設(shè)計(jì)大師甘迪尼鮮為人知的秘密：Diablo并非完全由他設(shè)計(jì)

　　在介紹蘭博基尼的下一段傳奇車(chē)型Diablo之前還是讓我們先來(lái)了解一下設(shè)計(jì)大師甘迪尼鮮為人知的故事,。這位汽車(chē)史上最偉大的設(shè)計(jì)師親手設(shè)計(jì)了轟動(dòng)全世界的蘭博基尼傳奇車(chē)型，其中Miura被老一輩設(shè)計(jì)師們推崇為“世界上最漂亮的車(chē)”,，而對(duì)大多數(shù)年輕車(chē)迷來(lái)說(shuō),，Countach和Diablo才是這位天才的代表作！不過(guò),，Diablo真是甘迪尼設(shè)計(jì)的嗎,？

Cizeta Moroder V16T

　　1988年，甘迪尼已完成了蘭博基尼新車(chē)的設(shè)計(jì)，新車(chē)被命名為Diablo（鬼怪）,。而此時(shí)的蘭博基尼已經(jīng)由克萊斯勒公司接管,，蘭博基尼的任何新車(chē)當(dāng)然也要經(jīng)過(guò)克萊斯勒的批準(zhǔn)。甘迪尼信心百倍的把Diablo的設(shè)計(jì)圖紙交給了克萊斯勒,，在他看來(lái)蘭博基尼換東家是無(wú)關(guān)緊要的事,，他的設(shè)計(jì)才是蘭博基尼的靈魂所在，何況新主人是一個(gè)毫無(wú)超跑生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的公司（此時(shí)蝰蛇還沒(méi)有誕生）,�,？呻y以置信的事發(fā)生了，克萊斯勒的設(shè)計(jì)師根本不買(mǎi)大師甘迪尼的帳,，在他們看來(lái),，甘迪尼的設(shè)計(jì)有很多缺陷，他們進(jìn)行了大刀闊斧的修改,，蘭博基尼這下也領(lǐng)教到了美國(guó)買(mǎi)家的厲害,。大師甘迪尼當(dāng)然不希望他的杰作被“亂改”，于是一氣之下他將原作原封不動(dòng)地提供給了另一家跑車(chē)廠Cizeta Moroder,，原版的Diablo終于被生產(chǎn)出來(lái),，叫做Cizeta Moroder V16T, 這才是甘迪尼的Diablo。遺憾的是由于各種原因V16T前后只生產(chǎn)了十輛,。盡管甘迪尼堅(jiān)持己見(jiàn),，但行家們普遍認(rèn)為克萊斯勒版的Diablo明顯好于原版，這個(gè)版本比原版線(xiàn)條流暢,，細(xì)節(jié)也更漂亮（尾部的差別很明顯）,。克萊斯勒版的Diablo也成了汽車(chē)史上的經(jīng)典,，而Cizeta Moroder V16T卻早已被遺忘,。

1990款Diablo

1990年-2001年 Diablo的傳奇歷史

　　蘭博基尼的Diablo可以說(shuō)是蘭博基尼有史以來(lái)最風(fēng)光的車(chē)型，從1990年誕生直到2001年退出歷史舞臺(tái),，生命周期長(zhǎng)達(dá)11年,。在這11年間Diablo又衍生出許多種不同的型號(hào)，形成了超級(jí)跑車(chē)陣容中難得的龐大家族,，日后的蘭博基尼Mucielago（蝙蝠）很多設(shè)計(jì)也基于Diablo而來(lái),，下面就讓我們一起來(lái)回味這款傳奇超跑Diablo。

1990年1月21日 第一代Diablo發(fā)布,，售價(jià)高達(dá)24萬(wàn)美元

　　第一代Diablo于1990年1月21日上市,，售價(jià)高達(dá)24萬(wàn)美元，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于對(duì)手法拉利,。其動(dòng)力來(lái)自蘭博基尼傳奇的V12雙頂置凸輪軸,、電控多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)出492匹馬力,，最大扭矩579牛米，最高時(shí)速達(dá)到驚人的325km/h,。最初的普通版Diablo都是后輪驅(qū)動(dòng),，此后又推出了多款四驅(qū)車(chē)型,。雖然價(jià)格昂貴,，但是Diablo的配置卻極其簡(jiǎn)陋,，車(chē)內(nèi)只有最基本的音響設(shè)備,，就連CD播放器也居然要選裝,。手動(dòng)車(chē)窗、手動(dòng)座椅,，而且制動(dòng)系統(tǒng)也沒(méi)有ABS防抱死功能,。蘭博基尼之所以這么做主要是為了減輕車(chē)重，不過(guò)還是提供了一些獨(dú)特的選裝件,，包括為車(chē)主定制的座椅和尾翼等等,。

