● 發(fā)展頂峰（1960s末-1970年）
　　各大品牌瘋狂推新

　　1967年開(kāi)始，肌肉車間的馬力競(jìng)賽已經(jīng)處于白熱化狀態(tài),，排量在7.0升以上，馬力達(dá)350匹，甚至400匹以上已經(jīng)不算什么新鮮事了,。比如：福特一口氣推出了5.8升的”克利夫蘭“（Cleveland）、7.0升的“眼鏡蛇噴射”（Cobra-jet）,、7.0升的“超級(jí)眼鏡蛇噴射”（Super Cobra-jet）等不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī),，裝備在旗下的福特野馬（Ford Mustang）、福特都靈（Ford Torino）,、水星美洲獅（Mercury Cougar）等車型上,，制造了一批馬力強(qiáng)悍的肌肉戰(zhàn)將，馳騁Trans Am泛美拉力賽,、NASCAR賽場(chǎng),。1967年，卡羅爾·謝爾比再次操刀改裝野馬,，推出肌肉車性能巔峰的代表Shelby GT500,，搭載福特傳奇的428“眼鏡蛇噴射”發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然對(duì)外宣布只有335匹馬力,，但有人實(shí)測(cè)動(dòng)力竟然達(dá)到了400匹以上,。

『1970年福特都靈（Ford Torino）』

『1970年水星美洲獅（Mercury Cougar）』

『1970 Dodge Challenger R/T』

『1969年Dodge Super Bee』

　　1966-1970年是克萊斯勒Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)的黃金年代，這款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)改進(jìn)已能輕松地壓榨出425匹馬力的動(dòng)力,，裝備426Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)的道奇戰(zhàn)馬（Dodge Charger R/T）,、道奇挑戰(zhàn)者（Dodge Challenger）、道奇超級(jí)蜂（Dodge Super Bee）,、普利茅斯GTX,、普利茅斯“赫姆”梭魚(yú)（Plymouth Hemi ‘Cuda’）、普利茅斯公路奔跑者（Plymouth Road Runner）都是肌肉車迷眼中的”神作“,。

『1967年Chevrolet Camaro雪佛蘭科邁羅』

『1970款西維爾SS 454 Chevrolet Chevelle SS 454』

　　通用公司更是把大排量原則貫徹的淋漓精致,。1966年小型肌肉車雪佛蘭科邁羅（Chevrolet Camaro）作為通用應(yīng)對(duì)野馬的車型推出，自此以來(lái)通用就沒(méi)有停止過(guò)對(duì)科邁羅排量的增加,，從最初的5.0升,、6.2升到后來(lái)的7.0升，科邁羅的動(dòng)力一直被不斷的提升,。1969年款科邁羅SS427加裝了COPO賽車套裝后,，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力一度達(dá)到了650匹，百公里加速僅4秒以內(nèi),。隨后,，雪佛蘭還推出了1970款西維爾SS 454（Chevrolet Chevelle SS 454）,，搭載排量驚人的7.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力高達(dá)450匹,。到1970年時(shí),，肌肉車的馬力競(jìng)賽已經(jīng)達(dá)到頂峰。

● 肌肉車的衰落（1970年-1974年）
　　行車安全/石油危機(jī)導(dǎo)致肌肉車走向衰落

　　物極必反,，這句話同樣也適用于肌肉車身上,。事情開(kāi)始于美國(guó)汽車安全議會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)們，他們指責(zé)美國(guó)汽車巨頭們向年輕人銷售價(jià)格便宜的大馬力汽車,，他們認(rèn)為這些汽車馬力過(guò)于強(qiáng)大,，剎車系統(tǒng)簡(jiǎn)直就是形同虛設(shè)，而且這類汽車難以操控,、輪胎負(fù)荷過(guò)重,，極易導(dǎo)致交通事故。作為回應(yīng),，美國(guó)汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)大大提高了肌肉車的投保金額和投保條件,，這一舉措使許多肌肉車的潛在買(mǎi)家不得不摸摸自己的口袋，三思而后行,。與此同時(shí),，肌肉車的軟肋：巨大的排放和嚴(yán)重的污染問(wèn)題終于在1973年給它帶來(lái)了致命的一擊。在這一年石油危機(jī)也同時(shí)爆發(fā),。底特律的汽車巨頭們不得不冷靜下來(lái)考慮日益嚴(yán)重的能源及排放問(wèn)題了,。

『1971年奧茲莫比爾的442（oldsmobile 442）』

　　在以上諸多不利因素的影響下，肌肉車漸漸失去了它賴以生存的標(biāo)志性特征-強(qiáng)大的馬力,。自1971年美國(guó)排放限制法規(guī)出臺(tái)以來(lái),，肌肉車市場(chǎng)連年萎縮。許多高性能引擎,，像克萊斯勒引以為傲的426Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)不得不停產(chǎn),。許多其他的性能車型也紛紛停產(chǎn)，或搖身一變成為動(dòng)力柔弱的豪華轎車,。以往象征肌肉車身份的徽標(biāo),，如雪佛蘭的科邁羅“SS”（Super Sport超級(jí)運(yùn)動(dòng)）、道奇的“R/T”,、和奧茲莫比爾的“442”,，不再象征著強(qiáng)大的馬力，而是降級(jí)成為代表加裝一般性能套裝（如選裝外觀,、操控升級(jí)套件）的車型。

『1972年雪佛蘭蒙特卡洛（Chevrolet Monte Carlo SS）』

『1974款的龐蒂亞克火鳥(niǎo)‘泛美超級(jí)455’』

　　但還有少數(shù)肌肉車如1972年雪佛蘭的蒙特卡洛（Chevrolet Monte Carlo SS）仍然垂死掙扎著,，搭載雪佛蘭425馬力的7.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī),，還想繼續(xù)賺那些肌肉車愛(ài)好者的錢(qián),。但可惜一上市便銷量慘淡，不久就停產(chǎn)了,。而在這期間最后一輛被迫屈服的肌肉車是1973-1974款的龐蒂亞克火鳥(niǎo)‘泛美超級(jí)455’（1973-1974 Pontiac Firebird Trans Am SD455）,。自1975年起，它的性能就被大大削弱了,，雖然這款車一直生產(chǎn)到了2002年,，其中經(jīng)歷了兩次換代，并于1993年起小幅上調(diào)了馬力數(shù)據(jù),， 但這款車再也無(wú)法再現(xiàn)1967年到1974年間肌肉車全盛時(shí)期的輝煌,。