[汽車之家 經(jīng)典名車]  保時捷911系列是保時捷乃至整個德國最具傳奇的車型之一,，自1963年誕生以來，至今已更新至第七代,。即使現(xiàn)今保時捷擁有Panamera,、Cayman、卡宴等產(chǎn)品,，但誰也不會否定,，911才是保時捷之魂。

　　保時捷911系列進(jìn)入國內(nèi)最早還是在上世紀(jì)90年代初,，通過各種渠道,，大陸當(dāng)時出現(xiàn)過極其稀少的第四代保時捷911（993）,。目前國內(nèi)最常見的911車型是第六代保時捷911（997），幸運(yùn)的話,，偶爾還能在路上碰見全新的第七代保時捷911（991）,。至于更早期的車型，基本上只能在博物館欣賞它了,。在“2012中國老爺車賽”上,，主辦方把誕生于1975年的第二代保時捷911，從位于斯圖加特的保時捷博物館帶到中國,。年代久遠(yuǎn)使它彌足珍貴,，所以我準(zhǔn)備了實拍文章，與你一同進(jìn)入傳奇的保時捷911早期世界,。

■ 保時捷911早期歷史回顧
第一代保時捷911：1963年-1974年

　　第一代保時捷911車型,，內(nèi)部代號為901，誕生于1963年的法蘭克福車展,。901原是保時捷新產(chǎn)品的命名,，但是，因為和標(biāo)致公司產(chǎn)品重名的緣故（保時捷在車展時用的車名是Porsche 901,，但標(biāo)致提出抗議,，因為標(biāo)致汽車已經(jīng)注冊了所有中間帶0的三位數(shù)字作為自己車型的代號，而作為小企業(yè)的保時捷只能讓步）,。保時捷的新跑車后更名為“911”,，這個有趣的插曲讓911這個數(shù)字成為了傳奇。第一代911是由費(fèi)迪南德·亞歷山大·保時捷（Ferdinand Alexander Porsche）設(shè)計的,，與保時捷356一樣,，都是他臨終前的遺作。

　　作為保時捷356車型的“接班人”,，這代保時捷911開始用后置后驅(qū)的水平對置6缸發(fā)動機(jī)取代保時捷356上的4缸發(fā)動機(jī),，這臺發(fā)動機(jī)排量為2.0L，最大功率為130馬力,，最高時速達(dá)到210km/h,，比起它的前身保時捷356,，強(qiáng)出不少,。而外觀造型，自這一代車型開始,，911未來的50年基本算是定了型,，經(jīng)過半個世紀(jì)，每代車型只會隨著技術(shù)和工藝的提高而進(jìn)行相應(yīng)的變化,。另外,，第一代保時捷911（901）的時代一直延續(xù)到1974年。

第二代保時捷911：1974年-1989年

　　1974年，保時捷911車型進(jìn)入第二代,，這代車型被稱作G-Model系列,。動力方面，2.7升發(fā)動機(jī)成為保時捷911的主流配備,。重要的是,，Carrera這個名字第一次出現(xiàn)了，這個名稱來自墨西哥泛美越野大賽（Carrera Panamericana）,，上世紀(jì)50年代保時捷憑借550型汽車贏得1953年小型車級別的冠軍,，所以，這一代保時捷911加以“Carrera”以示紀(jì)念,。

　　“Carrera”起初為紀(jì)念版車型,，后來逐漸演變成保時捷911的標(biāo)準(zhǔn)版。至此,，保時捷早期的歷史簡單陳述完畢,，如果您想了解更多保時捷911歷史，可點擊下圖進(jìn)入我同事撰寫的保時捷911詳細(xì)歷史,。實拍的車型是1975款保時捷911 Carrera 2.7,，它與傳奇跑車保時捷911 Carrera RS 2.7采用相同發(fā)動機(jī)，同樣配有著名的鴨尾擾流板,，還有日趨完善的保時捷911家族基因,。

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■ 奠定經(jīng)典外觀造型

『車身尺寸數(shù)據(jù)』

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