[汽車之家 初步海選]  選一臺20萬左右的轎車對于不少朋友來說，應(yīng)該都是需求升級的二次購車,，對于車輛不再只是代步的需求,，品質(zhì)感同樣非常看重,，比如車廂檔次感不能太低、各類配置要足夠豐富,，駕乘的舒適性也有較高的要求,。目前這個價位可選擇的車型非常多，除了傳統(tǒng)海外品牌車型外,，近年來中國品牌推出了不少品質(zhì)感不錯的車型,，給我們帶來了很多新的選擇，當中有插電混動,，也有增程式車型,，相信總有一款適合你,。

● 哪吒S
官方指導價：20.28-24.28萬元（增程版）

　　既然開頭說了中國品牌現(xiàn)在有多猛，那么第一款推薦的車就選個中國品牌的,，它是哪吒S,。外觀方面，哪吒S的設(shè)計還是相當獨特的,，運用了很多大膽的線條組合在一起,，而且它并沒有違和的感覺。寬體和底趴的姿態(tài)營造出了不錯的運動感,，氣場很足,。

　　作為一款中大型轎車，哪吒S的軸距為2980mm,，算是一個準入門的標準吧,，整體尺寸與寶馬5系、奔馳E級這類傳統(tǒng)中大型車相比,，還是有很大差距的,。側(cè)面來看，哪吒S采用了溜背設(shè)計,，整體線條很流暢,、協(xié)調(diào)。尤其是后翼子板突起的部分,，營造出GT跑車的那種寬體效果,，運動感營造相當?shù)轿弧Ａ硗�,，它還配備了無框式車門,，視覺效果滿分，同時也把騷氣直接拉滿,。

　　哪吒S內(nèi)飾設(shè)計風格走的是主流的簡約科技風,，整個中控被三塊屏幕占據(jù)，沒有設(shè)置太多物理按鍵,。13.3英寸的儀表盤和副駕12.3英寸的娛樂屏都只能算是小case,，中間17.6英寸的超薄2.5K中控屏最為搶眼，內(nèi)置目前更主流的高通8155芯片,，顯示精度及操作流暢度都有保障了,。此外，在用料方面它也不吝嗇,，大部分手能觸及到的區(qū)域基本是由軟質(zhì)材料包覆,，像在扶手箱、車門板內(nèi)側(cè)等區(qū)域還用上了翻毛皮的材質(zhì)，營造出比較高檔的感覺,。

　　乘坐空間方面,，哪吒S的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩，身高178cm體驗者在前排調(diào)到合適坐姿（座椅調(diào)最低）,，頭部空間為一拳,。保持前排座椅位置不變，后排腿部空間為兩拳,，頭部空間僅為兩指,，相對局促了點。車內(nèi)儲物空間比較豐富,，滿足日常使用需求沒問題,。另外，后備廂空間比較規(guī)整,，不過后排座椅沒辦法放倒,，拓展性就相對一般了。

　　動力方面,，哪吒S它全系提供3款動力,，分別有增程版本、單電機后驅(qū)版本和雙電機四驅(qū)版本,，不過,，回到我們今天的主題，20萬左右的轎車選擇,，這里就主要推薦哪吒S的增程版車型,。它搭載的是一臺1.5L自然吸氣的四缸增程器，加92號汽油就夠了,。負責驅(qū)動的是一臺位于后軸的永磁同步電機,，最大功率170kW，峰值扭矩310�,！っ�,，官方給出的0-100km/h加速時間為6.9秒。

　　還有一個不能不提的優(yōu)勢,，哪吒S增程版的純電續(xù)航里程達到310公里（CLTC）,，滿油滿電能跑1160公里（WLTC），這里邊310公里的純電續(xù)航可太能打了,，這個價位里的插電混動車型,，純電這比哪吒S增程版還能跑的選手應(yīng)該是沒幾個了。對于很多人來說,，把這臺車充滿電就已經(jīng)足夠應(yīng)付一周五個工作日的上下班路程，周末要出去玩跑長途就直接加油跑可以了，這樣的搭配非常實用,。

