[汽車之家 車系歷史]  相信�,？怂惯@個名字大家都不會陌生,，第一代福克斯于1998年發(fā)布,，上市后便如同它的名字一樣成為緊湊級市場上的焦點（Focus譯為“焦點”）,。雖然歷經(jīng)三代車型的演變，發(fā)展至今僅有短短15年,，但這絲毫掩蓋不住�,？怂箯妱诺氖袌霰憩F(xiàn)。同許多汽車廠商一樣,，福特在第一代�,？怂沟幕�礎上推出了其原廠性能版車型——福克斯ST,。2013年2月28日,，第三代福克斯ST在國內(nèi)正式上市。這是�,？怂剐阅馨孳囆汀癝T”首次進入中國市場,，下面就帶大家一起去回顧一下福特這款小鋼炮的發(fā)展歷程。

◆ �,？怂筍T誕生背景
　　針對高爾夫GTI,，填補原廠性能市場空白

　　看過我們此前福克斯歷史文章的朋友應該都知道,，�,？怂故歉Ｌ谽scort車型的延續(xù)（點擊進入：福克斯車系歷史）,，而福特Escort最早誕生于1968年,，在70-80年代的歐洲各大拉力賽事中相當活躍，不過隨著90年代日本廠商稱霸拉力賽場后,，Escort的光芒就被逐漸掩蓋,。此外，當時福特Escort車型本身也略顯疲態(tài),。因此,，福特總部決定由歐洲福特負責開發(fā)新一代全球緊湊型戰(zhàn)略車型——福克斯,，用以替代此前的Escort,。

　　關(guān)于性能版，其實早在福特推出Escort車型時,，福特就為Escort打造了高性能版車型,，命名為RS（RS為Rallye Sport的簡稱，譯為“拉力賽事”,，是福特高性能車型的標志）,。RS車型的性能相當出眾，由當時福特旗下的英國Cosworth（考斯沃斯）負責打造（點擊進入：解讀英國考斯沃斯品牌與改裝）,。不過由于當時RS車型的性能太過于接近賽車,，并不適合日常駕駛，且生產(chǎn)成本過高,，在當時市場上的表現(xiàn)并不出色,。

　　1998年,，第一代福克斯誕生之后,，福特同樣為�,？怂勾蛟炝薘S高性能車型，但僅限量生產(chǎn)4500臺。而在當時的歐洲市場上,，大眾的高爾夫GTI已經(jīng)發(fā)展到了第四代車型,，并且?guī)缀跽紦?jù)了歐洲市場原廠性能車的主導地位。正因如此,，福特決定由考斯沃斯參與調(diào)校,，打造一款更“親民”的性能版福克斯,，用以與高爾夫GTI等車型競爭,。

　　全新�,？怂沟母咝阅馨孳囆捅桓Ｌ孛�名為“ST”系列，ST是Sport Technologies的簡稱,，譯為“運動技術(shù)”,。相比由考斯沃斯直接打造的“RS”車型性能略低，當然價格也更親民,，這二者的關(guān)系就如同現(xiàn)在的高爾夫GTI和高爾夫R一般,。由此，�,？怂筍T與高爾夫GTI之間的競爭也就此拉開了帷幕,。

◆ 第一代福克斯ST（2002年-2004年）
　　外觀低調(diào),，性能出眾,，僅供歐洲市場

　　第一代福克斯于1998年上市,，福特在2002年以第一代福克斯為基礎推出�,？怂剐阅馨妗�—�,？怂筍T170（“170”表示其具有170英制馬力）。在歐洲設計制造的ST170并非重新設計研發(fā),，而是在普通版車型上加以強化,。ST170是一款更適合日常駕駛的原廠性能版福克斯,，車身尺寸與普通版�,？怂瓜嗖顭o幾，長4150mm×寬1700mm×高1440mm,，軸距為2615mm,，車重1283kg（三門版）。