1990款Diablo

1993年 蘭博基尼推出四驅(qū)的Diablo，命名為Diablo VT

　　經(jīng)過(guò)了最初三年的小改,，蘭博基尼在1993推出另一款特別版的“鬼怪”用以在品牌上新增客戶(hù)群,，這就是Diablo VT。它建立在標(biāo)準(zhǔn)“鬼怪”的平臺(tái)上,，蘭博基尼的工程師們給車(chē)子新增了一套黏性耦合全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，是用來(lái)完善動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的。另外還有新尺寸的Brembo剎車(chē)卡鉗,，新設(shè)計(jì)的儀表板和裝備Koni減震器的電腦智能懸掛系統(tǒng),。懸掛系統(tǒng)有帶有自動(dòng)模式,，另有四個(gè)手動(dòng)的模式，這些都是由駕駛員通過(guò)車(chē)內(nèi)按鍵設(shè)置的,。不過(guò)車(chē)子仍然沒(méi)配有ABS系統(tǒng),。

1993款Diablo VT

1992年-1997年 敞篷版Diablo VT Roadster的發(fā)展

　　蘭博基尼在1992年的日內(nèi)瓦車(chē)展展出了一款敞篷的概念版VT（Viscous Traction黏性牽引力系統(tǒng)），而市售的量產(chǎn)車(chē)型直到1995年才出現(xiàn),。它配有Targa風(fēng)格的碳纖維可卸車(chē)頂,。為了給蘭博基尼之前推出的系列帶來(lái)更大的公眾影響力，在1997年一款名叫VT Roadster R的鬼怪誕生了,，它是SVR（下文有介紹）的敞篷跑車(chē)版,，它的底盤(pán)和SVR一模一樣，不過(guò)還是一款沒(méi)有四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的VT,。最終生產(chǎn)的Diablo VT敞蓬版相比92年時(shí)的樣車(chē)有一定改變,，側(cè)面進(jìn)氣口和Diablo SE很相似，側(cè)后方的豎向槽引導(dǎo)氣流冷卻后制動(dòng)盤(pán),。前擾流板被完全修改來(lái)區(qū)別Diablo VT,，VT的四個(gè)正方形霧燈被分隔設(shè)置的兩個(gè)圓形和兩個(gè)長(zhǎng)方形霧燈取代。后部尾燈設(shè)計(jì)VT敞蓬版更接近于SE版本,，其下的四個(gè)尾氣排放管變?yōu)槁研味�不再是從前的圓形,。

1995 Diablo VT Roadster

　　第二代的VT硬頂版和敞篷版在造型上改變更明顯，這一帶的車(chē)子頭燈全部使用暴露式（這種風(fēng)格是直接從1990—1996年的日產(chǎn)300ZX“拿來(lái)”的）,，輪轂是全新的,，車(chē)內(nèi)儀表板也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)。在機(jī)械方面,，換上了大制動(dòng)盤(pán)還有終于增加了ABS防抱死功能,，發(fā)動(dòng)機(jī)仍是5.7L排量，唯一的改動(dòng)是新應(yīng)用一個(gè)全新的可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)（VVT）,。功率輸出增至530匹馬力,，從0加速到100km/h只需3.8秒，但如果你在轉(zhuǎn)速高達(dá)6000轉(zhuǎn)/分的情況下迅速抬離合啟動(dòng),，車(chē)子可能在3.6秒就完成加速了,。可惜的是盡管蘭博基尼花了大量財(cái)力人力,，第二版VT僅僅生產(chǎn)了一年,。

