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保值率的代表車 全新普拉多強(qiáng)勢(shì)出戰(zhàn)

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方盒子硬派外觀設(shè)計(jì)

  [汽車之家 新車圖解]  有這么一臺(tái)車越野車在網(wǎng)絡(luò)上流傳著這樣一句話,,“它能陪你風(fēng)花雪月,,也能陪你東山再起”,,你一定猜到它就是豐田普拉多,,這句話是對(duì)這臺(tái)車性能與保值率的肯定,。在北京車展上全新普拉多正式亮相,,代號(hào)LC250,,目前國內(nèi)銷售的版本全部為2.4T混動(dòng)配8AT變速箱,下面讓我們一起走進(jìn)豐田的展臺(tái),,帶你靜態(tài)體驗(yàn)全新普拉多,,看他能否繼續(xù)創(chuàng)造神話。

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●方盒子硬派外觀設(shè)計(jì)

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   全新普拉多推出圓燈前臉與方燈兩種前臉兩個(gè)版本(本次體驗(yàn)為方燈版),,從整體外觀來看,,整個(gè)車身采用了大量平直線條設(shè)計(jì),看上去硬派復(fù)古 “方盒子”的味道尤為明顯,這也符合當(dāng)下對(duì)車友對(duì)硬派越野車印象,。

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   車輛前杠除最低配車型外,,左右兩側(cè)包圍顏色與車身同色設(shè)計(jì),黑與白的搭配看起來較為精致,,前后杠下方均采用金屬防擦板的設(shè)計(jì),,當(dāng)遇到非鋪裝路面或越野路面時(shí)可以從容應(yīng)對(duì),不用在擔(dān)心護(hù)杠的損傷了,。

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  全新普拉多采用18英寸熏黑輪圈,,搭配鄧祿普 GRANDTREK AT3G輪胎,提升鋪裝路與非鋪裝路的平穩(wěn)性,,同時(shí)提高復(fù)雜路面的高速通過性,。 

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   全新普拉多車尾變化最為明顯的就是取消了懸掛式小書包備胎,改為備胎懸掛在車底,,尾部缺少了這個(gè)小書包好像看上去突兀了不少,。底部黑的的保險(xiǎn)杠相當(dāng)厚實(shí),并且保留了可以踩踏的空間,,方便在車頂行李架中拿去物品,,尾窗的尺寸不小且支持分段開啟,這樣的設(shè)計(jì)在拿取物品都很方便,。

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更加精致的內(nèi)飾

●更加精致的內(nèi)飾

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   全新普拉多的內(nèi)飾設(shè)計(jì)煥然一新,,整個(gè)中控設(shè)計(jì)很有層次感,內(nèi)飾顏色有黑色,、米色,、棕色可選,除最頂配車型外全部搭配7英寸全液晶儀表盤(最頂配為12.3英寸),,中控屏幕除最低配外全部搭載12.3英寸屏幕(最低配為10.25英寸),,中控車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了本土優(yōu)化,支持多種互聯(lián)模式,,支持微信,、智能家居等,能夠滿足大家的日常使用需求,,但要和新勢(shì)力車企相比還是有一定差距,。

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   除了最低配外,其余車型方向盤均采用真皮材質(zhì)(最低配為塑料材質(zhì)),,頂配車型帶有方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,,方向盤多功能按鍵與海外版車型形同。

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   中控臺(tái)下方為空調(diào)控制區(qū),,保留實(shí)體物理按鍵,,前排座椅加熱和通風(fēng)也集中在一起,,方便在行車過程中盲操,減少駕駛過程中分心的情況出現(xiàn),。

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   檔桿下方為四驅(qū)控制區(qū)域,,左側(cè)為ESP控制開關(guān)和前后鎖控制按鍵,右側(cè)為高低速四驅(qū)切換按鍵,。

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   電源方面,前排配有一個(gè)手機(jī)充電板和三個(gè)Type-C接口,,后排配備兩個(gè)Type-C接口和一個(gè)12V電源接口,。

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儲(chǔ)物空間可圈可點(diǎn)

●儲(chǔ)物空間可圈可點(diǎn)

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總結(jié):    

   “傳奇歸來”的廣告語代表著全新普拉多回歸戴峰的決心,全新的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)更符合當(dāng)下人們的審美,,搭配更加強(qiáng)勁的動(dòng)力性能和越野性能向市場(chǎng)宣戰(zhàn),。至于45.98-54.98萬元的定價(jià),你動(dòng)心了嗎,?悄悄的告訴你,,預(yù)判經(jīng)銷商可能還是會(huì)有加價(jià)的可能。對(duì)全新普拉多感興趣的朋友可以親臨車展現(xiàn)場(chǎng)親自體驗(yàn),。(文/圖 汽車之家 張?jiān)滥�,,攝/汽車之家北京車展報(bào)道團(tuán)隊(duì))