　　相比普通版�,？怂�,，福克斯ST170換裝了17英寸多條輻鋁合金輪轂,，輪胎規(guī)格為215/45 R17,。前后制動盤尺寸分別提升至300mm及280mm，制動效率相比普通版�,？怂挂獜姾芏�,。外觀方面除了前霧燈改為圓形，大面積使用的網(wǎng)狀進氣格柵和車尾的“ST170”標識外,，你很再難看出ST170與普通版�,？怂褂泻螀^(qū)別，第一代�,？怂筍T的外觀可以說是相當?shù)牡驼{(diào),。

　　�,？怂筍T170的內(nèi)飾設計相當另類，設計風格和同時期的福特Ka頗為相似,。儀表盤和中控區(qū)域被傾斜的空調(diào)出風口一分為二,，中控區(qū)域的劃分一切以實用為主。方向盤造型和普通版�,？怂箘t保持一致,，白底儀表盤上的“ST”字樣為車內(nèi)僅有的專屬特征。由此看來,，ST170的內(nèi)飾設計并不能給駕駛者帶來更多的運動激情,。

　　配置方面,，ST170標配手動空調(diào),、電加熱后視鏡、大燈清洗,、6碟CD音響,、電子防盜系統(tǒng),、主/副駕駛氣囊、側(cè)安全氣囊,、仿真皮內(nèi)飾,、ABS防抱死制動系統(tǒng)等。另外,，ST170還可選裝RECARO運動座椅,、6碟CD高保真音響系統(tǒng)（包含行李廂低音音箱）、自動空調(diào),、氙氣大燈,、電動天窗、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等,。和同時期其他歐洲“鋼炮”車型相比,，福克斯ST170的配置已經(jīng)算是相當豐富了,。

　　動力方面,，憑借在賽事方面的造詣,，福特為ST170植入了不少賽車技術(shù)。由考斯沃斯調(diào)校開發(fā)的2.0升Duratec ST直列四缸發(fā)動機,，最大功率173馬力(127kW)/7000rpm,，最大扭矩196N·m/5500rpm。動力系統(tǒng)升級包括：高流量鋁制氣缸蓋,、雙進氣歧管,、可變氣門正時技術(shù)和為了提高壓縮比而設計的合金活塞及鍛造連桿等。此外,，還換裝了一套運動性能更佳的不銹鋼排氣系統(tǒng),。與發(fā)動機匹配的是來自Getrag的6速手動變速箱。ST170的最高時速可達216km/h,，0-100km/h加速時間8秒,。

　　因基于原版�,？怂归_發(fā)而來，加之原版�,？怂沟妆P調(diào)校功底已經(jīng)相當深厚,，所以�,？怂筍T170的底盤結(jié)構(gòu)并沒有發(fā)生變化，依然采用的是前麥弗遜/后多連桿的結(jié)構(gòu),，不過在此基礎上福特對底盤還進行了強化,，彈簧硬度被增加了10%，防傾桿也得以強化,。升級后的�,？怂筍T170不僅性能上更佳，同時也沒有損失掉太多的舒適性,。

　　出于歐洲市場對旅行版車型的需求,，福特在2003年還推出了�,？怂筍T170的旅行版-ST170 Turnier。旅行版ST170的車身尺寸為：長4460mm×寬1710mm×高1500mm,，軸距為2620mm,，車重1350kg。外觀設計風格,、動力及配置與三門和五門版ST170保持一致,。2002-2004年間，�,？怂筍T170共銷售了10915輛（全部三款車型）,，且三款車型僅供歐洲市場。

　　2005到2007年間,，福特針對北美市場也推出了一款名為“ST”的福克斯運動版車型——Focus ZX4 ST,�,；�于第一代北美版福克斯ZX4打造（美規(guī)�,？怂褂擅绹�福特設計制造,，外觀造型與動力配置和歐版福克斯略有不同）,，搭載2.3升Duratec發(fā)動機,，最大功率151馬力（113kW），最大扭矩209N·m,，搭配5速MTX-75手動變速箱,。北美版�,？怂筍T僅推出了一款三廂車型，總產(chǎn)量14464輛,。相比歐版�,？怂筍T170來說，北美市場推出的這款“ST”并非是一款性能車,，只能說是一款動力夠用的�,？怂惯\動版而已。

