[汽車之家 新車圖解] 日產(chǎn)途樂(lè)是曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的越野利器,,非承載式車身、大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī),、全時(shí)四驅(qū)等讓它在當(dāng)時(shí)有口皆碑,,但是近幾年老對(duì)手們相繼迎來(lái)?yè)Q代,配置及油耗都得到大幅提升,,同時(shí)中國(guó)品牌的硬派越野車也在不斷進(jìn)步,,種種原因...途樂(lè)的日子并不好過(guò)。終于,,在北京時(shí)間9月4日途樂(lè)正式發(fā)布了全新一代車型,,代號(hào)Y63,新車在外觀,、內(nèi)飾以及動(dòng)力等方面進(jìn)行了全面升級(jí),,并計(jì)劃于2024年末率先在中東和北美市場(chǎng)上市,本文我們先來(lái)靜態(tài)品鑒,。
日產(chǎn)途樂(lè)誕生自1951年,,早期因出眾的通過(guò)性被選為警用車輛,后來(lái)參加達(dá)喀爾拉力賽贏得冠軍使它名聲大噪,,后逐漸銷往全球各個(gè)國(guó)家,。多年來(lái)這臺(tái)車在延續(xù)越野性能的同時(shí),也變得越來(lái)越時(shí)尚,、精致,。73年后的今天,途樂(lè)終于迎來(lái)了第7代車型,代號(hào)Y63,。
●中東版(尾標(biāo)PATROL)
日產(chǎn)途樂(lè)中東版和美版雖尾標(biāo)不同,,但外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)幾乎完全一致,由于歷代進(jìn)入國(guó)內(nèi)的版本多數(shù)都是尾標(biāo)PATROL,,所以本文我們主要介紹中東版,,而美版僅作簡(jiǎn)單展示。
全新途樂(lè)換裝了最新的家族設(shè)計(jì),,分體式大燈頂端連接裝飾條形成貫穿樣式,,進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步加大,同時(shí)前包圍內(nèi)部的橫向設(shè)計(jì)也拉寬了視覺(jué)效果,,整體看上去依然方頭方腦,,線條設(shè)計(jì)也十分硬朗,氣場(chǎng)相當(dāng)足,。
全新途樂(lè)雖然整體輪廓依然硬朗,,但細(xì)節(jié)之處的設(shè)計(jì)明顯比上代車型更加精致,Logo是最新的扁平化樣式,,內(nèi)部同樣支持點(diǎn)亮,,日間行車燈也由顆粒狀LED燈源升級(jí)為燈帶顯示,視覺(jué)效果細(xì)膩了不少,。同時(shí)大燈還搭載了ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈功能,,能實(shí)現(xiàn)避免直射前車、挑亮路牌等高階功能,。
車頭車尾方方正正,,機(jī)艙蓋和車頂也都是平行于地面的角度,整體看上去幾乎沒(méi)有任何復(fù)雜線條的設(shè)計(jì),,依然是傳統(tǒng)硬派越野車的輪廓,,但視覺(jué)效果上營(yíng)造的“懸浮式”車頂還是增添了一些時(shí)尚感。另外關(guān)于車身尺寸方面目前暫無(wú)官方消息,,但新車依舊定位于大型SUV,比熟知的豐田蘭德酷路澤體量感要更大,。
車門迎賓燈投射在地面上,,since 1951的文字也時(shí)刻提示著這臺(tái)車悠久的歷史。頂配車型將搭載22英寸雙拼顏色多條幅樣式輪圈,,造型十分精致,。而且即便輪圈尺寸相當(dāng)大,但搭配在全新途樂(lè)的龐大車身上并不突兀,,視覺(jué)效果剛剛好,。
車尾部分新車采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì),與車頭形成呼應(yīng)。后擋風(fēng)玻璃的雨刷器為隱藏式,,且排氣筒也被隱藏在車尾下方,,視覺(jué)效果更加簡(jiǎn)潔,理論上也能在一定程度上提升通過(guò)角,。而后包圍中間的拖車鉤設(shè)計(jì),,未來(lái)進(jìn)入國(guó)內(nèi)后大概率為選裝。
●美版ARMADA
美版全新途樂(lè)和中東版幾乎保持了完全一樣的設(shè)計(jì),,即使是輪圈,、“懸浮式”車頂?shù)燃?xì)節(jié)上的造型,也都看不出來(lái)區(qū)別,。但北美市場(chǎng)本次推出了Pro-4X越野版車型(圖右),,其主要針對(duì)前、后保險(xiǎn)杠進(jìn)行了升級(jí),,使它擁有33.9度的接近角,、25.3度的通過(guò)角和24.3度的離去角。另外Pro-4X越野版車型還擁有20英寸輪圈,、全地形輪胎,、空氣懸架、金屬防滑板以及后差速鎖等升級(jí),。在空氣懸架的加持下,,它的最大離地間隙可提升至244mm,,相較普通版車型提高了53mm。
接下來(lái)進(jìn)入內(nèi)飾部分,,相比上代車型可謂是進(jìn)行了大刀闊斧的改變,整體設(shè)計(jì)更加現(xiàn)代化,,而黑紅顏色搭配也營(yíng)造了一些運(yùn)動(dòng)氣息,。
