[汽車之家 車系歷史]  還記得蘭博基尼是從什么時(shí)候開(kāi)始闖入人們的視線嗎,？沒(méi)錯(cuò)，就是在40年前,，當(dāng)蘭博基尼Countach橫空出世的那一刻，全世界被震驚了。因?yàn)檫@是一輛改變世界的機(jī)器,，是一輛可以讓蘭博基尼傲視群雄的神車，就算在當(dāng)今的蘭博基尼車型中我們依然可以找到Countach的影子,。而Diablo作為Countach的接班人,，更是將這一傳奇推向了巔峰。

Countach和Diablo的外形創(chuàng)始人馬塞羅·甘迪尼是上世紀(jì)60-90年代最偉大的跑車設(shè)計(jì)大師

　　而在談及Countach與Diablo的傳奇歷史之前,，我必須要隆重介紹一個(gè)人,，一個(gè)偉大的天才設(shè)計(jì)大師——馬塞羅·甘迪尼（Marcello Gandini）。甘迪尼生于1938年,，與喬治亞羅（也是生于1938年）是同門師兄弟,，是博通（Nucci Betone）最為寵愛(ài)的徒弟，用博通的話來(lái)說(shuō),，甘迪尼在跑車設(shè)計(jì)方面簡(jiǎn)直就是個(gè)天才,，在整個(gè)70年代他的出色作品甚至比博通本人的還要多。上世紀(jì)60-90年代在甘迪尼的筆下誕生了許多令人稱頌的車型：60年代的阿爾法羅密歐蒙特利爾,、蘭博基尼Miura,、蘭博基尼Espada。70年代的藍(lán)旗亞Stratos,、法拉利Dino 308GT4,、蘭博基尼Countach。90年代的蘭博基尼Diablo,、布加迪EB110等,。而在這些經(jīng)典的車型中蘭博基尼Countach算是其最為得意的作品。

1971年-1990年 蘭博基尼Countach歷經(jīng)5代的發(fā)展

　　Countach一詞來(lái)源于意大利的俚語(yǔ)Coon-tash,，意為難以相信的奇跡,，Countach中文一般譯作“康塔什”。由于蘭博基尼第一眼看到康塔什LP500時(shí)曾贊嘆道：“Coon-tash,！”名字由此而來(lái),。蘭博基尼Countach的發(fā)展始于1971年3月，它在日內(nèi)瓦車展上一經(jīng)出現(xiàn)便引起了轟動(dòng),。該車采用MR驅(qū)動(dòng)方式,，引擎縱置在多管式空間車架上，旁邊有雙油箱和散熱器,，重量分布接近50/50,。Countach車型的生產(chǎn)周期持續(xù)了不短的時(shí)間,，從1974年至1990年間都在生產(chǎn)，這段時(shí)間也是蘭博基尼公司的動(dòng)蕩期,，但是Countach的風(fēng)采好像從沒(méi)有被這些非議和動(dòng)蕩所影響,。在這段期間，蘭博基尼共生產(chǎn)了4代Countach,，時(shí)至今日,，它們的實(shí)力依然不可小覷。

1971年3月 LP500作為Countach原型車在日內(nèi)瓦車展發(fā)布

　　在1971年3月份的日內(nèi)瓦車展上,，Countach的原型車蘭博基尼LP500（LP代表縱置引擎,、變速箱位于引擎前；500則是其引擎的排氣量為5L,，又稱LP5000）亮相,。與Miura SV一起，LP500立即成為眾多關(guān)注的焦點(diǎn),。盡管LP500距離量產(chǎn)的程度還很遠(yuǎn),，但是奇異的造型和前衛(wèi)的機(jī)械設(shè)計(jì)已經(jīng)讓許多車迷為之心動(dòng)。Countach擁有獨(dú)樹(shù)一幟的剪刀門設(shè)計(jì)以及楔形車身造型,。該車長(zhǎng)只有4.2m,，高1.07m，軸距2.5m,，但寬度達(dá)到了驚人的2m,。為了改善Miura重量分布不均的缺陷，新任的首席工程師Paolo Stanzani將LP500的引擎縱置并將變速箱置于前排座椅之間,，這個(gè)設(shè)計(jì)使得原型車的軸距和長(zhǎng)度都要比Miura短,。LP500原型車采用V12發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為5.167升,，動(dòng)力數(shù)據(jù)非常強(qiáng)勁,，在440馬力左右。但是,，作為一輛展車這個(gè)數(shù)據(jù)并沒(méi)有真正測(cè)試過(guò),。