　　實際體驗下來,，動力的儲備還是相當充足的，全力加速能給到不錯的推背感,。由于是電機驅(qū)動,，動力輸出也不會有明顯的頓挫感，尤其是在起步或低速行駛時,，動力的輸出比較柔和,，比較好控制,。

　　哪吒S采用了前雙叉臂后五連桿的獨立懸架,，底盤整體調(diào)校還是偏舒適的，能過濾到絕大多數(shù)的細碎顛簸,，舒適性有保障,，并且有一定的韌性，快速過彎時也沒有晃晃悠悠的感覺,，兼顧到了一定的運動性能,。

■ 小結(jié)

　　其實綜合看下來，哪吒S這款車最誘人的地方還是在于價格,，尤其是我們推薦的增程版車型，起步價20萬出頭就能搞下一臺中大型車,，然后結(jié)合目前還不錯的市場優(yōu)惠,，競爭力更突出了。增程版本一共有三個配置車型,，這3款車型的動力與純電續(xù)航都是一樣的,，主要體現(xiàn)在配置的差異。其實標準配置已經(jīng)相當豐富了,，像主動安全配置,、座椅加熱、自動空調(diào),、中控大屏等等應(yīng)有盡有,。不過，既然看到20萬這個級別了,，那么在豪華感方面應(yīng)該要更有追求,，所以我個人更推薦21.88萬的后驅(qū)中版,，它比低配多了車內(nèi)氛圍燈、多層隔音玻璃和副駕娛樂屏等等,，無論是舒適性配置、安全配置還是科技配置都足夠豐富,。

　　來到今天,，20萬級轎車里不得不提的中國選手就是比亞迪漢。比亞迪漢的車型選擇非常豐富,，前段時間才剛上市了2023款漢EV冠軍版,，不過我們今天推薦的是漢的DM-i車型，DM-i車型與純電EV車型整體上在外觀方面的區(qū)別不大,，“龍顏美學”的設(shè)計大家都比較熟悉了,，DM-i車型的亮點主要體現(xiàn)在一些細節(jié)，比如前/后包圍,、格柵內(nèi)部結(jié)構(gòu)和尾燈等細節(jié),，給人的新鮮感還是很足的。

　　具體來看,，DM-i車型采用了點陣式的格柵設(shè)計,，配合銀色的鍍鉻飾條，給人的感覺是要更年輕,、時尚一些,。另外，前后包圍采用鋼琴黑運動套件,，去掉了繁雜的線條,，尤其是后唇的空氣擴散器增加整車運動性。貫穿式的尾燈設(shè)計在比亞迪車型上是基本操作了,，漢系列車型融入了中國結(jié)的設(shè)計元素,，點亮的效果非常好看，夜晚走在路上的辨識度不錯,。

　　內(nèi)飾的設(shè)計沿用了環(huán)抱式內(nèi)飾設(shè)計語言,，門板、中控屏與兩側(cè)音響罩中加入“品”字型設(shè)計元素,，加上各種不同材質(zhì)的飾板搭配,，車廂的檔次感營造得不錯。12.3英寸的全液晶儀表盤和15.6英寸的旋轉(zhuǎn)式Pad是老搭檔了,，不同的是新款車型上搭載了最新的DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),，支持5G速聯(lián)、雙頻定位,、四音區(qū)語音交互等等,，系統(tǒng)運行速度更流暢,、反應(yīng)速度更快，整體使用感受相當出色,。

　　新車可以選裝Nappa真皮一體式運動座椅,，保證舒適性的同時進一步提升運動氣息。另外,，漢DM-i后排表現(xiàn)放在同級別車型中也是頗為搶眼的類型，不僅頭部,、腿部空間充裕,，坐墊長度、椅背傾斜角度以及填充物的厚實程度都讓人很滿意,，整體乘坐舒適性表現(xiàn)不錯,。

