[汽車之家 品牌歷史]  隨著夏利N7的上市,，曾經(jīng)“紅遍祖國大江南北”的夏利再次成為人們茶余飯后談?wù)摰臒狳c(diǎn),，也勾起了不少人對于那個時代經(jīng)典小車夏利的無限追憶。本篇自主品牌歷史系列文章中,，我們就將與您一起回顧夏利的品牌故事,，聊聊那個誕生于改革開放初期、承載國人無限情感的“老伙計(jì)”,。

　　說起夏利,，許多人腦海中便會浮現(xiàn)出“祖國山河一片紅”的景象。的確,，夏利不僅在80年代末期成為國內(nèi)出租車的主力軍,，更開啟了國人對私家車的認(rèn)知。當(dāng)時,，擁有一臺鮮紅色的夏利是無數(shù)人的夢想。然而有關(guān)夏利的歷史,，還要從改革開放前說起,。

●瞄準(zhǔn)日本大發(fā)，天津夏利誕生始末

　　上世紀(jì)70年代末期，隨著我國全面進(jìn)入改革開放時期,，人民對汽車的認(rèn)知快速增長,，需求也是空前迫切。正是因此,，大量海外優(yōu)秀車型涌入國內(nèi),，此前在國內(nèi)叱咤風(fēng)云的自主轎車則受到了極大挑戰(zhàn)。

　　面對這種情況,，當(dāng)時一汽,、上汽、北汽立即行動起來,，分別與奔馳,、大眾、克萊斯勒進(jìn)行合作,，并于此后成立了諸如上海大眾這樣的合資企業(yè),。它們的出現(xiàn)，為飛速發(fā)展的國內(nèi)汽車界注入了新鮮血液,，更奠定了自己難以動搖的歷史地位,。

　　當(dāng)時國內(nèi)汽車界，上海大眾占據(jù)了轎車領(lǐng)域的制高點(diǎn),，北京吉普則在越野車領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭,，相比之下，我國小/微型車市場還是一片空白,，經(jīng)過反復(fù)的研究論證,，天津汽車工業(yè)公司決心著重發(fā)展小/微型車，在這個領(lǐng)域樹立自己的絕對優(yōu)勢,。

　　不僅如此,，當(dāng)時國內(nèi)汽車工業(yè)的領(lǐng)軍者，中國汽車工業(yè)總公司也同樣決定大力扶持北汽,、津汽以及廣州標(biāo)致這三家規(guī)模較小的企業(yè),，人們稱之為“三小”。當(dāng)時他們的主要任務(wù)便是研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì),、實(shí)用的代步小車,。

　　1983年1月7日，天津微型汽車建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組正式成立,，小組成立后立即開展了針對小/微型車的市場調(diào)查工作,。同年2月，時任天津汽車工業(yè)公司總經(jīng)理的紀(jì)學(xué)澂（chéng二聲）帶領(lǐng)考察團(tuán)奔赴日本進(jìn)行考察,，很快他們便將目光鎖定在了日本大發(fā),、鈴木等善于生產(chǎn)小車的廠商身上。

　　紀(jì)學(xué)澂看中了日本大發(fā)汽車公司生產(chǎn)的Hijet 850,，而時任中國汽車工業(yè)總公司董事長的饒斌則看上了同樣來自日本大發(fā)的Charade轎車,。與此同時，包括鈴木在內(nèi)的許多廠商均向天津汽車工業(yè)公司伸出了橄欖枝,，表示愿意合作，一時間，津汽在究竟與誰合作的問題上犯了難。

　　經(jīng)過考察組的反復(fù)研究以及國家計(jì)委、中汽總公司的考量，大家都認(rèn)為引進(jìn)大發(fā)品牌的車型是一條正確的道路。首先,，大發(fā)汽車公司生產(chǎn)的汽車經(jīng)濟(jì)省油、皮實(shí)耐用,，小巧的車身無論在什么情況下都能夠穿梭自如,，其次是大發(fā)公司產(chǎn)品品種豐富,，并且與津汽此前生產(chǎn)的微型轎車具有很高的通用度，其技術(shù)裝備消化,、吸收起來更加方便快捷,，也更容易成功,。

　　其實(shí)津汽最終之所以選擇大發(fā)進(jìn)行合作還有另一個重要原因，當(dāng)時與我國汽車企業(yè)進(jìn)行合作的海外車企,，大部分均希望采取合資辦廠的合作方式,，也就是將我國龐大的汽車企業(yè)變?yōu)樗麄兊目傃b工廠,、生產(chǎn)車間,。津汽人對此非常清楚，因此他們選擇了并不強(qiáng)勢的大發(fā)汽車公司進(jìn)行合作,，以保證自己在合作時能夠占據(jù)主導(dǎo)地位,。因此，津汽與日本大發(fā)的合作方式并不是常規(guī)的“合資”,，而是技術(shù)轉(zhuǎn)讓,，也就是說天津汽車工業(yè)公司買斷了大發(fā)有關(guān)于這兩款車的所有技術(shù)，從而自主進(jìn)行開發(fā)生產(chǎn),。

　　1983年,，天津汽車工業(yè)公司上報(bào)了《微型載重汽車、微型旅行車設(shè)計(jì)制造技術(shù)及生產(chǎn)線關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目建議書》,，提出了引進(jìn)Hijet 850以及Charade轎車的方案,。很快中央便做出了批復(fù)，完全同意津汽的這一思路,。