◆ 第二代�,？怂筍T（2005年-2010年）
　　搭載渦輪增壓發(fā)動機，高爾夫GTI勁敵

　　隨著第二代福克斯在2004年上市后,，福特于2005年正式推出第二代�,？怂筍T。相比上一代ST170來說,，第二代ST無論外觀還是性能都有了質(zhì)的飛躍,。外觀較ST170更加豐滿、圓滑,，誕生自福特C1平臺（誕生車型：�,？怂埂ⅠR自達3,、沃爾沃S40）的第二代ST繼承并延續(xù)了ST170良好的運動天賦,。

　　第二代ST的外觀同第一代ST170相比已經(jīng)算是“高調(diào)”很多了,，第二代ST和同時期的福克斯WRC拉力賽車設計風格相呼應,。倒梯形的下進氣格柵視覺重心更貼近地面,，和大面積網(wǎng)狀上進氣格柵銜接的恰到好處。前霧燈外圈用拉絲鋁材質(zhì)裝飾點綴,，前部造型整體視覺沖擊力極強,，讓人很容易辨別這是一輛“特殊”的福克斯,。

　　尾部依然保留了上一代�,？怂辜�成在后窗兩邊的尾燈設計,，后擾流板造型極為突出，后保險杠設計更加趨于運動化,。為了和前部造型統(tǒng)一,，后霧燈則采取同樣的拉絲鋁圈裝飾。雙邊雙出的排氣管使得第二代ST有著極高的辨識度,，車尾紅色的“ST”標識則預示著其暗藏的性能,。整車尺寸為：長4362mm×寬1840mm×高1497mm，軸距2640mm,，車重1317kg（三門版）,。

　　內(nèi)飾方面,，一改之前那另類的中控造型，福特似乎開始意識到運動風格的內(nèi)飾設計對于一款性能車的重要性,。第二代ST方向盤由上一代的四輻改為更加偏向運動的三輻方向盤,，標志其性能身份的“ST”標識鑲嵌在方向盤下方。油溫,、油壓等儀表移至中控臺最上方,、并向駕駛員一側(cè)傾斜，中控區(qū)域的功能配置依然以簡單,、實用性為主,。第二代ST的內(nèi)飾風格和略顯“囂張”的外觀完美融合在了一起，車主終于可以驕傲的告訴別人“這是�,？怂筍T”,。

　　第二代ST在配置方面也更加豐富,，標配主/副駕駛氣囊和側(cè)安全氣囊、手動調(diào)節(jié)的RECORO運動座椅,、電動折疊外后視鏡,、ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD制動力分配系統(tǒng)和EBA電子剎車輔助系統(tǒng)等,�,？蛇x裝ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、氙氣大燈,、自動感應雨刷,、電動天窗、索尼6碟CD音響系統(tǒng),、10向電動調(diào)節(jié)的RECARO座椅,、駕駛員座椅加熱,、導航和藍牙系統(tǒng)等。

　　動力方面，繼�,？怂筊S之后,，第二代ST首次采用了渦輪增壓發(fā)動機。搭載來自沃爾沃S40上的那臺2.5升T5發(fā)動機,。經(jīng)過重新調(diào)校后,，最大功率為228馬力(168kW)/6100rpm，最大扭矩320N·m/1600-4000rpm,。0-100km/h加速時間6.7秒,，最高時速241km/h。

　　第二代ST懸架形式依然為前麥弗遜式/后多連桿式，彈簧硬度比普通版�,？怂乖黾恿�30%,，并對減震筒阻尼系數(shù)重新進行了調(diào)校，回彈速度更慢,。防傾桿的直徑增加了5%,，整車離地間隙降低了25mm，第二代ST的操控性相比第一代ST170有了顯著的提升,。



　　福特曾向英國市場推出第二代�,？怂筍T的限量版車型——ST500,，500則意為限量500臺。黑色車身上,，兩條銀色線條從車頭延伸至車尾,，如此設計是向1966年福特GT40在勒芒24小時耐力賽上取得的三連冠致敬。此外,，福特還在歐洲市場推出過為了紀念《霹靂游俠》中的明星車“K.I.T.T”而限量生產(chǎn)50臺的“Black Edition”和慶祝�,？怂乖赪RC世界拉力錦標賽上創(chuàng)造的輝煌推出的“WRC Edition”等限量版福克斯ST車型,。