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    評(píng)測(cè)編輯-洪琦:

    都市/山區(qū)兩相宜,,豐田普拉多依舊保持著高舒適、高可靠性,、能喝92或90號(hào)汽油,、皮實(shí)耐操好修這些家族特性,同時(shí)具備電子限滑的國產(chǎn)普拉多2.7L在面對(duì)絕大多數(shù)爛路也足以應(yīng)付,,這就足夠了,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    借對(duì)比選題的機(jī)會(huì),這次我們針對(duì)國產(chǎn)普拉多2.7L的四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)行了專門測(cè)試,,讓人驚喜的是它具備了有實(shí)際效果的四輪電子限滑能力,,相比之前進(jìn)口版本,越野能力有本質(zhì)提升,。木桶上最短的一塊板終于補(bǔ)齊,,八分沒問題。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    我個(gè)人并不太喜歡SUV車型,,但不得不承認(rèn),,國產(chǎn)普拉多2.7L擁有相當(dāng)強(qiáng)的實(shí)力,尤其四驅(qū)能力大幅進(jìn)步,,令人刮目相看,。只是它的動(dòng)力表現(xiàn)實(shí)在不能令人滿意,否則我可能會(huì)給9分,。

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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    和進(jìn)口的2.7款相比,國產(chǎn)普拉多4.0TX并沒有什么花俏的設(shè)計(jì),,同樣是一套中央差速鎖,,但實(shí)際的使用效 果卻有著區(qū)別,國產(chǎn)版更強(qiáng)的電子輔助系統(tǒng)有效的起到了限滑作用,,通過測(cè)試項(xiàng)目也相對(duì)順利一些,;然而這還不是普拉多的最強(qiáng)版本,要知道在它上面還有一個(gè)叫VX的家伙,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    終于看到了國產(chǎn)普拉多4.0, 雖然只是不帶后橋差速鎖的低配車型,,但是中央差速鎖配合強(qiáng)大的電子輔助制動(dòng),,已經(jīng)算是個(gè)比較強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)了,幾個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目下來也完全沒有問題,,不愧是傳奇車型,,而當(dāng)初進(jìn)口普拉多2.7留在心里的陰影一掃而光,,回想當(dāng)初差一點(diǎn)把普拉多從自己的理想購車名單中排除。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    我們測(cè)試的低配版本依然沒有裝備后輪限滑差速器,,但通過強(qiáng)大的電子輔助系統(tǒng),,具備中央鎖止機(jī)構(gòu)和低速四驅(qū)的國產(chǎn)普拉多4.0車型已經(jīng)足以應(yīng)付相當(dāng)高難度的越野項(xiàng)目,另外在公路性能方面也令人滿意,,是一款可以信賴的全能車型,。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    文章中對(duì)普拉多的省油性能沒有過多提到,,12.6的百公里油耗實(shí)在是個(gè)誘惑!我個(gè)人認(rèn)為,,普拉多綜合性能要比陸巡更加適合百姓駕駛,畢竟不是每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去嘗試泥漿中拖拽,,所以陸巡4700就相對(duì)不適合一般用戶選擇了,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    普拉多雖然屬于巡洋艦系列的分支,但是它的公路表現(xiàn)更接近于轎車,,同時(shí)也有非常不錯(cuò)的越野表現(xiàn),,不然的話我們也不會(huì)把它開到越野場(chǎng)地錦標(biāo)賽的場(chǎng)地上去。而幾天的測(cè)試下來普拉多的低油耗表現(xiàn)讓驚訝,,平均油耗始終保持在12.6左右,。如果你喜歡SUV那普拉多算推薦車型之一。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    普拉多的整體感覺比較實(shí)用,,在實(shí)際駕駛中該車的油門響應(yīng)積極,,公路可以應(yīng)付自如;而越野方面,,普拉多的能力也算不錯(cuò),,由于軸距不算太長,像通過駝峰這樣的障礙也不在話下,,不過對(duì)于激烈越野戰(zhàn),,該車就有點(diǎn)偏軟了;另外,,普拉多在這個(gè)排量的SUV中還算是比較省油的,。

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普拉多

指導(dǎo)價(jià):45.98-54.98萬
級(jí)別:中大型SUV
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