[汽車之家 新車圖解]  這年頭純電車除了擁有冰箱沙發(fā)大彩電,，主打家用和豪華的車型之外，有意思的小車也越來越多了,。這不在北京車展前夕,，奇瑞與智米科技共同打造的首款車型，純電動緊湊型SUV車型iCAR V23首發(fā)亮相,。這款聚焦越野風(fēng)格的精致小車有多神奇,？一起來看看吧。

● 硬派越野車造型之下是各種頗具精致感的細(xì)節(jié)特征,。

　　iCAR V23是奇瑞與智米科技共同打造的首款車型,，奇瑞大家都知道,，智米是家什么樣的企業(yè)？智米科技是小米生態(tài)鏈企業(yè),，其團(tuán)隊涵蓋了造型設(shè)計,、工程研發(fā)和營銷等部門，與奇瑞的合作將采用融合的模式,，智米科技造車團(tuán)隊融入到奇瑞內(nèi)部,，團(tuán)隊的核心成員也在iCAR品牌獲得新的任命。因此,，奇瑞+智米的合作與華為智選車模式不同,，也與小米集團(tuán)以及小米汽車沒有直接關(guān)聯(lián)。

　　iCAR V23以及后續(xù)車型,，它們的產(chǎn)品定義,、造型設(shè)計、工程預(yù)研和創(chuàng)新營銷都由智米科技團(tuán)隊負(fù)責(zé),，而開發(fā),、生產(chǎn)制造、渠道建設(shè)和銷售,、交付,、服務(wù)等均由奇瑞iCAR負(fù)責(zé)。雙方后續(xù)還將以此模式打造更多產(chǎn)品,，按照規(guī)劃,，未來三年將推出6-8款車型。

　　iCAR V23外觀是非常典型的方盒子越野車的風(fēng)格,，尤其是外拋的輪眉,、圓形大燈乃至向前延伸的前保險杠，頗有北京212這種老式復(fù)古車的風(fēng)格,。 不過細(xì)看之下還是能發(fā)現(xiàn)這款車做了很多現(xiàn)代化的設(shè)計,，車頭不僅有著全新的LOGO，同時還配備了毫米波雷達(dá),。

　　現(xiàn)場的展車相較于此前首發(fā)的車型而言做了越野化的改裝,，不僅使用了尺寸更大的越野輪胎，車身也作了加高處理,，讓這款緊湊型SUV變得更高大,。不過它本身的尺寸并不大，原廠狀態(tài)下長寬高分別為4220/1915/1845mm,，軸距2730mm,，車輪極致地布置在四角，所以接近角和離去角很大，接近角42/43°,，離去角40/41°,，最小離地間隙206/212mm（前兩驅(qū)版、后四驅(qū)版）,。當(dāng)然這只是原廠狀態(tài)下的數(shù)據(jù),，改裝后的表現(xiàn)更驚人。

　　改裝版展車越野裝備不少,，車頂架,、固定式側(cè)踏等如果量產(chǎn)都有助于提升其視覺效果。與其同時作為一款電動車,，它也擁有了諸如隱藏式門把手等功能,。

　　尾部造型也很有意思，兩個小尾燈的光源為兩條杠的設(shè)計,，布局方式與奔馳G級接近,。尾門右側(cè)的小書包非常亮眼，采用上下分色的設(shè)計,，由9燈珠組成的高位剎車燈也放在了這里,。不過受制于現(xiàn)場展示的環(huán)境影響，其內(nèi)部能提供怎樣的裝備或儲物能力,，我們暫時不得而知,。車輛的快慢充接口位于右后側(cè)縱向排列，布局緊湊,。

　　新車的尾部同樣設(shè)計滿滿，小書包設(shè)計十分搶眼,，不過它其實是和內(nèi)部貫通的,，可以看作是額外的儲物空間，從外部無法打開,。新車尾門將采用側(cè)開方式,，同時在左側(cè)預(yù)留了2處錨點接口，豐富后續(xù)個性化改裝的可行性,。值得一提的是,，不僅是車頭的保險杠內(nèi)嵌了兩個雷達(dá)模組，車尾底部也有兩個雷達(dá)模組,，我們預(yù)計它能夠擁有L2+級別的智駕輔助功能,。

