首款V12插混超跑圖解蘭博基尼Revuelto

張子儀

2023年04月02日 06:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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　　新架構(gòu)實現(xiàn)了最佳的重量分配（前部44%,，后部56%）,，使其更接近重心,。防側(cè)傾桿的剛度增加（前部增加11%,，后部增加50%）和轉(zhuǎn)向比降低（與Aventador Ultimae相比減少了10%）也增強了它的操控能力，這種方法已經(jīng)在Huracán STO上成功測試,。同時Revuelto還擁有后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，采用定制的普利司通Potenza Sport防爆輪胎，該輪胎的前部更寬（與Aventador Ultimae相比增加了4%）,。標(biāo)配為前265/35 ZR20,，后345/30 ZR21，可選裝前265/30 ZR21,，后355/25 ZR22,。此外，用戶還可定制抓地力更強的Bridgestone Potenza Race輪胎,，或者用于冬季使用的Bridgestone Blizzak LM005輪胎,。

　　得益于混動系統(tǒng)，Revuelto在蘭博基尼歷史上首次引入電動扭矩矢量控制,，并推出了蘭博基尼Dinamica Veicolo 2.0系統(tǒng),。與傳統(tǒng)系統(tǒng)不同，新的扭矩矢量控制僅在嚴格必要時才對制動器進行干預(yù)，以最大限度地提高效率,，確保更自然的駕駛風(fēng)格以及更高水平的性能。

　　主動空氣動力學(xué)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,，實現(xiàn)了新的效率和下壓力水平：與Aventador Ultimae相比,，在高負載情況下，分別為+61%和+66%,，特別是得益于將氣流引導(dǎo)到高效尾翼的前分流器和車頂設(shè)計,。空氣動力學(xué)與半主動叉臂懸架協(xié)同工作,，該懸架由專門為Revuelto設(shè)計的蘭博基尼垂直控制系統(tǒng)控制,，該系統(tǒng)以電子方式管理垂直力交換，可根據(jù)賽道行駛過程中的突然載荷傳遞,，實時調(diào)整懸架和尾翼角度,。

　　為了應(yīng)對最高性能的情況，制動系統(tǒng)和制動冷卻系統(tǒng)也進行了重新設(shè)計,。該車采用了最新一代CCB Plus（碳陶瓷制動器Plus）,。前卡鉗由六個活塞改為十個活塞，并配有410x38mm的制動盤（取代了之前的Aventador Ultimae的400x38mm）,；后部是4活塞卡鉗和390x32mm制動盤（取代了以前的380x38mm）,。制動盤由摩擦層覆蓋，可在制動時獲得更好的性能,、熱管理和聲學(xué)舒適性,。

　　與混合動力系統(tǒng)一起亮相的是三種新的專用駕駛模式：Recharge充電、Hybrid混動和Performance性能,，它們將與Città城市,、Strada標(biāo)準(zhǔn)、Sport運動和Corsa性能模式相結(jié)合,，可通過方向盤上的兩個旋鈕進行選擇,，一共組成13種動態(tài)設(shè)置，根據(jù)情況和行駛的道路或賽道類型,，突出Revuelto的不同個性和潛力,。

　　例如，Città是為城市中心的日常駕駛而設(shè)計的駕駛模式,，也是零排放的,；如果為電動機供電的鋰離子電池需要充電，并且沒有可用的充電站,，V12會介入,，在幾分鐘內(nèi)將其完全充電（Recharge模式）。此時懸架系統(tǒng)、牽引力控制和變速箱提供了最大的舒適度,，Città模式下,，車輛的最大功率會被限制在180 CV，相當(dāng)于節(jié)能模式,。

　　Strada模式非常適合日常駕駛和長途旅行,，將舒適性與運動性相結(jié)合，可提供高達886 CV的動力,。V12始終處于活動狀態(tài),，也確保了電池充電的恒定狀態(tài)，該狀態(tài)經(jīng)過優(yōu)化并在Recharge充電模式下達到最大值,。前電子軸支持扭矩矢量控制和主動空氣動力學(xué),，可在高速行駛時（例如在高速公路上）提供最大的穩(wěn)定性。

　　選擇Sport運動模式之后,，Revuelto可與Recharge,、Hybrid和Performance三種模式中任意組合。在混合動力系統(tǒng)的幫助下,，內(nèi)燃機在所有三種情況下都是活躍的,，提供最大907 CV的功率，V12的聲音將更加動聽,。變速箱反應(yīng)靈敏,，懸架和空氣動力學(xué)增強了車輛在轉(zhuǎn)彎時的靈活性和駕駛樂趣。

　　在Corsa模式下,，動力總成可以輸出1015 CV全部功率,，并且對混合動力系統(tǒng)的控制進行了校準(zhǔn)，以在扭矩矢量控制和全輪驅(qū)動方面最大限度地利用電子軸,。在Corsa充電模式下,，可以優(yōu)先考慮電池，最大限度地提高電池的充電能力,。對于專業(yè)駕駛員來說,，也可以在沒有主動控制的情況下禁用ESC以體驗最大可用功率，并體驗“彈射起步”功能的刺激,，該功能可以通過按下位于左旋鈕中心的按鍵來激活,。

總結(jié)：