[汽車之家 品牌歷史]  隨著夏利N7的上市,，曾經(jīng)“紅遍祖國(guó)大江南北”的夏利再次成為人們茶余飯后談?wù)摰臒狳c(diǎn)，也勾起了不少人對(duì)于那個(gè)時(shí)代經(jīng)典小車夏利的無(wú)限追憶,。本篇自主品牌歷史系列文章中,，我們就將與您一起回顧夏利的品牌故事，聊聊那個(gè)誕生于改革開(kāi)放初期,、承載國(guó)人無(wú)限情感的“老伙計(jì)”,。

　　說(shuō)起夏利，許多人腦海中便會(huì)浮現(xiàn)出“祖國(guó)山河一片紅”的景象,。的確,，夏利不僅在80年代末期成為國(guó)內(nèi)出租車的主力軍，更開(kāi)啟了國(guó)人對(duì)私家車的認(rèn)知,。當(dāng)時(shí),，擁有一臺(tái)鮮紅色的夏利是無(wú)數(shù)人的夢(mèng)想。然而有關(guān)夏利的歷史,，還要從改革開(kāi)放前說(shuō)起,。

●瞄準(zhǔn)日本大發(fā)，天津夏利誕生始末

　　上世紀(jì)70年代末期,，隨著我國(guó)全面進(jìn)入改革開(kāi)放時(shí)期,，人民對(duì)汽車的認(rèn)知快速增長(zhǎng)，需求也是空前迫切,。正是因此,，大量海外優(yōu)秀車型涌入國(guó)內(nèi)，此前在國(guó)內(nèi)叱咤風(fēng)云的自主轎車則受到了極大挑戰(zhàn),。

　　面對(duì)這種情況,，當(dāng)時(shí)一汽,、上汽、北汽立即行動(dòng)起來(lái),，分別與奔馳,、大眾、克萊斯勒進(jìn)行合作,，并于此后成立了諸如上海大眾這樣的合資企業(yè),。它們的出現(xiàn)，為飛速發(fā)展的國(guó)內(nèi)汽車界注入了新鮮血液,，更奠定了自己難以動(dòng)搖的歷史地位,。

　　當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車界，上海大眾占據(jù)了轎車領(lǐng)域的制高點(diǎn),，北京吉普則在越野車領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭,，相比之下,，我國(guó)小/微型車市場(chǎng)還是一片空白,，經(jīng)過(guò)反復(fù)的研究論證，天津汽車工業(yè)公司決心著重發(fā)展小/微型車,，在這個(gè)領(lǐng)域樹(shù)立自己的絕對(duì)優(yōu)勢(shì),。

　　不僅如此，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的領(lǐng)軍者,，中國(guó)汽車工業(yè)總公司也同樣決定大力扶持北汽、津汽以及廣州標(biāo)致這三家規(guī)模較小的企業(yè),，人們稱之為“三小”,。當(dāng)時(shí)他們的主要任務(wù)便是研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的代步小車,。

　　1983年1月7日,，天津微型汽車建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組正式成立，小組成立后立即開(kāi)展了針對(duì)小/微型車的市場(chǎng)調(diào)查工作,。同年2月,，時(shí)任天津汽車工業(yè)公司總經(jīng)理的紀(jì)學(xué)澂（chéng二聲）帶領(lǐng)考察團(tuán)奔赴日本進(jìn)行考察，很快他們便將目光鎖定在了日本大發(fā),、鈴木等善于生產(chǎn)小車的廠商身上,。

　　紀(jì)學(xué)澂看中了日本大發(fā)汽車公司生產(chǎn)的Hijet 850，而時(shí)任中國(guó)汽車工業(yè)總公司董事長(zhǎng)的饒斌則看上了同樣來(lái)自日本大發(fā)的Charade轎車,。與此同時(shí),，包括鈴木在內(nèi)的許多廠商均向天津汽車工業(yè)公司伸出了橄欖枝，表示愿意合作,，一時(shí)間,，津汽在究竟與誰(shuí)合作的問(wèn)題上犯了難,。

　　經(jīng)過(guò)考察組的反復(fù)研究以及國(guó)家計(jì)委、中汽總公司的考量,，大家都認(rèn)為引進(jìn)大發(fā)品牌的車型是一條正確的道路,。首先，大發(fā)汽車公司生產(chǎn)的汽車經(jīng)濟(jì)省油,、皮實(shí)耐用,，小巧的車身無(wú)論在什么情況下都能夠穿梭自如，其次是大發(fā)公司產(chǎn)品品種豐富,，并且與津汽此前生產(chǎn)的微型轎車具有很高的通用度,，其技術(shù)裝備消化、吸收起來(lái)更加方便快捷,，也更容易成功,。

　　其實(shí)津汽最終之所以選擇大發(fā)進(jìn)行合作還有另一個(gè)重要原因，當(dāng)時(shí)與我國(guó)汽車企業(yè)進(jìn)行合作的海外車企,，大部分均希望采取合資辦廠的合作方式,，也就是將我國(guó)龐大的汽車企業(yè)變?yōu)樗麄兊目傃b工廠,、生產(chǎn)車間。津汽人對(duì)此非常清楚,，因此他們選擇了并不強(qiáng)勢(shì)的大發(fā)汽車公司進(jìn)行合作，以保證自己在合作時(shí)能夠占據(jù)主導(dǎo)地位,。因此,，津汽與日本大發(fā)的合作方式并不是常規(guī)的“合資”，而是技術(shù)轉(zhuǎn)讓,，也就是說(shuō)天津汽車工業(yè)公司買斷了大發(fā)有關(guān)于這兩款車的所有技術(shù),，從而自主進(jìn)行開(kāi)發(fā)生產(chǎn)。

　　1983年,，天津汽車工業(yè)公司上報(bào)了《微型載重汽車,、微型旅行車設(shè)計(jì)制造技術(shù)及生產(chǎn)線關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目建議書》，提出了引進(jìn)Hijet 850以及Charade轎車的方案,。很快中央便做出了批復(fù),，完全同意津汽的這一思路。