★ 第二代�,？怂筍T中期改款（2008年-2010年）
　　前部造型變化最大，配置更豐富

　　2008年福特對第二代�,？怂惯M行了中期改款，�,？怂筍T也隨之同步改款,，推出的依然為三門和五門兩款車型。改款后的ST變化最大的就是前部造型,，大燈造型更加流暢立體，發(fā)動機蓋兩側(cè)凸起的線條使得整車看上去極富力量感,。而進氣格柵由前款ST的“網(wǎng)狀”設計改為當時運動車型流行的“蜂窩狀”設計,，前霧燈則取消了前款ST的拉絲鋁外圈裝飾。

　　改款后的ST尾部造型和前款ST基本保持一致,。改款后的ST行李廂蓋線條更加豐富，尾燈樣式稍有變化,，后霧燈同樣取消了前款ST的拉絲鋁裝飾,。改款后的ST缺少了一份專屬感，相比普通版�,？怂棺兊蒙燥@“平庸”,。

　　改款ST的內(nèi)飾設計在細節(jié)上稍有變化，儀表盤造型更加立體,，中控面板大量使用為仿碳纖維材質(zhì),，音響和空調(diào)面板樣式也稍加改動,，擋桿后方的一鍵啟動按鈕極為搶眼。

　　改款ST的配置稍有提升，ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)升級為標配,，一鍵啟動,、感應式雨刷和自動防炫目后視鏡的引入為改款ST的配置增色不少。改款ST動力系統(tǒng)則依舊延用那臺2.5升T5渦輪增壓發(fā)動機,。

　　在第二代�,？怂筍T上市之后，福克斯ST與高爾夫GTI在歐洲市場的競爭變得愈發(fā)激烈,。一些歐洲國家的消費者對于�,？怂筍T的青睞甚至已經(jīng)超過了高爾夫GTI。渦輪增壓發(fā)動機的引入,，讓第二代�,？怂筍T在歐洲乃至全球“鋼炮”領(lǐng)域市場上拉攏住不少忠實用戶，高爾夫GTI已然感受到了這位“新人”帶來的壓力,。

◆ 第三代福克斯ST(2012年-至今)
　　全面進化,，外觀最具特點的ST車型

　　第三代�,？怂褂�2010年正式推出，福特在同年的巴黎車展上首次公布了新一代�,？怂筍T的概念車,，量產(chǎn)版新福克斯ST于2012正式上市,，這是福特推出的第一個真正意義上的全球性能車,。

　　新�,？怂筍T整車尺寸長4362mm×寬1823mm×高1484mm，軸距2648mm,。相比普通版�,？怂梗��,？怂筍T的離地間隙下降了10mm,。輪胎規(guī)格由上一代ST的225/40 R18升級為235/40 R18，懸架結(jié)構(gòu)上依然采用前麥弗遜式/后多連桿式的布局,。

　　新福克斯ST外觀設計極為搶眼,，前臉采用如今流行的“大嘴”設計,，造型方面相比普通版福克斯擁有極高的辨識度,。前霧燈位置更貼近地面,，紅色“ST”標識鑲嵌在蜂窩狀進氣格柵一側(cè),，整體造型極富攻擊性。尾部的中置雙出排氣管極為醒目,，為其性能版身份增色不少,，外觀的種種變化表明這輛福克斯絕非善類,。

　　比起激進的外觀，新�,？怂筍T的內(nèi)飾則要保守許多,。基本保留了普通版的設計元素,，僅是在配色與一些小的細節(jié)中下了點功夫,。方向盤底部的ST標識依然延續(xù)第二代ST的風格,，中控臺上方三組儀表和視覺效果更強的金屬質(zhì)感手動擋桿都是新ST的專屬特征,。相比第二代ST，新ST的內(nèi)飾設計層次感更強烈,，讓人有眼前一亮的感覺,，一改往日“簡陋”的內(nèi)飾風格。

