[汽車之家 初步海選]　　以往我們聊到豪華轎車,，最先想到的都是BBA的”56E“,，但進(jìn)入了新能源時代,，這個傳統(tǒng)印象就被打破了，再到這個價位選車尤其是純電動車型,，中國品牌的關(guān)注度也越來越高,，傳統(tǒng)車企中這個價位區(qū)間也就奔馳EQE可以一站，而在中國品牌中,，蔚來ET7,，智己L7以及極氪001等都是純電動豪華轎車的好手，40萬級的豪華轎車有怎樣的產(chǎn)品特點,，我們一起來看看,。

智己L7
官方指導(dǎo)價：33.88-57.88萬元

　　說起智己，最近剛剛發(fā)布的中大型SUV LS7受到了非常高的關(guān)注度,，大視野以及零重力座椅等設(shè)計理念都讓這臺車有著很高的噱頭,。而它也是基于智己首款產(chǎn)品L7打造而來，也就是我們今天的主角,，在2022年初上市后,，出色的操控以及豪華的內(nèi)飾讓它獲得了不少消費者的青睞。 

　　智己L7的外觀設(shè)計很優(yōu)雅,，采用美學(xué)設(shè)計的它車身線條流暢,，前后燈組由總共260萬像素的DLP+5000顆LED ISC組成，不僅可以實現(xiàn)照明功能,，同時還具備動態(tài)光影投射以及動畫互動,，也是這臺車外觀的亮點之一。此外在車頭頂還配備了CarLog和激光雷達(dá),，這也是不少新上市的新能源車型車頂共通的特點,。基于它的運動化定位,，原廠配備了Brembo四活塞剎車卡鉗,，并采用亮色搭配，與大輪圈搭配在一起效果很棒,。

　　 智己L7的內(nèi)飾設(shè)計也花了一番心思,，三塊橫向連接的屏幕可以進(jìn)行升降，具有全屏和半屏兩種模式，屏幕下降一半以后能獲得更好的前部視野,。內(nèi)飾的用料也體現(xiàn)出豪華轎車應(yīng)有的水準(zhǔn),，皮質(zhì)的手感細(xì)膩，車內(nèi)的飾板風(fēng)格清新,，也有不錯的質(zhì)感,。車機(jī)采用了IM OS操作系統(tǒng)，中控豎屏可以兼顧大部分功能,，并具有語音以及互聯(lián)等功能,，系統(tǒng)運行還是比較流暢的。 

　　輔助駕駛部分智己L7硬件配備也非常高,，激光雷達(dá),、攝像頭、毫米波雷達(dá)以及超聲波傳感器都不落下,，它還具備了上下匝道以及大車避讓等功能,，可以做到擬人的駕駛感受�,？臻g上智己L7后排腿部空間沒有任何問題,，足夠?qū)挸ㄊ孢m，座椅的舒適性也很不錯,。 

　　根據(jù)配置的不同,，智己L7擁有250/425/445kW三種動力輸出模式，雙電機(jī)的版本0-100km/h加速輕松進(jìn)入4秒以內(nèi),，搭配90kWh電池組CLTC續(xù)航在615-675km,。智己L7的用戶首任車主可獲得電池組不限里程和年限的質(zhì)保使用起來也會更加放心。 

　　駕駛部分雙電機(jī)版本的車型加速能力非常強(qiáng),，畢竟有著實測4秒內(nèi)的加速實力,，能夠提供強(qiáng)有力的推背感。電機(jī)的反應(yīng)速度也很快,，并有著多擋位可調(diào)的動能回收,。而底盤和轉(zhuǎn)向是智己L7的強(qiáng)項，具備后輪轉(zhuǎn)向功能的它可以讓實車的體量感更小,，開起來非常靈活,。懸架的支撐和舒適性也得到了平衡，在賽道中的表現(xiàn)也很均衡,。

蔚來ET7
官方指導(dǎo)價：45.8-53.6萬元

　　說起智己L7,，就不得不提到2022年開始交付同樣是7字的選手蔚來ET7，和智己品牌不同,，ET7是繼幾臺SUV之后蔚來的首款轎車產(chǎn)品，和智己L7一樣定位豪華中大型純電動轎車，NT2.0的設(shè)計語言與技術(shù)和ES6以及上代ES8都有較大的區(qū)別,，產(chǎn)品也更加成熟,，并且同樣具備換電功能，采用租用電池的方式車價會進(jìn)一步下探,。