第二代Diablo VT Roadster

1994年 蘭博基尼發(fā)布質(zhì)量更輕、輪廓更鮮明的Diablo SE30

　　由首批Diablo衍生出的具有更輕車(chē)重和更鮮明的車(chē)身輪廓的SE30于1994年以限量的方式開(kāi)售,，同時(shí)它是為了慶祝蘭博基尼30年誕辰大慶的,。“SE”是“Special Edition（第二版）”的縮寫(xiě),。SE30一共只生產(chǎn)了150輛,，其中只有8輛是右舵的,。

Diablo SE30

1995年 蘭博基尼發(fā)布新車(chē)型Iota

　　1995年蘭博基尼又發(fā)布了Iota。Iota是作為一個(gè)新車(chē)型下線(xiàn)的,，不過(guò)擁有SE30的車(chē)主還可以選擇把他們的車(chē)子直接升級(jí)到Iota,。Iota的升級(jí)套件包括在車(chē)頂后部安裝兩個(gè)方形的進(jìn)氣口和一個(gè)重新調(diào)過(guò)的L.I.E芯片和六速全同步變速箱。 有了這些升級(jí),，SE30可產(chǎn)生595匹馬力（443KW）,，比升級(jí)前的多了72匹馬力。

Diablo Iota

　　Iota將“鬼怪”的大部分標(biāo)準(zhǔn)裝備都省略掉了,，其中甚至包括最基本的收音機(jī)和空調(diào)，還有隔音材料等都舍棄了,，座椅選用碳纖維材質(zhì)打造,。所有這些可使它比標(biāo)準(zhǔn)“鬼怪”減輕125千克的車(chē)重。車(chē)子沒(méi)有VT上的高級(jí)懸掛調(diào)節(jié)或全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),，但車(chē)子的駕駛室有一個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)是可以調(diào)節(jié)前后防傾桿的軟硬度的,。此外四輪的制動(dòng)盤(pán)直徑也增大了，可惜仍然沒(méi)有ABS防抱死系統(tǒng),。

1996年-1999年 Diablo SV的演變

　　SV是“Sport Veloce”的縮寫(xiě),，意為“高速運(yùn)動(dòng)”，而SV車(chē)型及SV進(jìn)一步衍生出的其他車(chē)種實(shí)際上是通過(guò)安裝升級(jí)套件完成的,。它仍然沒(méi)有VT的全輪驅(qū)動(dòng)和電子調(diào)控懸掛系統(tǒng),，但VT上改良過(guò)的儀表板和大制動(dòng)盤(pán)仍舊是有的，還新增了三級(jí)可調(diào)的尾翼,。發(fā)動(dòng)機(jī)是改良過(guò)的5.7升V12,，最大馬力510匹馬力。車(chē)前擋板處的進(jìn)氣口形狀有點(diǎn)改變,，和VT一樣,，1999款的SV鬼怪折疊前大燈變成暴露式前燈，新輪轂和大制動(dòng)盤(pán),。發(fā)動(dòng)機(jī)照樣新增了VVT技術(shù),，功率輸出增至530匹馬力。

Diablo SV 

　　過(guò)去意大利跑車(chē)普遍采用乏味的平板中控臺(tái),，然后在中間延伸出一個(gè)大設(shè)備臺(tái)（與變速器相連）將正副駕駛座高度分開(kāi),。然而新的1999款鬼怪重新設(shè)計(jì)的儀表板線(xiàn)條顯得起伏有致，頗具流動(dòng)美,。中控臺(tái)上部分全是黑色的,，各種設(shè)備的指示燈如頭燈開(kāi)關(guān)，低油量警告燈等都分布黑色帶上,。這個(gè)概念是受Bang & Olufsen Hi-Fi的產(chǎn)品得到啟發(fā)的,。除此之外,，1999款的Diablo就基本沒(méi)改動(dòng)了。和升級(jí)版VT一樣,，新的SV車(chē)型也只生產(chǎn)了一年,。第二年，有一款2000年限量版的VT發(fā)布,，可惜這款車(chē)的顏色只有一種金屬銀,，這車(chē)大部分被美國(guó)客戶(hù)買(mǎi)走。

