[汽車之家 初步海選]　　隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，越來越多的消費(fèi)者開始關(guān)注電動汽車的購買。然而,，市場上的車型種類繁多,，令消費(fèi)者不知如何選擇。在這篇海選導(dǎo)購中，我們將會介紹目前市場上備受關(guān)注的四款純電中型轎車，它們分別是深藍(lán)SL03、特斯拉Model 3,、小鵬P7i和比亞迪海豹。通過對這些車型的造型,、空間和動力等方面進(jìn)行分析,，希望能夠幫助消費(fèi)者更好地選擇一款適合自己的車型。

深藍(lán)SL03
官方指導(dǎo)價(jià)：17.19-69.99萬元

　　深藍(lán)SL03是近期專注度很高的一款新能源車,，基于長安全新的EPA1純電平臺打造而來,，有著較高的關(guān)注度。該車除了純電版本外,，還提供增程版和氫電版,，選擇很豐富，也是它的一大特點(diǎn),。

　　深藍(lán)SL03的外觀設(shè)計(jì)簡約大方,，線條流暢，彰顯了現(xiàn)代化的風(fēng)格,。前臉采用了封閉式設(shè)計(jì),，增加了整車的精致感。車身側(cè)面設(shè)計(jì)簡潔明快,，流線型車身線條營造出時(shí)尚,、動感的視覺效果。此外,，無框車門,、掀背式尾門這些元素加持，也符合時(shí)代的審美趨勢,。

　　深藍(lán)SL03的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔大氣,，可朝主駕或副駕偏轉(zhuǎn)15°的中控屏，無論是操作還是觀看都更便利直觀,。整車內(nèi)部的工藝和用料都非常精細(xì),，細(xì)節(jié)處理也很到位，符合時(shí)下審美和使用習(xí)慣,，可以為駕駛者和乘客帶來良好的駕乘體驗(yàn),。

　　乘坐空間方面，該車表現(xiàn)足以滿足日常需求,，前后排的頭部及腿部空間沒有任何短板,。座椅也有著良好的包裹性和舒適性，后排純平的地板也保證中間座位乘客的乘坐體驗(yàn),。此外,，長安深藍(lán)SL03還配備了大尺寸的天窗，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的通透感和空間感,。

　　動力方面,，深藍(lán)SL03提供純電版、增程版和氫電版,，其中關(guān)注度較高的純電版車型提供190kW（258Ps）和160kW（218Ps）兩個(gè)動力版本,，均為后驅(qū)單電機(jī)。CLTC純電續(xù)航里程根據(jù)所搭載的動力電池不同,，分別為515km和705km,。

　　深藍(lán)SL03在經(jīng)濟(jì)模式下，加速響應(yīng)不會像運(yùn)動模式下那么靈敏,，可以更好地控制車輛,。而運(yùn)動模式下加速踏板的初段靈敏，中后段也能夠保持有不錯(cuò)的加速力,。同時(shí),，它擁有多種能量回收力度，最大力度下松開加速踏板會有很明顯在拖拽力,，動能回收調(diào)到40左右最接近燃油車的感覺,，比較容易適應(yīng)。底盤采用了50:50的均衡前后軸重量分配,，因此在彎道上駕駛時(shí),，它可以提供令人暢快的駕駛體驗(yàn)，轉(zhuǎn)向指向性良好,。然而,，它的底盤并沒有過度追求運(yùn)動性，兼顧了舒適性,，使駕駛者不會感到過于緊繃,。

比亞迪海豹

官方指導(dǎo)價(jià)：21.28-28.98萬元

　　比亞迪海豹作為比亞迪海洋網(wǎng)的旗艦車型，是比亞迪e平臺3.0技術(shù)的集大成之作,，擁有諸多先進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新設(shè)計(jì),，足見比亞迪對它的重視。當(dāng)然了，這也使它備受消費(fèi)者關(guān)注,，是一款實(shí)力不容小覷的新晉選手,。