　　ET7是蔚來全新的風(fēng)格,，最明顯的變化就是增加了貫穿式的燈組，車頭的線條也更加銳利,。它也還是沿用了分體式燈組,，這也是蔚來車型的特色。相比智己L7它看上去會更加厚重一些,，尾部也使用了溜背的風(fēng)格,，貫穿式燈組也比此前分體式更適合這套外觀。ET7的內(nèi)飾還是蔚來熟悉的那套風(fēng)格,，整體比較簡約,，內(nèi)飾采用了環(huán)保材料飾板也是一個新的嘗試。

　　ET7的內(nèi)飾豪華氛圍通過燈組來展現(xiàn),，不僅可調(diào)的顏色多，氛圍燈的位置布局也合適,。車機(jī)部分橫向的全液晶儀表可以顯示行車信息,，UI布局也合理，多媒體和車輛控制都在豎屏里,，屏幕的邊框比較窄視覺效果挺好,，還可以選裝NOMI來增加車內(nèi)的互動。

　　ET7全系標(biāo)配了激光雷達(dá),，全車傳感器也有三十多個,，除了目前法規(guī)允許的L2級別輔助駕駛外，未來法規(guī)允許的情況下可以相繼OTA升級,�,？臻g部分蔚來ET7車內(nèi)很寬敞，后排的空間感也很強(qiáng),，頂部也有全景天幕增加通透度,。儲物和后備廂空間也都是正常水準(zhǔn)，多人出行也不會有不夠用的感覺,。

　　動力部分全系統(tǒng)一,，都是前后雙電機(jī)的搭配，最大功率480kW,，最大扭矩850N·m,，根據(jù)配置的不同有75kWh和100kWh的電池組可選,，CLTC續(xù)航里程分別為530/675km，未來還會有150kWh電池組版本,�,？梢該Q電的特性也讓75kWh電池組的用戶可以付費升級到100/150kWh電池組應(yīng)付長途需求。

　　駕駛部分相比智己L7,，它動力的反饋沒有那么直接,，整臺車開起來也會更像是一臺中大型轎車，和智己相比沒有后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，會稍顯笨重一些,。底盤部分它配有空氣懸架，高低和軟硬都可以調(diào)節(jié),，整體氛圍還是挺舒適的,。

奔馳EQE
官方指導(dǎo)價：47.8-53.43萬元

　　看過了兩臺中國品牌的豪華中大型轎車，接下來就是來自傳統(tǒng)”豪門“奔馳推出的純電平臺產(chǎn)品奔馳EQE,，作為首臺國產(chǎn)的全新EVA平臺產(chǎn)品,，含著金鑰匙出生的奔馳EQE在傳統(tǒng)印象中是有著先天優(yōu)勢的，畢竟論豪華這塊奔馳的口碑就沒輸過誰,，但在銷量的反饋上,，和同價位中國品牌的產(chǎn)品還是有些差距。

　　外觀設(shè)計部分奔馳EQE給人了完全不同的感受,，與以往奔馳車型不同的設(shè)計語言還是挺有突破性的,，這套封閉式的格柵用在EQE上要比在EQS上更容易接受一些，整臺車側(cè)面的造型也很獨特,，尾部向后收緊的樣式和燃油車比起來沒那么舒展,，或許在奔馳設(shè)計師的眼中新能源車型就是要更加獨特，而奔馳標(biāo)志性的星輝圖案在車上隨處可見,，有很深的品牌烙印,。

　　雖然EQE外觀有人覺得好看，有人覺得不太容易接受,，但奔馳的內(nèi)飾豪華感絕對是同價位產(chǎn)品中的翹楚,。雖然智己L7和蔚來ET7內(nèi)飾的氛圍都很不錯，但論內(nèi)飾豪華的感覺以及整體做工和細(xì)節(jié),，EQE還是占優(yōu)的,。它也有兩種內(nèi)飾風(fēng)格供選擇，第二代MBUX系統(tǒng)可以提供順暢的使用感受,，也更貼近傳統(tǒng)燃油車的使用習(xí)慣,，比較好上手。

