作為一臺兼顧運動豪華的跑車,AMG在全新SL級上的用料絲毫不吝嗇,,大量使用了真皮,、麂皮、縫線,、碳纖維等材質,,出風口也和EQS很像。
與AMG GT Roadster不同,,全新SL級是四座車型,,雖然后排很小座椅很直,但增加了更多載物載人的可能性,,對于國外很多地方的保險政策而言,,四座車型的保費也要比兩座車型便宜不少。
全新SL級也毫不意外的使用了奔馳最新的內飾設計,,中控臺上矗立的大屏集合了車輛絕大多數(shù)的操作,,可惜的是空調實體按鍵都被整合到屏幕中,實體按鍵只保留了敞篷開關和AMG快捷鍵等,。這套人機交互系統(tǒng)功能豐富,,360環(huán)影像素極高,,甚至還有賽道圈速計時器。
考慮到敞篷狀態(tài)下的日光反射問題,,奔馳的設計師巧妙地為中控屏幕增加了角度調節(jié)功能,,在試駕過程中確實不會出現(xiàn)看不清屏幕的情況。12.3英寸的LCD數(shù)字儀表也同樣帶有遮光罩,。
最新的AMG運動方向盤采用了三輻雙列的布局,,整個方向盤被真皮和麂皮包裹著,握感很好,。右下的旋鈕可以切換模式,,一共有濕滑、舒適,、運動,、運動+、賽道5種模式,。左下是兩個自定義功能快捷鍵,,可以通過點按屏幕選擇不同的功能,如擾流板收折或排氣閥門的打開關閉等,。
我們試駕的這臺車選配了運動化的AMG真皮座椅,,上面有AMG的標記,在激烈駕駛的時候包裹性非常好,,但日常開車的時候這張座椅就顯得有點硬了,,還好它帶有多種模式的按摩功能,并且標配了座椅加熱通風,,在清晨敞篷的狀態(tài)下,,座椅頭枕下面也會吹出暖風,這一點真是好評,!
試駕的出發(fā)地點位于洛杉磯新港,,這里是美國西海岸一個繁華且忙碌的高檔度假圣地,世界各地的富豪都喜歡這里四季如春的氣候,。一早十幾臺全新的SL級整齊地擺放在酒店門口,,靜靜地等待著我們出發(fā)。我相信大多數(shù)媒體記者都更喜歡黃色,,它在封面上會非常出挑,,設計師跟我說灰色是他最喜歡的顏色,深邃,、沉穩(wěn),,而酒店的門童說他見過最多的還得是白色的SL級。
這次奔馳一共為我們準備了兩個型號的SL級,,分別是55和63,,他們使用同樣的V型8缸雙渦輪增壓發(fā)動機,,都由AMG的工人采用一人一機的工藝流程打造!唯一不同的就是在功率調校上,。其中SL 55 4MATIC+的最大功率為476馬力,,最大扭矩為700牛·米,,破百時間3.9秒,,極速超過295km/h,其實這個數(shù)據(jù)表現(xiàn)已經完全夠用了,,但對于更加激進的駕駛者,,AMG還帶來了SL63 4MATIC+,它擁有585馬力和800?!っ椎捏@人扭矩,,破百僅需3.6秒,極速超過316km/h,。
分配給我們的是一臺白色的SL63 4MATIC+,,雖然洛杉磯冬日的早晨僅有十幾度,但并不妨礙我們親近大自然的好心情,,著車后打開敞篷,切換到舒適模式,,調整屏幕角度后再按下座椅加熱,,我們就開始了今天的試駕。
在新港的城市路段,,車隊走走停停,,油門的表現(xiàn)慵懶穩(wěn)重,并沒有因為它接近600馬力的動力而顯得躍躍欲試,,AMG主動空氣懸架該軟的時候真的非常軟,,車輛電腦可根據(jù)路面的起伏變化來調整懸架軟硬,在加速的過程中車頭還會呈現(xiàn)類似游艇過浪一般的浮舉感,,這就是old money周末最好的打開方式之一吧,!等紅綠燈的時候,迎面正好駛過幾臺老爺車,,我們互相都饒有興致地欣賞著對方的車子,。
我了解他們心中的疑惑,如果不是非常關注SL級的人,,很多人會覺得這臺真的太像AMG GT敞篷了,,但他們確實是完全不同的兩臺車,一個是兩座后驅,,一個是四座四驅,,并且全新SL級采用了全新的鋁鎂合金平臺,,在提高強度的同時,整個車架僅有270公斤,。但這臺車的整車重量并不輕,,雖然軟頂敞篷幫助它進一步減重,但隨著尺寸的增加以及四驅系統(tǒng)和各種豪華配備,,這臺車的整備質量相比上一代還更重了,,現(xiàn)在它的車重已經來到了1970kg。
按照預設的試駕路線,,很快我們便來到了海邊高速,,這是一條直通圣地亞哥的沿海高速,海邊偶爾還能看到軍艦,。美國的高速公路普遍很快,,對于一臺AMG SL 63而言,你并不需要切換模式,,只要深踩下去,,發(fā)動機就會明白你的意圖,8缸渾厚的輸出絕對不會拖泥帶水,。我試著將模式切換到運動和運動+,,9速變速箱會更愿意保持在較低的擋位,而身后的排氣聲浪也開始更加囂張,。
午飯被安排在一個鄉(xiāng)村酒莊,,這里也是典型SL級用戶的消費場所,我們停好車,,一個開著Shelby的美國大叔停到我們旁邊,,他說在高速上看到我們便忍不住一直跟在車隊后面,雖然美國盛產V8,,但對于這臺360度無死角好看的全新SL級來說,,顏值真的是它的一張王牌。
下午的路段幾乎都是山道,,其實對于傳統(tǒng)的SL級用戶而言,,盡管SL級車系歷史非常久遠,但他們早已經把當年300SL創(chuàng)下無數(shù)輝煌賽道成績這事徹底忘了,,因為在全新SL級換代之前很長一段時間,,能夠保證優(yōu)雅、豪華,、從容就已經足夠了,。
而全新SL級仿佛力爭要在運動方面有所作為,光是585馬力和800牛·米的扭矩,,再加上4MATIC+的底盤就已經表明了它的決心,。新的SL級不僅要讓有錢人開的有面子,還要讓他們開的更快更安全,!
在試駕過程中,,會經過不少碎石或沙土較多的路面,4MATIC+就是信心的保證,,它實時監(jiān)測每個輪胎的情況來分配不同的動力,,在打滑的瞬間有如神來之手一般幫你平安度過。
在南加州連綿不斷的山道中,,保持在運動+模式下,,排氣的聲浪會讓你著迷,迷上那種深踩油門瘋狂加速的快感,!就像坐上了一臺快樂時光機,,所有的煩惱都拋到腦后。這個時候你才知道什么是享受駕駛,。9速變速箱換擋很快,,它積極的保持在該有的擋位,撥片幾乎就是一個擺設,。
而此時讓你忘記的還有它的車重,,它確實是一臺很重的車,但得益于媲美超跑的動力,、全新底盤更強的剛性和4MATIC+頂尖的黑科技,,你開起來完全感覺不到它的車重,為了提高它的攻彎性能,,甚至連發(fā)動機機腳都能隨著模式切換調整硬度,。與之前城市路況下的“游艇感”完全不同,!可以說現(xiàn)在的它,,瘋狂的就像一臺賽車,而我則盡量克制自己避免去使用它的賽道模式,。
其實在目前的市場上,,這個級別的競爭對手都還是極具實力的,不管是在豪華跑車市場深耕多年的雷克薩斯LC還是更注重性能的911,,全新SL級作為AMG全新推出的兩門跑車,,在豪華、時尚與運動上都做出了更好的平衡,,開啟了這個細分市場的新一輪“內卷”,。
新車將于2022年率先登陸美國市場,盡管最終售價還沒有確定,,但從車型定位上來看應該比AMG GT便宜一些,,根據(jù)知情人士透露,, SL 55的售價約為10萬美元起,而 SL 63約為12萬美元起,,并且未來還可能推出43,、53甚至是混動的63E版本。讓我們拭目以待吧?。ㄎ?圖/攝 汽車之家海外撰稿人 編譯/侯云峰)