[汽車(chē)之家 初步海選]  用著省錢(qián),、開(kāi)著省心,、坐著舒心,，這是應(yīng)該是大部分人對(duì)于一臺(tái)家用代步車(chē)的首要需求了,，踏實(shí)安穩(wěn)過(guò)日子才是最重要的,。今天給大家?guī)��?lái)的四款緊湊型家轎，熱度高而且性?xún)r(jià)比也比較突出,，有中國(guó)品牌也有海外品牌,，動(dòng)力涵蓋了HEV混動(dòng)、插電混動(dòng),、增程式混動(dòng)以及燃油車(chē)型,，相信能兼顧不同需求的朋友，它們分別是廣汽豐田雷凌,、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸e-POWER,、比亞迪秦PLUS DM-i以及上汽大眾朗逸。

● 廣汽豐田雷凌雙擎
官方指導(dǎo)價(jià)：11.38-15.28萬(wàn)元

　　廣汽豐田雷凌,，可以說(shuō)是銷(xiāo)量排行榜前列的“�,？汀保�基于豐田TNGA架構(gòu)打造,，顛覆了以往豐田的保守中庸的印象,，無(wú)論是設(shè)計(jì)風(fēng)格還是駕駛感受上更加側(cè)重年輕運(yùn)動(dòng)化,。而這臺(tái)車(chē)在產(chǎn)品力的表現(xiàn)方面則依然是豐田一貫的均衡標(biāo)簽�,，F(xiàn)款車(chē)型提供燃油版和混動(dòng)版車(chē)型，選擇很豐富,。值得一提的是,，廣汽豐田雙擎混動(dòng)在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)40萬(wàn)臺(tái)，有著不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑,。

　　外觀(guān)設(shè)計(jì)方面,，廣汽豐田雷凌沒(méi)有了上代車(chē)型的那種油膩感覺(jué),，整體設(shè)計(jì)更偏于年輕運(yùn)動(dòng)化，尤其是運(yùn)動(dòng)版的前臉設(shè)計(jì)很動(dòng)感,，加上17英寸的雙色輪圈,，能吸引不少年輕用戶(hù)的喜愛(ài)。相對(duì)來(lái)說(shuō)尾部就顯得平淡了些,，更注重沉穩(wěn)與立體感的營(yíng)造,。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)更注重層次感，給人的依舊是那種居家的感覺(jué),。中控臺(tái)的用料也用上了軟質(zhì)的材料包覆,，達(dá)到同級(jí)應(yīng)有的水平。中控屏的功能比較基礎(chǔ),，界面UI也不夠出彩,，不過(guò)部分車(chē)型支持CarLife和蘋(píng)果CarPlay。安全性配置才是廣汽豐田雷凌的亮點(diǎn),，它配備8個(gè)氣囊以及L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng),，其中包含了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC全速域動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航系統(tǒng),、LTA車(chē)道循跡輔助系統(tǒng),、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)等配置。

　　乘坐空間方面,，身高171cm的體驗(yàn)者前排調(diào)好坐姿后,，頭部空間為一拳一指。后排有四指的頭部空間與三拳的腿部空間,，在同級(jí)車(chē)型中屬于主流表現(xiàn),。

　　動(dòng)力方面，廣汽豐田雷凌提供了1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),、1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.8L混動(dòng)三種動(dòng)力,。其中混動(dòng)系統(tǒng)的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為98馬力，最大扭矩為142�,！っ�,。電動(dòng)機(jī)的最大功率為72馬力，最大扭矩為163�,！っ�,。豐田這套混動(dòng)系統(tǒng)相當(dāng)成熟了，除了省油外,，平順的動(dòng)力輸出是它的另一大特點(diǎn),。這套混動(dòng)系統(tǒng)雖然給不到很強(qiáng)勁的絕對(duì)加速能力，不過(guò)市區(qū)行駛的中低速狀態(tài)下的穿梭還是游刃有余的。

