[汽車之家 新車圖解]  在2024北京車展上,，本田旗下燁品牌的兩款純電動新車,，S7和P7閃耀亮相,，兩款車基于全新的W架構(gòu)打造，互為姐妹車型,，將分別由東風本田（S7）和廣汽本田(P7)進行生產(chǎn),，預計年底上市。下面請各位跟隨我們的鏡頭,，搶先來看看這兩款新車的一些細節(jié),。

● 姐妹車型，但外觀各具特色

　　外觀方面,，東風本田燁S7前臉采用了三叉型的LED日間行車燈設(shè)計,，梯形整體輪廓線條展現(xiàn)出一定的陽剛硬朗氣息。大量的橫線線條設(shè)計增加了前臉的視覺寬度,。燁品牌最新的H車標也相當?shù)拈W亮和顯眼,。

　　燁S7的尾燈同樣采用三叉型設(shè)計，與前大燈組相呼應,。貫穿式尾燈導光條增強了車尾的視覺寬度,，配合下包圍上的橫向線條勾勒，呈現(xiàn)出豐富的設(shè)計層次感,。

　　廣汽本田燁P7前臉采用了C型的LED日間行車燈設(shè)計，造型設(shè)計相較于S7來說更為簡約,，前包圍中央黑色格柵碩大,，為前臉增添一絲運動氣息,。

　　廣汽本田燁P7尾燈采用了C型設(shè)計，與前大燈設(shè)計相呼應,。但和S7不同的是,，P7并沒有采用貫穿式尾燈設(shè)計，看上去低調(diào)又不失時尚感,。而且后包圍設(shè)計相比起S7來說,，相對更低調(diào)一些。

　　兩款新車的側(cè)身線條在設(shè)計上保持一致,，作為姐妹車型,，這也在情理之中。車側(cè)平直的肩線位于隱藏式門把手上方,，給人以平穩(wěn)的感覺,。外凸的門檻裝飾件又為新車增添了一絲的野性。

　　值得一提的是,，兩款新車都將配備流媒體外后視鏡,，該后視鏡本質(zhì)上就是一個攝像頭，獲取的影像會在門飾板的屏幕上顯示,。該配置有利于降低外后視鏡部件的截面積,，對于降低風阻以及風噪有正面的意義。

　　與此同時,，兩款新車都采用了隱藏式門把手,，是那種一端彈出的設(shè)計。隱藏式門把手有利于降低風阻和風噪,，也能夠讓新車側(cè)身曲面設(shè)計更為完美,。

　　兩款新車都搭載了21英寸雙色輪圈，輪圈樣式是一樣的,，設(shè)計富有時尚感,，細節(jié)也處理得不錯。輪胎規(guī)格為265/45 R21,，是馬牌的PremiumContact C系列,。

　　總體來看，在外觀設(shè)計上,，燁S7和燁P7雖然整體設(shè)計相同,，但在設(shè)計細節(jié)上營造出的是兩種風格，能夠滿足不同審美客戶的需求,，盡可能讓兩款車型在美學角度形成錯位競爭,，讓這兩款姐妹車型能夠齊頭并進。

● 內(nèi)飾造型一致,，材質(zhì)風格顯差異

　　燁S7和燁P7的內(nèi)飾造型保持一致,，只在配色和材質(zhì)上有一定的差異,，燁S7的內(nèi)飾配色更為明亮活潑；燁P7內(nèi)飾則更顯深沉低調(diào),。

　　新車的方向盤采用了三幅式造型,，安全氣囊上面印著的不再是本田的H標，而是本田的英文字母——Honda,。方向盤多功能按鍵布局沿用了現(xiàn)有車型的設(shè)計邏輯,，對于本田車主而言沒有學習成本。

　　新車采用了長條形的全液晶儀表盤,，尺寸雖小但能夠顯示與駕駛相關(guān)的各種基本信息,，配合HUD抬頭顯示器，實用性上沒毛病,。

　　中控采用了懸浮式豎屏設(shè)計,，造型在我看來有點像是瀑布。中控屏幕采用的是上下分屏布局,，上部屏幕是導航,、娛樂系統(tǒng)、車輛設(shè)置等控制區(qū)域,，下部屏幕則是空調(diào)系統(tǒng)的控制區(qū)域,，布局清晰合理。

　　中控屏幕底部和后方都采用了鏤空設(shè)計,，設(shè)計感和實用性都不錯,，儲物槽支持手機無線充電功能，跟得上潮流步伐,。中控臺下層還有兩個TypeC充電口,，也有12V電源接口，方便用戶為各種設(shè)備充電,。