1974年 蘭博基尼正式發(fā)布量產(chǎn)Countach LP400

　　由于正處于石油危機(jī)的年代，蘭博基尼在將Countach正式投產(chǎn)時(shí)放棄了這臺(tái)大排量的引擎,，轉(zhuǎn)而更換了一臺(tái)4.0升排量的引擎,，最大功率只有375馬力，這就是Countach的首個(gè)量產(chǎn)型號(hào)LP400,。該車在開(kāi)發(fā)過(guò)程中面臨的最大難題在于引擎的冷卻,，最終為了解決這個(gè)難題,，設(shè)計(jì)師在用車門側(cè)窗后巨大的進(jìn)氣口代替了原型車上的格柵,，剪刀門上也增加了NACA進(jìn)氣口,。1974年，量產(chǎn)車LP400正式發(fā)布,，蘭博基尼公布LP400的最高時(shí)速為319km,，這使得Countach成為當(dāng)時(shí)全球最快的車型，不過(guò)這一結(jié)果也并沒(méi)有經(jīng)過(guò)測(cè)試證實(shí),。

LP400

1978年 小改款車型LP400S正式推出,，與上一代最大的變化則是更換了大尺寸輪胎

　　在當(dāng)時(shí)全球石油危機(jī)的形勢(shì)下，蘭博基尼公司的銷量迅速下滑,，開(kāi)發(fā)新車型的工作勢(shì)必也受到影響,。于是在1978年，LP400停產(chǎn)了,，銷售出157臺(tái)的數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能達(dá)到車廠的要求,。為了能夠讓Countach車型得以延續(xù)，無(wú)奈之下蘭博基尼推出了LP400的改進(jìn)版——LP400S,。相比LP400,，LP400S在引擎方面并沒(méi)有進(jìn)行任何改動(dòng)，但是卻裝備了超寬的輪胎,，而且是一條由PIRELLI專門為它設(shè)計(jì)的P7輪胎,，前輪為205/50 VR15，后輪為345/35 VR15,，與前代區(qū)別甚大,。底盤(pán)的設(shè)計(jì)也遷就了輪胎的改變，其中包括懸架安裝點(diǎn)的微調(diào),。在賽道上,，可以很明顯地看出外凸的輪拱，當(dāng)然Countach還首次將定風(fēng)翼作為了選裝件,。不過(guò)這些變化并沒(méi)有提高Countach的性能,，最高速度反而降低了。

LP400S

1982年 Countach推出LP500S,，引擎排量增加到4.754升

　　在1982年,，這個(gè)情況被LP500S改變。V12引擎的排量增加到了4.754升,，最大功率雖然依然保持在了375馬力,，但在較低的7000rpm就可以爆發(fā)出來(lái)，另外最大扭矩從360牛米增加到了410牛米,�,！芭cLP400S最大的不同就是動(dòng)力和扭矩，LP500S的輸出更加線性,，更容易被駕駛的飛快,�,！碧m博基尼史上最棒的試車手Valentino Balboni稱。

　　為了向世人充分展示Countach的強(qiáng)大威力,，蘭博基尼策劃了一次與法國(guó)的“幻影戰(zhàn)略轟炸機(jī)”一決高下的比賽,。在長(zhǎng)度為400米的飛機(jī)跑道上的速度之爭(zhēng)的結(jié)果是：法國(guó)的“幻影戰(zhàn)略轟炸機(jī)”以10.8秒到達(dá)終點(diǎn) ，Countach僅以1.9秒的微弱差距屈居次席,。不過(guò)Countach雖敗猶榮,，引起了世界跑車制造行業(yè)的巨大震動(dòng)，并獲得“欲與飛機(jī)試比高的跑車”的美譽(yù),。