　　底盤(pán)的調(diào)校依然是以舒適為主,，不過(guò)后段比較有韌勁,，支撐性不錯(cuò)，通過(guò)一些爛路時(shí)底盤(pán)呈現(xiàn)一定的厚重感,，并不顯得單薄,，甚至有一點(diǎn)高級(jí)感。不過(guò)在隔音方面就不算特別出彩,，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作時(shí)比較明顯,。

● 東風(fēng)日產(chǎn)軒逸e-POWER
官方指導(dǎo)價(jià)：13.89-17.49萬(wàn)元

　　東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，實(shí)力不用多說(shuō),，長(zhǎng)期占據(jù)同級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量榜榜首位置,，屬于“閉眼選”的車(chē)型之一。這次推薦的是年初上市的e-POWER版本,。整體的外觀(guān)設(shè)計(jì)基本與燃油版保持一致,，依然是有“小天籟”的既視感，在細(xì)節(jié)方面它有e-POWER版本的專(zhuān)屬設(shè)計(jì),。

　　比如,，新車(chē)用上了日產(chǎn)最新的品牌LOGO，格柵內(nèi)部的樣式也與燃油版做了區(qū)別,。另外,，還有“日出金”的專(zhuān)屬顏色、雙色的車(chē)身設(shè)計(jì)以及車(chē)身兩側(cè),、尾部獨(dú)有的“e-POWER”標(biāo)識(shí),，細(xì)心的你還是比較容易辨認(rèn)出區(qū)別。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi),，整個(gè)內(nèi)飾還是熟悉的感覺(jué),，中控臺(tái)的做工用料與燃油版基本保持一致。12.3英寸中控屏確實(shí)很吸引眼球,，屬于e-POWER版本的專(zhuān)屬配置了,。上面裝備的是Nissan Connect超智聯(lián)CCS2.0+系統(tǒng)，功能與流暢度方面都沒(méi)問(wèn)題,，相比燃油版來(lái)說(shuō),，大屏的體驗(yàn)更爽。

　　關(guān)于空間部分,，e-POWER軒逸和燃油版車(chē)型的空間水平保持一致,。動(dòng)力電池布置在前排座椅下方，能看得見(jiàn)的是前排扶手箱內(nèi)部空間變小了,。不過(guò)不少人在意的后排乘坐空間和后備廂空間,，e-POWER軒逸看上去還真是沒(méi)有什么被砍掉的部分，實(shí)用性不錯(cuò),。所以乘坐空間部分,，直接用燃油版車(chē)型給大家做展示。

　　e-POWER軒逸混動(dòng)系統(tǒng)帶有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),、一臺(tái)發(fā)電機(jī)和一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī),。發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)1.2L直列三缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為72馬力,。發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器,，僅僅是用作帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)出的電會(huì)根據(jù)車(chē)輛工況,，或存入電池,，或直接作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的能量輸入。至于驅(qū)動(dòng)電機(jī)部分,，電機(jī)的最大功率為136馬力,，峰值扭矩達(dá)到300牛·米,。

　　這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)其實(shí)與純電動(dòng)車(chē)的感受沒(méi)太多區(qū)別,，動(dòng)力響應(yīng)迅速而且線(xiàn)性，擁堵跟車(chē)也比較舒服,，加速時(shí)爆發(fā)力足夠強(qiáng)而且后勁也不弱,。發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，介入時(shí)不是特別明顯,，至少達(dá)不到擾人的程度,，表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。

　　另外,，整車(chē)的NVH表現(xiàn)同樣出色,，無(wú)論是日常中低速行駛還是高速巡航，車(chē)廂能保持不錯(cuò)的靜謐性,。

● 比亞迪秦PLUS DM-i
官方指導(dǎo)價(jià)：11.18-15.18萬(wàn)元

　　第三款是來(lái)自中國(guó)品牌的比亞迪秦PLUS,，近兩個(gè)月銷(xiāo)量都破2萬(wàn)，尤其是DM-i版本最受歡迎,，甚至部分地區(qū)等車(chē)要2-3個(gè)月,，市場(chǎng)表現(xiàn)十分火爆。外觀(guān)上整體的設(shè)計(jì)基本是向大哥比亞迪漢靠攏,，全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言加持,，讓它看起來(lái)更加精神，辨識(shí)度更高,。

