[汽車之家 車系歷史]  最近,，第三代Santa Fe由北京現(xiàn)代正式國產(chǎn)，將以新勝達之名正式登陸國內(nèi)市場,，而這款已經(jīng)在城市SUV界闖蕩了12年的現(xiàn)代力作,，在三代車型的發(fā)展變遷中,，究竟都有什么變化？今天就讓我給大家詳細講述一下現(xiàn)代Santa Fe的發(fā)展史,。

◆ 第一代Santa Fe (2000-2006年)
　　外觀頗有爭議/銷量可觀

　　進入90年代后,，隨著生活水平的提高,，人們已不滿足于一般的吃穿住行,，戶外運動成為一種時髦的生活方式。而為了順應這個市場需求,，具有戶外休閑性兼具轎車舒適性的城市SUV開始風行,，諸如豐田RAV4、本田CR-V,、馬自達Tribute等都在北美和歐洲獲得了不錯的銷量,，甚至時常出現(xiàn)供不應求的現(xiàn)象。而為了和上述品牌爭奪這塊市場蛋糕,，現(xiàn)代便開始醞釀著推出城市SUV的計劃,。

　　2000年，第一代Santa Fe在北美車展亮相,，它成為了現(xiàn)代的第一款SUV�,，F(xiàn)代把Santa Fe的新車首發(fā)安排在美國，這個舉動很明顯,，就是主攻美國市場,。2001年Santa Fe在北美上市，共推出2.4L,、2.7L兩種排量車型,，具有GL、GLS,、LX三種配置車款可選,，并分別提供前驅(qū)和四驅(qū)版本。

　　Santa Fe的長寬高分別是4500mm×1820mm×1730mm,，軸距是2620mm,。從車身尺寸來看，它并不算大,，屬于緊湊型SUV級別,。

　　就外觀而言，Santa Fe的設(shè)計初衷是針對都市一族的,，因此外觀偏休閑,，前保險杠、側(cè)裙,、后保險杠都是亞光灰的塑料材質(zhì),，與金屬色車身搭配起來就成了一種“跨界風”,。但是略為臃腫的車身、不倫不類的前臉使得它的造型在當時頗受爭議,。

　　在內(nèi)飾上,，剛推出的Santa Fe具有兩種內(nèi)飾配色，一種是深淺雙色的搭配,，另一種是全灰的內(nèi)飾,。T字型的中控臺設(shè)計顯得中規(guī)中矩，車內(nèi)并沒有使用仿木或金屬裝飾條,。

　　配置方面,，GL版本車型上的主要配置包括CD播放器、方向盤上下調(diào)節(jié),、單溫區(qū)空調(diào),、電動車窗、四安全氣囊（前排正面和側(cè)面氣囊）,；GLS和LX車型在GL車型的基礎(chǔ)上增加了電動遙控門鎖和定速巡航,。

　　在動力上，北美上市銷售的Santa Fe只有兩款汽油發(fā)動機可選,，分別是2.4L直列4缸和2.7L V6發(fā)動機,，它們的最大輸出功率分別為149馬力和180馬力，最大扭矩分別為215牛米和250牛米,，有5速手動變速箱和4速手自一體變速箱兩種選擇,。而在2004年，Santa Fe又新增了一款3.5L V6的發(fā)動機,，最大輸出功率為200馬力,，最大扭矩為297牛米。

　　現(xiàn)代Santa Fe自首次全球亮相以來,，銷量不斷上升,。在2001年至2004年這四年間，總共在全球售出約90萬輛,，平均每年售出22.5萬輛,。銷量最好的一年是2004年，一年內(nèi)突破26萬輛,。

　　優(yōu)秀的銷售成績使得現(xiàn)代快速賺足了錢,，但是隨著競爭對手的不斷推陳出新，原來的Santa Fe已略顯落伍,。于是在2005年,，中期改款的Santa Fe發(fā)布了，改款后的Santa Fe在外觀上的變化很小,，主要體現(xiàn)在前進氣格柵中間加了一條橫條,，尾燈和后保險杠略作改動,，其他方面沒作改變。