　　1984年3月3日,，中日雙方在人民大會(huì)堂正式簽署了技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,，并率先引入Hijet 850車型進(jìn)行生產(chǎn)，而它便是后來(lái)被人熟知的“黃大發(fā)”,。時(shí)任天津市市長(zhǎng)的李瑞環(huán)將其命名為華利,，由于華利微面此后在北方被大量運(yùn)用于出租車領(lǐng)域，且以鮮明的黃色為主色調(diào),，因此許多人更喜歡稱它為“黃蟲(chóng)”,。

　　還記得在我剛剛上小學(xué)的時(shí)候（1994年左右）,，一位同班同學(xué)家便有臺(tái)華利面包車，那臺(tái)面包車經(jīng)常載著我們四五個(gè)孩子走在清晨上學(xué)的路上,，每次都是“邁”上車,、“跳”下車。對(duì)于一個(gè)幾歲的孩子來(lái)說(shuō),，當(dāng)時(shí)的黃大發(fā)就是出租車,、私家車以及小貨車的代名詞，上躥下跳的進(jìn)出方式也相當(dāng)好玩兒,。不過(guò)對(duì)于當(dāng)時(shí)天津汽車工業(yè)公司的高層領(lǐng)導(dǎo)來(lái)說(shuō),，華利面包車的設(shè)計(jì)無(wú)疑與面向普通百姓家庭的家用轎車相去甚遠(yuǎn)，需要引進(jìn)一款真正的實(shí)用經(jīng)濟(jì)微型轎車,，因此在引進(jìn)Hijet 850后不久,，津汽及當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的高層們便決定前期引入308臺(tái)大發(fā)Charade轎車進(jìn)行“試水”。

　　經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的調(diào)查反饋,，大發(fā)Charade在群眾中受到了廣泛好評(píng),，天津汽車工業(yè)公司當(dāng)機(jī)立斷，立即以CKD的形式引入大發(fā)Charade車型,。時(shí)任天津市長(zhǎng)的李瑞環(huán)將這款車命名為“夏利”,，結(jié)合此前引入國(guó)內(nèi)的“華利”面包車，這兩臺(tái)車的名字在一起便有了“華夏得利”的寓意,。

　　1986年8月,，大發(fā)Charade車型還在津汽的生產(chǎn)線上，就在此時(shí),，我國(guó)主要國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人鄧小平在李瑞環(huán)的陪同下參觀了天津微型汽車制造廠,，鄧小平在得知我國(guó)引進(jìn)技術(shù)自行生產(chǎn)的新型轎車就要完工下線時(shí)非常欣喜，并鼓勵(lì)他們要不斷提高質(zhì)量,、發(fā)展更多品種，造出為老百姓著想的好車,。

　　在鄧小平做出指示后不到兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi),，一臺(tái)“為百姓著想”的微型轎車便開(kāi)下了生產(chǎn)線。1986年9月30日,，以CKD方式引入生產(chǎn)的第一臺(tái)夏利順利下線,，并在當(dāng)年便迅速推向市場(chǎng)，走進(jìn)了人們的生活,，當(dāng)時(shí)這款車被命名為TJ730,。

　　第一批出產(chǎn)的夏利TJ730在外形上與大發(fā)Charade相差無(wú)幾，小巧的車身是人們對(duì)它的最初印象,，簡(jiǎn)潔的條狀前格柵以及和諧的車身曲線使得它的造型迅速被當(dāng)時(shí)人們所接受,，也許以今天的眼光來(lái)看,，夏利的造型非常過(guò)時(shí)，但在那個(gè)四個(gè)輪子的汽車尚未普及的年代,，一襲紅衣的它絕對(duì)算得上馬路上的焦點(diǎn),。最初的兩廂版夏利搭載了一臺(tái)代號(hào)為TJ376Q的三缸1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率53馬力,，最大扭矩77N·m,。

◆國(guó)人信賴的“老伙計(jì)” 夏利27年發(fā)展歷程

●難以復(fù)刻的輝煌 夏利“紅遍大江南北”

　　看到夏利在市場(chǎng)的表現(xiàn)如此搶眼，天津計(jì)委于1987年同意天津市汽車工業(yè)公司進(jìn)行第二期微型汽車方案,，并要求津汽在1989年形成年產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)夏利轎車的生產(chǎn)能力,。轉(zhuǎn)年1月，天津市汽車工業(yè)公司決定正式成立天津市微型汽車廠,，并全面開(kāi)啟第二期工程,。

　　1989年8月，天津市微型汽車廠二期工程按原計(jì)劃順利竣工并交付使用,，由此天津市微型車廠形成了年焊裝夏利轎車車身3萬(wàn)輛,，組裝夏利整車1萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)力。隨著生產(chǎn)工作的不斷深入,，夏利轎車的國(guó)產(chǎn)化率也是逐年升高,，從1987至1990年這四年中，夏利的國(guó)產(chǎn)化率從11.2%猛增至40.74%,，夏利人努力消化著從海外購(gòu)買的成熟技術(shù),，并逐漸將其化為己有。

　　1988年,，天津微型車廠推出了名為TJ7100的夏利汽車,，這個(gè)看上去有些復(fù)雜的代號(hào)其實(shí)有著明確的含義，TJ是天津拼音的首字母縮寫,，7表示轎車,，10表示這臺(tái)車是1.0L排量，而最后的一位數(shù)字如果是0就表示該車是化油器車型,，如果是1就表示它是電噴車型,。

　　改進(jìn)的夏利TJ7100轎車的外觀較此前車型并無(wú)明顯變化，車身曲線變得更加圓潤(rùn),、流暢,。這一代兩廂版夏利TJ7100的長(zhǎng)寬高分別為3610mm×1600mm×1385mm，軸距為2340mm,，無(wú)論以什么標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量它,，都絕對(duì)算得上袖珍。

　　那個(gè)時(shí)期夏利的內(nèi)飾同樣以實(shí)用為主，橫平豎直的中控臺(tái)雖然沒(méi)有太多設(shè)計(jì)感,，但功能卻一個(gè)不少,，空調(diào)出風(fēng)口、收音機(jī)及卡帶機(jī)控制按鍵從上至下整齊的排列在中控面板上,，右側(cè)中控臺(tái)上有個(gè)凹陷設(shè)計(jì),，可以放置一些雜物。

