[汽車之家 初步海選]　　在不少中國消費者的眼中，購車再升級就兩條路線,，要么換個更豪華的品牌,，要么換個更大的車，在35-40萬區(qū)間也是這方面需求最“旺盛”的價位,，今天就選幾臺大家所熟知的產品,，也是在購車中都會列為目標的，看看在空間和品牌中,，您更傾向于哪一類,。

● 上汽大眾途昂X
官方指導價：28.50-39.50萬元。

　　在這個價位區(qū)間,，中大型SUV是個很不錯的選擇,，就算家里人口不多用不到7座的，5座中大型SUV也可以給你提供舒適寬敞的乘坐體驗，這是中型SUV所無法比的先天優(yōu)勢,。這個特點說的就是上汽大眾途昂X,，根據標準7座中大型SUV途昂衍生出的車型，相比下體積沒那么大,，整體的設計也會更有活力一些,。

　　車頭部分途昂X使用的都是平直線條，給人很MAN的感覺,，下方包圍的位置用了比較夸張的線條,，來凸顯途昂X運動的一面，超導紅的車身配色也進一步突出這種感覺,。包括輪圈以及后視鏡,，途昂X也進行了黑化處理，輪圈的尺寸達到了21英寸,。它的長寬高軸距分別為4917/1989/1719/2980mm,，從尺寸到設計都很顯大。

　　途昂X的內飾相比老款有不小的升級,，數字化的座艙更能迎合當代消費者,。在用料上到了這個價位，途昂X一點都不敢馬虎,，皮質與軟質材料的組合沒有任何問題,。它的飾板尺寸比較大，除了表面可見的紋路和車型名稱外,，還帶有鐳射光束飾板,，對內飾視覺效果的提升很有幫助。

　　全液晶儀表+懸浮式觸控屏幕已經成為大眾新車型的標配了,，功能和實用性上沒的說,，多媒體部分除了車聯網外也有無線CarPlay功能，自然語音識別也很好用,。在車內大部分的按鍵都變成了觸控,，包括多功能方向盤以及燈光控制等，內飾給人的感覺會更加簡化,。

　　途昂X的空間雖然只是個5座,，但前后排都有很寬敞的乘坐感受，座椅采用了拼色的搭配,，兩側能提供不錯的支撐性,。后排也提供了獨立空調，同樣是觸控操作,。另外途昂X還有個大尺寸的天窗,，從前到后的車內乘坐體驗都會更通透,。

　　動力部分有2.0T和2.5T兩款發(fā)動機三個動力級別供選擇，主銷車型還是2.0T四驅版本,，從參數到實際的體驗這套380TSI動力總成都能給予很不錯的感受，高功率2.0T發(fā)動機的車型,，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm,，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。另外新的電子擋把也更加小巧精致,，在MQB Evo平臺的新車上都可以看到它的身影,。這臺7速濕式雙離合變速箱的日常行駛感受已經調校的相當不錯了，升擋比較積極,，擋位的選擇上邏輯也清晰,，擁堵狀態(tài)下不會頻繁的加減擋。

　　懸架整體的感覺很有韌性,，不會給你大塊頭車型忽忽悠悠的感覺,，這也是和老款車型有所提升的部分。另外在提速和過彎的時候,，懸架能給途昂X有效地支撐,，坐在車里不會覺得發(fā)虛。途昂的轉向畢竟車身尺寸大,，稱不上靈活,，轉動方向盤時與你預期的方向是一致的，整體是好開的范疇,。

●福特探險者
官方指導價：30.98-39.98萬元

　　另一臺值得購買的中大型SUV就是福特探險者,，這臺很有美式風格的車型與途昂所面對的目標人群也相同。作為大尺寸SUV,，整體售價30.98-39.98萬元,，全系都是2.3T縱置發(fā)動機，分為后驅和四驅兩種版本,，這些數據對于更偏向駕駛的朋友們會有一定吸引力,。

　　在設計上它是非常標準的美式車型，粗狂的外觀硬朗的外表,，和途昂X一樣在細節(jié)部分它也比較強調運動感,。黑化的格柵尺寸比較大，與兩個頭等相連,，給人了一種很威嚴的感覺,，而且它的自適應遠近光還是全系標配的功能。尺寸上長寬高軸距為5075/2004/1778/3025mm,，個頭在中大型SUV中都算大的,。車尾的風格同樣是比較硬朗的感覺,，并且一點也不浮夸。

