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優(yōu)雅與運動綜合體 奔馳SLK車系歷史介紹

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第二代SLK(2004-2011年)
全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計吸引了更多用戶,,SLK55AMG成為至今最強的SLK車型

  在2004年3月的日內(nèi)瓦車展上,,奔馳帶來了全新設(shè)計的SLK,,這就是第二代SLK車型(R171),,新車在外觀,、內(nèi)飾上面都進行了大幅改動,,前傾的中網(wǎng)和碩大的三叉星標(biāo)志顯得極有視覺沖擊力,修長的車頭也讓SLK在彰顯運動的同時不失典雅,,這一代的SLK內(nèi)飾則采用了奔馳的家族化設(shè)計,,只不過通過銀黑相間的配色來體現(xiàn)它的與眾不同。新SLK的軸距則增加到了2431mm,,共包括四種車型,,即SLK 200 Kompressor、SLK300(中國大陸和北美市場的部分年款則稱為SLK280),、SLK350和SLK 55AMG,,涵蓋1.8-5.4排量,分別搭配7速自動和6速手動變速器,。其中SLK55 AMG在2006賽季的F1比賽中取代CLK 63 AMG成為新的安全車,,出盡風(fēng)頭。

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第二代SLK(SLK280)

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第二代SLK(SLK280)的內(nèi)飾采用了此時奔馳的家族化風(fēng)格

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出現(xiàn)在F1賽道上的SLK 55 AMG安全車

車型

排量

功率

0-100

極速

SLK 200 Kompressor

1.8L

163馬力(120千瓦)

7.9秒

230公里/小時

SLK300

3.0L

231馬力(170千瓦)

6.3秒

250公里/小時

SLK350

3.5L

272馬力(200千瓦)

5.4秒

250公里/小時

SLK 55AMG

5.4L

360馬力(255千瓦)

4.9秒

250公里/小時

第二代SLK車型列表(后三款車型的極速均為電子限速

  2007年,,奔馳對R171系列的SLK車型進行了小改款,,并于次年的底特律車展正式發(fā)布,。改款車型主要對SLK 200 Kompressor和SLK350兩款車型的動力進行了改進,,兩者的最大功率分別增加了15和24千瓦,并改善了經(jīng)濟性,,此外在保險杠,、后視鏡等細節(jié)設(shè)計上也進行了改動,新車的外觀看上去更為犀利而富有攻擊性,。SLK300和SLK 55 AMG則在動力上沒有任何變化,。

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2009年款SLK300

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改款后的后視鏡看上去更為時尚

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多功能方向盤的按鈕造型也有所變化

第三代SLK(2011年至今)
復(fù)古的造型加上科幻的魔術(shù)天窗,,第三代SLK同樣顯得與眾不同

  2010年,奔馳公布了SLK換代的消息,,而全新的第三代SLK也隨后在2011年1月的日內(nèi)瓦車展上面重裝登場,。第三代SLK的外觀可以說是顛覆性的,它一改過去兩代車型劍走輕靈的特點,,富有肌肉感的造型讓它看上去更為厚重,,而內(nèi)飾方面,新SLK引入了大面積的銀色裝飾板,,整體造型也更為時尚,,倒是有些復(fù)古的空調(diào)出風(fēng)口有些向二十世紀六七十年代車型致敬的味道。

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第三代SLK(R172)

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第三代SLK的內(nèi)飾很好地把復(fù)古和時尚融為了一體

  新車不但具備了全新設(shè)計的外觀與內(nèi)飾,,同時還革新性地引入了稱為“MAGIC SKY CONTROL”的全景天窗,,這幅天窗利用了一種非常獨特的半導(dǎo)體式控制技術(shù),也就是導(dǎo)電聚合材料制成的薄膜來控制液晶薄膜,,這種薄膜可以因為液晶結(jié)構(gòu)的重新排列而變味透明,,這樣車外的光線就可以射入車內(nèi),但是關(guān)閉電源之后,,薄膜液晶恢復(fù)成無序排列狀態(tài),,這樣原本透明的玻璃變成了不透明,從而阻擋光線進入,。

