[汽車(chē)之家 車(chē)型PK] 每次打開(kāi)銷(xiāo)量榜，特斯拉Model Y的名字往往會(huì)排在很靠前的位置,，就在11月的銷(xiāo)量榜單中,，Model Y以44576臺(tái)的成績(jī)又一次奪得了SUV銷(xiāo)量榜第一的位置，那么在市場(chǎng)中真的沒(méi)有其它車(chē)型能撼動(dòng)它嗎,？也不盡然,，9月20日剛剛上市的極氪7X，在12月初上市75天后官方表示交付量就已經(jīng)突破了30000臺(tái),，它是否真的有挑戰(zhàn)Model Y的實(shí)力,，就讓我們通過(guò)全面的靜態(tài)對(duì)比一起來(lái)看看吧,！

●外觀風(fēng)格迥異

此次對(duì)比挑選的代表都是兩車(chē)系中比較走量的車(chē)型，它們分別是特斯拉Model Y的2024款 后輪驅(qū)動(dòng)版和極氪7X的2025款 100kWh 長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)智駕版,，它們的指導(dǎo)價(jià)完全相同,，都是24.99萬(wàn)元，這樣的對(duì)比相信應(yīng)當(dāng)是非常公平的,，畢竟大家在選車(chē)時(shí)價(jià)格就是最重要的,。

Model Y盡管自上市以來(lái)還沒(méi)有進(jìn)行過(guò)換代，但是它的外觀放在當(dāng)下依舊是非常耐看的,，從銷(xiāo)量上也能夠證明它的確符合大多數(shù)消費(fèi)者的審美,。而極氪7X的風(fēng)格有所不同，相比之下還是要更圓潤(rùn)也更個(gè)性一些,，尤其是車(chē)頭的智慧燈幕帶來(lái)更多的可玩性,，不過(guò)它需要8000元進(jìn)行選裝，還是要根據(jù)個(gè)人預(yù)算和需求來(lái)確定,。

Model Y配備了較為封閉的輪圈罩,，從而降低空氣阻力，以達(dá)到更長(zhǎng)的續(xù)航里程,，如果不喜歡封閉樣式也能夠進(jìn)行拆卸,，但是更酷的造型和更長(zhǎng)的續(xù)航則不可兼得。極氪7X的輪圈樣式十分運(yùn)動(dòng),，內(nèi)部的卡鉗和打孔制動(dòng)盤(pán)更成為點(diǎn)睛之筆,，并且實(shí)拍車(chē)的20英寸多輻輪圈當(dāng)前可以免費(fèi)選配。

從車(chē)側(cè)和車(chē)尾可以看出,，兩臺(tái)車(chē)的造型差異十分明顯,，Model Y采用的是溜背設(shè)計(jì)，而極氪7X則是更為標(biāo)準(zhǔn)的SUV,。車(chē)身尺寸上,，極氪7X全面領(lǐng)先，內(nèi)部空間表現(xiàn)我們后邊會(huì)帶來(lái)實(shí)際體驗(yàn),。在電池方面,，兩車(chē)的充電口位置相同，均設(shè)置在了車(chē)身主駕一側(cè)的后方,，而電池方面兩車(chē)差異較大,，Model Y為60kWh的磷酸鐵鋰電池,，CLTC續(xù)航里程為554km,，極氪7X為100kWh的三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為780km,。

另外,，這兩款車(chē)也都參與了剛剛結(jié)束的《汽車(chē)之家冬季首測(cè)》，也同為20萬(wàn)級(jí)純電SUV組別的成員，對(duì)于您最為關(guān)心的新能源車(chē)冬季續(xù)航,、能耗,、充電三大痛點(diǎn)，在冬季首測(cè)中從舒適性和可靠性?xún)纱缶S度進(jìn)行了綜合評(píng)定,，您不妨點(diǎn)擊鏈接具體查看一下《冬季首測(cè),！智界R7/樂(lè)道L60/極氪7X等一眾中國(guó)品牌挑戰(zhàn)特斯拉！》,。

●內(nèi)飾氛圍都以簡(jiǎn)約為主

來(lái)到車(chē)內(nèi),，兩臺(tái)車(chē)帶給我們的第一印象卻是有些相似的，都采用了目前較為流行的簡(jiǎn)約風(fēng)格,，中間為一塊尺寸可觀的屏幕,，采用電子懷擋設(shè)計(jì)，為中央通道留出更多儲(chǔ)物空間,。而最大的不同之處則在于Model Y連主駕面前的儀表盤(pán)都予以省去,，另外，兩車(chē)方向盤(pán)的設(shè)計(jì)風(fēng)格也有著較大差異,。

兩臺(tái)車(chē)的方向盤(pán)均為電動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié),，調(diào)節(jié)方式也一致，并沒(méi)有傳統(tǒng)的調(diào)節(jié)撥桿,，而是先在屏幕中找到方向盤(pán)調(diào)節(jié)功能,，再配合方向盤(pán)左右的多功能按鍵進(jìn)行調(diào)節(jié)，另外也可以通過(guò)語(yǔ)音方式喚醒方向盤(pán)調(diào)節(jié)功能,。

盡管兩車(chē)帶來(lái)的第一感覺(jué)都是以簡(jiǎn)約為主,，但是細(xì)節(jié)處所傳達(dá)的信息就有所不同了。Model Y所帶來(lái)的更多為環(huán)保主義的表達(dá),，比如中控臺(tái)采用類(lèi)似于科技布材質(zhì)進(jìn)行包裹以及連儀表盤(pán)都省去的極致簡(jiǎn)潔,，而極氪7X則是通過(guò)更扎實(shí)的用料營(yíng)造出較強(qiáng)的豪華感，兩種風(fēng)格并不能分出孰優(yōu)孰劣,，自然還是要看個(gè)人的喜好,。