　　內飾設計也很有美式風格,，線條硬朗有種粗獷硬漢風,。作為30多萬的產品，內飾的用料探險者也不會含糊,，軟質材料的觸感挺不錯的,，運動版車型還有紅色縫線來搭配，內飾整體不會太過沉悶,，但是沒有途昂X的觀感及設計感好,。

　　全液晶儀表的顯示效果細膩，標準狀態(tài)下是經典的藍色主題,，可以有多種顯示模式,，滿足不同行駛狀態(tài)下的需求。中間的12.8英寸觸控屏幕尺寸很大,，但是在車內整體設計看稍微有點突兀,，屏幕的邊框略寬一些。使用上很容易上手,，并且支持多個第三方App,，系統的反應速度也算挺快的。

　　探險者的前排座椅寬大舒適,，這也是美系車型一貫的特色,，功能上高配車型加熱、通風和按摩都不在話下,。得益于大尺寸車身,，探險者的車內空間也很富裕。前后排頭部都有不錯的表現,，同時6座版本的探險者第二排是兩個獨立座椅,，乘坐體驗不錯，第三排的空間也是可用的,，適合這個價位比較追求空間的消費人群,。

　　探險者全系都是2.3T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率276馬力,，峰值扭矩425�,！っ住�傳動系統部分匹配10擋（AT）自動變速箱,，以后輪為主的驅動形式在同級產品中并不多見,。這套動力的低扭儲備充足，尤其是在起步時可以給你很輕快的感覺,，但受制于體型如果說加速有多么的爽快,，那是有點難為它了,。

　　整體懸架的支撐給駕駛員的回饋感覺比較硬朗，這倒是不太像我們傳統印象中的美式SUV,，轉向的時候車里不會有那種夸張的傾斜,，雖然一些細小的振動是可以傳遞到車內的，但對于這個體積的車型來說,，它能提供給駕駛者較強的安全感,。探險者的方向盤尺寸比較大，在車內的感覺不會很靈活,，但也知道要去哪。

●奧迪Q5L
官方指導價：39.68-48.70萬元

　　這第三個車型,，就挑一個個頭不是那么大的吧,，畢竟家里人口不多的話開個大車在城市里靈活性確實差那么一丟丟,。在這個價位區(qū)間,，賣的最好的SUV一定有奧迪Q5L的份，作為豪華品牌一款硬貨,，奧迪Q5L在加長之后除了可以提供更好的空間之外,，品牌以及做工用料也非常能打。只是和另外三臺車相比它的售價略高，配置上要做出一點讓步。

　　在外觀部分Q5L很符合消費者的審美，既不夸張又有自己的設計元素,，目前的Q5L主打的也是運動款前臉，亮黑色的六邊形格柵配上包圍兩側的裝飾挺協調的,，看著也不會太過于凌亂,。前后的燈組以奧迪的標準來看不算驚艷,，內部的結構還是挺協調的,。長寬高軸距分別為4770/1893/1667/2907mm,，雖然塊頭要比前兩個中大型SUV小點,，但軸距并沒有落后太多。

　　內飾的部分不是奧迪最新的一套設計，論科技感的話會稍微有點差距,。不過作為奧迪出品的拳頭產品，內飾的豪華感一點也不輸主流產品,，按鍵的質感以及包覆材料的手感都很棒，深色配合棕色的搭配不會覺得太沉悶,，各個功能區(qū)域的劃分也挺清楚的,。

　　多媒體的部分配備了10.1英寸屏幕,，懸浮式窄邊框橫屏就比探險者的看著協調很多。這套多媒體系統也支持車聯網的功能,，并提供了CarPlay手機映射,，它的優(yōu)勢在于系統的反應速度以及界面UI的高級感，論功能的話其實不是特別豐富。空調控制部分提供了實體旋鈕及按鍵,，按下去的質感很棒,。

　　Q5L的座椅能給駕乘者很不錯的支撐,，前排座椅帶有腿托調節(jié)的功能,，對腿部的支撐性照顧更到位,。至于配置和功能畢竟整體價位更高,，和途昂X與探險者高配車型相近價格的中低配,，表現肯定沒有那么全面。而奧迪Q5L的空間頭部和腿部都可以滿足舒適乘坐的需求,，和途昂X相比在寬度上有所差距,，主要體現在后排滿員乘坐時的區(qū)別。