　　海豹的造型靈感來源于海洋美學(xué)，設(shè)計(jì)理念非常獨(dú)特,。前臉的造型非常立體,，給人帶來強(qiáng)烈的動感視覺沖擊。特別是超短的前后懸配合轎跑車身,，讓整個(gè)造型看起來優(yōu)雅而有力量感,。尾部采用貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后有水滴一樣的視覺效果,，夜晚的辨識度也非常好,。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，依舊延續(xù)“海洋美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念,，軟包,、皮革和縫線有應(yīng)有盡有，無太多可挑剔,。不過與所有比亞迪車型一樣,，總給人一種設(shè)計(jì)過度的感覺，稍顯老氣,，與運(yùn)動的外觀存在一定的跳脫感,。車機(jī)屏幕和人機(jī)交互強(qiáng)大、完善,，這也是國產(chǎn)品牌相比合資的強(qiáng)項(xiàng)所在,。

　　空間方面，海豹同級中也算表現(xiàn)上佳,。全新的一體式座椅有著更好的包裹性,，座椅配置也是相當(dāng)豐富。另外,，車內(nèi)儲物空間也比較豐富,，除了實(shí)用的后備廂外，還設(shè)置了前備廂,，放下背包完全沒問題,。

　　動力方面，海豹分別提供最大功率150kW（204Ps）和230kW（313Ps）兩種后驅(qū)單電機(jī)版本,，以及一款最大功率390kW（590Ps）的雙電機(jī)版,。CLTC純電續(xù)航里程根據(jù)所搭載的動力電池不同，分別為550km,、700km和650km,。

　　海豚動力輸出非常線性,，無需過多適應(yīng)即可輕松控制動力輸出。動能回收減速力度自然均勻,，不會有明顯的拉扯感,。轉(zhuǎn)向手感緊湊幾乎沒有虛位且也很線性，車頭的響應(yīng)和跟隨性也都有良好的表現(xiàn),。雙層隔音玻璃是標(biāo)配,，為車內(nèi)的靜音性做出了很大貢獻(xiàn),。車身動態(tài)表現(xiàn)足夠穩(wěn)定,，跟得上方向盤的轉(zhuǎn)向節(jié)奏，同時(shí)車身的循跡性也有良好表現(xiàn),。底盤的調(diào)校風(fēng)格偏向運(yùn)動取向,，既提供了足夠的懸架強(qiáng)度，同時(shí)還具備了很高的舒適性和穩(wěn)重感,。

小鵬P7i
官方指導(dǎo)價(jià)：24.99-33.99萬元

　　小鵬P7i作為中期改款,，后綴的“i”,，代表intelligence,，代表了小鵬汽車對智能化的極致追求和不斷探索。該車一直以來都是其品牌的顏值擔(dān)當(dāng),�,！靶请H”設(shè)計(jì)語音的運(yùn)用讓它充滿科幻感，即使在各出奇招的新勢力品牌中,，它也是非常亮眼的一款,。

　　小鵬P7i造型前衛(wèi)，富有科幻感,。分體式燈組以《未來戰(zhàn)警》為創(chuàng)作背景,，大膽設(shè)計(jì)，也更易令人回味,，它的平滑的車身線條,，低趴的車身和溜背造型的車尾設(shè)計(jì)，使整車姿態(tài)更顯動感,。車頭的弧形LED燈帶，支持七種燈語效果,，酷炫的人機(jī)交流,，更受到年輕人追捧,。

　　小鵬P7i對內(nèi)飾進(jìn)行了升級，內(nèi)飾設(shè)計(jì)崇尚簡約科技風(fēng),，大屏為主的同時(shí)，盡可能減少了物理按鍵,，這也是現(xiàn)在的大勢所趨,。簡單來說，就是把小鵬G9的樣式應(yīng)用到了P7i上,，看得到的變化包括全新的方向盤樣式和IP飾條設(shè)計(jì),。看不到的升級則是座艙芯片采用高通驍龍8155芯片,，車機(jī)反應(yīng)速度更快,。

　　小鵬P7i的前排空間符合該級別應(yīng)有的水準(zhǔn)，后排腿部空間表現(xiàn)也很不錯(cuò),，但是由于溜背的造型,，所以后排頭部空間稍顯局促，同時(shí)坐墊也略短了一些,，乘坐舒適度上會打上一點(diǎn)折扣,。車內(nèi)儲物格數(shù)量夠多，除了后備廂外還設(shè)計(jì)有前備廂,，整體空間表現(xiàn)足夠?qū)嵱谩?/p>