　　動(dòng)力方面,，當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的TJ7100搭載的是一臺(tái)來(lái)自大發(fā)汽車公司的1.0L直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率52馬力，最大扭矩75N·m,，與之匹配的是4擋手動(dòng)變速箱,。

　　然而在90年代初的中國(guó)國(guó)內(nèi)，許多人對(duì)車的理解還僅僅停留在“前鼻子,、后屁股,、中間一個(gè)大肚子”的轎車身上，不少人認(rèn)為兩廂版的夏利根本就不是臺(tái)真正意義上的車,。迫于這種壓力,，天津微型車廠在兩廂車的基礎(chǔ)上打造了三廂夏利，并迅速投入市場(chǎng),。

　　當(dāng)時(shí)的夏利售價(jià)高達(dá)10萬(wàn)元人民幣,，盡管如此，它還是在那個(gè)汽車極度匱乏的年代受到了人們的青睞,。但由于最初生產(chǎn)的夏利轎車售價(jià)高得嚇人,，因此除了少數(shù)公司作為中低端商務(wù)車進(jìn)行采購(gòu)，就是某些富人“買來(lái)玩玩”,，對(duì)于大多數(shù)老百姓來(lái)說(shuō),，夏利是他們的夢(mèng)想。

　　但是很快,，他們中的一部分人便夢(mèng)想成真了,，自從1978年黨的十一屆三中全會(huì)召開(kāi)以后，我國(guó)實(shí)施了改革開(kāi)發(fā)的政策,，90年代初期改革開(kāi)發(fā)已經(jīng)初見(jiàn)成效,，各行各業(yè)繁榮發(fā)展，人民生活水平同樣有了極大提高,，出租車也不再是北京、上海,、廣州等大城市的專利,。在國(guó)家政策的強(qiáng)力支持下，全國(guó)各地的出租車行業(yè)發(fā)展空前迅速。

　　當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)適合做出租車的車型寥寥無(wú)幾,，90年代初期,，“黃大發(fā)”占據(jù)了出租行業(yè)的半壁江山，“面的”成為了出租車的代名詞,，然而夏利的出現(xiàn)卻徹底打破了這一格局,。憑借結(jié)實(shí)耐用、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,，以及維修方便,、養(yǎng)護(hù)成本低等優(yōu)勢(shì)，夏利迅速成為各大城市出租車市場(chǎng)的不二選擇,，而“面的”則由于其容易側(cè)翻的天生劣勢(shì)相繼被淘汰,。

　　在當(dāng)時(shí)，無(wú)論南方還是北方,，夏利都橫掃當(dāng)?shù)氐某鲎廛囀袌?chǎng),，成為這個(gè)城市名片的同時(shí)，更積累了大量潛在用戶,，用“祖國(guó)山河一片紅”來(lái)形容當(dāng)年夏利在國(guó)內(nèi)的普及程度,，實(shí)在是再合適不過(guò)了。據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)有關(guān)夏利還有這樣一則小故事,，一對(duì)男女約會(huì)后男方提出要送女方回家,，為了給女方留下好印象，男方放過(guò)了三輛奧拓出租車,，直至打到夏利后才心滿意足的送女方回家,。由此可見(jiàn)夏利在當(dāng)時(shí)人們心目中的地位。

　　古城墻,、老城門兒,、人力三輪兒和夏利，色調(diào)灰白的照片在向人們?cè)V說(shuō)著那個(gè)兼容并舉的年代,，也如同古樹(shù)上的年輪一般,，鐫刻著一個(gè)變革的時(shí)代。除此之外,，“面的調(diào)度站”也是那個(gè)年代特有的產(chǎn)物,，一溜兒京B牌照紅夏利排隊(duì)拉客的場(chǎng)景仿佛將我們帶進(jìn)了兒時(shí)的回憶中......

　　盡管夏利車在進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)初期取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，但津汽人卻并沒(méi)有就此躺上功勞簿,，此后他們推出了改款的TJ7100車型,，并將它們命名為TJ7100A/TJ7100UA。這款車在外觀內(nèi)飾上與此前車型相比均有所變化,，首先它將保險(xiǎn)杠噴成了與車身同色的漆面,，使車輛外觀更完整,；其次它在前格柵樣式上也有所變化，不再是簡(jiǎn)單的橫條造型,，而是改為了鍍鉻網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵,。

　　與外觀相似，改款夏利的內(nèi)飾在不少細(xì)節(jié)上也做出了改變,，方向盤樣式由兩輻變?yōu)槿���,，儀表盤增加了轉(zhuǎn)速表，功能性進(jìn)一步增強(qiáng),，但在整體造型方面改款夏利并未做出顛覆性的改變,。此外，后期生產(chǎn)的三廂改款TJ7100A還擁有配備直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,，變速箱也有5速手動(dòng)可以選擇,。

　　90年代中后期，隨著國(guó)內(nèi)汽車廠商的崛起與海外車型的不斷沖擊,，夏利汽車市場(chǎng)受到了不小沖擊,，在這種情況下，津汽人也在努力尋求突破,，1997年8月28日,，天津微型車廠改制為天津夏利汽車股份有限公司，集中精力打造夏利系列車型,。至此,，夏利正式成為獨(dú)立的汽車品牌，擁有一套完整的品牌體系,。（注：由于天津微型汽車廠改制,，后文將簡(jiǎn)稱其為“天汽”）

　　新公司成立后立即投入了緊張的研發(fā)生產(chǎn)中，1997年年底,，代號(hào)為TJ7130UA的改款夏利車問(wèn)世,，這款車依然是在部分細(xì)節(jié)上進(jìn)行了小改動(dòng)，整體造型并沒(méi)有變化,。鍍鉻橫條狀前格柵以及下方突出的前杠讓它的前臉看上去更加立體,，車身側(cè)面翼子板稍稍向外隆起，頗有些線條感與力量感,，并首次使用了鋁合金輪轂,。

