[汽車之家 海外試駕]  當(dāng)一眾超跑都搶著發(fā)布6缸混動時，奔馳為我們帶來了第一款由AMG獨立開發(fā)的8缸跑車,。這次汽車之家作為全球首批測試媒體,，來到美國洛杉磯體驗這臺全新的梅賽德斯-AMG SL，軟頂敞篷,、兩門四座,、V型8缸、四輪轉(zhuǎn)向,，其實全新SL帶給我們的遠不止這些,！

　　第一眼看到這臺車,，我相信很多人都會有一個疑問！這臺車和AMG GT的區(qū)別很大嗎,？答案是肯定的,，SL使用的是AMG全新開發(fā)的MSA模塊化跑車平臺，它與AMG GT沒有任何相同之處,。

　　一直以來,，SL都會讓人聯(lián)想到成功人士，初代的300SL Gullwing作為當(dāng)年跨時代且獲獎無數(shù)的“終極跑車”,，目前在國外二手市場的轉(zhuǎn)售價格仍然可以輕松拿下一臺全新的布加迪或帕加尼,。所以像奧黛麗·赫本、約翰·列儂和詹妮弗·安妮斯頓這些國外明星人手一臺SL,。

　　長長的發(fā)動機艙,、光滑的側(cè)面線條、低矮的車身和渾圓的尾部,，全新一代的SL級在融入現(xiàn)代科技的同時充分向經(jīng)典致敬,！它相較上一代車型明顯的變大了。長*寬*高分別為4704*1915*1359mm,，軸距更是增加了117mm,，來到2700mm。

　　軸距的增加,，為座位布局帶來了更多的可能,，盡管目前2+2的座椅后排空間并不充裕，在我們試駕的過程中無論如何調(diào)整也無法容納4名成年人,，但特別適合“某某的媽媽”這類人群在接送孩子時彰顯身份,，畢竟小朋友們都更喜歡擠在后排。

　　在保留了AMG標(biāo)志性的直瀑式中網(wǎng)和全新的家族化LED頭燈外,，全新SL級的車頭設(shè)計絕對是具有顛覆性的,，左右兩個囂張的進氣口以前只會出現(xiàn)在超級跑車上。由于客戶人群和使用場景的不同,，全新SL級不僅要應(yīng)對在商業(yè)步行街的慢速蠕行還要考慮到海邊公路和蜿蜒山道的盡情馳騁,，所以要充分考慮到發(fā)動機、變速箱和中冷等關(guān)鍵部件的散熱,，為此AMG為它特別配備了主動式進氣通道,，根據(jù)速度和溫度的不同控制進風(fēng)量。

　　抵達活動現(xiàn)場首日的晚宴上,，SL級的外觀設(shè)計師告訴我們,，全新的雙叉臂懸架讓他們在設(shè)計上可以更好的發(fā)揮，最終呈現(xiàn)的效果就是更寬的車身和更圓潤的線條,，這種圓潤的線條很容易讓人聯(lián)想到初代300SL,。一想到300SL夸張的二手售價,，這臺車在人們心中的估價仿佛又高了不少。

　　我們試駕的這臺選配了21寸的中央鎖止輪圈,，對于喜歡運動的年輕車主而言,，毫無疑問一下就把B格拉滿了，但對于old money而言,，19寸輪圈搭配更厚一些的輪胎,，才是豪華優(yōu)雅的不二選擇。

　　不管你是哪一類人群,，SL 63上標(biāo)配的后輪轉(zhuǎn)向都是你的福音,，在擁擠狹窄的停車場它會讓后輪與前輪反向轉(zhuǎn)動2.5度，縮小轉(zhuǎn)彎半徑,，在高速彎道它會讓后輪與前輪同步轉(zhuǎn)向2.5度,，提高車身穩(wěn)定性。

　　全新SL級也使用了隱藏式門把手,，可以通過遙控解鎖彈出,，也可以用手輕輕滑過解鎖彈出。

　　自第四代SL級以來,，再次啟用了軟頂敞篷的設(shè)計,，這讓它比上一代使用硬頂敞篷的SL級足足輕了21公斤，整車重心也更低了,。如果你是新SL級的用戶,，我相信你會非常樂意向朋友炫耀你的敞篷車，在15秒的電動收折過程中,，兩個三角形的敞篷覆蓋件會隨著機械臂打開升起再收折起來，就好像“鋼鐵俠”附體一般,，我相信沒有幾個男孩子可以抵抗,，更炫酷的是這個過程可以在時速60km/h以內(nèi)隨意開關(guān)。

　　受益于軟頂敞篷的設(shè)計,，敞篷收折后占用后備廂的空間也更小了,，實際的使用空間更大，放下兩個高爾夫球包完全沒有任何問題,，進一步增加了SL級的實用性,。

　　隱藏式主動擾流板打開之后的造型與現(xiàn)款911很像，當(dāng)車速來到80km/h以上,，可以提供五個不同的預(yù)設(shè)角度以增強下壓力,，在我們的試駕過程中會經(jīng)常看到擾流板在各個角度之間來回翻折,，在無趣的高速公路上分外搶眼,。

　　如果說車頭的造型像一只兇悍的野獸,，那車尾在線條上則保持了極大的隱忍，雖然和四門的AMG GT很像,，但設(shè)計語言絕對是深得初代300SL真?zhèn)�,！造型夸張的碳纖維擴散器包裹著帶有電子閥門的雙邊共四出排氣，在我趴到地上反復(fù)確認(rèn)后發(fā)現(xiàn),，奔馳終于聽取了廣大用戶的心聲,！取消了之前一邊一個的假排氣，現(xiàn)在是真正的四出排氣,。