　　燁S7和燁P7的車內(nèi)智能語音控制系統(tǒng)采用的是科大訊飛的方案,，這使得新車的語音控制體驗能夠達到中國品牌的主流水準。

　　手機互聯(lián)方面,，新車支持蘋果Carplay,、百度Carlife以及華為Hicar，能夠與絕大部分主流手機實現(xiàn)屏幕互聯(lián),。同時,，多媒體系統(tǒng)也支持安裝常用的一些App，如釘釘,、唱吧等,，在車內(nèi)K歌和辦公都不再是夢想。

　　燁S7和燁P7將Honda SENSING 360+和Honda CONNECT 4.0融入智慧數(shù)字座艙，結(jié)合先進的主動AI智能技術(shù),，為消費者提供安全安心的駕駛體驗,。

● 座椅色彩設(shè)計迥異，座艙氛圍差異大

　　燁S7的座椅采用淺色設(shè)計,，燁P7則采用了深色設(shè)計，這導致兩款車型的座艙氛圍迥然不同,。燁S7顯得活潑明亮,，而燁P7則顯得低調(diào)深沉。正所謂蘿卜青菜各有所愛,，屏幕前的你更喜歡哪款呢,？

　　兩款新車座椅整體造型一致，除了座椅材質(zhì)顏色,，座椅上的花紋以及材質(zhì)都稍有不同,。兩款車都配置了頭枕揚聲器，進一步營造出私密聽覺空間以及提升座艙音效水平,。

　　兩款新車前排座椅填充物厚實,，應該有著不錯的乘坐舒適性。前排座椅都帶有多向電動調(diào)節(jié)以及腰托調(diào)節(jié),，功能上并無任何差異,。

　　兩款車的后排座椅差異同樣體現(xiàn)在顏色和面料材質(zhì)搭配上，空間表現(xiàn)完全相同,。后排較大的縱向空間以及純平的中央地板設(shè)計,，有利于提升后排乘客的乘坐舒適性。

　　兩款新車都帶有后排出風口以及后排中央扶手,，舒適性配置到位,。后排空調(diào)出風口下方帶有兩個TypeC充電口。

　　后排中央扶手縱向尺寸較長,，上面集成了兩個帶限位器的杯架,，實用性比較不錯。

　　兩款車的后備廂都可以按照4:6比例放倒,，來增大儲物空間,。與此同時，原車還配置了一塊后備廂遮陽板,，可以增強后備廂的私密性,，遮陽板還能起到一定區(qū)隔作用，其上可以放一些較輕的物件,。

　　燁S7和燁P7通過材質(zhì)和顏色差異化,，營造出截然不同的座艙設(shè)計風格，給予消費者更多的選擇權(quán),。從實拍中可以看到,，日系車精致的設(shè)計以及巧妙的空間利用在這兩款新車上都能夠看到,。對于喜歡日系設(shè)計風格的朋友，這兩款車多少能打動到你,。

● 純電動架構(gòu)W開發(fā),，懸架系統(tǒng)有亮點。

　　燁S7和燁P7基于純電動架構(gòu)W開發(fā),，具有單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種驅(qū)動形式,，有V專屬模式和R超享駕駛模式選擇。

　　懸架系統(tǒng)將會搭配前雙叉臂+后多連桿的組合,，底盤表現(xiàn)值得期待,。

　　值得一提的是，新車將會采用大量高強度鋼制造,，熱成型鋼占比超24%,，扭轉(zhuǎn)剛性達40000牛米/度。

　　動力系統(tǒng)和電池容量參數(shù)尚未公布,，官方只表示將采用寧德時代的電池并匹配液冷系統(tǒng),。從目前展車的發(fā)動機艙來看，新車的12V蓄電池布置在前機艙,，看來前備廂配置不會在它們身上出現(xiàn),。

● 全文總結(jié)：

　　本田燁品牌技術(shù)上由本田技研（中國）主導，全新的W架構(gòu)在底盤配置上面誠意滿滿,，也是新品牌產(chǎn)品上的一大亮點,。不過目前本田在中國已經(jīng)有極湃、靈悉這兩個聚焦新能源的品牌了,，燁品牌的入局顯然加劇了本田旗下各品牌之間的競爭,，它是否能找準自身定位以及產(chǎn)品切入點是其成敗與否的關(guān)鍵！（圖/文/汽車之家 常慶林 攝/汽車之家北京車展報道團）