　　動力方面,，小鵬P7i在電機(jī)、電控及車身調(diào)校等方面進(jìn)行了優(yōu)化與升級,。從參數(shù)來看，它的兩驅(qū)版最大功率203kW,，最大扭矩440N.m,，分別比現(xiàn)款提升了7kW和50N·m。四驅(qū)版最大功率348kW,，最大扭矩757N·m,。CLTC純電續(xù)航里程分別為702km和610km。

　　小鵬P7i的駕駛感受并不像外觀那樣具有運(yùn)動感,，舒適代步還是它的首要追求,。動力響應(yīng)積極，但不過度夸張,。能量回收不突兀,，減速感與燃油車差別不大。剎車腳感有著比較明顯的電子味,，前段腳感偏軟,，后段才逐漸變得有力,。轉(zhuǎn)向力度不輕，指向性存在虛位,，但好在該車整個(gè)轉(zhuǎn)向行程還算比較線性,。懸架偏重柔軟的調(diào)校，很適度,，但這也導(dǎo)致了車輛的動態(tài)響應(yīng)會偏慢一些,。

特斯拉Model 3
官方指導(dǎo)價(jià)：22.99-32.99萬元

　　特斯拉Model 3，可以說是這個(gè)價(jià)位的電動車?yán)@不開的選擇之一,，銷量就說明了一切。經(jīng)過幾輪的價(jià)格調(diào)整后,，目前官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為官方指導(dǎo)價(jià)：22.99-32.99萬元,，競爭力不容小覷。

　　Model 3的外觀設(shè)計(jì)現(xiàn)在已經(jīng)是自成一派,，完全無格柵的設(shè)計(jì)也被大多數(shù)人所接受，模擬生物的設(shè)計(jì)也是目前新能源車型的一種發(fā)展趨勢,。如今在設(shè)計(jì)上依然是同級里還是比較簡約的,，但和其它車相比少了一些設(shè)計(jì)感。另外在尺寸上,，Model 3也要稍微小一些,，作為中型車屬于入門級別的。

　　Model 3簡潔的設(shè)計(jì)觀念從外到內(nèi)都貫徹得非常徹底,，無儀表盤的設(shè)計(jì)也慢慢被接受,。所有的功能都集中在了中控屏幕內(nèi)，甚至外后視鏡與方向盤調(diào)節(jié)都需要中控屏配合方向盤上的波輪進(jìn)行,，可以說它改變了一定的使用習(xí)慣,。

　　空間方面，Model 3雖然車身尺寸并不大,，但由于采用完全電動平臺以及創(chuàng)新座艙布局,，駕駛和乘坐者都能夠獲得令人滿意的空間體驗(yàn)。不過,，與其他車型相比,，Model 3的座椅較硬，坐墊也較短,，這可能會影響長時(shí)間的乘坐舒適性,。

　　動力方面，Model 3后輪驅(qū)動版搭載單電機(jī),，最大功率194kW（264Ps）,，最大扭矩340N·m,，CLTC續(xù)航里程為556km；高性能全輪驅(qū)動版車型使用了雙電機(jī),，系統(tǒng)總功率357kW（486PS）,，總扭矩659N·m，CLTC續(xù)航里程675公里,。

　　Model 3在舒適模式下,，動力輸出比較平順，但是切換到運(yùn)動模式后,，加速踏板會變得更為靈敏,，瞬間的響應(yīng)和強(qiáng)勁的加速可能會讓人感到眩暈，需要一定時(shí)間適應(yīng),。隔音是它最大的短板,，尤其是底盤噪音，隨著車速的提升會愈發(fā)明顯,。懸架對于車身的支撐很到位,，在通過一些高速彎時(shí)車身相當(dāng)穩(wěn)健，干脆利索,。小巧的方向盤手感挺好,，但是相比同級別車型，Model 3的舒適性就稍顯遜色了,。

總結(jié)：

　　這四款車各具特色,，從造型、空間和動力等方面都有著不同的優(yōu)勢,。如果您注重續(xù)航里程和車內(nèi)空間,，那么深藍(lán)SL03無疑是一款非常值得推薦的車型；如果注重電動車的新體驗(yàn),，那么特斯拉Model 和小鵬P7i將是您不錯(cuò)的選擇,；而如果您需要兼顧性能和實(shí)用性，那么比亞迪海豹也是一款不錯(cuò)的選擇,。