[汽車之家 經(jīng)典名車]  在凱迪拉克110年的歲月長河中,，如果說上世紀(jì)40年代的60 Special拉開了尾鰭時(shí)代的序幕,，50年代末的Eldorado Biarritz成就了“火箭車”的巔峰，那么,，凱迪拉克Series 62系列則可謂是這一輝煌歷程演變的重要見證者,。而今天這位自美國不遠(yuǎn)萬里而來，現(xiàn)身凱迪拉克設(shè)計(jì)藝術(shù)大展的主角——1959年Series 62敞篷版,，不僅頭頂Series 62家族最美尾鰭的光環(huán),，更將那個年代凱迪拉克的科技與奢華演繹得淋漓盡致。現(xiàn)在就請隨我們的鏡頭走近這款凱迪拉克的經(jīng)典“火箭車”,，近距離感受50年代另一個國度曾經(jīng)散發(fā)的流光溢彩,。

備注：由于展覽場地條件有限，實(shí)拍圖片質(zhì)量不夠理想,，希望大家見諒,。

一、 凱迪拉克Series 62車系背景介紹

　　凱迪拉克Series 62誕生于1940年,，在其延續(xù)至1964年的生命周期中,，共經(jīng)歷了7代車型的更迭。二十余載中,，其目睹了美國歷經(jīng)二戰(zhàn)硝煙戰(zhàn)火的動蕩與停滯,，見證了戰(zhàn)后的復(fù)興與繁榮；它歷經(jīng)兩代傳奇設(shè)計(jì)師打造,，是車身發(fā)展史中,，詮釋“流線型”如何演變?yōu)椤按�型”的最好教科書，是記載火箭傳奇的“活歷史”；而它也成為凱迪拉克在那個年代技術(shù)創(chuàng)新的見證者和受益方,。

　　1940年誕生的第一代Series 62,，為取代凱迪拉克Series 65車系而生，而在當(dāng)時(shí)被稱為凱迪拉克入門級車型的Series 62,，其實(shí)已是于“C級”平臺打造,，軸距達(dá)到3277mm,，車長為5489mm的“龐然大物”,。

　　而在Series 62的7代車型中，前五代車型設(shè)計(jì)均出自 “汽車設(shè)計(jì)之父”哈利•厄爾之手,。第一,、二代車身造型，主要延續(xù)了上世紀(jì)30年代流線型車身設(shè)計(jì),，更為圓潤的車身線條,，加大的擋泥板弧度，包覆式后輪眉,，大量的鍍鉻裝飾,，均成為當(dāng)時(shí)標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素。

　　而在車身形式上,，與同時(shí)期以硬頂廂式車為主的60 Special不同的是,，Series 62在誕生之初便將硬頂與敞篷車型作為自己的主力車型，因此,，在它的每代車型中,，敞篷版永遠(yuǎn)是不可或缺的經(jīng)典車款。

　　1948年,，凱迪拉克首次在60 Special車身上添加了尾鰭設(shè)計(jì),，而這個將戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)元素移至車型之上的創(chuàng)意，同樣應(yīng)用于第三代Series 62之上,，其不僅開啟了凱迪拉克家族設(shè)計(jì)的新紀(jì)元,，更影響了隨后十余年間北美汽車品牌的設(shè)計(jì)方向。

　　值得一提的是,，凱迪拉克于1949年推出的全球第一臺“小缸體V8發(fā)動機(jī)”也于第三代Series 62之上搭載,，其采用的頂置凸輪軸、高壓縮比設(shè)計(jì),，使得凱迪拉克自1914年便研發(fā)出的V8發(fā)動機(jī)在結(jié)構(gòu)與性能上均上升到了新的高度,。

　　而如果說到Series 62,，不能不提的當(dāng)屬1957年誕生的第五代車型,。它是哈利•厄爾主掌設(shè)計(jì)的最后一代Series 62,，這代造型風(fēng)格已經(jīng)完全演變成船型車身的車型,，被譽(yù)為是整個Series 62車系里造型最優(yōu)美的一代,，也是這位傳奇設(shè)計(jì)師的經(jīng)典代表作。而50年代紅極一時(shí)的好萊塢影星珍•曼斯菲爾德對它的鐘愛,，也是每每提及第五代Series 62,，不能不書的經(jīng)典軼事。

　　1959年,，Series 62第六代車型推出,，并在同年更名為6400。這代車型的設(shè)計(jì)師由哈利•厄爾的繼任者比爾•米切爾擔(dān)綱,，更平更扁的前格柵延伸至車身兩側(cè)的大膽設(shè)計(jì),，四圓頭燈，雙子彈尾燈以及更高的尾鰭,，均成為這代Series 62的代表元素,。而本文的主角便是這一時(shí)期的經(jīng)典產(chǎn)物。

　　而至1964年,，風(fēng)格趨于內(nèi)斂的Series 62最終被Calais所取代,，至此，這位上世紀(jì)40-60年代,，美國與凱迪拉克發(fā)展歷史的見證者,，正式退出了歷史舞臺。