在舒適性配置上，極氪7X無(wú)疑是略勝一籌,，比如前排座椅的腿托調(diào)節(jié)和通風(fēng)按摩,、后排座椅靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)等等，這些都是Model Y所不具備的,。另外,，極氪7X還可以根據(jù)自己的需求選配后排電動(dòng)組合沙發(fā)，包括后排座椅通風(fēng),、按摩,、前后調(diào)節(jié),、老板位的腿托、中央扶手的觸控屏以及后備廂220V電源,，而這個(gè)選裝包的價(jià)格只需要5000元,，性?xún)r(jià)比還是很高的。

●空間各有優(yōu)勢(shì)

在車(chē)身尺寸方面,，極氪7X在各方面均領(lǐng)先于Model Y,，那么內(nèi)部空間究竟是不是和車(chē)身尺寸成正比，下面我們就通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)一起來(lái)看看,。

可以看出,，極氪7X車(chē)身尺寸帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)確實(shí)是比較明顯的，尤其是在后排腿部空間的表現(xiàn)上,，而頭部空間方面,，盡管Model Y采用了溜背的造型，但對(duì)頭部空間的影響并沒(méi)有想象中那么大,。座椅乘坐感受上,，兩臺(tái)車(chē)也有所區(qū)別，Model Y的座椅填充偏硬,，支撐性和包裹感更強(qiáng),。極氪7X的填充更軟，坐上去有比較明顯的陷入感,，更偏向于舒適性,。而在后排中間位置的乘坐舒適性方面，Model Y的表現(xiàn)要更好,。

儲(chǔ)物空間方面,，兩臺(tái)車(chē)各有優(yōu)勢(shì)，Model Y盡管車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間中規(guī)中矩,，但是前后備廂的容積都非常大,，裝載能力十分可觀。極氪7X則與Model Y恰恰相反,，車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間有不少亮點(diǎn),，比如門(mén)板不僅采用了封底式門(mén)把手，后方還帶有一個(gè)暗格可以?xún)?chǔ)存小件物品,。另外,，兩車(chē)前排均設(shè)置了兩個(gè)手機(jī)無(wú)線充電板，但是極氪7X的功率更大,，達(dá)到50W,。

動(dòng)力方面，Model Y的3款車(chē)型對(duì)應(yīng)3種不同的動(dòng)力配置,，我們實(shí)拍的這臺(tái)后輪驅(qū)動(dòng)版也是全系中電機(jī)功率最低的,，而極氪7X雖然也有3款車(chē)型,，但動(dòng)力配置只有2種,，對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)形式也不同，分別為兩驅(qū)和四驅(qū),，實(shí)拍車(chē)型則為兩驅(qū)版本并且同樣是全系中電機(jī)功率最低的,。兩車(chē)相比之下，最大電機(jī)功率和CLTC續(xù)航里程都是極氪7X要更大一些,，最大扭矩兩車(chē)則表現(xiàn)一致,。

●全文總結(jié)：

經(jīng)過(guò)一番對(duì)比，相信大家對(duì)兩車(chē)的靜態(tài)表現(xiàn)已經(jīng)有了較為清晰的了解,，那么從實(shí)力上看,，極氪7X確實(shí)相比Model Y有著更高的性?xún)r(jià)比，并且最近幾個(gè)月的市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看,，極氪7X的成績(jī)也確實(shí)很亮眼,，但盡管如此，它的熱度其實(shí)并沒(méi)有對(duì)Model Y的銷(xiāo)量產(chǎn)生太多影響,。

為此我們也詢(xún)問(wèn)了身邊一些特斯拉的車(chē)主或者準(zhǔn)車(chē)主,，他們給出的結(jié)論也幾乎一致，首先就是特斯拉品牌本身的影響力,，在新能源車(chē)剛剛起步之時(shí),，特斯拉就已經(jīng)嶄露頭角，不過(guò)當(dāng)時(shí)的Model S和Model X的售價(jià)都是普通消費(fèi)者難以企及的,，而Model Y卻更加平易近人,，另外相比價(jià)格差不多的Model 3，作為SUV的Model Y空間更大自然更適合家用,，第二點(diǎn)則在于出色的能耗表現(xiàn),，特斯拉的車(chē)型其實(shí)在電池的容量上算不上出眾，但是實(shí)際的續(xù)航水平可以和第一梯隊(duì)的選手掰一掰手腕,，證明了其電控系統(tǒng)還是足夠優(yōu)秀的,，這點(diǎn)也可以從前幾天的冬季首測(cè)中得到答案，最后則是較高銷(xiāo)量形成的馬太效應(yīng),，市場(chǎng)中一直以來(lái)都有強(qiáng)者愈強(qiáng)的現(xiàn)象,，當(dāng)Model Y的銷(xiāo)量足夠高之后，許多正在選購(gòu)的消費(fèi)者也自然會(huì)認(rèn)為大多數(shù)人的選擇肯定不會(huì)有大問(wèn)題,，從而也會(huì)選擇銷(xiāo)量一直排在前列的Model Y,。那么以上幾點(diǎn)您是否認(rèn)同呢，您會(huì)選擇Model Y還是極氪7X呢,？歡迎在評(píng)論區(qū)和我互動(dòng)吧,！(文/圖/攝 汽車(chē)之家 孫嵩韜 協(xié)助 韓凱）