[汽車之家 汽車生活] 10年前,，我孤身一人從山東來到北京，開始了高呼自由萬歲的大學生活,。經歷了如籠中困獸的高中生活后,，我和所有后青春期的男孩一樣，在自由奔放的生活環(huán)境下,，點燃自己對于機械著迷的熱情,，特別是在那段迫切需要吸引女孩關注的歲月里，我實在想不出還有什么比摩托車更拉風,。就這樣,，我有了自己的第一輛摩托車,。
失去理智的第一次
2001年,，我不到20歲，正處于后青春期階段,。在“趕快行動”的內心感召下,，我用當時半年的生活費,，購入了人生中第一臺屬于自己的摩托車。
然而,，這是完全被沖動主宰的第一次,，如今看起來，和青春期的每一次大膽嘗試一樣,，無論過程如何,，最終都要為自己成長中的沖動“埋單”。我至今還記得那年開學季,，剛剛安頓好自己的行李,，我便頂著北京秋老虎的殘酷烈日，拿著四位數(shù)的存折本子取了錢,，約上寢室同學到了摩托門市,。沒有過分的討價還價，摩托車的魅力促使腎上腺素達到了頂峰,，心跳150次的默念：必須買,，馬上騎走！
結果最讓我意外的是,，本來陪我去看車的6位室友,，最終竟然一人跨回了一臺。顯然,，摩托車之于男人,，就如同奢侈品之于女人——沒有人能夠抵擋住這樣的誘惑。
就這樣,，這臺四沖程100cc的小踏板成了屬于我的第一輛摩托車,。6位同樣青春洋溢的朋友，忽然變成了惺惺相惜的車友,。原本就不羈的心,，因此更加桀驁。那會兒,，一頭長發(fā)的我常常和室友們擰著油門從路邊呼嘯而過,，彷佛成長的煩惱也就此被我們遠遠拋到身后。時至今日,，我還記得那時卷起的風聲混雜著排氣的味道,，那絕對是我人生中引人注目，贏得掌聲的時刻,，至少對于20未滿的我來說,，當時就是這么想的。
結緣大排量
時間在小踏板的車輪下恍惚而過。到了2001年年末,，當時我所在的校區(qū)附近漸漸出現(xiàn)了售賣必須俯身“撅著屁股”騎的賽車,，這可是過去只能在日劇里看到的。與“趴賽”的初遇,，就像是初戀一樣令人沉迷,。隨后，在將近半年的時間里,，我利用周末和閑暇時間,，找了兩份發(fā)傳單和商場返券記錄員的工作，節(jié)衣縮食只為早日實現(xiàn)“趴賽夢”,。翌年7月,，我花了苦心積攢下的4500塊，買了一臺生于上世紀80年初的雅馬哈FZR250,，無牌,、無本、無任何手續(xù),，但有一副賽車的型,，而這在當時看來是最重要的。
我與FZR250“廝混”在每一天的日子里,，都是痛并快樂的,。因為，每天不是在擦車,，就是在修車,，卻很少在騎車,。過了些日子,，我才知道自己被車行老板蒙了，自己買到的其實是一臺年事已高的事故車,。后來,，我理直氣壯地跟老板交涉：事故車、無手續(xù),，我要求退車,。面對愣頭青的正氣凜然，老板爽快答應了我的要求,，因為他心里很清楚：假如警察來了,，他要承擔的后果會更嚴重。
雖然車退了,，但養(yǎng)車,、修車的開銷，還是為我自己的沖動交了學費。與FZR250相處的日子,，讓我對摩托車有了更多的了解，而我內心這顆奔騰的心并沒有因為FZR250的離開而停止,。2003年的春天,，我買了一臺在當時看來年份很新的96款XJR-400，直列四缸,，油冷,。之后，陸續(xù)又換過川崎的ZZR系列,，本田的CBR系列,，鈴木的GSX系列。那時候除了買車以外,，賣車也成了某種樂趣,，我更因此交了很多志同道合的“摩友”。他們簡單,、直接,、講義氣，而且這樣的特質在時隔10幾年后,，我們重逢的今天依然沒有改變,。
車輪上的時光回憶起來尤其快。時間來到2004年年初,，有一天我打完球騎車出門上路,，因為面對警察的恐懼，十字路口貿然地闖了紅燈,?；艁y間，我摔車了,。萬分慶幸的是,，速度慢，所以人無大礙,。在女友苦口婆心的勸解下,，再加上內心對于即將擇業(yè)有著那么一點兒危機感，我選擇了徹底放棄,。就這樣,，我在大學時代的機車生活，被畫上了句號,。
忠于理想
在這之后的近10年時間里,，我跟很多人一樣，娶妻生子，耕耘工作,。在我的傳統(tǒng)觀念里,，成家立業(yè)意味著告別青春時的沖動不羈，轉而過起那種穩(wěn)定踏實,、安全第一的日子,。對于摩托車的著迷源于我的內心,這樣的喜歡支撐著我自己的世界，這樣的喜好與生活的境遇無關,，與年齡成長無關,。