　　新福克斯ST搭載了2.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機,，福特還為新�,？怂筍T加入超增壓模式，開啟后發(fā)動機在3000rpm-4500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)動力可提升7.4%,，并可為駕駛者帶來長達15秒的快感,。動力數(shù)據(jù)上，該款發(fā)動機的最大功率為250馬力（184kW）/5500rpm,，最大扭矩360N·m/1750-4000rpm,，與發(fā)動機相匹配的是6速手動變速箱。

　　除標準的五門版外,，福特在2011年法蘭克福車展上還發(fā)布了ST的旅行版車型—Focus ST Wagon，該車于2012年正式上市。旅行版�,？怂筍T車身尺寸為：長4533mm×寬1823mm×高1465mm,。福克斯ST旅行版在外觀風格,、配置與動力系統(tǒng)上和普通版ST保持一致,。

★ 福克斯ST在中國（2013年-至今）

　　2013年2月28日，第三代�,？怂筍T在國內(nèi)正式上市,。進口到國內(nèi)的福克斯ST共有四種車身顏色可選,，其中包括澎湃藍,、熱血橙、純粹白和狂野黑,。除熱血橙外的其他三種顏色售價為25.98萬元,，經(jīng)典的熱血橙則要高出6000元。

　　內(nèi)飾方面，進口�,？怂筍T整體內(nèi)飾布局與普通版車型保持一致,，而車內(nèi)配有的RECARO賽車座椅是點睛之筆，該座椅不僅為車內(nèi)增加了“戰(zhàn)斗”氣息,，還能夠為乘員提供良好的包裹性,。同時，為了與四種車身顏色相呼應,，RECARO賽車座椅還有黑藍,、黑黃和黑灰供消費者選擇。

　　進口到國內(nèi)的新福克斯ST僅有一款車型配置,，配有氙氣大燈（含自動清洗裝置）,、主動引擎聲浪傳導系統(tǒng)、一鍵啟動系統(tǒng),、定速巡航系統(tǒng)等配置,。安全配置方面，進口�,？怂筍T配有ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、HLA坡道起步輔助系統(tǒng)、eTVC增強型彎道扭力智能分配系統(tǒng),、TSC轉(zhuǎn)向扭力補償系統(tǒng),、前排雙安全氣囊、側(cè)安全氣囊,、前后配安全氣簾系統(tǒng)等,。舒適和娛樂配置也較為豐富，配備了電動天窗,、定速巡航,、自動空調(diào),、索尼音響系統(tǒng),、SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)和帶加熱功能的手動調(diào)節(jié)RECARO座椅等。

　　進口�,？怂筍T動力配置是我們熟悉的那臺2.0升EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機。采用全鋁材質(zhì)缸體,，進排氣可變氣門,，缸內(nèi)直噴等主流技術(shù)。在國內(nèi)市場上的蒙迪歐-致勝,、福特銳界,、沃爾沃XC60/S60和攬勝極光上我們都能見到這臺發(fā)動機的身影。而搭載在進口�,？怂筍T上的這臺發(fā)動機經(jīng)過全新調(diào)校之后,，最大功率達到了250馬力/5500rpm,，最大扭矩345N·m/2000-4500rpm，0-100km/h加速時間6.5秒,，最高時速可達248km/h,。

總結(jié)：

　　縱觀歷史，�,？怂筍T設計的初衷僅是為了制造一輛融入賽車技術(shù)又能輕松駕馭的原廠性能車,，且從誕生到今天也只是經(jīng)歷了短短11個年頭、三代車型的演變,，但即便如此,，它卻讓在歐洲市場上被譽為原廠性能鋼炮領(lǐng)軍者的高爾夫GTI汗顏。而隨著新一代�,？怂筍T正式引入國內(nèi),，相信未來高爾夫GTI在國內(nèi)的日子也將不再好過，11年的恩恩怨怨也即將在國內(nèi)市場上繼續(xù)上演下去,。（文/圖 汽車之家 李昊鵬）

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