[汽車之家 初步海選]  網(wǎng)上的短視頻刷多了,，真容易讓人產(chǎn)生一種錯(cuò)覺(jué),，仿佛人均百萬(wàn)豪車，BBA只能算街車,�,？涩F(xiàn)實(shí)又是怎么樣的呢？據(jù)統(tǒng)計(jì),，20萬(wàn)元以下的汽車才是中國(guó)家庭主流選擇,，占比接近82%。話說(shuō)回來(lái),，隨著國(guó)內(nèi)車市越來(lái)越卷,，這讓哪怕是十幾萬(wàn)的車表現(xiàn)也很全面，配置空間樣樣到位,，燃油,、混動(dòng)和純電隨便挑。那么問(wèn)題來(lái)了,，在15萬(wàn)至20萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間,，有哪些SUV特別值得推薦呢,？今天我們給出了四個(gè)候選，它們的關(guān)注度都非常高,，看看是否有你的意向車型,。

● 深藍(lán)汽車-深藍(lán)S7
官方指導(dǎo)價(jià)：14.99-21.79萬(wàn)元

　　相比“吵鬧”的新勢(shì)力品牌，深藍(lán)汽車給我感覺(jué)一直過(guò)于低調(diào),，它目前在售的深藍(lán)SL03和深藍(lán)S7銷量相當(dāng)不錯(cuò),。其中，深藍(lán)S7的月銷量七八千是常態(tài),，關(guān)注度在中型SUV里也長(zhǎng)期躋身前十,，足見它獲得了許多用戶的認(rèn)可。就在去年11月,，深藍(lán)S7還推出了S7i新車型,，亮點(diǎn)是搭載高階智駕輔助系統(tǒng)。

　　如果您覺(jué)得現(xiàn)在市面上的電動(dòng)車設(shè)計(jì)過(guò)于同質(zhì)化,，那么深藍(lán)S7會(huì)給到你一種不一樣的感覺(jué),。它的前臉保留了大輪廓的設(shè)計(jì)，造型相當(dāng)犀利,。與許多追求流線設(shè)計(jì)的車型不同,，深藍(lán)S7的“機(jī)器”屬性顯得別具一格。

　　深藍(lán)S7的車身側(cè)面和尾部同樣保持了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感,，所以當(dāng)看到它的時(shí)候,，會(huì)覺(jué)得它比較大膽前衛(wèi)。而在細(xì)節(jié)方面,，深藍(lán)S7同樣下了不少功夫,，例如燈組設(shè)計(jì)、尾翼,、輪圈以及對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化等,。

　　深藍(lán)S7更注重在細(xì)節(jié)方面去提升座艙的高級(jí)感和舒適感，它標(biāo)配15.6英寸中控屏,，并采用高通8155芯片車機(jī)系統(tǒng),。另外，雖然沒(méi)有配備儀表,，可深藍(lán)S7全系標(biāo)配AR-HUD全息式增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng),，基本的導(dǎo)航、車輛信息都能在前風(fēng)擋顯示,。這里再說(shuō)說(shuō)乘坐相關(guān)的信息,，2米9的軸距很好地保證了后排充裕的空間，它在座椅設(shè)計(jì)以及功能同樣優(yōu)先同級(jí)對(duì)手,，包括坐墊長(zhǎng)度和后排座椅離地臺(tái)的高度都比較合適,，很好地提升了乘坐體驗(yàn),。

　　再來(lái)說(shuō)說(shuō)純電版的駕駛體驗(yàn)，深藍(lán)S7的踏板腳感比較線性,，當(dāng)車速提起來(lái)后,，它沒(méi)有很強(qiáng)的推背感，體現(xiàn)出來(lái)的更多是穩(wěn),，不會(huì)讓乘客有眩暈感,。深藍(lán)S7還特別用心的提供了自定義能量回收，強(qiáng)度為0.05g-0.2g,。如果對(duì)數(shù)字沒(méi)有概念,，那也沒(méi)關(guān)系，可以在中控屏試著設(shè)置,，總能找到相對(duì)合適自己的模式,。

　　在15萬(wàn)至20萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間里，比亞迪宋PLUS的表現(xiàn)一直非常強(qiáng)勢(shì),，月銷量四五萬(wàn)輛都不在話下,。就在今年年初，宋PLUS車系第80萬(wàn)輛新車正式下線,，迎來(lái)新的里程碑,。當(dāng)前宋PLUS覆蓋插電混動(dòng)和純電動(dòng)產(chǎn)品，為用戶提供多種選擇,。