　　Dragon Face龍顏設(shè)計(jì)已經(jīng)有很高的辨識(shí)度,，在新車(chē)上也進(jìn)行更進(jìn)一步的優(yōu)化，比如在前大燈、尾燈以及尾標(biāo)字體等細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了升級(jí),，視覺(jué)效果更顯精致些,。值得一提的是，快充出現(xiàn)在120KM版本上,，所以我們可以看到它有兩個(gè)充電接口（快充/慢充）,，而55KM版本只支持慢充，因此接口也只有一個(gè),。

　　內(nèi)飾方面,，同樣是熟悉的布局，遵循簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)理念,，給人的感覺(jué)舒展而不失質(zhì)感,，尤其用上座椅、方向盤(pán)用上雙色的設(shè)計(jì),，進(jìn)一步提升車(chē)廂的檔次感,，而且中控臺(tái)用料也沒(méi)太多可以挑剔的。12.8英寸的懸浮旋轉(zhuǎn)中控大屏集合了大部分的功能,，配備了DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),，包括車(chē)輛信息的設(shè)置、在線(xiàn)音樂(lè),、車(chē)載導(dǎo)航,、智能語(yǔ)音等等，實(shí)用性沒(méi)問(wèn)題,。配置方面,，高配車(chē)型還裝備了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速自適應(yīng)巡航,、自動(dòng)緊急制動(dòng),、車(chē)道偏離預(yù)警等等。

　　前排座椅采用一體式造型設(shè)計(jì),，撞色的搭配足夠動(dòng)感搶眼,，座椅填充物以及面料給我的印象就是夠貼合、夠柔軟,，包裹性則比較一般,。空間方面,，180cm體驗(yàn)者前排調(diào)到合適位置后,，頭部空間為一拳，后排有三指的頭部空間及四指的腿部空間,，足夠?qū)嵱谩?/p>

　　動(dòng)力方面,，秦PLUS DM-i車(chē)型搭載的驍云-插混專(zhuān)用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率是110馬力，最大扭矩是135�,！っ�,。55公里版本搭載電混系統(tǒng)EHS132，峰值功率180馬力,，峰值扭矩316�,！っ�,。120公里版本搭載電混系統(tǒng)EHS145,，峰值功率197馬力，峰值扭矩325�,！っ�,。這套混動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)才是真正的C位,，所以大部分情況下給到的動(dòng)力響應(yīng)都是敏捷而且平順的,，特別跟腳，中低速狀態(tài)下的動(dòng)力儲(chǔ)備十分充足,。

　　偏軟的舒適風(fēng)格底盤(pán)調(diào)校日常行駛很討喜,，懸架濾振動(dòng)作很積極，效果也不錯(cuò),，就是過(guò)些坑洼時(shí)厚重感不夠突出,。值得一提的是它的NVH表現(xiàn)，怠速和低速時(shí)表現(xiàn)很棒,，在城市里的行駛噪音均能保持在較低的范圍內(nèi),，坐在車(chē)內(nèi)感覺(jué)比較安逸、舒適,，不過(guò)高速時(shí)胎噪就較為明顯些,。

● 上汽大眾朗逸
官方指導(dǎo)價(jià)：10.09-15.99萬(wàn)元

　　上汽大眾朗逸同樣是“銷(xiāo)量王”，與前面介紹的日產(chǎn)軒逸在銷(xiāo)量排行榜上打得難舍難分,，均衡的產(chǎn)品實(shí)力以及品牌影響力,，讓它成為緊湊型家用轎車(chē)?yán)@不開(kāi)的選擇之一。對(duì)了,，朗逸的中期改款車(chē)型之前已經(jīng)亮相過(guò)了（傳送門(mén)）,，不過(guò)或許是受到最近疫情影響，廠(chǎng)家還沒(méi)公布新車(chē)的正式上市時(shí)間,，感興趣的網(wǎng)友們可以給點(diǎn)耐心,，畢竟新車(chē)帶來(lái)了給人眼前一亮的豐富細(xì)節(jié)變化。