　　Q5L全系都是2.0T+7速濕式雙離合變速箱,，有高低功率兩個版本,，不論是40 TFSI還是45 TFSI日常市區(qū)代步的工況都不會覺得動力上有什么不足之處,，和老款相比改進了油門的響應,，車輛對于油門的回饋更快,，也會讓你有種動力更好的感覺,。

　　底盤部分Q5L兼顧了舒適度與駕控感,，整體車身尺寸不大,，車輛對于方向盤的動作跟進的很快，這也是可以增強駕駛體驗感的部分,。另外在隔音上，奧迪Q5L做的也很不錯，與途昂X一樣在行駛時不論是底盤噪音還是發(fā)動機噪音,，都控制的很好,。

●一汽豐田皇冠陸放
官方指導價：27.58-35.08萬元

　　最后這臺車也是個網紅產品，來自一汽豐田的皇冠陸放,，與漢蘭達同源的它換了個“更高檔”的車標,，整體設計上也更加兇悍。作為四臺車中整體售價最低的車型，在35-40萬這個區(qū)間妥妥的選頂配車型了,，而且日系車型向來照顧實用性的特點,，也在它身上有所體現。

　　皇冠陸放的外觀設計也是突出運動感的風格,，黑化的樣式以及大尺寸包圍裝飾讓它車頭看起來很兇悍,。相比起漢蘭達人畜無害的風格，陸放無疑顏值會更高,，中網上皇冠的標志看起來也比豐田更值錢,。車尾的部分與漢蘭達區(qū)別不大，上方的擾流板尺寸比較大,，并配了個單邊雙出的排氣,。尺寸上它是個中型SUV，長寬高軸距分別為5015/1930/1750/2850mm,，軸距和另外三臺車相比有較大差距,。

　　內飾的部分層次感比較強，為了配上皇冠的身份,，內飾使用了大量皮質面料來包裹,，給人的質感不錯。但豐田依舊沒有簡化掉那“祖?zhèn)鳌钡拇蟀粹o,，和途昂X與奧迪Q5L相比按鍵的觸感部分差了點,。

　　陸放配備了全液晶儀表，這是高配車的專享配置,，顯示的內容比較多,，主題的切換則稍顯單調。多媒體部分是一套12.3英寸的智能觸控車機,，涵蓋了互聯網功能,，但屏幕依舊是黑邊比較寬，而且這個大尺寸屏幕也是高配專享,。優(yōu)點是菜單層級不多,，各個功能也比較好找到。

　　陸放的座椅寬大,，是四臺車中相對最軟的一個,，前排的坐墊稍短，后排的坐墊夠長,，兩側的座椅也挺寬的,。乘坐的空間與奧迪Q5L差別不大，它的后排中間地板凸起更小,，后排乘坐三人的舒適性也要優(yōu)于Q5L,，但絕對的空間要比途昂X和探險者略小一些,。

　　動力部分它搭載的是一套2.5L油電混合系統，系統的綜合最大功率為249馬力,，從參數來看與2.0T車型也很接近,。但它的優(yōu)勢就在于燃油經濟性，不論是實測的油耗還是車主真實油耗都要遠低于2.0T發(fā)動機車型,，這也是它最大的優(yōu)勢,。在動力的輸出上，有了電動機后起步以及加速都比較暢快,，運轉的流暢性也很棒,。

　　作為一臺中型SUV，皇冠陸放的轉向手感在同類產品中有不錯的表現,，指向性比較好的同時,，方向盤的助力也比較線性。德系與美系車型相比,，它的底盤舒適度不錯,，但給人的安穩(wěn)感略有不同。另外在發(fā)動機高負載下加速等情況,，噪音傳遞到車內會更明顯一些,。

●總結：

　　這四臺35萬-40萬可以選擇的SUV各有各的優(yōu)勢，途昂X和奧迪Q5L作為不同尺寸的5座車型,，內部空間很大,，德系車型優(yōu)良的做工和裝配工藝都是它倆的優(yōu)勢。途昂X內飾玩燈更酷炫,，橫向空間也有優(yōu)勢,。奧迪Q5L在品牌以及質感上是最好的�,；使陉懛藕透Ｌ靥诫U者兩個三排座SUV在空間利用率上表現不錯,，兩臺車也都主打的是實用性，尤其是探險者不僅空間大售價合適,，行駛的表現也不錯,。而皇冠陸放最大的優(yōu)勢無疑就是混動系統，在油價上漲的今天日常的使用成本會更低,。