1985年 蘭博基尼在LP500S的基礎(chǔ)上通過(guò)采用新技術(shù),，將引擎動(dòng)力再次提升至455匹

　　時(shí)至1985年，LP500S共生產(chǎn)了321臺(tái),。為了能夠力壓當(dāng)時(shí)法拉利推出的擁有390馬力的Testarossa,，蘭博基尼繼續(xù)從多年研究的V12引擎中壓榨更多的動(dòng)力。1985年又是在日內(nèi)瓦車展上,，車廠推出配備單缸4氣門設(shè)計(jì),，采用當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的燃油供應(yīng)管理系統(tǒng)——博世K型機(jī)械式噴射系統(tǒng)的新引擎，排氣量被再次加大,，達(dá)到5.1升,，馬力達(dá)到455匹，峰值扭矩為500牛米,。正是這些改變,，LP500S被重新命名為L(zhǎng)P500Quattro Valvole（4氣門）。外觀上,，LP500QV延續(xù)了之前的LP400S,、LP500S，基本上沒(méi)有多大的修改,。在駕駛感覺(jué)上,，LP500QV與其他幾輛車型差別不大，但是從4500rpm開(kāi)始動(dòng)力優(yōu)勢(shì)就可以顯現(xiàn)出來(lái),，直到今天QV也接近頂級(jí)跑車的行列,。換檔方面也有了一定改進(jìn)，安裝了新設(shè)計(jì)的同步器,，換檔行程很短,，換檔比老款車型更準(zhǔn)確，而且更快,。

LP500QV（外觀與400S,、500S相同）

1988年，蘭博基尼推出了建廠25周年的紀(jì)念版——Anniversary版，也是最后一版Countach

　　1988年,，蘭博基尼推出了建廠25周年的紀(jì)念版,，稱為Anniversary版。在機(jī)械方面與500QV相比幾乎未有改變,，但是在外觀上Anniversary采用了新的車體套件，而當(dāng)時(shí)的造型設(shè)計(jì)由Horacio Pagani負(fù)責(zé),，也就是當(dāng)今Pagani跑車的創(chuàng)始人,。Anniversary在外觀上更加的流線，冷卻進(jìn)氣與車身更加整合,，NACA進(jìn)氣口也開(kāi)始與車身統(tǒng)一涂裝,。全新設(shè)計(jì)的肩部進(jìn)氣系統(tǒng)更加寬大威猛，而上邊的通風(fēng)孔也由原本的橫向改成了更具動(dòng)感的縱向,。該車前鼻翼兩側(cè)和側(cè)裙重新設(shè)計(jì)了百葉窗式的通風(fēng)孔,，有效的提高了散熱系統(tǒng)效率。但是這種設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想到法拉利Testarossa,，恐怕這也是Anniversary Countach最大的遺憾,。

1988 Anniversary Edition

　　1987年，蘭博基尼汽車公司被美國(guó)克萊斯勒汽車公司收購(gòu),，美國(guó)人的豪華舒適概念被帶進(jìn)了Countach,，電動(dòng)座椅電動(dòng)車窗等豪華配置大大增加了車重，Anniversary在設(shè)計(jì)上有些向市場(chǎng)妥協(xié)的意味,，不再那么純粹,。好在機(jī)械結(jié)構(gòu)并沒(méi)有進(jìn)行改變，依舊充滿駕駛樂(lè)趣,。只是駕駛室坐進(jìn)去會(huì)感覺(jué)更平易近人一些,，這也許正是在兩年的時(shí)間Anniversary銷量大好的原因所在。Anniversary作為更現(xiàn)代的Diablo的前任,，也是Countach傳奇的終結(jié),。