàn)出了其舒適的一面，減振器對坑洼的吸收做的很充分,，而且整個底盤給人感覺很整,。

● 總結(jié)：

　　以上給大家介紹的四款車型都是緊湊型家用轎車?yán)锏臒衢T車型，也都有著不錯的產(chǎn)品實力,。廣汽豐田雷凌,、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、上汽大眾朗逸,，都是這個級別車型的實力派選手,，有著很高的銷量以及多年的口碑積淀，屬于“閉眼選”的類型,。如果注重油耗,，混動版本是個不錯的選擇，尤其豐田的混動系統(tǒng)長期積累不錯的口碑,。而如果你所在的城市有限牌政策,，推薦比亞迪秦PLUS DM-i，可以上綠牌還能免購置稅,，性價比較突出,。總的來說,，按照自己的實際需求去選擇就好,，相信總有一款你心儀的。（圖/文 汽車之家 王子平）