[汽車之家 車型PK]  帕薩特(參數(shù)|詢價)與邁騰,，一南一北兩個大眾的主打車型，今年這兩個車型都完成了升級換代,，同時各自的產(chǎn)品線又不約而同采用了新老兩代同堂銷售的態(tài)勢,，上汽大眾用出眾款和帕薩特Pro主打不同價位市場，而一汽-大眾對應(yīng)的車型戰(zhàn)略是200萬輛眾享款和新一代邁騰分別主攻不同市場,。主打性價比的老臣咱就不看了,，對于當前最新的帕薩特Pro和邁騰的頂配版本，它們的表現(xiàn)如何,？今天就來對比一下,。

● 同宗同源的姊妹車型造型上略有差異。

　　在車型選擇上,，我們選取的帕薩特Pro和邁騰均為頂配版本,，其中前者是380TSI星空龍尊版，指導(dǎo)價23.99萬元,。此外帕薩特Pro總共三個配置等級均有兩種前臉,，星空前臉疊加黑武士外觀套件，對于一臺曾經(jīng)經(jīng)常出入商務(wù)場合的中型轎車而言,，風(fēng)格變得更趨向于動感時尚,。邁騰頂配的至尊版指導(dǎo)價略高于帕薩特頂配，同時造型風(fēng)格也采用了與帕薩特不同的路線,，尤其是車頭和輪圈等部分還是能看到一定數(shù)量的銀色裝飾,，商務(wù)氣質(zhì)還是有所保留的,。

　　車身尺寸上雖然相差不大，但是帕薩特Pro首次超過了5米,，已經(jīng)接近很多更高級別轎車的長度水平了。但從側(cè)面型面來看,，帕薩特Pro的造型風(fēng)格與邁騰似乎并沒有太多不同,，圓弧流暢的線條搭配靈動的色彩，依然是一副年輕的模樣,。車尾部分的設(shè)計兩車更是趨同,，貫通式尾燈配合可點亮的紅色大眾LOGO，不同的是帕薩特Pro的LOGO與尾燈是分離的,，而邁騰則整合在了一起,。

● 中控臺造型如出一轍，智能化是兩款新車的亮點,。

　　擁抱網(wǎng)聯(lián)和智能化不僅是電車的“基本操作”,，油車用戶同樣也想享受網(wǎng)絡(luò)時代帶來的便利。新一代帕薩特Pro和邁騰都升級了最新的IQ OS車聯(lián)系統(tǒng),，系統(tǒng)內(nèi)置的高通驍龍8155芯片幫助車聯(lián)系統(tǒng)提升語音,、視覺等多模態(tài)的交互能力，并在系統(tǒng)當中融入了更豐富的應(yīng)用生態(tài),。除了系統(tǒng)自帶的娛樂和導(dǎo)航之外,，在應(yīng)用商店中，諸如愛奇藝,、騰訊視頻等視頻資源均可下載到中控屏和副駕娛樂屏當中,，滿足出行時的娛樂需求。

　　而在車內(nèi)配置上,，兩車所擁有的功能也都變得更加豐富,，諸如前排按摩、后排通風(fēng)+按摩,、后排電動調(diào)節(jié)這些功能都是各自的上一代車型不具備的,，如今在兩款頂配版本上都成為了標配。哈曼卡頓音響中,，帕薩特在后排頭枕中嵌入了4個揚聲器,，為后排貴賓營造出專屬的聽覺盛宴。

● 380TSI車型搭載相同的動力系統(tǒng),。

　　動力方面,，帕薩特Pro和新一代邁騰全系均配備380TSI動力系統(tǒng)，也就是220馬力的2.0T高功率版本,，匹配7速濕式雙離合變速箱,。新一代車型采用了更趨向于ID家族的旋鈕式擋把設(shè)計,，擋把布置在方向盤右后側(cè)，中央通道這部分區(qū)域因此獲得了更大的儲物空間,。另外智能化方面除了智艙和智聯(lián)之外,，大眾與大疆開展了智駕方面的合作，在兩款車上都搭載了大疆智駕輔助功能,，為用戶提供了包括高速領(lǐng)航,、打燈變道、50米尋跡自動泊車等一系列功能,。

● 文章總結(jié)：

　　帕薩特Pro與邁騰是一南一北兩家大眾的主打產(chǎn)品,，在很多人眼中，它們定位相同,，產(chǎn)品力旗鼓相當,，在它們之中二選一，很大程度上取決于經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)分布,，以及配置和價格上為消費者帶來的出行體驗,。目前入門中型轎車市場，帕薩特與邁騰家族均通過延續(xù)上一代車型的方式,，以出眾款和200萬輛眾享款,，將海外品牌中型車打入緊湊型轎車的市場。而為了維持產(chǎn)品力和形象,，更新更智能的帕薩特Pro與邁騰作為科技和形象擔(dān)當,，在20多萬這片市場中站穩(wěn)一席之地。隨著市場競爭加劇,，目前帕薩特Pro和邁騰在市場上均有不同程度的優(yōu)惠,，如您希望在今年購置新車，并希望兼顧豪華氣質(zhì)與前衛(wèi)科技的話,，不如考慮一下帕薩特Pro吧,。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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