[汽車之家初步海選] 網(wǎng)上的短視頻刷多了,，真容易讓人產(chǎn)生一種錯(cuò)覺，仿佛人均百萬豪車，BBA只能算街車,?？涩F(xiàn)實(shí)又是怎么樣的呢,？據(jù)統(tǒng)計(jì),，20萬元以下的汽車才是中國(guó)家庭主流選擇,，占比接近82%,。話說回來,，隨著國(guó)內(nèi)車市越來越卷，這讓哪怕是十幾萬的車表現(xiàn)也很全面,，配置空間樣樣到位,，燃油、混動(dòng)和純電隨便挑,。那么問題來了,，在15萬至20萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間，有哪些SUV特別值得推薦呢,？今天我們給出了四個(gè)候選,，它們的關(guān)注度都非常高，看看是否有你的意向車型,。
● 深藍(lán)汽車-深藍(lán)S7
官方指導(dǎo)價(jià)：14.99-21.79萬元
相比“吵鬧”的新勢(shì)力品牌,，深藍(lán)汽車給我感覺一直過于低調(diào),，它目前在售的深藍(lán)SL03和深藍(lán)S7(參數(shù)|詢價(jià))銷量相當(dāng)不錯(cuò)。其中,，深藍(lán)S7的月銷量七八千是常態(tài),，關(guān)注度在中型SUV里也長(zhǎng)期躋身前十，足見它獲得了許多用戶的認(rèn)可,。就在去年11月,，深藍(lán)S7還推出了S7i新車型，亮點(diǎn)是搭載高階智駕輔助系統(tǒng),。
如果您覺得現(xiàn)在市面上的電動(dòng)車設(shè)計(jì)過于同質(zhì)化,，那么深藍(lán)S7會(huì)給到你一種不一樣的感覺。它的前臉保留了大輪廓的設(shè)計(jì),，造型相當(dāng)犀利,。與許多追求流線設(shè)計(jì)的車型不同，深藍(lán)S7的“機(jī)器”屬性顯得別具一格,。
深藍(lán)S7的車身側(cè)面和尾部同樣保持了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感,，所以當(dāng)看到它的時(shí)候，會(huì)覺得它比較大膽前衛(wèi),。而在細(xì)節(jié)方面,，深藍(lán)S7同樣下了不少功夫，例如燈組設(shè)計(jì),、尾翼,、輪圈以及對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化等。
深藍(lán)S7更注重在細(xì)節(jié)方面去提升座艙的高級(jí)感和舒適感,，它標(biāo)配15.6英寸中控屏,，并采用高通8155芯片車機(jī)系統(tǒng)。另外,，雖然沒有配備儀表,，可深藍(lán)S7全系標(biāo)配AR-HUD全息式增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)，基本的導(dǎo)航,、車輛信息都能在前風(fēng)擋顯示,。這里再說說乘坐相關(guān)的信息，2米9的軸距很好地保證了后排充裕的空間,，它在座椅設(shè)計(jì)以及功能同樣優(yōu)先同級(jí)對(duì)手,，包括坐墊長(zhǎng)度和后排座椅離地臺(tái)的高度都比較合適，很好地提升了乘坐體驗(yàn),。
再來說說純電版的駕駛體驗(yàn),，深藍(lán)S7的踏板腳感比較線性，當(dāng)車速提起來后,，它沒有很強(qiáng)的推背感,，體現(xiàn)出來的更多是穩(wěn),，不會(huì)讓乘客有眩暈感。深藍(lán)S7還特別用心的提供了自定義能量回收,，強(qiáng)度為0.05g-0.2g,。如果對(duì)數(shù)字沒有概念，那也沒關(guān)系,，可以在中控屏試著設(shè)置,，總能找到相對(duì)合適自己的模式。
官方指導(dǎo)價(jià)：15.48-21.99萬元
在15萬至20萬元這個(gè)區(qū)間里,，比亞迪宋PLUS的表現(xiàn)一直非常強(qiáng)勢(shì),，月銷量四五萬輛都不在話下,。就在今年年初,，宋PLUS車系第80萬輛新車正式下線，迎來新的里程碑,。當(dāng)前宋PLUS覆蓋插電混動(dòng)和純電動(dòng)產(chǎn)品，為用戶提供多種選擇,。