　　漢DM-i車型采用的是1.5T發(fā)動機+單電機的插電混動系統(tǒng)，其標配的刀片電池根據(jù)車型配置的不同分為18.3kWh和37.5kWh兩個版本,，分別對應(yīng)121/242km的純電續(xù)航里程（NEDC）,。作為一款插電混動，漢DM-i的動力給人感覺十分充盈,，而且NHV表現(xiàn)也不錯,，市區(qū)游走足夠輕松愜意。

　　漢DM-i采用麥弗遜式獨立懸架,、后多連桿式獨立懸架的結(jié)構(gòu),，整體上是偏舒適性的調(diào)校，無論是細碎顛簸,，還是大的坑洼都能被它像海綿一般的全部吸收掉,，再配合厚實的座椅，車內(nèi)乘客能夠感受到的振動已經(jīng)所剩無幾了,，整體舒適性表現(xiàn)值得稱贊,。

■ 小結(jié)

　　可以看到，漢DM-i的整體表現(xiàn)相當均衡,，車廂質(zhì)感不錯,、空間寬敞，而且可油可電滿足更多的用車場景,，賣得好不是沒有原因的,。目前漢DM-i共有4款配置車型，分為121km和242km兩種續(xù)航,。如果你對純電續(xù)航有需求,，那就是DM-i頂配車型，各類配置直接拉滿,，而且還配備熱泵空調(diào),，能耗方面會有更好的表現(xiàn)，當然售價也去到了29.18萬,。如果預(yù)算有限,，其實121km的版本也能滿足大部分人上下班市區(qū)純電行駛的需求，這里就更推薦入門的21.78萬的尊貴型,，基本配置已經(jīng)很豐富,，性價比足夠突出,。

　　長安深藍SL03基于長安全新的EPA1純電平臺打造,，也是這個平臺上的首款車型,，提供純電版、增程版以及氫電版,，選擇非常豐富,。其中售價高達69.99萬元氫電版可以忽略，目前想買也買不到,。這次主要圍繞增程版來做介紹,，目前也只有一款車型，售價17.19萬元,。

　　外觀設(shè)計方面,，深藍SL03可以說是這個級別里比較有個性的，尤其是棱角分明的線條設(shè)計,，營造出很有沖擊力的車身姿態(tài),。最令人印象深刻的就是尾部的造型設(shè)計，貫穿式的尾燈以及夸張的下包圍,，運動感十足,。此外，前后短懸,、無框車門,、掀背式尾廂，也讓它看起來更有轎跑的味道,，相信更能討好年輕人,。

　　內(nèi)飾設(shè)計方面，它采用了時下新能源車流行的簡約風格,，大部分功能都集中在中控大屏里,，連前排空調(diào)出風口都采用了隱藏式設(shè)計，干凈整潔,。值得一提的是,，長安深藍SL03的這塊14.6英寸的中控可朝主駕或副駕偏轉(zhuǎn)15°,，也就是廠家稱的“向日葵屏”，挺有儀式感的,，無論是操作還是觀看都更便利直觀,。另外，該車內(nèi)置高通8155的車規(guī)級芯片,，智能座艙方面也有不錯的表現(xiàn),。

　　175cm體驗者前排調(diào)到合適坐姿（最低），頭部空間為一拳,，后排則有一拳的頭部空間和超兩拳的腿部空間,，乘坐空間表現(xiàn)足夠充裕。另外,，長安深藍SL03采用的是掀背式尾廂，開口很大,，取拿東西更方便,。

　　動力方面，增程版車型的動力性能雖然不及純電版車型,，不過也是屬于8秒內(nèi)的水準,，實際體驗來說，動力的響應(yīng)依舊迅速且充裕,，起步加速都很輕松,，滿足日常使用完全沒問題。

