穿梭時光重溫經(jīng)典 探訪保時捷博物館
費迪南德·保時捷的時代：
到達電梯的盡頭,，首先映入眼簾的是一個銀色的車殼,。走近去看，這是保時捷產(chǎn)品的開山之作——TYP 64車型,。
保時捷Typ 64型生產(chǎn)于1939年,，全車以鋁合金手工打造。從外觀來看,，車頭的前燈組,，車頭設(shè)計、流線的車身造型以及符合流體力學(xué)的車尾等,，這些細節(jié)我們都能在現(xiàn)在保時捷車系上看到,。
在1900年，24歲的費迪南德·保時捷便開始著手打造輛電動車,，并在同年將技術(shù)再行擴大,，結(jié)合了汽油引擎、電池以及發(fā)電機,，讓車輛可以利用汽油引擎的發(fā)電,，推動輪內(nèi)馬達以行駛。最終,，一臺油電混合動力車被保時捷設(shè)計出來,。
保時捷與奧地利的戴姆勒公司，一起成功設(shè)計生產(chǎn)了第一輛高性能小型轎車,。與此同時他也遇到了對跑車充滿熱情,，而且在經(jīng)濟上也對他有支持的亞歷山大·薩沙·格拉夫·卡羅拉特，最終,，這款車命名為薩沙,。保時捷和卡羅拉特希望用這種小型車打開市場，他們制作了四部樣品車提供給賽車手,，在車身上設(shè)計了撲克牌的圖案,。1922年 薩沙取得了它在賽車生涯的第一次輝煌，在52場比賽中取得43項冠軍。
保時捷是大眾汽車的開山鼻祖,，從一開始接到設(shè)計訂單到第一部大眾甲殼蟲的研制,，歷經(jīng)了好幾年，在多次試驗之后,，從樣車到成品車,，這款大眾車測試總里程達到250萬公里,，在1938年,，該車正式問世，同年大眾汽車廠完成了奠基儀式,。在長久的談判之后,，甲殼蟲降到1000馬克以下。曾經(jīng)有句廣告語：一斤黃油3.2馬克,，一斤大眾汽車1.6馬克,。甲殼蟲的出現(xiàn)，其目的是讓更多普通百姓買得起,。
保時捷 Typ 360 Cisitalia是意大利客戶委托菲力·保時捷設(shè)計的一款高性能大獎賽賽車,。菲力·保時捷與設(shè)計師卡爾·拉貝光榮的完成了任務(wù)。這款單座賽車采用中置12缸水平對置發(fā)動機,。該車在當(dāng)時非常先進,，其具有手動選擇的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，輕質(zhì)鎂合金車身,，不過,，由于種種原因，這款設(shè)計完美的賽車并沒機會證實其自身實力,。
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