在去年年中的時(shí)候,，宋PLUS冠軍版正式上市，新車有許多細(xì)節(jié)的提升,，包括全系增加天青色,、蒼煙色全新車身顏色，另外提供19英寸雙色專屬鋁合金輪圈,。與此同時(shí),，它的插電混動(dòng)版和純電版分別采用了不同的前臉，好讓大家進(jìn)行區(qū)分,。就整體而言,，宋PLUS看上去更加年輕時(shí)尚了。
雖然宋PLUS定位緊湊型SUV,，但它的車身長(zhǎng)度卻達(dá)到4785mm，配合不俗的高度和寬度數(shù)據(jù),，所以體型上還是比較大的,。通過升級(jí)，它的車身側(cè)面和尾部看上去都挺不錯(cuò),，細(xì)節(jié)賦予整車更多年輕運(yùn)動(dòng)的氣息,。
宋PLUS內(nèi)飾依然是熟悉的樣式,，可旋轉(zhuǎn)的中控大屏幕尺寸因版本有差異，煥新升級(jí)DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),，常規(guī)的娛樂和車機(jī)功能可以說應(yīng)有盡有。DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)自然不會(huì)缺席,，它包含智能領(lǐng)航控制,、車道偏離輔助、預(yù)測(cè)性碰撞預(yù)警,、盲區(qū)監(jiān)測(cè),、車門開啟預(yù)警以及后方交通穿行制動(dòng)等功能。除此之外,，360°高清透明全景影像以及APA自動(dòng)泊車也出現(xiàn)在宋PLUS上,。
從我們此前的試駕體驗(yàn)來看，宋PLUS DM-i提速很爽快,，動(dòng)力響應(yīng)直接,、迅速。不管是起步還是中途加速,，每一次輕踩加速踏板，它都會(huì)以積極的態(tài)度來響應(yīng)提速需求,。值得一提的是,，發(fā)動(dòng)機(jī)充電、介入輔助動(dòng)力也幾乎是沒有感覺的,，只能通過發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力時(shí)微增的噪音來判斷,，兩種動(dòng)力之間的合作可謂是親密無間。
● 零跑汽車-零跑C11
官方指導(dǎo)價(jià)：14.98-20.98萬元
只要留意下銷量排行榜,，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)零跑C11簡(jiǎn)直就是一匹黑馬,，市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，月銷量甚至一度突破萬輛,。去年8月份,，零跑C11進(jìn)行了調(diào)價(jià)，部分配置車型下調(diào)1萬元,，進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力,。
外觀方面，零跑C11看起來屬于簡(jiǎn)潔干練的類型,，它的車頭使用了封閉式的設(shè)計(jì),，一條和前機(jī)艙蓋邊緣融合的燈帶式頭燈設(shè)計(jì)，貫穿了車頭，從而拉寬了前臉的視覺效果,，霧燈區(qū)域的內(nèi)凹設(shè)計(jì)豐富了前臉的曲面,，讓整車看起來不那么單調(diào)。
零跑C11整體屬于比較簡(jiǎn)潔耐看的類型,，車身側(cè)面和尾部同樣如此,。實(shí)際上，它的許多設(shè)計(jì)元素緊跟潮流,，包括隱藏式門把手,、無框車門、貫穿式尾燈以及流線型輪廓等,，可湊在一起后并不違和,。車身尺寸方面，零跑C11長(zhǎng)寬高為4750/1905/1675mm,，軸距2930mm,。
它搭載了Leapmotor OS 智能座艙，高通驍龍8155芯片,、10.25x12.8x10.25英寸三屏互聯(lián)以及Ai人臉識(shí)別都配備在零跑C11上,。另外，零跑C11全系標(biāo)配28個(gè)感知硬件,，并且配備Leap Pilot智能駕駛系統(tǒng),，擁有豐富的功能，并且可實(shí)現(xiàn)整車的OTA升級(jí),，讓車輛常用常新。
接下來簡(jiǎn)單回顧一下零跑C11（純電版）的駕駛感受,，它提供了多種駕駛模式,， 輕松模式下，動(dòng)力輸出為平穩(wěn)狀態(tài),，動(dòng)能回收力度低,，轉(zhuǎn)向力度輕盈；運(yùn)動(dòng)模式下,，動(dòng)力輸出為運(yùn)動(dòng)狀態(tài),，動(dòng)能回收力度高，轉(zhuǎn)向力度重,；自定義模式下,，動(dòng)力、轉(zhuǎn)向力度,、動(dòng)能回收力度均可自由調(diào)節(jié),。代步的話，零跑C11動(dòng)力輸出平和、易控,，就算你腳下動(dòng)作不太細(xì)膩,，車也不會(huì)出現(xiàn)一竄一竄的情況，對(duì)輕松代步,、對(duì)乘客的乘坐舒適性比較友好,。
