[汽車之家 品牌歷史]  提起臺(tái)灣,，大多數(shù)人都會(huì)想到美麗的檳榔西施,、贊不絕口的臺(tái)灣小吃,。今天我們要向你介紹不一樣的臺(tái)灣特產(chǎn)—裕隆LUXGEN。相信還有許多網(wǎng)友弄不清LUXGEN,、納智捷的來由,，就更別說臺(tái)灣裕隆汽車的歷史了。那么下面就讓我們一起看看裕隆汽車,、納智捷的發(fā)展歷程吧,。

● 臺(tái)灣“車王”創(chuàng)立

　◆1953-1957年：裕隆為臺(tái)灣裝上了“發(fā)動(dòng)機(jī)”

　　1953年時(shí)臺(tái)灣民眾的全年收入只有新臺(tái)幣2000多元，汽車是普通老百姓眼中遙不可及的奢侈品,，再加上技術(shù)和市場的限制,，要在臺(tái)灣發(fā)展汽車工業(yè)看起來幾乎是不可能的。但祖籍上海的嚴(yán)慶齡和吳舜文夫婦,，為響應(yīng)蔣介石“發(fā)動(dòng)機(jī)”救臺(tái)灣的號召,，以200萬新臺(tái)幣的資本額創(chuàng)辦了“裕隆機(jī)械制造公司”，公司主要經(jīng)營機(jī)械的制造與銷售,。

　　裕隆開啟了臺(tái)灣制造汽車的先河,，同時(shí)也帶動(dòng)了臺(tái)灣汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從此嚴(yán)慶齡夫婦走上了汽車制造的道路,，并定下了“技術(shù)生根”的理念,。

　　1955年，在不懈的努力下,，裕隆人終于生產(chǎn)出第一臺(tái)屬于臺(tái)灣人的自主發(fā)動(dòng)機(jī),。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)是排量為2.2升,，最大可輸出75馬力，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能在當(dāng)時(shí)還是比較強(qiáng)悍的,。

與威利斯合作,，裕隆首輛汽車誕生 

　　1956年，裕隆與美國威利斯進(jìn)行了技術(shù)合作,，制造出臺(tái)灣第一輛吉普車LY-1,，這款吉普車主要是為了滿足政府和軍隊(duì)的用車需求。

　　裕隆LY-1的原型車是朝鮮戰(zhàn)爭時(shí)期美軍的主力車型“威利斯 M-38”,。裕隆LY-1裝配了裕隆自主生產(chǎn)的2.2升75馬力發(fā)動(dòng)機(jī),，最高時(shí)速可達(dá)96KM/H。后續(xù)還推出了裝備同樣發(fā)動(dòng)機(jī)的旅行版LY-4,，但最高時(shí)速下調(diào)到90KM/H,。由于當(dāng)時(shí)威利斯只提供技術(shù)，所以裕隆LY-1的研發(fā)過程非常辛苦,。裕隆通過大批量采購來解決轉(zhuǎn)向和剎車的零部件需求,。最難辦的車身是先用水泥鑄出大體的外觀,，然后再由技師一點(diǎn)一點(diǎn)雕刻而成,。

　　1957年時(shí)臺(tái)灣民眾對裕隆LY-1充滿懷疑，嚴(yán)慶齡為了證明中國人也能造車,，他特地為裕隆LY-1舉辦了一場臺(tái)北到高雄的長途路試,，來證明裕隆LY-1的性能。這次路試非常成功,，完全消除了當(dāng)初的疑慮,。路試成功后，裕隆LY-1便在同年10月10日正式上市,。直到1977年,，還有經(jīng)過多次改進(jìn)的裕隆吉普車銷售。

● 以市場換技術(shù),，裕隆走上合資道路

　◆1957-1960：裕隆汽車與日產(chǎn)汽車合資并產(chǎn)出青鳥701

　　1957年,，還在蹣跚學(xué)步的裕隆和日產(chǎn)汽車簽訂了技術(shù)合作合約。這無疑是給裕隆汽車提供了學(xué)步車,，能夠讓裕隆更快的自我行走�,，F(xiàn)在，裕隆汽車公司成為日產(chǎn)汽車在全球最重要的合作伙伴之一,。

　　1960年,，裕隆正式更名為“裕隆汽車制造股份有限公司”。同年,，裕隆與日產(chǎn)的處女作裕隆青鳥YLN-701懸掛裕隆的標(biāo)志問世,。此后,，裕隆生產(chǎn)的所有汽車（包括與日產(chǎn)合資生產(chǎn)的日產(chǎn)汽車）都懸掛著裕隆的商標(biāo)在市場上銷售。

　　青鳥701的原型車為“Dtasun Bluebird 210”,。當(dāng)時(shí)日產(chǎn)在日本以外的市場都以Dtasun為商標(biāo),，而Dtasun Bluebird 201則是以奧斯汀MINI為基礎(chǔ)研發(fā)出的小型車。

　　青鳥701采用了日產(chǎn)1.2升發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為60馬力,，最高時(shí)速可達(dá)128km/h。當(dāng)年嚴(yán)慶齡還特意為蔣介石打造了一款特別版車型,。特別版的水箱隔柵和后尾燈經(jīng)過全新設(shè)計(jì),，并且由工匠手工打制而成。

　　由于資源的匱乏,，青鳥只能以CKD的方式在臺(tái)灣組裝,，所以售價(jià)與進(jìn)口汽車基本相同。當(dāng)時(shí)臺(tái)灣民眾的收入極低,，消費(fèi)得起汽車的富翁們又不愿支持國產(chǎn)汽車,，再加上日本人喜歡留一手的性格使得青鳥 701的品質(zhì)不是很好。所以青鳥轎車基本沒有銷路,。直到出租公司的大批購買,，才使得裕隆從困境中走出。