　　EQE也具備L2級別駕駛輔助的全部功能,，設(shè)定和使用感受都很友好,，不會有什么突兀的動作影響你的整個行程,。相對來說也降低了使用的緊張感，巡航階段非常好用,。EQE雖然外觀看起來不顯大,，但內(nèi)部乘坐空間還是非常寬敞的，作為中大型轎車完全不輸奔馳E級,，而且還有很多細(xì)節(jié)設(shè)定對乘坐者很友好。

　　目前在售的EQE動力不是強(qiáng)項,，是這四臺車中唯一全系都使用單電機(jī)的車型,，最大功率215kW，最大扭矩556N·m,，加速成績與其它雙電機(jī)車型有些差距,。不過續(xù)航是它的優(yōu)勢，搭載96.1kWh三元鋰電池的車型CLTC續(xù)航可達(dá)717-752km,，而且實測成績也非常接近,。

　　采用單電機(jī)的它推背感和加速度自然要弱了一些，不過相對柔和的動力對于乘坐者來說會更友好,。一向以舒適見長的奔馳在EQE的調(diào)校上則表現(xiàn)的更加硬朗,，振動之類的沒有之前奔馳車型過濾的徹底。但靜謐性以及底盤高級的質(zhì)感,，奔馳EQE依然做的很出色,。

極氪001
官方指導(dǎo)價：30-40.3萬元
　　這最后一臺就是最早上市，也是價格相對更低一些的極氪001,，同樣是品牌的首款產(chǎn)品,，極氪001則是將個性進(jìn)行到底，獨特的車身造型是吸引消費者的主要原因之一,，在年輕用戶群體中,，極氪001也有著不錯的口碑，將運動與時尚相結(jié)合的車型在純電動車型中也不多見,。

　　極氪001給人的第一印象就是又寬又大,，差1mm到2米的車身寬度配合低矮的造型以及分體式大燈，讓前臉非常有攻擊性,。類似獵裝車型的造型是它最大的特點,，除了好看顏值高之外，后備廂的儲物能力也有相應(yīng)提升,。另外在它的身上個性的設(shè)計也有很多,，在同級車型中顏值是非常能打的。

　　和外觀相比內(nèi)飾就沒有那么驚艷了,，作為豪華中大型轎車是夠格的,，傾向駕駛者的設(shè)計也是體現(xiàn)運動的一部分,。內(nèi)飾也使用了一個橫向的液晶儀表+大尺寸懸浮觸控屏幕的組合，在上市之初車機(jī)的速度不盡如人意,，后續(xù)升級8155芯片后體驗好了很多,，也是銷量越來越高的原因之一。

　　輔助駕駛部分也是L2能提供的它都有,，實際使用中感受也不錯,，操作便利跟車以及車道保持都可用�,？臻g的部分車內(nèi)橫向?qū)挾群艽�,，中控臺也占據(jù)了一部分的空間，后排腿部和橫向空間也挺好,，頭部受造型影響不算大,。

　　動力部分極氪001有單電機(jī)和雙電機(jī)兩個版本，對應(yīng)最大功率為200/400kW,，最大扭矩343/686N·m,。續(xù)航根據(jù)電池組的不同，有86/100/140kWh三種電池搭配,，對應(yīng)CLTC續(xù)航里程從546-1032km,，值得一提的是140kWh的版本，也是同級產(chǎn)品續(xù)航的翹楚,。

　　極氪001開起來倒沒有看著那么寬,，雙電機(jī)的加持讓它的車輛加速靈活性有不錯表現(xiàn)，作為一臺中大型轎車它的駕駛感受偏向運動風(fēng)格,，底盤可以給人比較緊實的感覺,，同時在轉(zhuǎn)向的手感上，車輛的協(xié)同性也有很不錯的表現(xiàn),。

總結(jié)：

　　在40萬級的產(chǎn)品中,，駕控、動力,、科技,、顏值以及續(xù)航和豪華感都要照顧到，今天的這四臺車型各有各的特點,，智己L7造型優(yōu)雅,，底盤和操控是它的優(yōu)勢所在。蔚來ET7空間表現(xiàn)和齊全的配置以及換電是吸引消費者的部分,。奔馳EQE則是品牌以及內(nèi)飾的豪華感在四臺車中受到消費者青睞,，而極氪001相對更低的起步價格以及顏值能獲取年輕消費者芳心。