　　1984年3月3日,，中日雙方在人民大會堂正式簽署了技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，并率先引入Hijet 850車型進(jìn)行生產(chǎn),，而它便是后來被人熟知的“黃大發(fā)”,。時任天津市市長的李瑞環(huán)將其命名為華利，由于華利微面此后在北方被大量運(yùn)用于出租車領(lǐng)域，且以鮮明的黃色為主色調(diào),，因此許多人更喜歡稱它為“黃蟲”,。

　　還記得在我剛剛上小學(xué)的時候（1994年左右），一位同班同學(xué)家便有臺華利面包車,，那臺面包車經(jīng)常載著我們四五個孩子走在清晨上學(xué)的路上,，每次都是“邁”上車、“跳”下車,。對于一個幾歲的孩子來說,，當(dāng)時的黃大發(fā)就是出租車、私家車以及小貨車的代名詞,，上躥下跳的進(jìn)出方式也相當(dāng)好玩兒,。不過對于當(dāng)時天津汽車工業(yè)公司的高層領(lǐng)導(dǎo)來說，華利面包車的設(shè)計(jì)無疑與面向普通百姓家庭的家用轎車相去甚遠(yuǎn),，需要引進(jìn)一款真正的實(shí)用經(jīng)濟(jì)微型轎車,，因此在引進(jìn)Hijet 850后不久，津汽及當(dāng)時國內(nèi)汽車工業(yè)的高層們便決定前期引入308臺大發(fā)Charade轎車進(jìn)行“試水”,。

　　經(jīng)過一段時間的調(diào)查反饋，大發(fā)Charade在群眾中受到了廣泛好評,，天津汽車工業(yè)公司當(dāng)機(jī)立斷,，立即以CKD的形式引入大發(fā)Charade車型。時任天津市長的李瑞環(huán)將這款車命名為“夏利”,，結(jié)合此前引入國內(nèi)的“華利”面包車,，這兩臺車的名字在一起便有了“華夏得利”的寓意。

　　1986年8月,，大發(fā)Charade車型還在津汽的生產(chǎn)線上,，就在此時，我國主要國家領(lǐng)導(dǎo)人鄧小平在李瑞環(huán)的陪同下參觀了天津微型汽車制造廠,，鄧小平在得知我國引進(jìn)技術(shù)自行生產(chǎn)的新型轎車就要完工下線時非常欣喜,，并鼓勵他們要不斷提高質(zhì)量、發(fā)展更多品種,，造出為老百姓著想的好車,。

　　在鄧小平做出指示后不到兩個月的時間內(nèi)，一臺“為百姓著想”的微型轎車便開下了生產(chǎn)線,。1986年9月30日,，以CKD方式引入生產(chǎn)的第一臺夏利順利下線，并在當(dāng)年便迅速推向市場,，走進(jìn)了人們的生活,，當(dāng)時這款車被命名為TJ730。

　　第一批出產(chǎn)的夏利TJ730在外形上與大發(fā)Charade相差無幾，小巧的車身是人們對它的最初印象,，簡潔的條狀前格柵以及和諧的車身曲線使得它的造型迅速被當(dāng)時人們所接受,，也許以今天的眼光來看，夏利的造型非常過時,，但在那個四個輪子的汽車尚未普及的年代,，一襲紅衣的它絕對算得上馬路上的焦點(diǎn)。最初的兩廂版夏利搭載了一臺代號為TJ376Q的三缸1.0L發(fā)動機(jī),，最大輸出功率53馬力,，最大扭矩77N·m。

◆國人信賴的“老伙計(jì)” 夏利27年發(fā)展歷程

●難以復(fù)刻的輝煌 夏利“紅遍大江南北”

　　看到夏利在市場的表現(xiàn)如此搶眼,，天津計(jì)委于1987年同意天津市汽車工業(yè)公司進(jìn)行第二期微型汽車方案,，并要求津汽在1989年形成年產(chǎn)1萬臺夏利轎車的生產(chǎn)能力。轉(zhuǎn)年1月,，天津市汽車工業(yè)公司決定正式成立天津市微型汽車廠,，并全面開啟第二期工程。

　　1989年8月,，天津市微型汽車廠二期工程按原計(jì)劃順利竣工并交付使用,，由此天津市微型車廠形成了年焊裝夏利轎車車身3萬輛，組裝夏利整車1萬臺的生產(chǎn)力,。隨著生產(chǎn)工作的不斷深入,，夏利轎車的國產(chǎn)化率也是逐年升高，從1987至1990年這四年中,，夏利的國產(chǎn)化率從11.2%猛增至40.74%,，夏利人努力消化著從海外購買的成熟技術(shù)，并逐漸將其化為己有,。

　　1988年,，天津微型車廠推出了名為TJ7100的夏利汽車，這個看上去有些復(fù)雜的代號其實(shí)有著明確的含義,，TJ是天津拼音的首字母縮寫,，7表示轎車，10表示這臺車是1.0L排量,，而最后的一位數(shù)字如果是0就表示該車是化油器車型,，如果是1就表示它是電噴車型。

　　改進(jìn)的夏利TJ7100轎車的外觀較此前車型并無明顯變化,，車身曲線變得更加圓潤,、流暢。這一代兩廂版夏利TJ7100的長寬高分別為3610mm×1600mm×1385mm,，軸距為2340mm,，無論以什么標(biāo)準(zhǔn)來衡量它,，都絕對算得上袖珍。

　　那個時期夏利的內(nèi)飾同樣以實(shí)用為主,，橫平豎直的中控臺雖然沒有太多設(shè)計(jì)感,，但功能卻一個不少，空調(diào)出風(fēng)口,、收音機(jī)及卡帶機(jī)控制按鍵從上至下整齊的排列在中控面板上,，右側(cè)中控臺上有個凹陷設(shè)計(jì)，可以放置一些雜物,。