從某種意義上說，兒子的誕生重新點燃了我對于摩托車的熱情,。這其實與我前面提到的穩(wěn)定生活并不悖逆,，因為我希望能與他分享我的成長經歷，等他長大一些,，我的愛好能夠成為我們父子之間緊密聯(lián)系的紐帶,。這樣的愿望來自于電影《世界上最快的印第安摩托》，故事講述的是傳奇車手伯特-孟若在修理和改裝了他的1920年印第安牌偵察摩托之后,，冒險來到美國猶他州,，以完成他畢生追求的愿望，并且最終創(chuàng)造了陸地速度的世界紀錄,。影片傳遞出積極向上的能量,，不僅激勵了我，在我腦海中揮之不去,，更重要的是,，我期待未來能將夢想的力量與兒子分享，讓他意識到,，身為男人,，就應該忠于自己的理想和追求。
相較于10幾年前的春心蠢動,，我這一次選購摩托車理性了很多,。如今的我，再不會為了迷人的外形和出色的性能將安全拋在腦后,，去買“性價比超高”的水貨走私車,，也不會因為耍酷,，不戴頭盔和護具,。因此，我在購車之初,，就鎖定了現(xiàn)階段適合我的車型,，黃龍600,。在此，我想用自己過往的教訓,，嚴肅地告誡各位喜歡摩托車的朋友們：不管買的是多大排量,，什么品牌的何種車型，一定要買合法上路,，有牌有本的正規(guī)渠道車,。環(huán)顧身邊，實在有太多鮮活的例子告訴我們,，在中國跟著政策走,，吃香喝辣,，與政策相悖一定是凄風楚雨,。
可能有很多朋友，會問黃龍600到底是臺什么車,？我特別做了一些功課,，跟大家分享。簡單說,，黃龍600是錢江摩托收購意大利貝納利摩托之后,，以原型車形態(tài)借助貝納利的成熟技術在國內生產的車型，它屬重型機車范疇,，排量為600cc,，采用直列四缸設計，水冷散熱,。從車型的設計類型看,，屬于典型的意大利式的街車車型，與傳統(tǒng)的日系街車車型相比,，它的坐姿設計,，俯傾感更強，騎行坐姿介于跑車與街車之間,。
那么,，為什么不選擇同為600cc級別的春風650？答案很簡單,，春風650為直列雙缸設計,，盡管整備質量相比黃龍要輕了27kg（總重約為193kg），但雙缸引擎不夠渾厚的引擎聲音,，是我實在難以接受的,。再者，從技術源頭上看,，我對貝納利的百年技術積累的信任感要遠高于完全自主的從零開始,。
另外,，很多朋友可能比較關注關于黃龍600上牌的問題，對于大排量摩托車的管控究竟是否會影響正常的上牌,？以北京為例京A,、京B都可以上。前者屬于城八區(qū)京籍戶口的必選項,，后者為京郊+外省市來京人員（需持有暫住證）的朋友可選,。從A和B的通勤權限看，京A可在北京城區(qū)內隨意通勤（部分路段有時段限制）,，但主路禁行,，目前牌照價格在5萬元左右。京B則只能四環(huán)以外的非主路區(qū)域行駛,，上牌費用在1000元左右,。
在北京上摩托車牌為啥有公戶和私戶兩種？簡單說,，公戶指的是將車輛掛靠在具備合理經營資質的公司名下,，理論上車輛的持有人是所掛靠的公司實體，而非車輛的實際購買者,。好處是,，可以“躲開城八區(qū)對于京A必選的要求“，但風險也是顯而易見的,，車輛掛靠的公司一旦出現(xiàn)變故,，會麻煩纏身。私戶,，就很容易理解了,，車輛是誰買的掛靠在誰名下。安全,，保險,，麻煩少。
趣味相投
選定了車型,，摸清了政策要求,，令我十分意外的驚喜出現(xiàn)了。在編輯部內一聊,，竟然組起了一個車隊,。其中，比我還著急的是原創(chuàng)視頻節(jié)目的車評人閆闖,，他比我提前兩周拿到了黃龍600,。
說起閆闖，禁不住爆料他的學習成績了,。坦率地說,，閆闖是我認識的所有朋友中,，學習成績最好的。初中畢業(yè)后滿心想著下海經商的他,，被強勢老媽的要求下不得不繼續(xù)學業(yè),。本科四年清華鍍金，之后英國劍橋讀完了研究生,。用閆闖的話說：“你們可能會覺得是我在吹NB,，但我的高中學習生活，確實是想考第幾就考第幾,?！蔽衣犕晷睦镒聊ブ笥?，你這個我也能啊,。區(qū)別是，我是從后往前數(shù),，想考倒數(shù)第幾就考倒數(shù)第幾,。
日常交往中,，閆闖是一位責任感很強且善于感知周圍環(huán)境氛圍變化的“胖子”,。也正是憑借這兩個獨特的行事特質，在2011年車評人選秀的主題活動中,，他從眾多候選者中脫穎而出,，與陳震一起成為了最佳拍檔，開始擔任原創(chuàng)視頻節(jié)目的車評人,。很多人覺著閆闖家境優(yōu)越,，事實比家境好重要一萬倍的是，閆闖的勤勞,、努力,，所換來的成績，在當下這個“拼家,、拼爹”的環(huán)境里,，倒顯得彌足珍貴。
