1952年-1985年：阿爾法·羅密歐在運動型轎車的發(fā)展

1952年-1969年：專注量產(chǎn)車型的生產(chǎn)讓阿爾法·羅密歐公司規(guī)模不斷擴大

Giulietta

　　50年代初期，為了降低成本,，放棄了一貫的手工制造，專注生產(chǎn)量產(chǎn)車,，并且建立有效的裝配生產(chǎn)線,，從而達到更好的盈利，同時,，阿爾法·羅密歐開始將更多賽車制造的技術應用到了轎車設計生產(chǎn)上面,，打造有賽車血統(tǒng)的平民轎車。在1954年的都靈車展,，由設計大帥博通設計的Giulietta首次亮相,，這是戰(zhàn)后最早出現(xiàn)的轎跑之一,，這款雙門雙座敞篷小跑車搭載1.3L發(fā)動機，最大功率為65馬力,，流線富有現(xiàn)代的外觀,，并且價格相對便宜，在戰(zhàn)后經(jīng)濟復蘇時期,，Giulietta迅速成為眾多消費者追逐的目標,，這也讓它在汽車界的名聲達到一個歷史的高峰。

　　到了1960年,，為了滿足銷量的不斷增長,，阿爾法·羅密歐公司在米蘭附近的arese及意大利南部的pomiglianod' arco分別建立了工廠，其中位于Arese的新工廠于1963年正式啟用,，該工廠第一臺量產(chǎn)車型是Giulia,，同時Giulia轎車隨后也成為了阿爾法·羅密歐旗下最受歡迎的車型之一，面世以來銷售超過一百萬輛,。在車身尺寸上,，Giulia是一款比Giulietta大一點的轎跑，Giulia造型時尚,，與之搭配的是一款1.6L排量,，配備5速變速箱。

Giulia Sprint GT

　　1965年,，阿爾法·羅密歐特地為世界巡回賽設計制造了Giulia Sprint GT,，在賽場上的成功演出，及其個性的其章魚形狀的設計造型,，讓Giulia Sprint GT成為當時極受關注的車型,。 經(jīng)過一段時間的發(fā)展期，阿爾法·羅密歐在市場上的地位得到進一步鞏固,，公司規(guī)模正在不斷地壯大,。

1970年-1985年：公司財政再遇困境，但不影響在賽場上取得佳績

　　70年代初,，社會政治問題及能源危機使意大利經(jīng)濟舉步維艱,，并且當時的管理經(jīng)營問題也困擾著阿爾法·羅密歐公司，慢慢的公司開始陷入了困境,，1972年,，公司董事長Giuseppe Luraghi離開了阿爾法·羅密歐，取代他的是Ettore Masaccesi,。隨后,，EttoreMasaccesi開始對公司進行重組，以使公司市場競爭可以得到提升,，延續(xù)光輝的歷程,，但是整體效果并不是太為理想,。

Alfa 33 TT 12

　　雖然在這時期公司的經(jīng)濟出現(xiàn)了危機，但是仍然在1970年推出Alfa Montreal,、
1971年 Alfasud,、1972年 Alfetta、1975年 Alfa 33 TT 12,、1977年 Giulietta,、1979年 Alfa 6型等等，顯示了阿爾法·羅密歐公司頑強的生命力,。并且,， 擁有強勁動力的Alfa 33 TT 12在1975年及1977年的世界跑車錦標賽上兩度奪冠，賽車場上成績仍然非常卓越,。