1996年 賽車(chē)Diablo SVR發(fā)布 第一款具有VVT技術(shù)的鬼怪

　　SVR首次亮相是在1996年的日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展,，蘭博基尼打造它的目的就是參加比賽,，在蘭博基尼內(nèi)部的“Diablo Supertrophy”賽事中，SVR連續(xù)四年獲得成功,。此后更是以輔助身份參展1996年的勒芒24小時(shí)耐力賽,。SVR比普通的SV（1385千克）輕了191千克，功率輸出是540匹馬力,，它是第一款具有可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)的鬼怪,，另外還有一個(gè)改良了的正時(shí)燃油噴射。

Diablo SVR

　　車(chē)子的外表有很多改動(dòng)的地方,，首先折疊大燈已沒(méi)有了,，全部改為暴露式車(chē)燈。還有前風(fēng)翼更深更低,，側(cè)裙和后擋板都不同,，這些都是為比賽設(shè)計(jì)的。當(dāng)然最顯眼的變化是它那超大的高高豎起的尾翼,，可進(jìn)行細(xì)致調(diào)節(jié),。還有丙烯酸材料制成的的側(cè)窗，另外還有一款OZ比賽專(zhuān)用的空心輪輻鎂制輪轂,。SVR僅僅只生產(chǎn)了31輛,，極少數(shù)的SVR作為街車(chē)發(fā)售。

1998年-1999年 限量版的Diablo GT和GTR發(fā)售

　　如果說(shuō)SV是鬼怪系列的一個(gè)接近賽車(chē)級(jí)別的版本,，那么限量版的GT就已經(jīng)是純粹的賽車(chē)了,。它使用6.0L的改良型V12，能輸出575匹馬力,。為了使性能更大的發(fā)揮出來(lái),，它的懸掛變得更低，制動(dòng)盤(pán)變得更大,。另外還有專(zhuān)為車(chē)主定做的變速箱,。它的造型變得更富侵略性，新?lián)Q上了大包圍和寬胎,。GT只在歐洲銷(xiāo)售,，總共生產(chǎn)了80輛,。

　　GTR是最罕見(jiàn)的鬼怪成員，只生產(chǎn)了30輛,。設(shè)計(jì)上使用了最尖端的技術(shù),，最高時(shí)速338KM/H。它相當(dāng)于是VT 6.0的改版,，價(jià)格超過(guò)30萬(wàn)美元,。

Diablo GTR

2001年 奧迪接手后蘭博基尼Diablo第一輛真正意義上改動(dòng)的新車(chē)型Diablo 6.0發(fā)布

　　1998年奧迪從Mycom和VPower集團(tuán)手里收購(gòu)了蘭博基尼60%的股份（另外的40%從MegaTech集團(tuán)收購(gòu)）。從此奧迪就決心對(duì)鬼怪進(jìn)行更大的改動(dòng)以獲取更多的利潤(rùn),，并為鬼怪的下一屆接班人做準(zhǔn)備,。它是第一輛真正意義上改動(dòng)的新車(chē)型，意味著從里到外都已大部分更新,。外觀上包括頭燈,、前后擋板、側(cè)裙,，內(nèi)飾的儀表板又再次重新設(shè)計(jì)，座椅和按鈕開(kāi)關(guān)都全新更換了,。原來(lái)的6.0L發(fā)動(dòng)機(jī)被鬼怪GT的改進(jìn)型5.7L發(fā)動(dòng)機(jī)取代,，ECU軟件已經(jīng)升級(jí)，還有進(jìn)排氣系統(tǒng)和VVT技術(shù)都是全新加強(qiáng)的,，不過(guò)凸輪軸比早期版本的鬼怪少了些野性,。而這，也成為了最后一代Diablo,。

Diablo 6.0

總結(jié)：

　　現(xiàn)如今,，蘭博基尼的最高端的旗艦車(chē)型已經(jīng)推出了全新的Aventador系列，但是在它們的身上,，我們依然可以清晰的看到Countach和Diablo的影子,。雖然這兩代車(chē)早已不屬于這個(gè)時(shí)代，但是它們的傳奇歷史和精神卻永遠(yuǎn)的鐫刻在蘭博基尼日后推出的每一款車(chē)型當(dāng)中,，依著前輩所指引的方向,，蘭博基尼的傳奇歷史一直在不斷續(xù)寫(xiě)著……