　　在去年年中的時(shí)候,，宋PLUS冠軍版正式上市，新車有許多細(xì)節(jié)的提升,，包括全系增加天青色,、蒼煙色全新車身顏色，另外提供19英寸雙色專屬鋁合金輪圈,。與此同時(shí)，它的插電混動(dòng)版和純電版分別采用了不同的前臉,，好讓大家進(jìn)行區(qū)分,。就整體而言，宋PLUS看上去更加年輕時(shí)尚了,。

　　雖然宋PLUS定位緊湊型SUV,，但它的車身長(zhǎng)度卻達(dá)到4785mm，配合不俗的高度和寬度數(shù)據(jù),，所以體型上還是比較大的,。通過(guò)升級(jí)，它的車身側(cè)面和尾部看上去都挺不錯(cuò),，細(xì)節(jié)賦予整車更多年輕運(yùn)動(dòng)的氣息,。

　　宋PLUS內(nèi)飾依然是熟悉的樣式,，可旋轉(zhuǎn)的中控大屏幕尺寸因版本有差異，煥新升級(jí)DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),，常規(guī)的娛樂(lè)和車機(jī)功能可以說(shuō)應(yīng)有盡有,。DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)自然不會(huì)缺席，它包含智能領(lǐng)航控制,、車道偏離輔助,、預(yù)測(cè)性碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè),、車門開啟預(yù)警以及后方交通穿行制動(dòng)等功能,。除此之外，360°高清透明全景影像以及APA自動(dòng)泊車也出現(xiàn)在宋PLUS上,。

　　從我們此前的試駕體驗(yàn)來(lái)看,，宋PLUS DM-i提速很爽快，動(dòng)力響應(yīng)直接,、迅速,。不管是起步還是中途加速，每一次輕踩加速踏板,，它都會(huì)以積極的態(tài)度來(lái)響應(yīng)提速需求,。值得一提的是，發(fā)動(dòng)機(jī)充電,、介入輔助動(dòng)力也幾乎是沒(méi)有感覺(jué)的,，只能通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力時(shí)微增的噪音來(lái)判斷，兩種動(dòng)力之間的合作可謂是親密無(wú)間,。

● 零跑汽車-零跑C11
官方指導(dǎo)價(jià)：14.98-20.98萬(wàn)元

　　只要留意下銷量排行榜,，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)零跑C11簡(jiǎn)直就是一匹黑馬，市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),，月銷量甚至一度突破萬(wàn)輛,。去年8月份，零跑C11進(jìn)行了調(diào)價(jià),，部分配置車型下調(diào)1萬(wàn)元,，進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力。

　　外觀方面,，零跑C11看起來(lái)屬于簡(jiǎn)潔干練的類型,，它的車頭使用了封閉式的設(shè)計(jì)，一條和前機(jī)艙蓋邊緣融合的燈帶式頭燈設(shè)計(jì),，貫穿了車頭,，從而拉寬了前臉的視覺(jué)效果，霧燈區(qū)域的內(nèi)凹設(shè)計(jì)豐富了前臉的曲面,，讓整車看起來(lái)不那么單調(diào),。

　　零跑C11整體屬于比較簡(jiǎn)潔耐看的類型,，車身側(cè)面和尾部同樣如此。實(shí)際上,，它的許多設(shè)計(jì)元素緊跟潮流,，包括隱藏式門把手、無(wú)框車門,、貫穿式尾燈以及流線型輪廓等,，可湊在一起后并不違和。車身尺寸方面,，零跑C11長(zhǎng)寬高為4750/1905/1675mm,，軸距2930mm。

　　它搭載了Leapmotor OS 智能座艙,，高通驍龍8155芯片,、10.25x12.8x10.25英寸三屏互聯(lián)以及Ai人臉識(shí)別都配備在零跑C11上。另外,，零跑C11全系標(biāo)配28個(gè)感知硬件,，并且配備Leap Pilot智能駕駛系統(tǒng)，擁有豐富的功能,，并且可實(shí)現(xiàn)整車的OTA升級(jí),，讓車輛常用常新。