　　新款夏利在內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格上與此前車型并沒(méi)有差別，相較此前車型它最為顯著的差別就是搭載了一臺(tái)排量為1.3L的豐田8A直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率103馬力,，最大扭矩120N·m，最高時(shí)速可達(dá)165km/h,，這臺(tái)豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)最值得稱道的便是它的燃油經(jīng)濟(jì)性,，綜合路況下,，它的百公里平均油耗在5L左右，與之匹配的是5擋手動(dòng)變速箱,。 

●逐漸淡出人們視線 夏利艱難度過(guò)10年

　　經(jīng)歷了90年代的輝煌，天汽人信心滿滿的跨入了21世紀(jì),，然而他們卻驚奇的發(fā)現(xiàn),，2000年后的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)發(fā)生了天翻地覆的變化，想在這里延續(xù)輝煌已經(jīng)并非易事,。隨著2000年我國(guó)成功加入世界貿(mào)易組織,，來(lái)自海外車企的沖擊力更加強(qiáng)大，此外,，國(guó)內(nèi)許多民營(yíng)自主品牌也逐漸壯大,，夏利的光環(huán)在“內(nèi)憂外患”下逐漸褪去。

　　其中體現(xiàn)最明顯就是夏利在出租車行業(yè)的衰落,，由于此前夏利大量投入出租車市場(chǎng),，在長(zhǎng)期高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下暴露出了不少小毛病，盡管夏利在維修保養(yǎng)方面非常方便,，但長(zhǎng)此以往,，人們對(duì)夏利的抱怨逐漸增多，夏利也給人們留下了質(zhì)量不佳的不良印象,。

　　然而此時(shí)夏利車型卻并沒(méi)有做出相應(yīng)的改變,，一定程度上放任了這種現(xiàn)象的發(fā)展，2000年后夏利車型在出租車市場(chǎng)的保有量急劇下降,，曾經(jīng)的“半壁江山”也消耗殆盡,。與此同時(shí)，隨著進(jìn)口轎車關(guān)稅的不斷降低,、合資汽車的迅速崛起,，一些配置高、質(zhì)量好的車型價(jià)格也不斷降低,，夏利則遭到了不少國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的拋棄,。

　　屋漏偏逢連夜雨，此后我國(guó)各大城市出臺(tái)了一系列限制兩廂車的措施,，如北京地區(qū)限制兩廂車駛?cè)腴L(zhǎng)安街或環(huán)路,，其他城市則限制兩廂車駛?cè)氤鞘兄饕�街道。這對(duì)以兩廂車打天下的夏利來(lái)說(shuō)無(wú)疑是巨大的打擊,，由于政策的沖擊,，夏利人將精力逐漸轉(zhuǎn)向三廂車型，更準(zhǔn)確的說(shuō),，他們將目光放在了1999年的豐田NBC系列明星車型Platz身上,。

　　很快,，豐田Platz便被引入中國(guó)，它在國(guó)內(nèi)的名字叫做夏利2000,。雖說(shuō)名叫夏利,，但它無(wú)論從生產(chǎn)平臺(tái)還是外觀內(nèi)飾方面都與夏利沒(méi)有任何聯(lián)系，天津夏利汽車公司在引進(jìn)這款車后,，又與豐田合作對(duì)它的部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了改造,。

　　2000年上市的夏利2000在外觀上與此前的夏利車型有很大區(qū)別，它的車身更加寬大,，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4145mm×1660mm×1510mm,，軸距為2370mm。整車看上去更高,，也更加圓潤(rùn),。不僅如此，夏利2000的前臉也不再是橫平豎直的橫條或網(wǎng)格設(shè)計(jì),，轉(zhuǎn)而采用了向中間合攏的直線造型,。另外，黑色的前杠,、后視鏡及門把手則為整車增添了一絲點(diǎn)綴,。

　　如果說(shuō)夏利2000的外形在當(dāng)時(shí)看來(lái)有些怪異，那么它的內(nèi)飾則才是真正的“異類”,，當(dāng)年推出的夏利2000將儀表盤放置在中控臺(tái)中間區(qū)域,，并且采用了數(shù)字儀表，圓形的空調(diào)出風(fēng)口則分別布置在兩側(cè),。除此之外,，它還采用了三輻式方向盤，中控臺(tái)樣式也變?yōu)榫�條感十足的“飛翼型”,。

　　令人感到遺憾的是,，在照搬了海外版豐田Platz外觀內(nèi)飾的同時(shí)，夏利卻唯獨(dú)沒(méi)有引進(jìn)那套豐田先進(jìn)的VVT-i技術(shù),，國(guó)內(nèi)引進(jìn)的夏利2000車型上搭載的是老款豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī),，最大輸出功率86馬力，最高時(shí)速170km/h,，百公里油耗在5L/100km左右,。

　　值得一提的是夏利2000的主被動(dòng)安全配置，它不僅全系標(biāo)配了ABS剎車防抱死系統(tǒng)及座椅安全帶自動(dòng)收緊裝置,，駕駛席還配備了安全氣囊,。夏利2000采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架與當(dāng)時(shí)最新開(kāi)發(fā)的半獨(dú)立后懸架，保證了車輛一定的舒適性與穩(wěn)定性,。

　　談到夏利2000,，不少國(guó)內(nèi)消費(fèi)者并不感冒,，有些甚至嗤之以鼻。夏利在一開(kāi)始引入這款車時(shí)之所以沒(méi)有同步引入那臺(tái)VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī),，其實(shí)是想玩?zhèn)�“小聰明”,。因?yàn)榻?jīng)調(diào)查表明，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)消費(fèi)者在選車買車時(shí)重點(diǎn)關(guān)注的是車的外觀內(nèi)飾,，而并非其動(dòng)力,、操控性能，所以在引入夏利2000時(shí)便放棄了VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　但夏利2000的命運(yùn)卻給了天汽人沉重的打擊，由于頗為怪異的造型以及羸弱的發(fā)動(dòng)機(jī),，人們對(duì)它并不感冒,。從2000年12月14日下線至2001年10月期間，天汽共生產(chǎn)夏利2000車型1萬(wàn)余臺(tái),，銷售9000余臺(tái),，平均每月不足1000臺(tái)。

