[汽車之家 新車圖解]  長安馬自達的首款新能源車型CX-30 EV上市已有兩年半的時間,，上市期間無論是關(guān)注度還是銷量都有些不盡人意。在本次的北京車展上,，長安馬自達帶來了基于長安EPA混動平臺打造的全新車型—EZ-6,。定位中型車的EZ-6長寬高分別為4921mm*1890mm*1485mm，提供純電和增程兩種能源類型,。

　　 EZ-6的車頭造型還是來源于熟悉的“魂動”設(shè)計,，修長的前機蓋、細長的車燈造型以及自2010年就一直沿用至今的前格柵造型都是魂動設(shè)計的要素,。

　　純電車型采用封閉式前格柵，增程式車型則使用開放式前格柵,。大燈采用分體式結(jié)構(gòu),，主光源隱藏在日行燈下方。格柵內(nèi)部采用大小不一的菱形點陣設(shè)計,。圍繞前格柵的燈帶,，配合兩側(cè)形似羽毛造型的光源，共同形成了名為光之翼的LED燈組,，中間的馬自達標志也具有發(fā)光功能,，為EZ-6帶來了極高的品牌辨識度。

　　較短的前后懸的設(shè)計為整車帶來了更強的運動感,。雖然車身尺寸相比阿特茲有所增加,，但并未給EZ-6帶來尺寸上的優(yōu)勢，由于電池的加入,，使EZ-6的車身高度以及車側(cè)的視覺厚重感有所增加,。采用更加平緩的車頂線條，可為乘客帶來更好的頭部空間,；窗線和腰線更加平直,，側(cè)裙與車身采用撞色設(shè)計，可幫助延長車身的視覺效果,，并減少車身側(cè)面的視覺厚度,。

　　純電、增程版車型的快,、慢充電口,，均位于右后方翼子板處；增程版車型加油口位于左后側(cè)翼子板處,，蓋板開啟方式均為手動,。

　　電動隱藏式門把手第一次出現(xiàn)在馬自達的量產(chǎn)車上,。隱藏式門把手在降低風阻的同時，也為整個車身側(cè)面帶來了更強的一體性,。

　　輪圈造型共有兩款,，尺寸均為19英寸，純電車型輪圈采用低風阻設(shè)計,，兩款車型均配備米其林PS4輪胎,，表明了EZ-6的運動取向。

　　車尾使用溜背造型,，上下采用撞色設(shè)計,，層次鮮明。尾燈采用貫穿式設(shè)計,，兩側(cè)的“炮筒燈”與CX-50等車型設(shè)計相同,，帶有極高的品牌辨識度；尾部帶有電動尾翼,，搭配底部的擴散器造型再次強調(diào)了整車的運動取向,。

　　內(nèi)飾設(shè)計采用了目前國內(nèi)新能源車型同款的簡潔風格，方向盤中間,、中控出風口造型沿用了馬自達品牌的高辨識度設(shè)計元素,。基礎(chǔ)版車型內(nèi)飾采用大量皮質(zhì)包裹,，而高配車型使用了大量的皮/翻毛皮拼接材質(zhì),，為整個內(nèi)飾帶來了一定的豪華感。

　　兩幅式方向盤采用皮質(zhì)包裹,，帶有四向手動調(diào)節(jié)功能,，方向盤輪廓與深藍的兩款車型較為相似。

　　 EZ-6采用全液晶儀表盤,，屏幕尺寸目前還未公布,。屏幕邊緣的黑色邊框?qū)挾容^大，且形狀不規(guī)則,。期待啟動后,，儀表盤能夠繼續(xù)呈現(xiàn)馬自達標志性的“炮筒”式設(shè)計。

　　車內(nèi)幾乎所有功能都集成在采用8155芯片的14.6英寸中控屏內(nèi),，在合資品牌中處于主流水準,。

　　實拍車型還配有14揚聲器的索尼音響，配合車內(nèi)64色氛圍燈,，為整車帶來了更加沉浸式的音樂體驗,。

　　中央通道前側(cè)帶有1個無線充電板，下方儲物空間內(nèi)帶有USB-A接口和12V電源,。

　　前排座椅采用一體式設(shè)計,，基礎(chǔ)版車型座椅采用皮質(zhì)包裹,；高配車型采用皮質(zhì)與翻毛皮拼接的材質(zhì)。前排座椅帶有電動調(diào)節(jié)功能,，主駕駛座椅帶有電動腰托功能,，高配車型副駕駛還帶有零重力座椅。

　　第二排空調(diào)設(shè)有獨立溫區(qū),，控制面板兩側(cè)按鍵可分別控制電動遮陽簾和副駕駛座椅,。空調(diào)出風口下方僅有1個Type-C接口,，出行時后排的乘客要搶充電口了,。

　　基礎(chǔ)版后排座椅同樣采用真皮包裹，高配車型采用皮/翻毛皮拼接材質(zhì),，座墊較為厚實,。后排座椅支持4/6比例放倒。有關(guān)EZ-6空間方面的體驗,，請持續(xù)關(guān)注我們之后的靜態(tài)體驗,。

　　隔音一直是馬自達的弱項，EZ-6四門均采用無邊框設(shè)計,，并且均為單層玻璃，如此多的負面BUFF,，希望本次長安馬自達可以優(yōu)化好車內(nèi)的隔音效果,。

　　不可開啟的全景天窗，采光面積很大,，并且增加了車內(nèi)的縱向空間,，使乘客頭部的空間更為寬裕。

　　線條平緩的掀背設(shè)計,，為EZ-6的后備廂帶來了較大的儲物空間,。后備廂內(nèi)部非常規(guī)整，電尾門開啟角度很大,，不過需要注意的是,，電尾門開啟后的高度，可能會磕碰到一些地庫的管道,。純電版車型前備廂內(nèi)帶有一個較深的儲物空間,。

全文總結(jié)：

　　誕生于長安EPA混動平臺的馬自達EZ-6將會使用后置電機驅(qū)動。售價,、動力參數(shù),、電池容量等信息還尚未公布。相比阿特茲,，EZ-6無論在車身尺寸還有內(nèi)飾質(zhì)感來說都有較大的提升,，外觀也保持了馬自達一向在線的設(shè)計水準,；換裝新能源總成后，將改善之前馬自達燃油版車型動力較弱的缺點,。那么,，設(shè)計、質(zhì)感,、動力都得到提升的馬自達,，會不會得到更多消費者的青睞？您覺得長安馬自達EZ-6售價多少更合理呢,？歡迎在下方評論區(qū)與我一起互動討論吧�,。▓D/文 汽車之家 李明晨 攝/汽車之家北京車展報道團 ）