　　動力方面,，當(dāng)時生產(chǎn)的TJ7100搭載的是一臺來自大發(fā)汽車公司的1.0L直列三缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率52馬力,，最大扭矩75N·m,，與之匹配的是4擋手動變速箱。

　　然而在90年代初的中國國內(nèi),，許多人對車的理解還僅僅停留在“前鼻子,、后屁股、中間一個大肚子”的轎車身上,，不少人認(rèn)為兩廂版的夏利根本就不是臺真正意義上的車,。迫于這種壓力，天津微型車廠在兩廂車的基礎(chǔ)上打造了三廂夏利,，并迅速投入市場,。

　　當(dāng)時的夏利售價(jià)高達(dá)10萬元人民幣，盡管如此,，它還是在那個汽車極度匱乏的年代受到了人們的青睞。但由于最初生產(chǎn)的夏利轎車售價(jià)高得嚇人,，因此除了少數(shù)公司作為中低端商務(wù)車進(jìn)行采購,，就是某些富人“買來玩玩”，對于大多數(shù)老百姓來說,，夏利是他們的夢想,。

　　但是很快，他們中的一部分人便夢想成真了,，自從1978年黨的十一屆三中全會召開以后,，我國實(shí)施了改革開發(fā)的政策，90年代初期改革開發(fā)已經(jīng)初見成效,，各行各業(yè)繁榮發(fā)展,，人民生活水平同樣有了極大提高，出租車也不再是北京,、上海,、廣州等大城市的專利,。在國家政策的強(qiáng)力支持下，全國各地的出租車行業(yè)發(fā)展空前迅速,。

　　當(dāng)時國內(nèi)適合做出租車的車型寥寥無幾,，90年代初期，“黃大發(fā)”占據(jù)了出租行業(yè)的半壁江山,，“面的”成為了出租車的代名詞,，然而夏利的出現(xiàn)卻徹底打破了這一格局。憑借結(jié)實(shí)耐用,、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,，以及維修方便、養(yǎng)護(hù)成本低等優(yōu)勢,，夏利迅速成為各大城市出租車市場的不二選擇,，而“面的”則由于其容易側(cè)翻的天生劣勢相繼被淘汰。

　　在當(dāng)時,，無論南方還是北方,，夏利都橫掃當(dāng)?shù)氐某鲎廛囀袌觯�成為這個城市名片的同時,，更積累了大量潛在用戶,，用“祖國山河一片紅”來形容當(dāng)年夏利在國內(nèi)的普及程度，實(shí)在是再合適不過了,。據(jù)說當(dāng)時有關(guān)夏利還有這樣一則小故事,，一對男女約會后男方提出要送女方回家，為了給女方留下好印象,，男方放過了三輛奧拓出租車,，直至打到夏利后才心滿意足的送女方回家。由此可見夏利在當(dāng)時人們心目中的地位,。

　　古城墻,、老城門兒、人力三輪兒和夏利,，色調(diào)灰白的照片在向人們訴說著那個兼容并舉的年代,，也如同古樹上的年輪一般，鐫刻著一個變革的時代,。除此之外,，“面的調(diào)度站”也是那個年代特有的產(chǎn)物，一溜兒京B牌照紅夏利排隊(duì)拉客的場景仿佛將我們帶進(jìn)了兒時的回憶中......

　　盡管夏利車在進(jìn)入國內(nèi)市場初期取得了相當(dāng)不錯的成績,，但津汽人卻并沒有就此躺上功勞簿,，此后他們推出了改款的TJ7100車型，并將它們命名為TJ7100A/TJ7100UA,。這款車在外觀內(nèi)飾上與此前車型相比均有所變化,，首先它將保險(xiǎn)杠噴成了與車身同色的漆面,，使車輛外觀更完整；其次它在前格柵樣式上也有所變化,，不再是簡單的橫條造型,，而是改為了鍍鉻網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵。

　　與外觀相似,，改款夏利的內(nèi)飾在不少細(xì)節(jié)上也做出了改變,，方向盤樣式由兩輻變?yōu)槿�輻，儀表盤增加了轉(zhuǎn)速表,，功能性進(jìn)一步增強(qiáng),，但在整體造型方面改款夏利并未做出顛覆性的改變。此外,，后期生產(chǎn)的三廂改款TJ7100A還擁有配備直列四缸發(fā)動機(jī)的車型,，變速箱也有5速手動可以選擇。

　　90年代中后期,，隨著國內(nèi)汽車廠商的崛起與海外車型的不斷沖擊,，夏利汽車市場受到了不小沖擊，在這種情況下,，津汽人也在努力尋求突破,，1997年8月28日，天津微型車廠改制為天津夏利汽車股份有限公司,，集中精力打造夏利系列車型,。至此，夏利正式成為獨(dú)立的汽車品牌,，擁有一套完整的品牌體系,。（注：由于天津微型汽車廠改制，后文將簡稱其為“天汽”）

　　新公司成立后立即投入了緊張的研發(fā)生產(chǎn)中,，1997年年底,，代號為TJ7130UA的改款夏利車問世，這款車依然是在部分細(xì)節(jié)上進(jìn)行了小改動,，整體造型并沒有變化。鍍鉻橫條狀前格柵以及下方突出的前杠讓它的前臉看上去更加立體,，車身側(cè)面翼子板稍稍向外隆起,，頗有些線條感與力量感，并首次使用了鋁合金輪轂,。