　　面對(duì)這樣的局面,，當(dāng)時(shí)的天汽人并不滿意,，他們?cè)诮Y(jié)合市場(chǎng)反映仔細(xì)分析原因后發(fā)現(xiàn)，造成夏利2000萎靡的主要原因有三個(gè)：價(jià)格,、觀念與宣傳,。夏利2000剛剛上市時(shí)的售價(jià)高達(dá)13萬(wàn)元人民幣，同樣的價(jià)格完全可以買到捷達(dá),、桑塔納這樣外觀好看,、空間大的車型，夏利2000在競(jìng)爭(zhēng)中自然不占優(yōu)勢(shì),，此外由于“夏利2000”的名稱,，因此大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為它只不過(guò)是一款普通的夏利，況且這個(gè)時(shí)期夏利在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的口碑不斷下降,，不少人一聽(tīng)到“夏利”的名字就沒(méi)了興趣,，認(rèn)為它“不夠檔次”，最后一個(gè)原因就是宣傳,，天汽在夏利2000的外觀造型在市場(chǎng)上飽受詬病之后才做出應(yīng)對(duì),，調(diào)整宣傳策略，而并非在產(chǎn)品推出伊始就依舊其頗具特色的造型進(jìn)行宣傳,。就這樣,，“生不逢時(shí)”的夏利2000沒(méi)過(guò)多久便被市場(chǎng)所淘汰。

●不斷推陳出新 夏利逆境中前行

　　“空降”夏利2000沒(méi)有取得預(yù)想的效果,，天汽人決心做出改變,，2002年6月24日,，國(guó)內(nèi)汽車界上演了一出規(guī)模最大、影響最深遠(yuǎn)的聯(lián)合重組,。當(dāng)年,，一汽集團(tuán)、天津汽車重組方案經(jīng)過(guò)多輪談判,、論證最終敲定,，天汽將其持有的天津汽車夏利股份有限公司84.97%中的60%以轉(zhuǎn)讓的形式出售給一汽，簡(jiǎn)單的說(shuō),，一汽在這次重組后掌握了夏利汽車公司50.98%的股權(quán),，從而成為了夏利的實(shí)際控制者。

　　最初做出合并的設(shè)想時(shí),，一汽與天汽是基于市場(chǎng)互補(bǔ)的考慮,，一汽在中型車、商用車領(lǐng)域風(fēng)生水起,，在小型車領(lǐng)域卻是一片空白,，當(dāng)時(shí)的天汽則是國(guó)內(nèi)小型車的領(lǐng)軍者，一汽與天汽的重組看上去是一件互惠互利的大好事,。然而事實(shí)卻并非如此,，夏利轎車在“天一重組”后的日子卻變得日益艱難起來(lái)。

　　天一重組初期,，天汽在老夏利車型的基礎(chǔ)上推出了小改款車型“靜雅”,，然而它出現(xiàn)的更多意義似乎只是填補(bǔ)夏利2000所留下的空白。天汽完全融入一汽集團(tuán)后,，立即開(kāi)發(fā)了隸屬于夏利A系列的“駿雅與紳雅”車型,，天汽方面宣稱，這個(gè)系列車型相較老款進(jìn)行了多達(dá)156項(xiàng)的技術(shù)與工藝改進(jìn),，在我們看來(lái),，夏利A系列與此前車型最顯著的區(qū)別還是在外觀方面。

　　駿雅與紳雅車型的外觀明顯更加現(xiàn)代,，不僅大燈與轉(zhuǎn)向燈融為一體,，前格柵也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉顯得更加立體與完整,。除此之外,，它在前杠上還首次加入了霧燈，車尾造型也變得更加年輕時(shí)尚,，令人耳目一新,。

　　它們依然搭載著那臺(tái)誕生于上世紀(jì)80年代末期的豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還有代號(hào)為TJ376QE三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，雖然廠家宣稱它同樣經(jīng)過(guò)了20余處改進(jìn),，但從市場(chǎng)的實(shí)際反饋來(lái)看,，夏利A系列在動(dòng)力方面相較此前車型并沒(méi)有飛躍性的發(fā)展。

　　但值得一提的是,，夏利駿雅,、紳雅車型的選裝清單內(nèi)容卻非常豐富，什么助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、ABS剎車防抱死系統(tǒng),、安全氣囊、車門自動(dòng)落鎖,、電動(dòng)前車窗等配置應(yīng)有盡有,，只要您肯花錢，這些配置通通可以出現(xiàn)在一臺(tái)夏利A系列轎車身上,。

　　按說(shuō)誕生于天一重組后的夏利A系列車型應(yīng)該是一款發(fā)力的產(chǎn)品,，但事實(shí)卻并非如此，在將大部分股權(quán)轉(zhuǎn)讓給一汽后,，天汽卻失望的發(fā)現(xiàn)一汽的“心思”其實(shí)放在了豐田身上。從2002年8月一汽集團(tuán)與豐田汽車公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議后,，一汽豐田便不斷推陳出新,，在眾多領(lǐng)域搶占著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，而同一時(shí)期的夏利卻受到了冷落,。

　　夏利不僅在“天一重組”中沒(méi)有嘗到甜頭,，在出租車市場(chǎng)也面臨著“被淘汰”的命運(yùn)，為了迎接2008年北京奧運(yùn)會(huì),，北京市從申奧成功后便提出了“更換夏利出租車”的想法,。2004年，這一想法成為了現(xiàn)實(shí),，當(dāng)時(shí)夏利在人們心中不夠檔次,，還有著諸如“開(kāi)空調(diào)就不走車”等大大小小的問(wèn)題，很快,，夏利便迎來(lái)了自己在出租車領(lǐng)域的“末日”,。

　　由于此前的大量積累，夏利在2004年迎來(lái)了自己歷史上第100萬(wàn)輛車的下線,，借此機(jī)會(huì),，天汽人再次推出了一款名為夏利N3的新車型，并拉開(kāi)了夏利N系列車型的大幕,。據(jù)了解,，夏利N3的名稱還有著特殊的含義，首先字母“N”便有三種含義，一是指National,，意為國(guó)民車,、老百姓買得起的車，二是指New,，意為全新設(shè)計(jì),、打造的，三是Nice,，意為好的,。綜合起來(lái)，這個(gè)字母N的含義便是“全新打造的優(yōu)秀國(guó)民車”,。

