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保值率的代表車 全新普拉多強勢出戰(zhàn)

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方盒子硬派外觀設計

  [汽車之家 新車圖解]  有這么一臺車越野車在網(wǎng)絡上流傳著這樣一句話,“它能陪你風花雪月,,也能陪你東山再起”,,你一定猜到它就是豐田普拉多,這句話是對這臺車性能與保值率的肯定,。在北京車展上全新普拉多正式亮相,,代號LC250,目前國內銷售的版本全部為2.4T混動配8AT變速箱,,下面讓我們一起走進豐田的展臺,,帶你靜態(tài)體驗全新普拉多,看他能否繼續(xù)創(chuàng)造神話,。

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●方盒子硬派外觀設計

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   全新普拉多推出圓燈前臉與方燈兩種前臉兩個版本(本次體驗為方燈版),,從整體外觀來看,整個車身采用了大量平直線條設計,,看上去硬派復古 “方盒子”的味道尤為明顯,,這也符合當下對車友對硬派越野車印象。

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   車輛前杠除最低配車型外,,左右兩側包圍顏色與車身同色設計,,黑與白的搭配看起來較為精致,前后杠下方均采用金屬防擦板的設計,,當遇到非鋪裝路面或越野路面時可以從容應對,,不用在擔心護杠的損傷了。

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  全新普拉多采用18英寸熏黑輪圈,,搭配鄧祿普 GRANDTREK AT3G輪胎,,提升鋪裝路與非鋪裝路的平穩(wěn)性,同時提高復雜路面的高速通過性,。 

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   全新普拉多車尾變化最為明顯的就是取消了懸掛式小書包備胎,,改為備胎懸掛在車底,尾部缺少了這個小書包好像看上去突兀了不少,。底部黑的的保險杠相當厚實,,并且保留了可以踩踏的空間,,方便在車頂行李架中拿去物品,尾窗的尺寸不小且支持分段開啟,,這樣的設計在拿取物品都很方便,。

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更加精致的內飾

●更加精致的內飾

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   全新普拉多的內飾設計煥然一新,整個中控設計很有層次感,,內飾顏色有黑色,、米色、棕色可選,,除最頂配車型外全部搭配7英寸全液晶儀表盤(最頂配為12.3英寸),,中控屏幕除最低配外全部搭載12.3英寸屏幕(最低配為10.25英寸),中控車機系統(tǒng)進行了本土優(yōu)化,,支持多種互聯(lián)模式,,支持微信、智能家居等,,能夠滿足大家的日常使用需求,,但要和新勢力車企相比還是有一定差距。

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   除了最低配外,,其余車型方向盤均采用真皮材質(最低配為塑料材質),頂配車型帶有方向盤電動調節(jié)功能,,方向盤多功能按鍵與海外版車型形同,。

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   中控臺下方為空調控制區(qū),保留實體物理按鍵,,前排座椅加熱和通風也集中在一起,,方便在行車過程中盲操,減少駕駛過程中分心的情況出現(xiàn),。

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   檔桿下方為四驅控制區(qū)域,,左側為ESP控制開關和前后鎖控制按鍵,右側為高低速四驅切換按鍵,。

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   電源方面,,前排配有一個手機充電板和三個Type-C接口,后排配備兩個Type-C接口和一個12V電源接口,。

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儲物空間可圈可點

●儲物空間可圈可點

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總結:    

   “傳奇歸來”的廣告語代表著全新普拉多回歸戴峰的決心,,全新的外形和內飾設計更符合當下人們的審美,搭配更加強勁的動力性能和越野性能向市場宣戰(zhàn),。至于45.98-54.98萬元的定價,,你動心了嗎?悄悄的告訴你,,預判經(jīng)銷商可能還是會有加價的可能,。對全新普拉多感興趣的朋友可以親臨車展現(xiàn)場親自體驗,。(文/圖 汽車之家 張岳男,攝/汽車之家北京車展報道團隊)

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    評測編輯-洪琦:

    都市/山區(qū)兩相宜,,豐田普拉多依舊保持著高舒適,、高可靠性、能喝92或90號汽油,、皮實耐操好修這些家族特性,,同時具備電子限滑的國產普拉多2.7L在面對絕大多數(shù)爛路也足以應付,這就足夠了,。

    評測編輯-胡正暘:

    借對比選題的機會,,這次我們針對國產普拉多2.7L的四驅系統(tǒng)進行進行了專門測試,讓人驚喜的是它具備了有實際效果的四輪電子限滑能力,,相比之前進口版本,,越野能力有本質提升。木桶上最短的一塊板終于補齊,,八分沒問題,。

    評測編輯-張子儀:

    我個人并不太喜歡SUV車型,,但不得不承認,國產普拉多2.7L擁有相當強的實力,,尤其四驅能力大幅進步,,令人刮目相看。只是它的動力表現(xiàn)實在不能令人滿意,,否則我可能會給9分,。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    和進口的2.7款相比,,國產普拉多4.0TX并沒有什么花俏的設計,,同樣是一套中央差速鎖,但實際的使用效 果卻有著區(qū)別,,國產版更強的電子輔助系統(tǒng)有效的起到了限滑作用,,通過測試項目也相對順利一些;然而這還不是普拉多的最強版本,,要知道在它上面還有一個叫VX的家伙,。

    評測編輯-梁巍:

    終于看到了國產普拉多4.0,, 雖然只是不帶后橋差速鎖的低配車型,,但是中央差速鎖配合強大的電子輔助制動,已經(jīng)算是個比較強大的四驅系統(tǒng)了,,幾個實驗項目下來也完全沒有問題,,不愧是傳奇車型,而當初進口普拉多2.7留在心里的陰影一掃而光,,回想當初差一點把普拉多從自己的理想購車名單中排除,。

    評測編輯-羅浩:

    我們測試的低配版本依然沒有裝備后輪限滑差速器,,但通過強大的電子輔助系統(tǒng),,具備中央鎖止機構和低速四驅的國產普拉多4.0車型已經(jīng)足以應付相當高難度的越野項目,另外在公路性能方面也令人滿意,,是一款可以信賴的全能車型,。

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    評測編輯-韓路:

    文章中對普拉多的省油性能沒有過多提到,,12.6的百公里油耗實在是個誘惑!我個人認為,,普拉多綜合性能要比陸巡更加適合百姓駕駛,,畢竟不是每個人都有機會去嘗試泥漿中拖拽,所以陸巡4700就相對不適合一般用戶選擇了,。

    評測編輯-王苦公:

    普拉多雖然屬于巡洋艦系列的分支,,但是它的公路表現(xiàn)更接近于轎車,,同時也有非常不錯的越野表現(xiàn),不然的話我們也不會把它開到越野場地錦標賽的場地上去,。而幾天的測試下來普拉多的低油耗表現(xiàn)讓驚訝,,平均油耗始終保持在12.6左右。如果你喜歡SUV那普拉多算推薦車型之一,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    普拉多的整體感覺比較實用,,在實際駕駛中該車的油門響應積極,公路可以應付自如,;而越野方面,,普拉多的能力也算不錯,由于軸距不算太長,,像通過駝峰這樣的障礙也不在話下,,不過對于激烈越野戰(zhàn),該車就有點偏軟了,;另外,,普拉多在這個排量的SUV中還算是比較省油的。

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普拉多

指導價:44.98-55.98萬
級別:中大型SUV
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