　　新款夏利在內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格上與此前車型并沒有差別,，相較此前車型它最為顯著的差別就是搭載了一臺排量為1.3L的豐田8A直列四缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率103馬力,，最大扭矩120N·m,，最高時速可達(dá)165km/h,，這臺豐田8A發(fā)動機(jī)最值得稱道的便是它的燃油經(jīng)濟(jì)性，綜合路況下,，它的百公里平均油耗在5L左右,，與之匹配的是5擋手動變速箱。 

●逐漸淡出人們視線 夏利艱難度過10年

　　經(jīng)歷了90年代的輝煌,，天汽人信心滿滿的跨入了21世紀(jì),，然而他們卻驚奇的發(fā)現(xiàn)，2000年后的國內(nèi)汽車市場發(fā)生了天翻地覆的變化,，想在這里延續(xù)輝煌已經(jīng)并非易事,。隨著2000年我國成功加入世界貿(mào)易組織，來自海外車企的沖擊力更加強(qiáng)大,，此外,，國內(nèi)許多民營自主品牌也逐漸壯大，夏利的光環(huán)在“內(nèi)憂外患”下逐漸褪去,。

　　其中體現(xiàn)最明顯就是夏利在出租車行業(yè)的衰落,，由于此前夏利大量投入出租車市場，在長期高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下暴露出了不少小毛病,，盡管夏利在維修保養(yǎng)方面非常方便,，但長此以往，人們對夏利的抱怨逐漸增多,，夏利也給人們留下了質(zhì)量不佳的不良印象,。

　　然而此時夏利車型卻并沒有做出相應(yīng)的改變，一定程度上放任了這種現(xiàn)象的發(fā)展,，2000年后夏利車型在出租車市場的保有量急劇下降,，曾經(jīng)的“半壁江山”也消耗殆盡。與此同時,，隨著進(jìn)口轎車關(guān)稅的不斷降低,、合資汽車的迅速崛起，一些配置高,、質(zhì)量好的車型價(jià)格也不斷降低,，夏利則遭到了不少國內(nèi)消費(fèi)者的拋棄。

　　屋漏偏逢連夜雨,，此后我國各大城市出臺了一系列限制兩廂車的措施,，如北京地區(qū)限制兩廂車駛?cè)腴L安街或環(huán)路，其他城市則限制兩廂車駛?cè)氤鞘兄饕�街��,。這對以兩廂車打天下的夏利來說無疑是巨大的打擊,，由于政策的沖擊，夏利人將精力逐漸轉(zhuǎn)向三廂車型,，更準(zhǔn)確的說,，他們將目光放在了1999年的豐田NBC系列明星車型Platz身上,。

　　很快，豐田Platz便被引入中國,，它在國內(nèi)的名字叫做夏利2000,。雖說名叫夏利，但它無論從生產(chǎn)平臺還是外觀內(nèi)飾方面都與夏利沒有任何聯(lián)系,，天津夏利汽車公司在引進(jìn)這款車后,，又與豐田合作對它的部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了改造。

　　2000年上市的夏利2000在外觀上與此前的夏利車型有很大區(qū)別,，它的車身更加寬大,，長寬高分別達(dá)到了4145mm×1660mm×1510mm，軸距為2370mm,。整車看上去更高,，也更加圓潤。不僅如此,，夏利2000的前臉也不再是橫平豎直的橫條或網(wǎng)格設(shè)計(jì),，轉(zhuǎn)而采用了向中間合攏的直線造型。另外,，黑色的前杠,、后視鏡及門把手則為整車增添了一絲點(diǎn)綴。

　　如果說夏利2000的外形在當(dāng)時看來有些怪異,，那么它的內(nèi)飾則才是真正的“異類”,，當(dāng)年推出的夏利2000將儀表盤放置在中控臺中間區(qū)域，并且采用了數(shù)字儀表,，圓形的空調(diào)出風(fēng)口則分別布置在兩側(cè),。除此之外，它還采用了三輻式方向盤,，中控臺樣式也變?yōu)榫�條感十足的“飛翼型”,。

　　令人感到遺憾的是，在照搬了海外版豐田Platz外觀內(nèi)飾的同時,，夏利卻唯獨(dú)沒有引進(jìn)那套豐田先進(jìn)的VVT-i技術(shù),，國內(nèi)引進(jìn)的夏利2000車型上搭載的是老款豐田8A發(fā)動機(jī)，最大輸出功率86馬力,，最高時速170km/h,，百公里油耗在5L/100km左右。

　　值得一提的是夏利2000的主被動安全配置,，它不僅全系標(biāo)配了ABS剎車防抱死系統(tǒng)及座椅安全帶自動收緊裝置,，駕駛席還配備了安全氣囊,。夏利2000采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架與當(dāng)時最新開發(fā)的半獨(dú)立后懸架,，保證了車輛一定的舒適性與穩(wěn)定性,。

　　談到夏利2000，不少國內(nèi)消費(fèi)者并不感冒,，有些甚至嗤之以鼻,。夏利在一開始引入這款車時之所以沒有同步引入那臺VVT-i發(fā)動機(jī)，其實(shí)是想玩?zhèn)�“小聰明”,。因?yàn)榻?jīng)調(diào)查表明,，當(dāng)時國內(nèi)絕大多數(shù)消費(fèi)者在選車買車時重點(diǎn)關(guān)注的是車的外觀內(nèi)飾，而并非其動力,、操控性能,，所以在引入夏利2000時便放棄了VVT-i發(fā)動機(jī)。

　　但夏利2000的命運(yùn)卻給了天汽人沉重的打擊,，由于頗為怪異的造型以及羸弱的發(fā)動機(jī),，人們對它并不感冒。從2000年12月14日下線至2001年10月期間,，天汽共生產(chǎn)夏利2000車型1萬余臺,，銷售9000余臺，平均每月不足1000臺,。