　　接下來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下零跑C11（純電版）的駕駛感受,，它提供了多種駕駛模式,， 輕松模式下，動(dòng)力輸出為平穩(wěn)狀態(tài),，動(dòng)能回收力度低,，轉(zhuǎn)向力度輕盈；運(yùn)動(dòng)模式下,，動(dòng)力輸出為運(yùn)動(dòng)狀態(tài),，動(dòng)能回收力度高，轉(zhuǎn)向力度重,；自定義模式下,，動(dòng)力、轉(zhuǎn)向力度,、動(dòng)能回收力度均可自由調(diào)節(jié)。代步的話,，零跑C11動(dòng)力輸出平和,、易控，就算你腳下動(dòng)作不太細(xì)膩,，車也不會(huì)出現(xiàn)一竄一竄的情況,，對(duì)輕松代步,、對(duì)乘客的乘坐舒適性比較友好。

● 東風(fēng)本田-本田CR-V
官方指導(dǎo)價(jià)：18.59-26.39萬(wàn)元

　　看到本田CR-V,，許多小伙伴會(huì)覺(jué)得它有點(diǎn)格格不入,，畢竟前面三款都是“新能源車”。確實(shí),，本田CR-V更趨向于劃分為傳統(tǒng)油車,。可不要忘了,，今天我們的主題是15-20萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間,、高關(guān)注度SUV車型，所以本田CR-V入選也是可以理解的,。

　　本田CR-V采用家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，橫條型的LED日行燈以及細(xì)長(zhǎng)的前大燈造型十分醒目，并且具備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈功能,。配合倒梯形黑色進(jìn)氣格柵,，整體更加年輕、運(yùn)動(dòng),。需要說(shuō)明的是,，e:HEV車型前臉與燃油版采用相同的外觀設(shè)計(jì)，本田L(fēng)OGO增加了藍(lán)色點(diǎn)綴突出新能源屬性,。

　　相信大家對(duì)本田CR-V已經(jīng)非常熟悉了,，加上現(xiàn)在中國(guó)品牌車型的設(shè)計(jì)更加有想法，所以它就很難再給到大家一種驚艷感,。本田CR-V仍采用相對(duì)保守的造型設(shè)計(jì),，即使是燃油版和混動(dòng)版，它們也沒(méi)有特別明顯的區(qū)別,，只是品牌LOGO的藍(lán)色點(diǎn)綴以及e:HEV專屬標(biāo)識(shí)凸顯了混動(dòng)版的身份,。

　　說(shuō)說(shuō)配置，它搭載的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)注重實(shí)用性為主,，常用的聽歌,，導(dǎo)航和OTA升級(jí)都支持，但是在屏幕尺寸,、娛樂(lè)功能和App兼容性上還是跟中國(guó)品牌車型有差距,。另外，本田CR-V搭載最新的Honda SENSING 360駕駛輔助系統(tǒng),。通過(guò)提高識(shí)別物體屬性（例如車輛或行人）以及白線,、行人、自行車、摩托車和路標(biāo)的能力來(lái)提高碰撞預(yù)防性能,。

　　此前我們對(duì)本田CR-V燃油版進(jìn)行了試駕,，平順性依舊是CR-V的一大優(yōu)勢(shì)，在日常駕駛時(shí)CVT變速箱把動(dòng)力梳理的十分線性,，油門踏板腳感出色,，可以根據(jù)油門開度很精準(zhǔn)的控制這臺(tái)車的加速表現(xiàn)。與此同時(shí),，它的懸架在保留輕微路感的同時(shí),，也可以很好的處理路面上的顛簸，并且在高速通過(guò)匝道或者并線時(shí)車輛不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾,，中后段有韌性,。

● 全文總結(jié)：

　　隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，尤其是中國(guó)品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起,，現(xiàn)在十幾萬(wàn)就能買到配置,、空間甚至動(dòng)力都相當(dāng)不錯(cuò)的車型。最重要的是,，可以選擇不再只是燃油車,，還有混動(dòng)和純電動(dòng)。本次我們推薦的四款車型,，它們的價(jià)位都比較合適,，車型能源種類豐富，關(guān)注度非常高,，銷量更是有目共睹,。細(xì)心的朋友可能還會(huì)發(fā)現(xiàn)，在15萬(wàn)元至20萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間,，中國(guó)品牌車型的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位,，無(wú)論是深藍(lán)S7，還是宋PLUS,、零跑C11,，它們相較本田CR-V都更具吸引力。那么,，如果是您,，這四款車型該如何選呢？歡迎在評(píng)論區(qū)發(fā)表看法,。（圖/文 汽車之家 黃嘉雯）