　　小改款后的Santa Fe在內(nèi)飾上做的改動主要體現(xiàn)在重新設(shè)計的儀表盤上,，其中,，時速表表底由之前標注的130mph（約為209km/h）增加到140mph（約為225 km/h）。在配置上,，GLS和LX車型在老款的基礎(chǔ)上增加了ABS防抱死剎車系統(tǒng),、制動力分配系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng),、AM/FM收音機,、多碟CD播放器,。改款后的Santa Fe在動力方面沒有改動,，沿用了以前的2.4L 、2.7L ,、3.5L三款發(fā)動機,。

　　Santa Fe雖然經(jīng)歷了中期改款，但畢竟只是在老款基礎(chǔ)上做一些小改動,。隨著競爭對手的更新?lián)Q代,，Santa Fe的競爭力越來越小。而且,，2005年國際油價居高不下,，國際車市普遍不景氣，所以在同年Santa Fe的銷量呈下滑趨勢,，僅售出17萬輛,。此外，就在Santa Fe推出中期改款的同一年,，現(xiàn)代又推出了價格更實惠的緊湊型SUV途勝,，這也是影響Santa Fe銷量的原因之一。

◆ 第一代Santa Fe在中國（2004年-至今）
　　先進口后由華泰國產(chǎn)

　　Santa Fe在2004年以純進口的方式進入國內(nèi)銷售,，由于當時它的車名是由英文名直譯而來,，所以國人習慣叫“圣達菲”。

　　進入國內(nèi)的圣達菲只有一款搭載2.7L V6發(fā)動機的車型,，這款發(fā)動機最大輸出功率為180馬力,，最大扭矩為250牛米。除此之外,，外觀,、配置均與海外版本無異。

　　憑借較高的性價比,，圣達菲在短短的一年時間內(nèi)銷量便呈現(xiàn)了直線上升的趨勢,，年銷量接近4萬輛,，成為當年國內(nèi)的暢銷SUV。

　　圣達菲在國內(nèi)是熱銷車型,，不少廠商都想獲得它在華的生產(chǎn)權(quán),。而憑借與韓國現(xiàn)代良好的合作關(guān)系，山東榮和華泰汽車集團終于于2005年與現(xiàn)代達成協(xié)議,，爭取到了Santa Fe在華的“準生證”,。2006年華泰將自己生產(chǎn)的華泰圣達菲推向國內(nèi)市場，當時上市的價格區(qū)間為17.98-19.18萬元,。

　　因為采用原廠Santa Fe的生產(chǎn)線,，所以華泰圣達菲與進口Santa Fe在外觀上幾乎一模一樣。2008年,，華泰圣達菲從原來的現(xiàn)代車標換上了華泰的“U”形車標,，據(jù)華泰官方介紹，新的“U”標既有漢字諧音“優(yōu)”（優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務）的意思,，也有英文“三U”：User（客戶至上）,、Up（追求卓越）、Universal（全球化視野）的含義,。

　　動力上,，除了當時原裝進口的2.7L V6發(fā)動機外，后期華泰圣達菲還增加了2.0T的VGT（Variable geometry turbocharger可變截面渦輪增壓）柴油發(fā)動機,、1.8T汽油發(fā)動機,，這樣中國消費者可以有更多的選擇。其中,，1.8T汽油發(fā)動機由上汽榮威提供,，其最大輸出功率為160馬力，最大扭矩為215牛米,；2.0T VGT柴油發(fā)動機的最大輸出功率為126馬力,，最大扭矩290牛米。

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　　視頻簡介：這是第一代Santa Fe在韓國上市的新車廣告,，這則廣告主要體現(xiàn)了新勝達的實用和動感。