　　另外,，數(shù)字“3”也有著相當(dāng)豐富的內(nèi)涵，它代表天津一汽本著“三省吾身”的原則打造“省錢,、省心,、省時(shí)的”三省轎車。三�,。▁ing）與三�,。╯heng）的一詞多用也表明了天汽人在這代夏利轎車身上花費(fèi)的心思及寄予的厚望。

　　天汽人對(duì)夏利N3的厚望從它的外觀設(shè)計(jì)上便可見(jiàn)一斑,，前臉造型經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì),，不規(guī)則形狀的前格柵搭配水珠造型的前大燈，整體造型較此前車型更顯圓潤(rùn),、活潑,。此外，由前杠一直延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的鼻翼線也使得整車更加立體,、也更有層次感,。

　　內(nèi)飾方面，夏利N3創(chuàng)新的使用了黑色,、米色及銀色的配色方案,，使得整車內(nèi)飾在提升檔次的同時(shí)也更加年輕、時(shí)尚,。方向盤采用四輻式設(shè)計(jì),，儀表盤及中控臺(tái)邊框用銀色材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴。除此之外,，包括空調(diào)出風(fēng)口,、控制旋鈕以及收音機(jī)在內(nèi)的各種控制區(qū)域均采用了黑色，內(nèi)飾氛圍較此前車型有了較大提升,。

　　不僅如此,，夏利N3還增加了許多非常實(shí)用的配置，除了可電動(dòng)折疊的后視鏡、帶有防夾手功能的前門電動(dòng)車窗外,，車內(nèi)還配備了4喇叭揚(yáng)聲器,，前排氣囊在這款車上也成為了全系標(biāo)配。

　　2004年推出的夏利N3擁有搭載1.0L三缸與1.3L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)版本,，每個(gè)版本又分兩廂與三廂,。搭載1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型最大輸出功率為65馬力，最大扭矩89N·m,，最高時(shí)速138km/h,。1.3L排量車型最大輸出功率87馬力，最大扭矩110N·m,，最高時(shí)速為165km/h,。這兩個(gè)排量四款車型所匹配的均是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱。

　　值得一提的是夏利的底盤懸架,，為了保證駕乘人員日常使用的舒適性,，夏利N3前后均采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，這樣的設(shè)計(jì)在小微型車市場(chǎng)中算得上非常厚道了,。

　　夏利N3上市之初的表現(xiàn)顯得有些“慢熱”,，每個(gè)月的銷量在3500臺(tái)左右，盡管這個(gè)成績(jī)放在整個(gè)市場(chǎng)中并不搶眼,，但與他們自己相比,，夏利N3無(wú)論在車型設(shè)計(jì)還是銷量上均取得了不小的進(jìn)步。2005年,，天津一汽再次推出了夏利新N3，以爭(zhēng)取更大的市場(chǎng),。

　　新N3的外觀造型基本與此前保持一致,。它與老款車型最顯著的區(qū)別是動(dòng)力系統(tǒng)，新N3將此前排量為1.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)移到了更加低端的車型上,，同時(shí)增加了1.1L與1.4L兩個(gè)排量的多款車型,，綜合起來(lái)，新N3全系共有1.0L,、1.1L,、1.3L以及1.4L的4個(gè)排量多達(dá)11個(gè)車型可供選擇，最大輸出功率可跨越53馬力至86馬力,。

　　新N3一上市便立即點(diǎn)燃了那根銷量爆發(fā)的引信,，2005年8月上市后一個(gè)月內(nèi)，新夏利N3的銷量已直逼6000臺(tái),，占據(jù)了當(dāng)時(shí)夏利品牌總銷量的近50%,，創(chuàng)造了夏利品牌新車上市之初的最佳“戰(zhàn)績(jī)”。

　　依靠新夏利N3的不俗表現(xiàn)，天津一汽在此前相當(dāng)危急的情況下終于長(zhǎng)出了一口氣,，2007年年底,，夏利N3的升級(jí)版車型“夏利N3+”全面上市銷售。夏利N3+分為兩廂版與三廂版,，搭載天津一汽自主研發(fā)的直列四缸1.4L發(fā)動(dòng)機(jī),，售價(jià)分別為：4.28萬(wàn)元和4.58萬(wàn)元。

　　然而就在N3+剛剛走入市場(chǎng)不到兩個(gè)月的時(shí)候,，北京便實(shí)施了國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn),，不符合此標(biāo)準(zhǔn)的車型均不能夠在北京市內(nèi)繼續(xù)銷售。受到這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的限制,，已經(jīng)全面投入生產(chǎn)的夏利N3+車型立即轉(zhuǎn)向北京以外的地區(qū)進(jìn)行銷售,，同時(shí)符合國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的夏利N3+也在緊鑼密鼓的研發(fā)生產(chǎn)中。

　　2008年3月23日,，搭載全新發(fā)動(dòng)機(jī)的夏利N3+在北京正式上市,，本次共有多達(dá)8款車型上市，其中符合國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的有4款,，售價(jià)從36800元至43800元不等,。為了在日益殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中謀得一席之地，天津一汽除了緊握住“夏利”這個(gè)金字招牌以外,，還將車輛由內(nèi)而外進(jìn)行了不小的升級(jí)改造,。

　　改變最顯著也最容易識(shí)別的，便是夏利N3+的外觀,，它不僅將此前車型上橫條狀的前格柵造型變?yōu)榫W(wǎng)狀格柵,，還將前杠造型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，前杠被分為三部分,，左右霧燈則融入其中,。不僅如此，夏利N3+保險(xiǎn)杠內(nèi)還安裝了防撞鋼梁,。