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第三代SLK標(biāo)志性的魔術(shù)全景天窗

  新SLK裝備了兩臺汽油發(fā)動機供消費者選擇,,其中包括兩款不同調(diào)教的1.8升渦輪增壓發(fā)動機,裝備在SLK 200車型中的最大輸出功率為181馬力(133千瓦),,SLK 250為201馬力(148千瓦),。此外,SLK 350裝備了一臺3.5升V6發(fā)動機,,其最大輸出功率為302馬力(222千瓦),。在傳動方面,除SLK 200車型匹配6速手動變速箱外,,其余車型都標(biāo)配7G-TRONIC自動變速箱,。此外,新一代SLK全系車型均配備了發(fā)動機自動啟/停系統(tǒng),,對于燃油經(jīng)濟性方面有一定提升,。

SLK在中國

  SLK系列正式引入中國是2004年引入的第二代車型,在當(dāng)年3月日內(nèi)瓦車展發(fā)布之后,,時隔僅兩月,,SLK就登陸中國市場,它以富于視覺沖擊力的外觀和個性化的定位博得了不少年輕消費者的青睞,。盡管用戶群體相對較窄,,但憑借較低的入門價格,,SLK的銷量依然壓過了寶馬Z4保時捷Boxster等競爭對手。而隨著奔馳在中國市場的一路高歌猛進,,2011年推出的第三代SLK也同步投放國內(nèi)市場,,有望繼續(xù)創(chuàng)造市場佳績。

小結(jié):

  奔馳SLK自1996年誕生至今,,共經(jīng)歷了三代車型,,它兼具優(yōu)雅與運動于一身,同時在技術(shù)上也一再創(chuàng)新,,雖然相比奔馳的大多數(shù)車型它的歷史并不是特別悠久,,但是它依然給全球的消費者留下了深刻的印象,在以往的經(jīng)典之后,,新一代的SLK也將繼續(xù)書寫這款跑車的新傳奇,。

文章標(biāo)簽: 車系歷史
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    測試文章:時刻保持優(yōu)雅 測試2011款奔馳SLK350
    評測編輯-梁�,。�

    新一代的SLK350解決了上一代方向盤粘手的問題,,操控表現(xiàn)明顯提升,,雖然發(fā)動機足夠強大,,但與同級別對手的3.0T相比還是略顯遜色,90多萬的價格也讓它成為了小眾車里面稀有動物,。

    評測編輯-胡正暘:

    價值近一百萬的優(yōu)雅和豪華,,用舒適和愜意取悅消費者,跟寶馬Z4和奧迪TT截然不同的一款風(fēng)格化敞篷跑車,。讓我想起前幾年流行的一個詞:小資,。小資的收入也許負擔(dān)不起,不過那種小資的味道是相當(dāng)足,。

    評測編輯-羅浩:

    奔馳SLK和同級別其他敞篷跑車相比最大的特點就在于舒適性極為出色,,凸顯了優(yōu)雅氣質(zhì),當(dāng)然另一方面,,它的爆發(fā)力和整體的運動氛圍沒有寶馬Z4或者TTS強,,另外它的價格比競爭對手都要貴一些,相信絕大多數(shù)消費者都會選擇更實惠的SLK200,。

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    測試文章:有錢人的玩具 測試奔馳新一代SLK 350
    評測編輯-韓路:

    SLK是個地道樣子貨,,如果說奔馳C和奔馳E方向盤粘手問題為舒適的妥協(xié)的話,那一個地道跑車的轉(zhuǎn)向依然這么拖沓讓人感到費解,,接近90萬的售價讓它的性價比瞬間降低了不少,,同級對手中的TTS整體平均性要好于SLK350,當(dāng)然了它比現(xiàn)款Z4 3.0還是強不少,。

    評測編輯-王苦公:

    如果真是追求性能和駕駛感受,,就不要選SLK了。雖然SLK 350有強大的發(fā)動機,,但還是難以讓人興奮,,開起來就像一部稍微強化了一點的奔馳轎車。當(dāng)然在其它方面,,SLK還是榜樣,,尤其是奔馳的金字招牌和其在豪華性方面的造詣。另外,,頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)實在太體貼了,!

    評測編輯-孟慶嘉:

    奔馳SLK的硬頂折疊十分拉風(fēng),配合它強大的品牌影響力,,這車不用開得多快就會成為路上的風(fēng)景,;作為一款跑車,SLK的性能還是可以的,,事實證明,,寶馬Z4也拿它沒有什么辦法,但相比更便宜、性能更好的奧迪TTS來說,,SLK則像是一部顯身份的逍遙派了,。

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奔馳SLK級

指導(dǎo)價:58.80-90.80萬
級別:跑車
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