● 野性與科技共生的造型：

　　iCAR V23內(nèi)飾造型簡約，整體布局以實用性為主,，造型設(shè)計上將矩形和圓形元素交叉融合,，配合黑白兩種配色，看起來年輕化的氛圍還是很濃郁的。中控臺區(qū)域取消了傳統(tǒng)的儀表屏,，不過中控屏尺寸很大,，或許它會像特斯拉部分車型那樣，將行駛信息顯示于屏幕當(dāng)中,。為了提升部分常用功能的操作便利性,，屏幕下方還是保留了不少物理旋鈕和撥桿按鍵。此前官方透露,，車聯(lián)系統(tǒng)將會搭載8155芯片,，聯(lián)網(wǎng)功能和生態(tài)表現(xiàn)應(yīng)該不差。

　　整車采用四座布局,，電動調(diào)節(jié)主副駕座椅造型厚實,，尤其是腰托部分的造型飽滿厚重，或許能提供一定的側(cè)向支撐力,。盡管整車寬度超過1.9米,，但座艙內(nèi)實際來看寬度并不大，這或許是這款車后排只支持合法乘坐兩人的原因之一,。

　　受制于整車長度的影響,，為了保證后排有相對充裕的縱向空間，后排座椅放置在了較為靠后的位置,，可見整個靠背和頭枕都隱藏在C柱中,，有著一定的私密性。不過相應(yīng)地也會導(dǎo)致儲物能力受限,，雖然官方?jīng)]有公布其后備廂的具體容積,，但從實車角度看，裝載能力不算很大,，在小型SUV行列中算中規(guī)中矩,。

　　動力方面，新車將會在全新平臺架構(gòu)打造,，提供單電機(jī)后驅(qū)以及雙電機(jī)四驅(qū)版車型,，官方并未透露具體參數(shù)，不過表示后驅(qū)版車型續(xù)航里程在400km以上,，四驅(qū)版車型的續(xù)航里程則是500km以上,，預(yù)計電池容量也會有比較大的差異。

● 競品分析：

　　純電動小型SUV領(lǐng)域其實不乏好玩的車型,，先期上市的比亞迪元UP,、東風(fēng)本田e:NS1/廣汽本田e:NP1極湃1、smart精靈#1等都有著各自的特色,，不過像iCAR V23這樣越野和復(fù)古風(fēng)格過于濃重的SUV倒是很少見,，并且考慮到iCAR V23是搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的,，說不定它真的有可能具備一定的越野能力，如果能疊加有優(yōu)勢的價格,，成為新能源領(lǐng)域中猶如吉姆尼一般的存在也未嘗不可,。

『比亞迪元UP』

『smart精靈#1』

● 編輯點評：

　　目前新能源領(lǐng)域復(fù)古風(fēng)結(jié)合越野風(fēng)的車型并不少，在奇瑞家族旗下,，已經(jīng)先期推出了諸如iCAR 03這樣的車型,。iCAR V23的體型更小，甚至長度比一些小型SUV更短,，但整體造型確實讓人眼前一亮,，造型確實相當(dāng)抓人眼球，對于95后乃至00后等年輕消費群體可能有一定的吸引力,。不過作為一款純電車型,，盡管有雙電機(jī)四驅(qū)，但是想要真正去翻山越嶺,，iCAR V23恐怕并不能勝任,，但是在歷史情懷和設(shè)計風(fēng)格的加持下，年輕群體想要展現(xiàn)個性或者偶爾的小放肆或許是可以得到滿足的,。新車計劃今年下半年將開啟預(yù)售,、上市和交付，他們后續(xù)的發(fā)展以及新產(chǎn)品也同樣值得期待,。（文/汽車之家 朱力神）

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