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當(dāng)前位置:首頁 汽車文化 車系歷史 正文

成就狂牛輝煌 Countach/Diablo經(jīng)典傳奇

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  [汽車之家 車系歷史]  還記得蘭博基尼是從什么時候開始闖入人們的視線嗎,?沒錯,,就是在40年前,,當(dāng)蘭博基尼Countach橫空出世的那一刻,,全世界被震驚了,。因?yàn)檫@是一輛改變世界的機(jī)器,是一輛可以讓蘭博基尼傲視群雄的神車,,就算在當(dāng)今的蘭博基尼車型中我們依然可以找到Countach的影子,。而Diablo作為Countach的接班人,更是將這一傳奇推向了巔峰。

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Countach和Diablo的外形創(chuàng)始人馬塞羅·甘迪尼是上世紀(jì)60-90年代最偉大的跑車設(shè)計大師

  而在談及Countach與Diablo的傳奇歷史之前,,我必須要隆重介紹一個人,,一個偉大的天才設(shè)計大師——馬塞羅·甘迪尼(Marcello Gandini)。甘迪尼生于1938年,,與喬治亞羅(也是生于1938年)是同門師兄弟,是博通(Nucci Betone)最為寵愛的徒弟,,用博通的話來說,,甘迪尼在跑車設(shè)計方面簡直就是個天才,在整個70年代他的出色作品甚至比博通本人的還要多,。上世紀(jì)60-90年代在甘迪尼的筆下誕生了許多令人稱頌的車型:60年代的阿爾法羅密歐蒙特利爾,、蘭博基尼Miura、蘭博基尼Espada,。70年代的藍(lán)旗亞Stratos,、法拉利Dino 308GT4、蘭博基尼Countach,。90年代的蘭博基尼Diablo,、布加迪EB110等。而在這些經(jīng)典的車型中蘭博基尼Countach算是其最為得意的作品,。

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1971年-1990年 蘭博基尼Countach歷經(jīng)5代的發(fā)展

  Countach一詞來源于意大利的俚語Coon-tash,,意為難以相信的奇跡,Countach中文一般譯作“康塔什”,。由于蘭博基尼第一眼看到康塔什LP500時曾贊嘆道:“Coon-tash,!”名字由此而來。蘭博基尼Countach的發(fā)展始于1971年3月,,它在日內(nèi)瓦車展上一經(jīng)出現(xiàn)便引起了轟動,。該車采用MR驅(qū)動方式,引擎縱置在多管式空間車架上,,旁邊有雙油箱和散熱器,,重量分布接近50/50。Countach車型的生產(chǎn)周期持續(xù)了不短的時間,,從1974年至1990年間都在生產(chǎn),,這段時間也是蘭博基尼公司的動蕩期,但是Countach的風(fēng)采好像從沒有被這些非議和動蕩所影響,。在這段期間,,蘭博基尼共生產(chǎn)了4代Countach,時至今日,,它們的實(shí)力依然不可小覷,。

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1971年3月 LP500作為Countach原型車在日內(nèi)瓦車展發(fā)布

  在1971年3月份的日內(nèi)瓦車展上,Countach的原型車蘭博基尼LP500(LP代表縱置引擎、變速箱位于引擎前,;500則是其引擎的排氣量為5L,,又稱LP5000)亮相。與Miura SV一起,,LP500立即成為眾多關(guān)注的焦點(diǎn),。盡管LP500距離量產(chǎn)的程度還很遠(yuǎn),但是奇異的造型和前衛(wèi)的機(jī)械設(shè)計已經(jīng)讓許多車迷為之心動,。Countach擁有獨(dú)樹一幟的剪刀門設(shè)計以及楔形車身造型,。該車長只有4.2m,高1.07m,,軸距2.5m,,但寬度達(dá)到了驚人的2m。為了改善Miura重量分布不均的缺陷,,新任的首席工程師Paolo Stanzani將LP500的引擎縱置并將變速箱置于前排座椅之間,,這個設(shè)計使得原型車的軸距和長度都要比Miura短。LP500原型車采用V12發(fā)動機(jī),,排量為5.167升,,動力數(shù)據(jù)非常強(qiáng)勁,在440馬力左右,。但是,,作為一輛展車這個數(shù)據(jù)并沒有真正測試過。

1974年 蘭博基尼正式發(fā)布量產(chǎn)Countach LP400

  由于正處于石油危機(jī)的年代,,蘭博基尼在將Countach正式投產(chǎn)時放棄了這臺大排量的引擎,,轉(zhuǎn)而更換了一臺4.0升排量的引擎,最大功率只有375馬力,,這就是Countach的首個量產(chǎn)型號LP400,。該車在開發(fā)過程中面臨的最大難題在于引擎的冷卻,最終為了解決這個難題,,設(shè)計師在用車門側(cè)窗后巨大的進(jìn)氣口代替了原型車上的格柵,,剪刀門上也增加了NACA進(jìn)氣口。1974年,,量產(chǎn)車LP400正式發(fā)布,,蘭博基尼公布LP400的最高時速為319km,這使得Countach成為當(dāng)時全球最快的車型,,不過這一結(jié)果也并沒有經(jīng)過測試證實(shí),。

