[汽車之家 新車圖解] 正式開始之前,我想試著回答一個問題:越野這件事,,用卡宴不能解決嗎?按理說可以,,不過仔細(xì)想想,,這就好比運動背包完全能裝更多東西,我們?yōu)槭裁催€會對某些品牌趨之若鶩,?話說回來,,我們也不能指望一個堅持把發(fā)動機放在后面超過半個世紀(jì),還能在今天把它做成終極駕駛機器的廠家,,會按常理出牌,。
所以我們就看到了今天這臺在中國首發(fā),全球限量2500臺的911 Dakar,,這臺車將于3月29日正式公布售價,,并開啟中國市場預(yù)售,后續(xù)還將于上海車展實車亮相,。
用前保時捷開發(fā)測試車手,、現(xiàn)品牌大使、兩屆世界拉力錦標(biāo)賽冠軍、史上最偉大的車手之一——沃爾特·羅爾的話說:在為保時捷效力的30年多年時間里,,能越野的911是他們想過的最瘋狂的東西,。
我們已經(jīng)在摩洛哥的沙漠中對本次的主角——911 Dakar的海外版本進(jìn)行過深度試駕《充滿去野的基因 試駕保時捷911 Dakar》,而今天為大家?guī)淼膭t是中國版車型(僅有少量配置差異),,如果對歷史沒興趣請直接進(jìn)入第二頁,。
使用四驅(qū)技術(shù)的911首次在世界舞臺上大放異彩,是在1984年保時捷參與的第一場巴黎-達(dá)喀爾拉力賽,,在這項總行程超過10000公里,、跨越直布羅陀海峽、穿越非洲最嚴(yán)苛地貌,、被譽為世界上最艱苦的拉力賽中,,911 Carrera 3.2 4x4 Paris Dakar (953)首次征戰(zhàn)就大獲全勝。
到了1986年,,由953進(jìn)化而來的959賽車在巴黎-達(dá)喀爾拉力賽中包攬了冠亞軍,,甚至作為后援車的第三臺賽車也已第六名的優(yōu)異成績完賽,當(dāng)然這些就是后話了,。
今天的主角:保時捷911 Dakar以992 Carrera 4 GTS為基礎(chǔ)打造而成,,懸架進(jìn)行了升高并新增拉力和越野模式的911 Dakar正是致敬了1984年巴黎-達(dá)喀爾拉力賽保時捷的首戰(zhàn)勝利。
既是致敬過往也是為了延續(xù)輝煌,,對于保時捷而言,911 Dakar是現(xiàn)代汽車工程技術(shù)典范與人類冒險精神與無限想象力的共同結(jié)晶,,而對用戶來說,,911 Dakar則意味著與眾不同以及更多可能。
Bilstein代工的減振器比標(biāo)準(zhǔn)版本高了50mm,,除了離地間隙的增長之外,,更大的行程也意味著911 Dakar可以降低彈簧剛度以保證非鋪裝路面的舒適性和輪胎的接地性能。串聯(lián)在減振器上的提升系統(tǒng)可以帶來額外30mm的高度,,使得整車最大離地間隙來到了191毫米,,快趕上越野車了。但無法提供更多的懸架行程,。
保時捷和倍耐力合作定制的Scorpion All Terrain Plus AT輪胎,為911 Dakar車型標(biāo)配,,花紋非常寬大,,深度也達(dá)到了9mm,可以在非鋪裝道路上提供相當(dāng)充足的抓地力,。更值得一提的是,其公路噪音表現(xiàn)接近普通冬季胎的水平。
拉力是最有魅力的駕駛模式,,它會把大部分動力輸送給后輪。讓車手能在非鋪裝或濕滑路面上享受到更活躍的駕駛動態(tài),,說直白點就是更容易漂移,。另外后輪也會在收油時獲得更大的發(fā)動機制動效果,從而更好地幫助車頭入彎,。
3.0L 雙渦輪增壓水平對置6缸發(fā)動機+8速PDK變速箱的組合來自Carrera 4 GTS,,這也是這款3.0T高功率發(fā)動機首次進(jìn)入中國。在四驅(qū)系統(tǒng)的作用下,,911 Dakar僅用使用4條AT胎就能做出0-100km/h加速3.4秒的官方加速成績,,當(dāng)然最高時速被限制在240km/h。
由于法規(guī)原因,,新車取消了海外版本配備的后排防滾架,,競技氛圍弱了一點,并且后排無法放置座椅,,顯得空蕩蕩的,。不過往好了想,也算是得到了一個巨大的后行李廂,。
作為一臺保時捷,,911 Dakar當(dāng)然少不了非常多的選裝以及周邊配件。我們也找了一些比較有代表性的選配放在文章的最后簡單展示一下,。
貼紙?zhí)籽b售價2.8958萬元,,出發(fā)點是紀(jì)念保時捷911(參數(shù)|詢價)在東歐拉力賽中的精彩表現(xiàn)。當(dāng)然主要能顯示一下車主個性,,的確很好看,,當(dāng)然對于“貼紙”來說真不便宜。
既然買了Dakar版本,,即便不跑非鋪裝,、不越野,上一套防護(hù)組件能在凸顯野性之余也給車身多一點保護(hù),,尤其是其售價相比貼紙而言,,倒顯得比較值呢。
6.6萬元能買到什么,?一個行李架,、一個油桶、一個水桶,、脫困板,、防水包,、折疊鏟和射燈,值嗎,?開玩笑,!另外,如果單買的話光是脫困板就價值3010元,,3千塊買個墊在車輪下的板子,!
全文總結(jié):
911 Dakar 的出現(xiàn)不亞于當(dāng)年保時捷第一次推出卡宴的時候,多數(shù)人都不太理解,。但時間與銷量證明了保時捷這個決定的無比正確,。何況911 Dakar限量2500臺且給到中國大陸的配額似乎并不多,存在一定的升值空間也不是沒可能——前提是車主真的能忍住不在沙石路上漂移,。(文/圖/攝 汽車之家 揣琢 陶懞軒)