　　面對這樣的局面,，當(dāng)時的天汽人并不滿意，他們在結(jié)合市場反映仔細(xì)分析原因后發(fā)現(xiàn),，造成夏利2000萎靡的主要原因有三個：價(jià)格,、觀念與宣傳。夏利2000剛剛上市時的售價(jià)高達(dá)13萬元人民幣,，同樣的價(jià)格完全可以買到捷達(dá),、桑塔納這樣外觀好看、空間大的車型,，夏利2000在競爭中自然不占優(yōu)勢,，此外由于“夏利2000”的名稱，因此大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為它只不過是一款普通的夏利,，況且這個時期夏利在國內(nèi)市場的口碑不斷下降,，不少人一聽到“夏利”的名字就沒了興趣，認(rèn)為它“不夠檔次”,，最后一個原因就是宣傳,，天汽在夏利2000的外觀造型在市場上飽受詬病之后才做出應(yīng)對，調(diào)整宣傳策略,，而并非在產(chǎn)品推出伊始就依舊其頗具特色的造型進(jìn)行宣傳,。就這樣，“生不逢時”的夏利2000沒過多久便被市場所淘汰。

●不斷推陳出新 夏利逆境中前行

　　“空降”夏利2000沒有取得預(yù)想的效果,，天汽人決心做出改變,，2002年6月24日，國內(nèi)汽車界上演了一出規(guī)模最大,、影響最深遠(yuǎn)的聯(lián)合重組,。當(dāng)年，一汽集團(tuán),、天津汽車重組方案經(jīng)過多輪談判,、論證最終敲定，天汽將其持有的天津汽車夏利股份有限公司84.97%中的60%以轉(zhuǎn)讓的形式出售給一汽,，簡單的說,，一汽在這次重組后掌握了夏利汽車公司50.98%的股權(quán)，從而成為了夏利的實(shí)際控制者,。

　　最初做出合并的設(shè)想時,，一汽與天汽是基于市場互補(bǔ)的考慮，一汽在中型車,、商用車領(lǐng)域風(fēng)生水起,，在小型車領(lǐng)域卻是一片空白，當(dāng)時的天汽則是國內(nèi)小型車的領(lǐng)軍者,，一汽與天汽的重組看上去是一件互惠互利的大好事,。然而事實(shí)卻并非如此，夏利轎車在“天一重組”后的日子卻變得日益艱難起來,。

　　天一重組初期,，天汽在老夏利車型的基礎(chǔ)上推出了小改款車型“靜雅”，然而它出現(xiàn)的更多意義似乎只是填補(bǔ)夏利2000所留下的空白,。天汽完全融入一汽集團(tuán)后,，立即開發(fā)了隸屬于夏利A系列的“駿雅與紳雅”車型，天汽方面宣稱,，這個系列車型相較老款進(jìn)行了多達(dá)156項(xiàng)的技術(shù)與工藝改進(jìn),，在我們看來，夏利A系列與此前車型最顯著的區(qū)別還是在外觀方面,。

　　駿雅與紳雅車型的外觀明顯更加現(xiàn)代,，不僅大燈與轉(zhuǎn)向燈融為一體，前格柵也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),，整個前臉顯得更加立體與完整,。除此之外，它在前杠上還首次加入了霧燈,，車尾造型也變得更加年輕時尚,，令人耳目一新。

　　它們依然搭載著那臺誕生于上世紀(jì)80年代末期的豐田8A發(fā)動機(jī)，此外還有代號為TJ376QE三缸發(fā)動機(jī)可供選擇,，雖然廠家宣稱它同樣經(jīng)過了20余處改進(jìn),，但從市場的實(shí)際反饋來看，夏利A系列在動力方面相較此前車型并沒有飛躍性的發(fā)展,。

　　但值得一提的是，夏利駿雅,、紳雅車型的選裝清單內(nèi)容卻非常豐富,，什么助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ABS剎車防抱死系統(tǒng),、安全氣囊,、車門自動落鎖、電動前車窗等配置應(yīng)有盡有,，只要您肯花錢,，這些配置通通可以出現(xiàn)在一臺夏利A系列轎車身上。

　　按說誕生于天一重組后的夏利A系列車型應(yīng)該是一款發(fā)力的產(chǎn)品,，但事實(shí)卻并非如此,，在將大部分股權(quán)轉(zhuǎn)讓給一汽后，天汽卻失望的發(fā)現(xiàn)一汽的“心思”其實(shí)放在了豐田身上,。從2002年8月一汽集團(tuán)與豐田汽車公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議后,，一汽豐田便不斷推陳出新，在眾多領(lǐng)域搶占著國內(nèi)汽車市場,，而同一時期的夏利卻受到了冷落,。

　　夏利不僅在“天一重組”中沒有嘗到甜頭，在出租車市場也面臨著“被淘汰”的命運(yùn),，為了迎接2008年北京奧運(yùn)會,，北京市從申奧成功后便提出了“更換夏利出租車”的想法。2004年,，這一想法成為了現(xiàn)實(shí),，當(dāng)時夏利在人們心中不夠檔次，還有著諸如“開空調(diào)就不走車”等大大小小的問題,，很快,，夏利便迎來了自己在出租車領(lǐng)域的“末日”。

　　由于此前的大量積累,，夏利在2004年迎來了自己歷史上第100萬輛車的下線,，借此機(jī)會，天汽人再次推出了一款名為夏利N3的新車型,，并拉開了夏利N系列車型的大幕,。據(jù)了解，夏利N3的名稱還有著特殊的含義，首先字母“N”便有三種含義,，一是指National,，意為國民車、老百姓買得起的車,，二是指New,，意為全新設(shè)計(jì)、打造的,，三是Nice,，意為好的。綜合起來,，這個字母N的含義便是“全新打造的優(yōu)秀國民車”,。