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LP400

1978年 小改款車型LP400S正式推出,與上一代最大的變化則是更換了大尺寸輪胎

  在當(dāng)時全球石油危機(jī)的形勢下,,蘭博基尼公司的銷量迅速下滑,,開發(fā)新車型的工作勢必也受到影響,。于是在1978年,LP400停產(chǎn)了,,銷售出157臺的數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能達(dá)到車廠的要求,。為了能夠讓Countach車型得以延續(xù),無奈之下蘭博基尼推出了LP400的改進(jìn)版——LP400S,。相比LP400,,LP400S在引擎方面并沒有進(jìn)行任何改動,但是卻裝備了超寬的輪胎,,而且是一條由PIRELLI專門為它設(shè)計的P7輪胎,,前輪為205/50 VR15,后輪為345/35 VR15,,與前代區(qū)別甚大。底盤的設(shè)計也遷就了輪胎的改變,,其中包括懸架安裝點(diǎn)的微調(diào),。在賽道上,可以很明顯地看出外凸的輪拱,,當(dāng)然Countach還首次將定風(fēng)翼作為了選裝件,。不過這些變化并沒有提高Countach的性能,最高速度反而降低了,。

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LP400S

1982年 Countach推出LP500S,,引擎排量增加到4.754升

  在1982年,這個情況被LP500S改變,。V12引擎的排量增加到了4.754升,,最大功率雖然依然保持在了375馬力,但在較低的7000rpm就可以爆發(fā)出來,,另外最大扭矩從360牛米增加到了410牛米,。“與LP400S最大的不同就是動力和扭矩,,LP500S的輸出更加線性,,更容易被駕駛的飛快�,!碧m博基尼史上最棒的試車手Valentino Balboni稱,。

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  為了向世人充分展示Countach的強(qiáng)大威力,蘭博基尼策劃了一次與法國的“幻影戰(zhàn)略轟炸機(jī)”一決高下的比賽,。在長度為400米的飛機(jī)跑道上的速度之爭的結(jié)果是:法國的“幻影戰(zhàn)略轟炸機(jī)”以10.8秒到達(dá)終點(diǎn) ,,Countach僅以1.9秒的微弱差距屈居次席。不過Countach雖敗猶榮,,引起了世界跑車制造行業(yè)的巨大震動,,并獲得“欲與飛機(jī)試比高的跑車”的美譽(yù)。

1985年 蘭博基尼在LP500S的基礎(chǔ)上通過采用新技術(shù),將引擎動力再次提升至455匹

  時至1985年,,LP500S共生產(chǎn)了321臺,。為了能夠力壓當(dāng)時法拉利推出的擁有390馬力的Testarossa,蘭博基尼繼續(xù)從多年研究的V12引擎中壓榨更多的動力,。1985年又是在日內(nèi)瓦車展上,,車廠推出配備單缸4氣門設(shè)計,采用當(dāng)時最先進(jìn)的燃油供應(yīng)管理系統(tǒng)——博世K型機(jī)械式噴射系統(tǒng)的新引擎,,排氣量被再次加大,,達(dá)到5.1升,馬力達(dá)到455匹,,峰值扭矩為500牛米,。正是這些改變,LP500S被重新命名為LP500Quattro Valvole(4氣門),。外觀上,,LP500QV延續(xù)了之前的LP400S、LP500S,,基本上沒有多大的修改,。在駕駛感覺上,LP500QV與其他幾輛車型差別不大,,但是從4500rpm開始動力優(yōu)勢就可以顯現(xiàn)出來,,直到今天QV也接近頂級跑車的行列。換檔方面也有了一定改進(jìn),,安裝了新設(shè)計的同步器,,換檔行程很短,換檔比老款車型更準(zhǔn)確,,而且更快,。

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LP500QV(外觀與400S、500S相同)

1988年,,蘭博基尼推出了建廠25周年的紀(jì)念版——Anniversary版,,也是最后一版Countach

  1988年,蘭博基尼推出了建廠25周年的紀(jì)念版,,稱為Anniversary版,。在機(jī)械方面與500QV相比幾乎未有改變,但是在外觀上Anniversary采用了新的車體套件,,而當(dāng)時的造型設(shè)計由Horacio Pagani負(fù)責(zé),,也就是當(dāng)今Pagani跑車的創(chuàng)始人。Anniversary在外觀上更加的流線,,冷卻進(jìn)氣與車身更加整合,,NACA進(jìn)氣口也開始與車身統(tǒng)一涂裝,。全新設(shè)計的肩部進(jìn)氣系統(tǒng)更加寬大威猛,而上邊的通風(fēng)孔也由原本的橫向改成了更具動感的縱向,。該車前鼻翼兩側(cè)和側(cè)裙重新設(shè)計了百葉窗式的通風(fēng)孔,,有效的提高了散熱系統(tǒng)效率。但是這種設(shè)計很容易讓人聯(lián)想到法拉利Testarossa,,恐怕這也是Anniversary Countach最大的遺憾,。

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1988 Anniversary Edition

  1987年,蘭博基尼汽車公司被美國克萊斯勒汽車公司收購,,美國人的豪華舒適概念被帶進(jìn)了Countach,,電動座椅電動車窗等豪華配置大大增加了車重,Anniversary在設(shè)計上有些向市場妥協(xié)的意味,,不再那么純粹,。好在機(jī)械結(jié)構(gòu)并沒有進(jìn)行改變,依舊充滿駕駛樂趣,。只是駕駛室坐進(jìn)去會感覺更平易近人一些,,這也許正是在兩年的時間Anniversary銷量大好的原因所在。Anniversary作為更現(xiàn)代的Diablo的前任,,也是Countach傳奇的終結(jié),。

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