　　該車采用了前麥弗遜式后H臂多連桿獨立懸架的配置方案,，擁有50:50的均衡前后軸重量分配,。實際體驗來看，懸架支撐穩(wěn)定性不錯,，整體設(shè)定還是兼顧了舒適性的,，對路面的細碎顛簸和坑洼起伏都能妥善化解。另外,，雖然配備了無框式車窗,，但是整體的NVH表現(xiàn)可圈可點，行駛時發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音與路噪頻率接近,，而且不去刻意體會幾乎察覺不到發(fā)動機的存在,，靜謐性表現(xiàn)值得肯定。

■小結(jié)

　　能夠給到純電車的駕駛體驗,，但沒有續(xù)航焦慮,，這是增程車型的特點之一。目前深藍SL03的增程版本只有一款車型,，其實基礎(chǔ)配置并不低,，像自動空調(diào),、前排座椅通風及加熱、主駕座椅記憶等舒適便利性配置都配備了,，而且在駕乘方面舒適性表現(xiàn)也不錯,，作為家用車來說，還是值得推薦的,，尤其非常適合不便安裝充電樁或是對純電動車型充電時間,、續(xù)航里程有顧慮的購車者選擇。

● 豐田凱美瑞
官方指導價：17.98-26.98萬元

　　最后回歸大家熟悉的經(jīng)典角色,，作為最暢銷的中型車之一,，廣汽豐田凱美瑞相信大家都有接觸過，前不久2023款凱美瑞也正式上市,。作為年度改款車型,，整體設(shè)計基本保持不變，依舊提供2.0L,、2.5L以及2.5L混動系統(tǒng)三種動力,，變化主要體現(xiàn)在配置的升級調(diào)整，比如智能互聯(lián)系統(tǒng)“豐云悅享·智能手機交互”的遠程控制升級“尋車”和“車門上/解鎖”功能,，中低配車型在配備CarPlay和CarLife互聯(lián)的基礎(chǔ)上增加了HiCar智能手機互聯(lián)功能,，后排提供雙Type-C充電接口等。

　　外觀設(shè)計方面,，凱美瑞提供了兩種不同樣式的前臉設(shè)計,，一種是偏年輕運動，一種是偏沉穩(wěn)豪華,。去年還推出了運動風更濃郁的騎士版,，前格柵、后視鏡,、輪轂都采用了熏黑的設(shè)計,，在造型風格選擇上比較豐富，力求滿足不同群體的需求,。

　　雖然車型推出有較長一段時間了,，但整體設(shè)計現(xiàn)在來看依舊不過時，車身線條比較柔和,，屬于比較耐看的類型,。另外，不同前臉的風格設(shè)計,，尾部的設(shè)計也有所不同,，比如運動版本采用的是雙邊共四出的排氣，看著就挺唬人。

　　豐田旗下車型的內(nèi)飾設(shè)計獨立性比較好,，每款車都有自己一套完全獨立的設(shè)計風格,，而非對稱的中控造型，是凱美瑞內(nèi)飾設(shè)計的一大特點,。整體來看屬于比較傳統(tǒng)的設(shè)計風格了,，尤其與現(xiàn)在主流的電動車相比，凱美瑞的內(nèi)飾甚至顯得不夠時尚,。不過在用料方面,，在中型車陣營里算是主流水平，中控臺大部分區(qū)域都是由軟質(zhì)材料包覆,。

　　配置方面,，新款車型有了一定的提升，比如后排提供雙Type-C充電接口,，智能互聯(lián)系統(tǒng)“豐云悅享·智能手機交互”的遠程控制升級“尋車”,、“車門上/解鎖”功能。另外,，凱美瑞在主被動安全方面配置也相當豐富,，除了相對常規(guī)的主動剎車、碰撞預(yù)警,、車道保持等主動安全功能之外，全系標配10個安全氣囊,，這在同級里算是一個優(yōu)勢,。