　　另外，數(shù)字“3”也有著相當(dāng)豐富的內(nèi)涵,，它代表天津一汽本著“三省吾身”的原則打造“省錢,、省心、省時的”三省轎車,。三�,。▁ing）與三省（sheng）的一詞多用也表明了天汽人在這代夏利轎車身上花費(fèi)的心思及寄予的厚望,。

　　天汽人對夏利N3的厚望從它的外觀設(shè)計(jì)上便可見一斑,，前臉造型經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，不規(guī)則形狀的前格柵搭配水珠造型的前大燈,，整體造型較此前車型更顯圓潤,、活潑。此外,，由前杠一直延伸至發(fā)動機(jī)艙蓋上的鼻翼線也使得整車更加立體,、也更有層次感。

　　內(nèi)飾方面,，夏利N3創(chuàng)新的使用了黑色,、米色及銀色的配色方案，使得整車內(nèi)飾在提升檔次的同時也更加年輕,、時尚,。方向盤采用四輻式設(shè)計(jì)，儀表盤及中控臺邊框用銀色材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴,。除此之外,，包括空調(diào)出風(fēng)口、控制旋鈕以及收音機(jī)在內(nèi)的各種控制區(qū)域均采用了黑色,，內(nèi)飾氛圍較此前車型有了較大提升,。

　　不僅如此,，夏利N3還增加了許多非常實(shí)用的配置，除了可電動折疊的后視鏡,、帶有防夾手功能的前門電動車窗外,，車內(nèi)還配備了4喇叭揚(yáng)聲器，前排氣囊在這款車上也成為了全系標(biāo)配,。

　　2004年推出的夏利N3擁有搭載1.0L三缸與1.3L四缸發(fā)動機(jī)的兩個版本,，每個版本又分兩廂與三廂。搭載1.0L發(fā)動機(jī)的車型最大輸出功率為65馬力,，最大扭矩89N·m,，最高時速138km/h。1.3L排量車型最大輸出功率87馬力,，最大扭矩110N·m，最高時速為165km/h,。這兩個排量四款車型所匹配的均是一臺5速手動變速箱,。

　　值得一提的是夏利的底盤懸架，為了保證駕乘人員日常使用的舒適性,，夏利N3前后均采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架,，這樣的設(shè)計(jì)在小微型車市場中算得上非常厚道了。

　　夏利N3上市之初的表現(xiàn)顯得有些“慢熱”,，每個月的銷量在3500臺左右,，盡管這個成績放在整個市場中并不搶眼，但與他們自己相比,，夏利N3無論在車型設(shè)計(jì)還是銷量上均取得了不小的進(jìn)步,。2005年，天津一汽再次推出了夏利新N3,，以爭取更大的市場,。

　　新N3的外觀造型基本與此前保持一致。它與老款車型最顯著的區(qū)別是動力系統(tǒng),，新N3將此前排量為1.0L的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)移到了更加低端的車型上,，同時增加了1.1L與1.4L兩個排量的多款車型，綜合起來,，新N3全系共有1.0L,、1.1L、1.3L以及1.4L的4個排量多達(dá)11個車型可供選擇,，最大輸出功率可跨越53馬力至86馬力,。

　　新N3一上市便立即點(diǎn)燃了那根銷量爆發(fā)的引信，2005年8月上市后一個月內(nèi),，新夏利N3的銷量已直逼6000臺,，占據(jù)了當(dāng)時夏利品牌總銷量的近50%,，創(chuàng)造了夏利品牌新車上市之初的最佳“戰(zhàn)績”。

　　依靠新夏利N3的不俗表現(xiàn),，天津一汽在此前相當(dāng)危急的情況下終于長出了一口氣,，2007年年底，夏利N3的升級版車型“夏利N3+”全面上市銷售,。夏利N3+分為兩廂版與三廂版,，搭載天津一汽自主研發(fā)的直列四缸1.4L發(fā)動機(jī)，售價(jià)分別為：4.28萬元和4.58萬元,。

　　然而就在N3+剛剛走入市場不到兩個月的時候,，北京便實(shí)施了國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，不符合此標(biāo)準(zhǔn)的車型均不能夠在北京市內(nèi)繼續(xù)銷售,。受到這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的限制,，已經(jīng)全面投入生產(chǎn)的夏利N3+車型立即轉(zhuǎn)向北京以外的地區(qū)進(jìn)行銷售，同時符合國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的夏利N3+也在緊鑼密鼓的研發(fā)生產(chǎn)中,。

　　2008年3月23日,，搭載全新發(fā)動機(jī)的夏利N3+在北京正式上市，本次共有多達(dá)8款車型上市,，其中符合國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的有4款,，售價(jià)從36800元至43800元不等。為了在日益殘酷的市場競爭中謀得一席之地,，天津一汽除了緊握住“夏利”這個金字招牌以外,，還將車輛由內(nèi)而外進(jìn)行了不小的升級改造。

　　改變最顯著也最容易識別的,，便是夏利N3+的外觀,，它不僅將此前車型上橫條狀的前格柵造型變?yōu)榫W(wǎng)狀格柵，還將前杠造型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),，前杠被分為三部分,，左右霧燈則融入其中。不僅如此,，夏利N3+保險(xiǎn)杠內(nèi)還安裝了防撞鋼梁,。