　　中控臺(tái)造型及布局相較夏利N3有了不小的改變,，中控區(qū)域被一條頂端彎曲的弧線清晰的劃分開(kāi)來(lái)，造型更加年輕動(dòng)感,，空調(diào)出風(fēng)口及控制面板均被設(shè)計(jì)為不規(guī)則造型,，并以亮銀色材質(zhì)進(jìn)行裝飾點(diǎn)綴，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)一步突顯了夏利N3+年輕,、時(shí)尚的定位,。

　　起初上市的夏利N3僅有搭載1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的版本可供選擇，最大輸出功率65馬力,，最大扭矩89N·m,，后期由于市場(chǎng)需要,，又增加了兩款搭載1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，最大輸出功率86馬力,，最大扭矩110N·m,，與它們匹配的均是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱。

　　檔次提升的外觀,、內(nèi)飾設(shè)計(jì),，重新開(kāi)發(fā)的動(dòng)力總成，這一切使得夏利N3+在夏利家族中獨(dú)樹(shù)一幟,，而這種改變也恰好順應(yīng)了這一時(shí)期國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求,，夏利N3+上市后保持了月銷七八千臺(tái)的銷量，毫無(wú)懸念的成為夏利家族的支柱產(chǎn)品,，夏利也是在N3+推出后逐漸又回到了人們的視線中,。

　　2009年11月17日，天津一汽第200萬(wàn)臺(tái)轎車順利下線,，他們“復(fù)刻”了此前迎接100萬(wàn)臺(tái)轎車下線的方法：再推一臺(tái)新車,。就這樣，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的夏利N5正式上市,。當(dāng)時(shí)上市的新車一共有兩種排量三款車型,分別為1.0MT 標(biāo)準(zhǔn)型,、1.3MT標(biāo)準(zhǔn)型和1.3MT豪華型，售價(jià)為4.39-4.99萬(wàn)元,。與此同時(shí),，夏利N3也在按部就班的進(jìn)行著改款升級(jí)工作。

　　“這是一臺(tái)夏利,？”不少第一次看到夏利N5的朋友都會(huì)發(fā)出這樣的感嘆,，的確，以往夏利給人們留下的一直是單薄,、簡(jiǎn)單的印象,，在這臺(tái)夏利N5身上，不僅完全看不到老夏利的影子,，甚至比同一領(lǐng)域的許多車型都要時(shí)尚前衛(wèi),。

　　夏利N5給人們的第一感覺(jué)就是變大了,，的確,，它的車身尺寸達(dá)到了長(zhǎng)4155mm、寬1645mm,、高1435mm,，軸距更是達(dá)到了2405mm，看起來(lái)儼然是一個(gè)“小大人”了,。而這種車身尺寸上的變化也直接帶來(lái)了感官上的改變,，似乎那個(gè)人們心目中的“老夏利”一下子完成了“進(jìn)化”的過(guò)程,。

　　除去車身尺寸，從A柱一直延伸至前格柵的鼻翼線也是清晰可見(jiàn),，前格柵變?yōu)楦�加粗獷的橫條狀造型,，前杠倒梯形設(shè)計(jì)也變得更加動(dòng)感、更富有張力,。經(jīng)過(guò)這樣大刀闊斧的改進(jìn),，夏利N5看上去更加厚重，也更加現(xiàn)代,。

　　外觀大刀闊斧,、內(nèi)飾同樣經(jīng)過(guò)了全面升級(jí)，方向盤采用了類似三輻式設(shè)計(jì),，中控臺(tái)在橫平豎直的基礎(chǔ)上融入了些許設(shè)計(jì)感,，副駕駛一側(cè)中控臺(tái)被設(shè)計(jì)為向內(nèi)凹陷的造型，使得整車內(nèi)飾立體感十足,。不僅如此,，夏利N5的各種控制按鍵及旋鈕也均經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，不僅數(shù)量增加了不少,，布局也更加美觀,。

　　此外值得一提的是，夏利N5沒(méi)有使用CD播放的功能,，卻擁有SD卡的接口,，據(jù)天津一汽相關(guān)工作人員稱，這樣做的目的是為了幫助夏利車主節(jié)省購(gòu)買CD的費(fèi)用......對(duì)此我只能說(shuō)仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智了,。

　　動(dòng)力方面,，2009年上市的夏利N5共有搭載1.0L、1.3L兩個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)的4款車型,，其中搭載1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為69馬力,，最大扭矩90N·m，1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率91馬力,，最大扭矩120N·m,，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均在夏利N3+的基礎(chǔ)上有了小幅提升。

　　由于采用了全新平臺(tái),，夏利N5的前后懸架也有所變化,，前橋依然使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，后橋則使用了“帶橫向穩(wěn)定桿的雙連桿麥弗遜滑柱式獨(dú)立懸架”,，這么一大串名頭讀起來(lái)就很費(fèi)勁,，廠商給出的解釋也同樣不夠直接。從我們編輯部此前實(shí)際接觸這款車的感受來(lái)判斷,，夏利N5的后懸架較夏利N3并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的改變,。

　　然而懸架是否有實(shí)質(zhì)性的改變對(duì)于夏利N5來(lái)說(shuō)早已不是重點(diǎn),，擁有全新造型的夏利N5一經(jīng)上市便引起了不小的轟動(dòng)，2010年11月夏利當(dāng)月銷量甚至突破兩萬(wàn),，達(dá)到了2.43萬(wàn)臺(tái),，而這其中超過(guò)50%的銷量都是夏利N5的功勞。

　　同樣是在2010年底,，我國(guó)出臺(tái)了《中華人民共和國(guó)車船稅法(草案)》,，草案中將我國(guó)乘用車按照排量分為7個(gè)梯度進(jìn)行車船使用稅的征繳，目的在于鼓勵(lì)發(fā)展小排量汽車,，引導(dǎo)消費(fèi)者節(jié)能減排,。這樣一來(lái)，夏利N5 1.0L車型的車船使用稅最多僅為每年360元,，1.3L排量車型則在400元左右,，這一舉措在一定程度上刺激了小/微型車市場(chǎng)，夏利系列車型也由此更加受到消費(fèi)者的關(guān)注,。