據(jù)悉,新車將會(huì)標(biāo)配雙12.3英寸聯(lián)屏設(shè)計(jì),,內(nèi)置NissanConnect 2.0智能座艙系統(tǒng),,而中高配車型則會(huì)升級(jí)為雙14.3英寸聯(lián)屏以及HUD抬頭顯示的組合,。不得不說(shuō),雙聯(lián)屏的使用讓途樂(lè)車內(nèi)終于和科技感沾邊兒了,。
屏幕下方保留了大量的物理按鍵方便操作娛樂(lè)系統(tǒng),、空調(diào)系統(tǒng)以及駕駛模式等等,另外這臺(tái)車還采用了按鍵換擋形式,。
按鍵換擋形式不僅視覺(jué)效果更加簡(jiǎn)潔,,也給中控臺(tái)下方節(jié)約了空間,可以做更多的儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì),。同時(shí)手機(jī)無(wú)線充電面板也放在了一個(gè)方便拿取的位置,。
座椅菱形格的紋路視覺(jué)效果豪華感明顯,且前兩排座椅都支持通風(fēng)和加熱功能,。另外根據(jù)官圖也可看出新車還提供了前排座椅按摩,,配置相當(dāng)豐富。
新車將會(huì)繼續(xù)提供三排座椅,,根據(jù)車型不同,,它的座椅布局分別有2+2+3以及2+3+3兩種方式,第二排不僅配備了座椅加熱和通風(fēng)功能,,同時(shí)還支持選裝后排12.8英寸娛樂(lè)屏,。另外,可開(kāi)啟式全景天窗也首次搭載在途樂(lè)上,,相比上代車型配置升級(jí)明顯,。
根據(jù)圖片來(lái)看,三排座椅都立起時(shí)全新途樂(lè)的后備廂進(jìn)深較為緊湊,,好在提供了擋板可以對(duì)雜物進(jìn)行圍擋,,以免打開(kāi)后備廂時(shí)物品散落。
值得一提的是,,全新途樂(lè)后兩排座椅放倒后可與后備廂地臺(tái)保持齊平,,這樣一來(lái)提供了更多的使用場(chǎng)景,例如在戶外露營(yíng)時(shí)當(dāng)個(gè)床車的話也完全沒(méi)問(wèn)題,。
根據(jù)官圖顯示,,全新途樂(lè)的后備廂帶有氣泵,越野,、沖沙,、城市駕駛等多種場(chǎng)景都能隨時(shí)調(diào)節(jié)輪胎氣壓。同時(shí)由于采用空氣懸架,,后備廂內(nèi)有調(diào)節(jié)底盤(pán)高度的按鍵,,搬運(yùn)較重物品時(shí)會(huì)更加方便。
全新途樂(lè)在動(dòng)力方面將有兩個(gè)版本,,一款搭載3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,和英菲尼迪QX80同款,,最大功率為456馬力,最大扭矩為699�,!っ�,;另外還有3.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的版本,同樣也是6缸,,最大功率316馬力,,最大扭矩386牛·米,,二者都匹配9速自動(dòng)變速箱。
全新途樂(lè)提供了6種駕駛模式,,分別為標(biāo)準(zhǔn),、沙地、巖石,、泥濘,、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng),再配合空氣懸架以及四驅(qū)系統(tǒng),,理論上這臺(tái)車的越野能力依舊強(qiáng)悍,,但是關(guān)于更詳細(xì)的越野硬件信息還需要等待進(jìn)一步確認(rèn)。
另外在智能駕駛方面,,全新途樂(lè)搭載了ACC自適應(yīng)續(xù)航,、車道居中保持以及倒車碰撞預(yù)警系統(tǒng)等,主動(dòng)安全性將會(huì)有明顯提升,。作為2024年的新車,,終于是跟上了主流水平。
●全文總結(jié)
繼雷克薩斯LX,、豐田蘭德酷路澤,、豐田普拉多換代之后,全新途樂(lè)終于在大眾面前亮相,,對(duì)于喜歡硬派越野車的玩家們來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息,,市面上又多了一種選擇,。但當(dāng)今時(shí)代全新途樂(lè)要面臨的可不僅僅是上面提到的那幾款老對(duì)手,,日系硬派越野車的“大哥”光環(huán)也已經(jīng)不像當(dāng)年那樣無(wú)可撼動(dòng),中國(guó)品牌車型的飛速發(fā)展使得汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈,。未來(lái)全新途樂(lè)進(jìn)入國(guó)內(nèi)后,,能否根據(jù)國(guó)內(nèi)用車場(chǎng)景進(jìn)行本土化適應(yīng),以及最終售價(jià)等是否合理,,目前來(lái)看還都是未知數(shù),。大家覺(jué)得全新途樂(lè)能不能重返當(dāng)年的輝煌呢,?評(píng)論區(qū)聊聊吧!(文/圖 汽車之家 石庚辰)
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: