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2010年游記 “7見天下”上海站試駕游記

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  [汽車之家 游記/試駕] 2010年9月份,,奧迪推出7款2011款Q7車型,,其中包含了4款3.0T低功率版(200kW/272馬力)和3款3.0T高功率版(245kW/333馬力)。在此之后,,為了更廣泛的宣傳和推廣新產(chǎn)品,,廠方組織了"7見天下--新奧迪Q7強(qiáng)者行"的大型自駕游活動(dòng)。

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  10月初,,我的同事孟慶嘉參加了“7見天下”之海南站的自駕游活動(dòng),,文中解釋了“7見天下”的意思�,!昂唵蔚恼f就是奧迪Q7在7個(gè)不同地區(qū)進(jìn)行巡游,,地點(diǎn)分別是:長白山、八百秦川,、呼倫貝爾,、舟山群島、上海,、三亞以及青藏高原,。”

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2010年10月10日海南站: 《“7見天下”之海南站 新奧迪Q7游記試駕》
//zphnet8.com/drive/201010/145222-1.html


活動(dòng)及內(nèi)容概況

  繼海南站之后,,汽車之家再次被主辦方邀請(qǐng)參加了上海站的活動(dòng)——“上海之時(shí)尚篇”,。在上海發(fā)車之后的3晚3天半的旅程中,車隊(duì)途經(jīng)蘇州,、南京,、黃山,最后車隊(duì)返回南京結(jié)束1100多公里的旅程,。

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  此次行程雖然途經(jīng)地點(diǎn)頗多,,但由于行程較長,,且在各地停留時(shí)間較短的原因,報(bào)道亮點(diǎn)比想象中要少一些,。本文重點(diǎn)將放在奧迪全新4S店和2011款Q7的試駕感受上,。為了閱讀方便,文章內(nèi)容以時(shí)間順序逐一介紹,。

點(diǎn)擊后4個(gè)短標(biāo)題,,可以直接查看您最感興趣的部分:

出發(fā)篇->蘇州木瀆->南京感受奧迪全新4S店->短暫游覽黃山風(fēng)光->2011款Q7試駕感受


■ 第一日:上海出發(fā)篇

  2010年10月17日下午,繼前一站的“長白山之休閑篇”結(jié)束之后,,“上海之時(shí)尚篇”在上海三泰游艇碼頭正式啟動(dòng)發(fā)車,。據(jù)主辦方介紹,本次上海站的試駕自駕游活動(dòng),,共由12輛2011款?yuàn)W迪Q7組成的車隊(duì),,從上海亞廷游艇會(huì)出發(fā),去體驗(yàn)上海都市張揚(yáng)的時(shí)尚,、蘇州江南婉約的時(shí)尚,、南京歷史沉淀的時(shí)尚以及黃山回歸自然的時(shí)尚。

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  在發(fā)車儀式之前,,還舉辦了簡短的2011款?yuàn)W迪Q7東區(qū)上市儀式,。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部東區(qū)總監(jiān)牟仲彥先生宣布:2011款?yuàn)W迪Q7正式投入東部區(qū)市場。

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  2011款?yuàn)W迪Q7 3.0TFSI共有7款車型:4款3.0T低功率版和3款3.0T高功率版,。7款車型的詳細(xì)售價(jià),,請(qǐng)參看新車上市文章:《81.5-131.1萬元2011款Q73.0TFSI上市》。另外,,發(fā)布會(huì)現(xiàn)場,,主辦方還邀請(qǐng)了名模佟晨潔參加了此次活動(dòng)。

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  全新V6 3.0 TFSI機(jī)械增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī),,低功率版提供的最大功率為200kW(272馬力),,峰值扭矩400N·m;高輸出版本最大功率為245kW(333馬力),,峰值扭矩為440N·m,。與之相匹配的全新8速tiptronic手自一體式變速器是新車第二大亮點(diǎn)。

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    測試文章:內(nèi)有重頭戲 搶先測試奧迪Q7 55TFSI
    評(píng)測編輯-:

    新款?yuàn)W迪Q7的變化可謂是脫胎換骨,全套的設(shè)計(jì)語言更新更討喜,,新發(fā)動(dòng)機(jī)更遵循,,駕駛感受、轉(zhuǎn)向手感也與老款不再一樣,。只是在測試環(huán)節(jié)出現(xiàn)了安全隱患,,亟待改進(jìn)。

    評(píng)測編輯-周宇軒:

    雖然只是一個(gè)中期改款車型,,但Q7帶來的變化不僅從外到內(nèi),,甚至包括行駛品質(zhì)、駕駛感受也順應(yīng)有了提升,,這些點(diǎn)對(duì)于奧迪Q7的競爭力提升自然會(huì)有很大的幫助,。越野測試動(dòng)力中斷后車輛滑落是我試出來的,很嚇人,。

    評(píng)測編輯-張可:

    新款Q7外形更精神了,,駕駛感受比現(xiàn)款更加敦實(shí),但在越野環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了失去動(dòng)力,、溜車的現(xiàn)象,,屬于硬傷。如果在爬大長坡的時(shí)候出現(xiàn),,后果不堪設(shè)想

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    測試文章:2.0T四缸又何妨,?測試奧迪Q7 40 TFSI
    評(píng)測編輯-何家榮:

    奧迪Q7 40 TFSI S line運(yùn)動(dòng)型的出現(xiàn)再一次讓我對(duì)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)感到無愛。雖然它的發(fā)動(dòng)機(jī)只有2.0L排量,,也只有4個(gè)氣缸,,但是加速性能絕對(duì)能讓人滿意,。另外,“小排量”發(fā)動(dòng)機(jī)也是其奪得優(yōu)秀油耗成績的主要原因,,加上36.1米的100-0km/h剎車距離,、對(duì)得上價(jià)格的配置以及與3.0T車型之間較大的價(jià)格差距,我認(rèn)為它絕對(duì)是一款值得推薦的奧迪Q7車型,。

    評(píng)測編輯-梁海文:

    根據(jù)之前對(duì)奧迪Q7的了解,,我并不擔(dān)心該車在舒適性或者行駛品質(zhì)方面會(huì)讓人失望,唯一的懸念就是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)是否夠用,?實(shí)際駕駛過后,,其動(dòng)力性能有點(diǎn)超出我的想象,其實(shí)測的加速成績7.22秒,,對(duì)于一臺(tái)中大型SUV來說已經(jīng)是不錯(cuò)的成績,,滿足日常使用游刃有余。

    評(píng)測編輯-黃榮嘉:

    對(duì)于2.0T排量的新Q7,,試駕之前本來就沒有太高的期待,,畢竟算是車系中的入門級(jí)車型。從主觀駕駛感受來看,,新Q7不算很快,,油門響應(yīng)不算很積極,給人的第一印象甚至有點(diǎn)慵懶,。但對(duì)于大部分用戶來說,,我想舒舒服服的駕駛氛圍正是他們想要的,目前的調(diào)校無可厚非,。新Q7的乘坐感受挺舒服的,,但高級(jí)感不算太強(qiáng),,沒有配備空氣懸架是個(gè)遺憾,。至于制動(dòng)和油耗測試的成績,,那就就更逆天了,你完全無法想象這是一臺(tái)中大型SUV的表現(xiàn),。如果再考慮價(jià)格和配置的因素,,這臺(tái)Q7 40 TFSI S line運(yùn)動(dòng)型就更加值得推薦了。

  • 奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.33 37.52 10.90
    測試文章:漂亮的翻身仗 奧迪新一代Q7性能測試
    評(píng)測編輯-曹昊旻:

    雖然已經(jīng)無數(shù)次的與全新Q7在電腦屏幕面前相遇,,但當(dāng)我第一次來到它的身前時(shí)還是被驚艷到了,,煥然一新的外觀、科技感極強(qiáng)的內(nèi)飾,、齊全的科技配置都令人過目不忘,,再加上減重后優(yōu)秀的測試成績,可以肯定的是奧迪全新Q7的綜合實(shí)力是同級(jí)別中最強(qiáng)的!

    評(píng)測編輯-王子平:

    這一代的Q7成功地用科技武裝起來,,塑造了一個(gè)多面紳士的形象,,紳士在于它的“素養(yǎng)”,不管是外觀還是內(nèi)飾,,所有的一切都能在這個(gè)時(shí)代稱得上前衛(wèi),,而且它充滿豪華感但卻沒有表現(xiàn)出“霸道兇惡”的姿態(tài)。這個(gè)大個(gè)子很親近,,駕馭起來充滿輕巧靈活的感覺,。多面在于它豐富的駕駛模式實(shí)在太全能了,可溫柔也可蠻橫,,它的公路性能表現(xiàn)已經(jīng)讓人忘記它是個(gè)威嚴(yán)的大哥級(jí)人物了。

    評(píng)測編輯-時(shí)睦華:

    新一代Q7的綜合表現(xiàn)太強(qiáng)大了,,在加速,、剎車、噪音,、油耗4項(xiàng)常規(guī)測試中,,它的成績?nèi)际峭?jí)領(lǐng)先的。同時(shí)它還擁有同級(jí)科技感最強(qiáng)的內(nèi)飾,,以及市面上自動(dòng)化程度最高的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)之一:擁堵輔助,。它開起來也同樣舒服,親和力很強(qiáng),。所以,,要怎么形容它的產(chǎn)品力,各位自己選自己喜歡的詞匯吧�,,F(xiàn)在唯一不確定的是價(jià)格,,如果這款車的定價(jià)足夠合理,它將成為同級(jí)最值得購買的車型之一,。10分給產(chǎn)品力,,出價(jià)格后此分?jǐn)?shù)再聊。

  • 奧迪Q7 2011款 3.0 TFSI 專享型(245kW) 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.02 39.10 --
    測試文章:SUV中的硬貨 測試奧迪Q7高功率版專享型
    評(píng)測編輯-梁�,。�

    Q7是個(gè)近乎完美的產(chǎn)品,,要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力,要豪華有豪華,,越野能力也是奧迪產(chǎn)品線里最強(qiáng)的,,上得了廳堂,下得了河塘,,如果你沒那么多的個(gè)性需要展露,,那Q7再合適不過了。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    這臺(tái)Q7無法讓我有任何感性上的沖動(dòng),不過硬件上真的挑不出什么毛病,,沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一,、8速自動(dòng)變速箱、quatrro四驅(qū)系統(tǒng),,再加上各種豪華配置,,你想干什么都行了。只是考慮到夸張的價(jià)格,,又覺得沒這個(gè)必要,。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    奧迪Q7的最大特點(diǎn)是,它的各方面表現(xiàn)都令人滿意,,同級(jí)別中很少有車能做到如此高的平衡性,,但也正因?yàn)槿绱怂鄙倭艘稽c(diǎn)高檔品牌應(yīng)有的脾氣和個(gè)性,從產(chǎn)品角度來說,,它近乎完美,,而作為高檔品牌,它需要更鮮活的靈魂,。

  • 奧迪Q7 2007款 3.6 FSI quattro 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測試文章:盡顯豪華本色 測試奧迪Q7 3.6豪華型
    評(píng)測編輯-韓路:

    作為奧迪第一款高端SUV,,Q7很明顯是合格產(chǎn)品,霸氣的外表和先進(jìn)的技術(shù)讓人能難挑剔些什么,,對(duì)于Q7我還是比較喜歡動(dòng)力更加充沛些的4.2車型,,3.6略微有些力不從心,不過這些都是雞蛋里挑骨頭的做法了,,和已經(jīng)進(jìn)化了幾代的對(duì)手相比,,第一代就能達(dá)到如此高度,10分評(píng)價(jià),。

    評(píng)測編輯-王苦公:

    幾年前奧迪在豪華SUV領(lǐng)域還是一片空白,,但不明則已,一鳴驚人,,Q7一上市就在豪華SUV領(lǐng)域開辟出自己的地盤,。俊朗大氣的外觀,、精工細(xì)作的內(nèi)飾,,還有科技感,這些都是每輛奧迪必不可少的元素,,除了這些,,Q7還能去一些其它奧迪到不了的地方。值不值得買,?準(zhǔn)備足夠的錢就是了,。

    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    現(xiàn)在的高端品牌SUV更多的是突出品質(zhì),、品味與豪華性,他們希望將公路與越野更好的結(jié)合起來,,目前能做到這一點(diǎn)的還并不多,,奧迪Q7算是接近這一定位的車型,但是實(shí)際上,,Q7的公路表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)要好于越野能力,,即使它能夠變得很野也并不會(huì)顯得有多專業(yè)。

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奧迪Q7

指導(dǎo)價(jià):60.98-80.48萬
級(jí)別:中大型SUV
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