　　此后天津一汽在陸續(xù)推出夏利N5改款車型的同時(shí),，又將目光瞄準(zhǔn)了“跨界車”，今年3月5日,，夏利N7的橫空出世讓人們看到了夏利并不僅僅會(huì)做小/微型轎車,。

　　其實(shí)早在2012年底的北京車展上，夏利便展出了一款采用夏利N5平臺(tái)打造的R008概念車,，當(dāng)時(shí)這款車加高的車身及離地間隙,、車頂行李架以及粗獷的外形設(shè)計(jì)便給人們留下了非常深刻的印象，許多人甚至都不敢相信這是一臺(tái)夏利,。

　　就在人們還在尋找這臺(tái)車與現(xiàn)在市面上哪臺(tái)車相似時(shí),，天津一汽已經(jīng)為這臺(tái)車定好了“大名”，夏利N7,。而說(shuō)到夏利N7上市前的那段時(shí)間,，還有個(gè)不為人知的小故事。今年年初,，夏利N7在正式上市前在部分經(jīng)銷商展廳進(jìn)行了小范圍的展示,，但當(dāng)時(shí)并沒(méi)有具體的預(yù)售價(jià)格，僅有個(gè)“5萬(wàn)元左右”的模糊定價(jià),，然而陸陸續(xù)續(xù)有幾十位在展廳見(jiàn)到夏利N7的消費(fèi)者不約而同的表示“非夏利N7不買”,，最后4S店只得與消費(fèi)者協(xié)商車輛價(jià)格。當(dāng)問(wèn)及消費(fèi)者為什么一定要買夏利N7時(shí),，絕大多數(shù)人都表示“這車很個(gè)性,、很少見(jiàn),，能夠引起別人的注意”,。由此可以看出,，夏利N7的造型迎合了部分消費(fèi)者“個(gè)性”的心理訴求。

　　2013年3月5日,，夏利N7正式上市,，此次上市的此次上市的夏利N7只有1.3L一種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)四種不同的車型配置,，售價(jià)為4.59萬(wàn)元-5.39萬(wàn)元,，與此同時(shí)，天津一汽還為這款車帶來(lái)了七種配色版本,。夏利N7上市后,，廠商特意強(qiáng)調(diào)它并非跨界車，而是Mini SUV,。

　　關(guān)于廠商對(duì)這款車的定位,，我們大可不必過(guò)多討論，將目光放在這臺(tái)夏利N7上,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的改變可謂是由內(nèi)而外,、翻天覆地的。首先便是它這個(gè)跨界風(fēng)非常濃郁的造型,，升高至136mm的離地間隙,、凌厲的“三角眼”大燈、粗礦的大嘴設(shè)計(jì)以及車頂安裝的行李架,，這一切似乎都在表明夏利N7向“SUV”領(lǐng)域靠攏的決心,。它的車身尺寸為3950mm×1650mm×1505mm，軸距2410mm,，從數(shù)據(jù)上來(lái)看,，它依然是在小型車的行列中。

　　如果說(shuō)夏利N7的外觀設(shè)計(jì)是大膽的,，那么它的內(nèi)飾絕對(duì)算得上夸張,。三輻平底式方向盤非常“唬人”,，加之銀色的條帶裝飾,，給人一種運(yùn)動(dòng)中稍顯怪異的感覺(jué),。不僅如此,，夏利N7中控臺(tái)樣式的改變同樣是顛覆性的,，中央控制面板被設(shè)計(jì)成“飛翼”的造型,，液晶顯示屏周圍被一圈鍍鉻條包圍，控制空調(diào)及收音機(jī)的旋鈕則分布在中控臺(tái)中下部,，整體造型看上去非常前衛(wèi),。

　　配置方面夏利N7也同樣“給力”,，大燈高度調(diào)節(jié)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及ISS智能節(jié)油系統(tǒng)的出現(xiàn)讓夏利N7在配置方面提升了一個(gè)檔次,。

　　與以往不同，本次天津一汽推出的夏利N7僅有搭載1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的版本可供選擇,，最大輸出功率91馬力,，最大扭矩120N·m，與之搭配的依然是5速手動(dòng)變速箱,。這樣的數(shù)據(jù)看起來(lái)似乎不太漂亮,，但在城市道路中日常代步肯定是足夠了。底盤懸架方面,，夏利N7則與N5完全相同,。

　　除了跨界車的造型、Mini SUV的“身份”,，天津一汽還在夏利N7的宣傳推廣方面花了不少心思,，為了更加迎合年輕人的口味，夏利N7不僅有7種顏色可供選擇,，還破天荒的請(qǐng)了形象代言人,，更令人出乎意料的是，這個(gè)代言人竟是從“中國(guó)好聲音”節(jié)目中走出來(lái)的草根明星張偉,。

　　在我看來(lái),，夏利N7的出現(xiàn)更像是一個(gè)品牌蛻變之后的產(chǎn)物，經(jīng)歷了曾經(jīng)“紅遍大江南北”的輝煌以及將近10年的平凡與落寞后,，夏利人逐漸摸清了人們的需求,，找準(zhǔn)了潮流的脈搏，正大踏步的完成改革與跨越,，與時(shí)代保持同步,，然而擺在夏利人面前的卻是一條并不平坦的道路，諸如長(zhǎng)安CX20,、江淮同悅RS這樣強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者正虎視眈眈,，夏利N7想要從中分一杯羹絕非易事。

總結(jié)：

　　從1986年第一臺(tái)夏利下線至今,，這個(gè)普通人都能買得起的“老伙計(jì)”已經(jīng)陪伴我們走過(guò)了27個(gè)春秋,，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的“老夏利”在遭遇打擊時(shí)也曾經(jīng)迷惘、消沉,，但如今它早已振作精神,，決心與這些“后生晚輩”進(jìn)行一番真刀真槍的較量。讓我們?cè)诨貞涍@個(gè)“老伙計(jì)”的同時(shí)也祝他好運(yùn)，因?yàn)樗�曾給我們帶來(lái)了不可磨滅的美好回憶...（文/圖 汽車之家 陳雷）

>>點(diǎn)擊汽車之家·文化團(tuán)隊(duì),，進(jìn)入汽車趣意世界<<