[汽車之家 新車圖解] 正式開始之前,，我想試著回答一個(gè)問(wèn)題：越野這件事,，用卡宴不能解決嗎？按理說(shuō)可以,，不過(guò)仔細(xì)想想,，這就好比運(yùn)動(dòng)背包完全能裝更多東西，我們?yōu)槭裁催€會(huì)對(duì)某些品牌趨之若鶩,？話說(shuō)回來(lái),，我們也不能指望一個(gè)堅(jiān)持把發(fā)動(dòng)機(jī)放在后面超過(guò)半個(gè)世紀(jì)，還能在今天把它做成終極駕駛機(jī)器的廠家,，會(huì)按常理出牌,。
所以我們就看到了今天這臺(tái)在中國(guó)首發(fā)，全球限量2500臺(tái)的911 Dakar,，這臺(tái)車將于3月29日正式公布售價(jià),，并開啟中國(guó)市場(chǎng)預(yù)售，后續(xù)還將于上海車展實(shí)車亮相。
用前保時(shí)捷開發(fā)測(cè)試車手,、現(xiàn)品牌大使,、兩屆世界拉力錦標(biāo)賽冠軍、史上最偉大的車手之一——沃爾特·羅爾的話說(shuō)：在為保時(shí)捷效力的30年多年時(shí)間里,，能越野的911是他們想過(guò)的最瘋狂的東西,。
我們已經(jīng)在摩洛哥的沙漠中對(duì)本次的主角——911 Dakar的海外版本進(jìn)行過(guò)深度試駕《充滿去野的基因 試駕保時(shí)捷911 Dakar》,，而今天為大家?guī)?lái)的則是中國(guó)版車型（僅有少量配置差異）,，如果對(duì)歷史沒(méi)興趣請(qǐng)直接進(jìn)入第二頁(yè)。
使用四驅(qū)技術(shù)的911首次在世界舞臺(tái)上大放異彩,，是在1984年保時(shí)捷參與的第一場(chǎng)巴黎-達(dá)喀爾拉力賽,，在這項(xiàng)總行程超過(guò)10000公里、跨越直布羅陀海峽,、穿越非洲最嚴(yán)苛地貌,、被譽(yù)為世界上最艱苦的拉力賽中，911 Carrera 3.2 4x4 Paris Dakar (953)首次征戰(zhàn)就大獲全勝,。
到了1986年,，由953進(jìn)化而來(lái)的959賽車在巴黎-達(dá)喀爾拉力賽中包攬了冠亞軍，甚至作為后援車的第三臺(tái)賽車也已第六名的優(yōu)異成績(jī)完賽,，當(dāng)然這些就是后話了,。
今天的主角：保時(shí)捷911 Dakar以992 Carrera 4 GTS為基礎(chǔ)打造而成，懸架進(jìn)行了升高并新增拉力和越野模式的911 Dakar正是致敬了1984年巴黎-達(dá)喀爾拉力賽保時(shí)捷的首戰(zhàn)勝利,。
既是致敬過(guò)往也是為了延續(xù)輝煌，對(duì)于保時(shí)捷而言,，911 Dakar是現(xiàn)代汽車工程技術(shù)典范與人類冒險(xiǎn)精神與無(wú)限想象力的共同結(jié)晶,，而對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，911 Dakar則意味著與眾不同以及更多可能,。
Bilstein代工的減振器比標(biāo)準(zhǔn)版本高了50mm,，除了離地間隙的增長(zhǎng)之外，更大的行程也意味著911 Dakar可以降低彈簧剛度以保證非鋪裝路面的舒適性和輪胎的接地性能,。串聯(lián)在減振器上的提升系統(tǒng)可以帶來(lái)額外30mm的高度,，使得整車最大離地間隙來(lái)到了191毫米，快趕上越野車了,。但無(wú)法提供更多的懸架行程,。
保時(shí)捷和倍耐力合作定制的Scorpion All Terrain Plus AT輪胎,，為911 Dakar車型標(biāo)配,，花紋非常寬大，深度也達(dá)到了9mm，可以在非鋪裝道路上提供相當(dāng)充足的抓地力,。更值得一提的是,，其公路噪音表現(xiàn)接近普通冬季胎的水平。
拉力是最有魅力的駕駛模式,，它會(huì)把大部分動(dòng)力輸送給后輪。讓車手能在非鋪裝或濕滑路面上享受到更活躍的駕駛動(dòng)態(tài),，說(shuō)直白點(diǎn)就是更容易漂移,。另外后輪也會(huì)在收油時(shí)獲得更大的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果，從而更好地幫助車頭入彎,。
3.0L 雙渦輪增壓水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)+8速PDK變速箱的組合來(lái)自Carrera 4 GTS,，這也是這款3.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)首次進(jìn)入中國(guó)。在四驅(qū)系統(tǒng)的作用下,，911 Dakar僅用使用4條AT胎就能做出0-100km/h加速3.4秒的官方加速成績(jī),，當(dāng)然最高時(shí)速被限制在240km/h。
由于法規(guī)原因,，新車取消了海外版本配備的后排防滾架,，競(jìng)技氛圍弱了一點(diǎn)，并且后排無(wú)法放置座椅,，顯得空蕩蕩的,。不過(guò)往好了想，也算是得到了一個(gè)巨大的后行李廂,。
作為一臺(tái)保時(shí)捷,，911 Dakar當(dāng)然少不了非常多的選裝以及周邊配件。我們也找了一些比較有代表性的選配放在文章的最后簡(jiǎn)單展示一下,。
貼紙?zhí)籽b售價(jià)2.8958萬(wàn)元,，出發(fā)點(diǎn)是紀(jì)念保時(shí)捷911(參數(shù)|詢價(jià))在東歐拉力賽中的精彩表現(xiàn)。當(dāng)然主要能顯示一下車主個(gè)性,，的確很好看,，當(dāng)然對(duì)于“貼紙”來(lái)說(shuō)真不便宜。
既然買了Dakar版本,，即便不跑非鋪裝,、不越野，上一套防護(hù)組件能在凸顯野性之余也給車身多一點(diǎn)保護(hù),，尤其是其售價(jià)相比貼紙而言,，倒顯得比較值呢。
6.6萬(wàn)元能買到什么,？一個(gè)行李架,、一個(gè)油桶,、一個(gè)水桶、脫困板,、防水包,、折疊鏟和射燈，值嗎,？開玩笑,！另外，如果單買的話光是脫困板就價(jià)值3010元,，3千塊買個(gè)墊在車輪下的板子,！
全文總結(jié)：
911 Dakar 的出現(xiàn)不亞于當(dāng)年保時(shí)捷第一次推出卡宴的時(shí)候，多數(shù)人都不太理解,。但時(shí)間與銷量證明了保時(shí)捷這個(gè)決定的無(wú)比正確,。何況911 Dakar限量2500臺(tái)且給到中國(guó)大陸的配額似乎并不多,，存在一定的升值空間也不是沒(méi)可能——前提是車主真的能忍住不在沙石路上漂移,。（文/圖/攝 汽車之家 揣琢 陶懞軒）