　　中控臺造型及布局相較夏利N3有了不小的改變，中控區(qū)域被一條頂端彎曲的弧線清晰的劃分開來,，造型更加年輕動感,，空調(diào)出風(fēng)口及控制面板均被設(shè)計(jì)為不規(guī)則造型，并以亮銀色材質(zhì)進(jìn)行裝飾點(diǎn)綴,，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格進(jìn)一步突顯了夏利N3+年輕,、時尚的定位。

　　起初上市的夏利N3僅有搭載1.0L發(fā)動機(jī)的版本可供選擇,，最大輸出功率65馬力,，最大扭矩89N·m,，后期由于市場需要，又增加了兩款搭載1.4L發(fā)動機(jī)的車型,，最大輸出功率86馬力,，最大扭矩110N·m，與它們匹配的均是一臺5速手動變速箱,。

　　檔次提升的外觀,、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，重新開發(fā)的動力總成,，這一切使得夏利N3+在夏利家族中獨(dú)樹一幟,，而這種改變也恰好順應(yīng)了這一時期國內(nèi)消費(fèi)者的需求，夏利N3+上市后保持了月銷七八千臺的銷量,，毫無懸念的成為夏利家族的支柱產(chǎn)品,，夏利也是在N3+推出后逐漸又回到了人們的視線中。

　　2009年11月17日,，天津一汽第200萬臺轎車順利下線,，他們“復(fù)刻”了此前迎接100萬臺轎車下線的方法：再推一臺新車。就這樣,，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的夏利N5正式上市,。當(dāng)時上市的新車一共有兩種排量三款車型,分別為1.0MT 標(biāo)準(zhǔn)型,、1.3MT標(biāo)準(zhǔn)型和1.3MT豪華型,，售價(jià)為4.39-4.99萬元。與此同時,，夏利N3也在按部就班的進(jìn)行著改款升級工作,。

　　“這是一臺夏利？”不少第一次看到夏利N5的朋友都會發(fā)出這樣的感嘆,，的確,，以往夏利給人們留下的一直是單薄、簡單的印象,，在這臺夏利N5身上,，不僅完全看不到老夏利的影子，甚至比同一領(lǐng)域的許多車型都要時尚前衛(wèi),。

　　夏利N5給人們的第一感覺就是變大了,，的確，它的車身尺寸達(dá)到了長4155mm,、寬1645mm,、高1435mm，軸距更是達(dá)到了2405mm,，看起來儼然是一個“小大人”了,。而這種車身尺寸上的變化也直接帶來了感官上的改變,，似乎那個人們心目中的“老夏利”一下子完成了“進(jìn)化”的過程。

　　除去車身尺寸,，從A柱一直延伸至前格柵的鼻翼線也是清晰可見,，前格柵變?yōu)楦�加粗獷的橫條狀造型，前杠倒梯形設(shè)計(jì)也變得更加動感,、更富有張力,。經(jīng)過這樣大刀闊斧的改進(jìn)，夏利N5看上去更加厚重,，也更加現(xiàn)代,。

　　外觀大刀闊斧、內(nèi)飾同樣經(jīng)過了全面升級,，方向盤采用了類似三輻式設(shè)計(jì),，中控臺在橫平豎直的基礎(chǔ)上融入了些許設(shè)計(jì)感，副駕駛一側(cè)中控臺被設(shè)計(jì)為向內(nèi)凹陷的造型,，使得整車內(nèi)飾立體感十足,。不僅如此，夏利N5的各種控制按鍵及旋鈕也均經(jīng)過了重新設(shè)計(jì),，不僅數(shù)量增加了不少,，布局也更加美觀。

　　此外值得一提的是,，夏利N5沒有使用CD播放的功能,，卻擁有SD卡的接口，據(jù)天津一汽相關(guān)工作人員稱,，這樣做的目的是為了幫助夏利車主節(jié)省購買CD的費(fèi)用......對此我只能說仁者見仁智者見智了,。

　　動力方面，2009年上市的夏利N5共有搭載1.0L,、1.3L兩個排量發(fā)動機(jī)的4款車型,，其中搭載1.0L發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為69馬力，最大扭矩90N·m,，1.3L發(fā)動機(jī)最大輸出功率91馬力,，最大扭矩120N·m，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均在夏利N3+的基礎(chǔ)上有了小幅提升,。

　　由于采用了全新平臺,，夏利N5的前后懸架也有所變化，前橋依然使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架,，后橋則使用了“帶橫向穩(wěn)定桿的雙連桿麥弗遜滑柱式獨(dú)立懸架”,，這么一大串名頭讀起來就很費(fèi)勁，廠商給出的解釋也同樣不夠直接,。從我們編輯部此前實(shí)際接觸這款車的感受來判斷,，夏利N5的后懸架較夏利N3并沒有實(shí)質(zhì)性的改變,。

　　然而懸架是否有實(shí)質(zhì)性的改變對于夏利N5來說早已不是重點(diǎn)，擁有全新造型的夏利N5一經(jīng)上市便引起了不小的轟動,，2010年11月夏利當(dāng)月銷量甚至突破兩萬,，達(dá)到了2.43萬臺，而這其中超過50%的銷量都是夏利N5的功勞,。

　　同樣是在2010年底,，我國出臺了《中華人民共和國車船稅法(草案)》，草案中將我國乘用車按照排量分為7個梯度進(jìn)行車船使用稅的征繳,，目的在于鼓勵發(fā)展小排量汽車,，引導(dǎo)消費(fèi)者節(jié)能減排。這樣一來,，夏利N5 1.0L車型的車船使用稅最多僅為每年360元,，1.3L排量車型則在400元左右，這一舉措在一定程度上刺激了小/微型車市場,，夏利系列車型也由此更加受到消費(fèi)者的關(guān)注,。