● 東風(fēng)本田-本田CR-V
官方指導(dǎo)價(jià)：18.59-26.39萬元
看到本田CR-V，許多小伙伴會(huì)覺得它有點(diǎn)格格不入,，畢竟前面三款都是“新能源車”,。確實(shí)，本田CR-V更趨向于劃分為傳統(tǒng)油車,?？刹灰耍裉煳覀兊闹黝}是15-20萬元價(jià)位區(qū)間,、高關(guān)注度SUV車型,，所以本田CR-V入選也是可以理解的。
本田CR-V采用家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，橫條型的LED日行燈以及細(xì)長(zhǎng)的前大燈造型十分醒目,，并且具備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈功能。配合倒梯形黑色進(jìn)氣格柵,，整體更加年輕,、運(yùn)動(dòng)。需要說明的是,，e:HEV車型前臉與燃油版采用相同的外觀設(shè)計(jì),，本田L(fēng)OGO增加了藍(lán)色點(diǎn)綴突出新能源屬性。
相信大家對(duì)本田CR-V已經(jīng)非常熟悉了,，加上現(xiàn)在中國(guó)品牌車型的設(shè)計(jì)更加有想法,，所以它就很難再給到大家一種驚艷感。本田CR-V仍采用相對(duì)保守的造型設(shè)計(jì),，即使是燃油版和混動(dòng)版,，它們也沒有特別明顯的區(qū)別，只是品牌LOGO的藍(lán)色點(diǎn)綴以及e:HEV專屬標(biāo)識(shí)凸顯了混動(dòng)版的身份,。
說說配置,，它搭載的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)注重實(shí)用性為主，常用的聽歌,，導(dǎo)航和OTA升級(jí)都支持,，但是在屏幕尺寸、娛樂功能和App兼容性上還是跟中國(guó)品牌車型有差距,。另外,，本田CR-V搭載最新的Honda SENSING 360駕駛輔助系統(tǒng),。通過提高識(shí)別物體屬性（例如車輛或行人）以及白線、行人,、自行車,、摩托車和路標(biāo)的能力來提高碰撞預(yù)防性能。
此前我們對(duì)本田CR-V燃油版進(jìn)行了試駕,，平順性依舊是CR-V的一大優(yōu)勢(shì),，在日常駕駛時(shí)CVT變速箱把動(dòng)力梳理的十分線性，油門踏板腳感出色,，可以根據(jù)油門開度很精準(zhǔn)的控制這臺(tái)車的加速表現(xiàn),。與此同時(shí)，它的懸架在保留輕微路感的同時(shí),，也可以很好的處理路面上的顛簸,，并且在高速通過匝道或者并線時(shí)車輛不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，中后段有韌性,。
● 全文總結(jié)：
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈,，尤其是中國(guó)品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，現(xiàn)在十幾萬就能買到配置,、空間甚至動(dòng)力都相當(dāng)不錯(cuò)的車型,。最重要的是，可以選擇不再只是燃油車,，還有混動(dòng)和純電動(dòng),。本次我們推薦的四款車型，它們的價(jià)位都比較合適,，車型能源種類豐富,，關(guān)注度非常高，銷量更是有目共睹,。細(xì)心的朋友可能還會(huì)發(fā)現(xiàn),，在15萬元至20萬元這個(gè)區(qū)間，中國(guó)品牌車型的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位,，無論是深藍(lán)S7，還是宋PLUS,、零跑C11,，它們相較本田CR-V都更具吸引力。那么,，如果是您,，這四款車型該如何選呢？歡迎在評(píng)論區(qū)發(fā)表看法,。（圖/文 汽車之家 黃嘉雯）