互有優(yōu)勢榮威iMAX8 EV靜態(tài)對比騰勢D9

周楚然

2022年09月03日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:四川

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　　正如上文所講到的,，無論是榮威iMAX8 EV(參數(shù)|詢價),，還是騰勢D9,，它們都屬于中大型MPV范疇，但在尺寸方面兩車差距還是挺明顯的,。雖然在乘坐空間部分兩車都有著讓人滿意的表現(xiàn),，區(qū)別不大，但在常規(guī)狀態(tài)下的后備廂儲物空間能力部分還是存在一定的差異,。此外,，雖然兩車第三排座椅都支持放倒，但放倒后無法形成一個純平的表面,，想要放置一些較長的物品還是有一定的難度。

　　動力部分是榮威iMAX8 EV和騰勢D9區(qū)別十分明顯的部分。前者搭載一臺單電機(jī),，最大功率180kW,，峰值扭矩350N·m，配備的90kWh三元鋰電池可以帶來550km的純電續(xù)航里程（CLTC工況）,，并支持快充和慢充兩種充電方式。此次對比的騰勢D9是一款插電式混合動力車型,，1.5T發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成的動力系統(tǒng)有著221kW的系統(tǒng)綜合功率以及571N·m的系統(tǒng)綜合扭矩,，純電續(xù)航里程（WLTC工況/磷酸鐵鋰電池）為43km。

總結(jié)：

　　兩款車型都是中大型MPV,，但前者是純電動，后者是插電式混合動力,。除了MPV的身份值得一聊之外，純電和插混這兩種能源類型也是很有話題的部分,，特別是將它們放到MPV車型上,。榮威iMAX8 EV純電的身份讓其有著更低的用車成本，并且在一些有政策限制的城市可以享受優(yōu)惠政策,，550km的純電續(xù)航里程應(yīng)付日常使用也綽綽有余。另外,，iMAX8 EV的設(shè)計兼顧了一定的家用,，不會讓駕駛者有太強(qiáng)的“司機(jī)”感,，且新車提供的配置也能帶來更好的舒適性。

　　至于騰勢D9,，較短的純電續(xù)航里程讓這臺插電式混動車型更多時間還是以燃油進(jìn)行驅(qū)動,，雖然使用成本無法與對手相比,，但減少了長途出行時的焦慮感，這是它的優(yōu)勢,。此外,，如果能夠接受其較大的塊頭所帶來的一些不便,，那有著更充裕的車內(nèi)空間自然是一大利好。（圖/文汽車之家周楚然）