　　看回現(xiàn)款的朗逸,，外觀(guān)設(shè)計(jì)方面,，即便它推出已經(jīng)過(guò)了近4年的時(shí)間,，如今看依然沒(méi)有過(guò)時(shí)的感覺(jué)，的確比較耐看,。家族式的前臉設(shè)計(jì)辨識(shí)度相當(dāng)高了,，加上大眾一貫的棱角分明的線(xiàn)條，無(wú)論是側(cè)面還是尾部,，都顯得十分干練而不臃腫,。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是大眾一貫的風(fēng)格，橫向平直的線(xiàn)條貫穿整個(gè)中控臺(tái),，四平八穩(wěn),，營(yíng)造的是一種穩(wěn)重的居家風(fēng)格。用料方面,，采用了漸變式高亮飾條,，看著更時(shí)髦一些，不會(huì)顯得過(guò)于沉悶,。中控屏的尺寸現(xiàn)在來(lái)看顯得有點(diǎn)小,，而且只具備比較基礎(chǔ)的功能，不過(guò)支持CarPlay和CarLife,，實(shí)用性不算拉胯,。

　　座椅的填充物比較柔軟，對(duì)臀部與腰部的支撐也很到位,，乘坐的舒適性不錯(cuò),。空間方面,，身高180cm的體驗(yàn)者前排調(diào)整合適坐姿后,，頭部空間為三指，后排有兩指的頭部空間和一拳四指的腿部空間,，屬于這個(gè)級(jí)別的正常水準(zhǔn),。

　　動(dòng)力方面，朗逸采用大眾EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī),，包含1.5L和1.4T兩種動(dòng)力組合,。其中1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115馬力，最大馬力達(dá)到150�,！っ�,，與之匹配的是愛(ài)信的6AT變速箱，并支持手動(dòng)與運(yùn)動(dòng)模式,。動(dòng)力上縱然是沒(méi)有高配車(chē)型的1.4T來(lái)得那么爽快,，不過(guò)與6AT變速箱的配合，低速跟車(chē)的平順性相當(dāng)順滑,，堪比CVT變速箱,。

　　轉(zhuǎn)向助力還是典型的大眾口味,，平時(shí)比較輕巧，手感很潤(rùn),，每天上下班開(kāi)車(chē)也不至于覺(jué)得很累,。高速的時(shí)候則明顯變重，不會(huì)讓人覺(jué)得“飄”,，保證了安全性,。懸架的調(diào)校保留了一定的路感，但整體更偏舒適性,，算是大眾的傳統(tǒng)了,。日常行駛會(huì)覺(jué)得稍許有一些硬，通過(guò)細(xì)碎顛簸路面通過(guò)座椅和方向盤(pán)清晰的傳遞給駕駛者,，然而路面起伏一大便體現(xiàn)出了其舒適的一面,，減振器對(duì)坑洼的吸收做的很充分,，而且整個(gè)底盤(pán)給人感覺(jué)很整,。

● 總結(jié)：

　　以上給大家介紹的四款車(chē)型都是緊湊型家用轎車(chē)?yán)锏臒衢T(mén)車(chē)型，也都有著不錯(cuò)的產(chǎn)品實(shí)力,。廣汽豐田雷凌,、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、上汽大眾朗逸,，都是這個(gè)級(jí)別車(chē)型的實(shí)力派選手,，有著很高的銷(xiāo)量以及多年的口碑積淀，屬于“閉眼選”的類(lèi)型,。如果注重油耗,，混動(dòng)版本是個(gè)不錯(cuò)的選擇，尤其豐田的混動(dòng)系統(tǒng)長(zhǎng)期積累不錯(cuò)的口碑,。而如果你所在的城市有限牌政策,，推薦比亞迪秦PLUS DM-i，可以上綠牌還能免購(gòu)置稅,，性?xún)r(jià)比較突出,。總的來(lái)說(shuō),，按照自己的實(shí)際需求去選擇就好,，相信總有一款你心儀的。（圖/文 汽車(chē)之家 王子平）