　　此后天津一汽在陸續(xù)推出夏利N5改款車型的同時，又將目光瞄準(zhǔn)了“跨界車”,，今年3月5日,，夏利N7的橫空出世讓人們看到了夏利并不僅僅會做小/微型轎車。

　　其實(shí)早在2012年底的北京車展上,，夏利便展出了一款采用夏利N5平臺打造的R008概念車,，當(dāng)時這款車加高的車身及離地間隙、車頂行李架以及粗獷的外形設(shè)計(jì)便給人們留下了非常深刻的印象,，許多人甚至都不敢相信這是一臺夏利,。

　　就在人們還在尋找這臺車與現(xiàn)在市面上哪臺車相似時,，天津一汽已經(jīng)為這臺車定好了“大名”,，夏利N7。而說到夏利N7上市前的那段時間,，還有個不為人知的小故事,。今年年初，夏利N7在正式上市前在部分經(jīng)銷商展廳進(jìn)行了小范圍的展示,，但當(dāng)時并沒有具體的預(yù)售價(jià)格,，僅有個“5萬元左右”的模糊定價(jià)，然而陸陸續(xù)續(xù)有幾十位在展廳見到夏利N7的消費(fèi)者不約而同的表示“非夏利N7不買”,，最后4S店只得與消費(fèi)者協(xié)商車輛價(jià)格,。當(dāng)問及消費(fèi)者為什么一定要買夏利N7時，絕大多數(shù)人都表示“這車很個性,、很少見,，能夠引起別人的注意”,。由此可以看出，夏利N7的造型迎合了部分消費(fèi)者“個性”的心理訴求,。

　　2013年3月5日,，夏利N7正式上市，此次上市的此次上市的夏利N7只有1.3L一種排量的發(fā)動機(jī),，根據(jù)四種不同的車型配置,，售價(jià)為4.59萬元-5.39萬元，與此同時,，天津一汽還為這款車帶來了七種配色版本,。夏利N7上市后，廠商特意強(qiáng)調(diào)它并非跨界車,，而是Mini SUV,。

　　關(guān)于廠商對這款車的定位，我們大可不必過多討論,，將目光放在這臺夏利N7上,，你會發(fā)現(xiàn)它的改變可謂是由內(nèi)而外、翻天覆地的,。首先便是它這個跨界風(fēng)非常濃郁的造型,，升高至136mm的離地間隙、凌厲的“三角眼”大燈,、粗礦的大嘴設(shè)計(jì)以及車頂安裝的行李架,，這一切似乎都在表明夏利N7向“SUV”領(lǐng)域靠攏的決心。它的車身尺寸為3950mm×1650mm×1505mm,，軸距2410mm,，從數(shù)據(jù)上來看，它依然是在小型車的行列中,。

　　如果說夏利N7的外觀設(shè)計(jì)是大膽的,，那么它的內(nèi)飾絕對算得上夸張。三輻平底式方向盤非�,！盎Ｈ恕�,，加之銀色的條帶裝飾，給人一種運(yùn)動中稍顯怪異的感覺,。不僅如此,，夏利N7中控臺樣式的改變同樣是顛覆性的，中央控制面板被設(shè)計(jì)成“飛翼”的造型,，液晶顯示屏周圍被一圈鍍鉻條包圍,，控制空調(diào)及收音機(jī)的旋鈕則分布在中控臺中下部，整體造型看上去非常前衛(wèi)。

　　配置方面夏利N7也同樣“給力”,，大燈高度調(diào)節(jié),、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)以及ISS智能節(jié)油系統(tǒng)的出現(xiàn)讓夏利N7在配置方面提升了一個檔次。

　　與以往不同,，本次天津一汽推出的夏利N7僅有搭載1.3L發(fā)動機(jī)的版本可供選擇,，最大輸出功率91馬力，最大扭矩120N·m,，與之搭配的依然是5速手動變速箱,。這樣的數(shù)據(jù)看起來似乎不太漂亮，但在城市道路中日常代步肯定是足夠了,。底盤懸架方面,，夏利N7則與N5完全相同。

　　除了跨界車的造型,、Mini SUV的“身份”,，天津一汽還在夏利N7的宣傳推廣方面花了不少心思，為了更加迎合年輕人的口味,，夏利N7不僅有7種顏色可供選擇,，還破天荒的請了形象代言人，更令人出乎意料的是,，這個代言人竟是從“中國好聲音”節(jié)目中走出來的草根明星張偉,。

　　在我看來，夏利N7的出現(xiàn)更像是一個品牌蛻變之后的產(chǎn)物,，經(jīng)歷了曾經(jīng)“紅遍大江南北”的輝煌以及將近10年的平凡與落寞后,，夏利人逐漸摸清了人們的需求，找準(zhǔn)了潮流的脈搏,，正大踏步的完成改革與跨越,，與時代保持同步，然而擺在夏利人面前的卻是一條并不平坦的道路,，諸如長安CX20,、江淮同悅RS這樣強(qiáng)有力的競爭者正虎視眈眈,，夏利N7想要從中分一杯羹絕非易事,。

總結(jié)：

　　從1986年第一臺夏利下線至今，這個普通人都能買得起的“老伙計(jì)”已經(jīng)陪伴我們走過了27個春秋，曾經(jīng)風(fēng)光無限的“老夏利”在遭遇打擊時也曾經(jīng)迷惘,、消沉,，但如今它早已振作精神，決心與這些“后生晚輩”進(jìn)行一番真刀真槍的較量,。讓我們在回憶這個“老伙計(jì)”的同時也祝他好運(yùn),，因?yàn)樗�曾給我們帶來了不可磨滅的美好回憶...（文/圖 汽車之家 陳雷）

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