　　空間方面，凱美瑞的空間在中型車中不算夸張,，我們身高177cm的體驗者在前后排都可以獲得比較寬敞的空間,，對于家庭用戶來說只要家里不是人均兩米身高的話，肯定是能夠滿足使用需求了,。

　　動力方面,，2023款凱美瑞全系符合國六B排放，與此同時2.0L和2.5L車型的動力參數(shù)有細微的調(diào)整,。其中2.0L發(fā)動機最大功率從131kW變化為130kW,，峰值扭矩從210牛·米變?yōu)?07�,！っ�,；2.5L發(fā)動機最大功率從154kW變化為152kW，峰值扭矩從250�,！っ鬃�?yōu)?44�,！っ住�2.5L混動系統(tǒng)的動力參數(shù)沒有改變。由于新款車型還沒有試駕,，下面以2022款2.0L的版本為例分享一下動態(tài)的表現(xiàn),。

　　2.0L自然吸氣發(fā)動機在中型車中確實算是相對較弱的，但是對于城市駕駛來說它的能力也基本可以滿足大多數(shù)駕駛者的動力需求,，不過高速后段超車相對就有點吃力了,，而且拉高轉(zhuǎn)速后發(fā)動機的噪音比較大，一定程度上會影響舒適性,。

　　底盤的調(diào)校明顯偏向于舒適性,，減振器能夠吸收路面的大部分振動，而且?guī)�來的厚實感也不錯,，再加上扁平比比較大的輪胎,，駕乘的舒適度在同級別中絕對是優(yōu)秀水平。轉(zhuǎn)向的回饋力度適中,，雖然指向性比較一般,，但車頭的響應(yīng)速度比較快，不會有拖沓的感覺,。相對來說,，高速狀態(tài)下的NVH表現(xiàn)一般。

■ 小結(jié)

　　凱美瑞作為一款有歷史底蘊的車型,，有著不錯的品牌影響力,，而且市場口碑也不錯。從產(chǎn)品層面來看,，豐富的造型設(shè)計以及動力選擇,，能滿足更多人的口味，尤其在主被動安全配置方面在同級車型中也有一定的優(yōu)勢,，整體實力很均衡,，這也是它熱賣的原因之一。如果對于動力要求不高,，推薦2.0L車型,，尤其是2.0S騎士版，運動化的外觀更帥氣,。如果對動力與油耗有要求,，更推薦混動版，比如23.98萬的雙擎2.5HG豪華版,，主副駕電動調(diào)節(jié),、12.3英寸全液晶儀表盤、10.1英寸中控屏,、HUD抬頭顯示,、真皮座椅等等，科技感與舒適感都兼顧到位，而且動力與油耗表現(xiàn)也都不錯,。

● 總結(jié)

　　近年來,，中國品牌轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源賽道后推出了不少產(chǎn)品實力不錯的車型，即便在20萬級的轎車陣營里實力也不輸傳統(tǒng)的海外品牌,，給了我們不少新的選擇,。比如比亞迪漢，憑借均衡的實力,，它的市場表現(xiàn)一下子就成功出圈,，火得很厲害；哪吒S作為這個價位的中大型轎車,，設(shè)計,、空間、配置,、駕駛都兼顧得很到位,，其中增程版的CLTC純電續(xù)航高達310公里，市區(qū)代步完全可以當做純電車,，跑長途又沒有續(xù)航的焦慮,；同為增程式的深藍SL03，風格則更偏向個性運動,，前后短懸,、無框車門、掀背式尾廂,，而且售價也更低,，對年輕群體吸引力更強；凱美瑞作為這個級別的老炮選手,，各方面的表現(xiàn)都相當均衡，加上品牌及口碑的光環(huán),，屬于閉眼選的車型,。這四款車，哪款才是你的菜,？不妨在評論區(qū)留下你的意見,。（圖/文/汽車之家 王子平）