“回到”布達(dá)拉宮川藏朝圣之旅游記

孫迪

2013年06月25日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家精彩游記] 如果讓我們?cè)诖鼓褐昊叵胍惠呑訒r(shí)間都做過什么,，我們會(huì)有什么樣的答案？我們平均一生步行兩萬五千公里,，可以完成兩次長(zhǎng)征,，可有人卻從來沒見過雪山；我們一生平均做夢(mèng)十萬次,，但很少有人能夠真正的讓夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí),；我這次有幸駕駛奔馳GLK，沿著318國(guó)道完成駛向拉薩的朝圣之旅,，深入藏地去找尋那屬于自己心靈的一片凈土,。讓我們忘掉平均數(shù)，一起去發(fā)現(xiàn)真正的自己,。

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奔馳GLK級(jí) 2014款 GLK 260 4MATIC 動(dòng)感型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.99秒	37.78米	9.08升
測(cè)試文章：青出于藍(lán)而勝于藍(lán)？測(cè)試奔馳GLK260
評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華：	也許很少會(huì)有人放棄更快的加速,、低得多的油耗,，以及更低的價(jià)格，只為了那看似“虛無縹緲”的平順和更好聽一點(diǎn)的聲音,，而去購(gòu)買搭載技術(shù)老舊的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的GLK300,，我卻是其中一員。還好,，現(xiàn)在“260”和“300”都在售,，喜歡哪個(gè)就選哪個(gè)，皆大歡喜,。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	市場(chǎng)層面,，使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的GLK260無疑比GLK300更具說服力，高動(dòng)力,、低油耗,，價(jià)格也合適。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	GLK260略顯遲緩的油門響應(yīng)實(shí)在有些過于保守了,，除此之外其他方面都不錯(cuò),，總的來說我覺得比GLK300更有吸引力。

奔馳GLK級(jí) 2013款 GLK 300 4MATIC 時(shí)尚型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.31秒	40.00米	12.04升
測(cè)試文章：一切只為更舒適測(cè)試新款奔馳GLK300
評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�	國(guó)產(chǎn)后,，GLK的做工保持了奔馳一貫的高品質(zhì)，這次中期改款車型沒什么太多的驚喜,，主要的變化在內(nèi)飾和配置上，性能方面則與老款保持一致,，入門級(jí)的動(dòng)感型沒有天窗,，如果想購(gòu)買的話推薦您考慮時(shí)尚型。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	老發(fā)動(dòng)機(jī),，老變速箱,，沒什么新意，比較平淡的一個(gè)年代款,，不過如果你真心喜歡V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，可以下手了，下一代GLK很可能要開始增壓之旅,。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	新款奔馳GLK的外觀變得更流線,，但恐怕并不能算是漂亮，動(dòng)力系統(tǒng)沒有做什么變動(dòng),，3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在對(duì)手的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)面前已經(jīng)顯不出什么技術(shù)優(yōu)勢(shì),，好在這輛車進(jìn)一步提升了舒適性，這使得它依然具備很強(qiáng)的吸引力，除此之外就是期待價(jià)格能再優(yōu)惠一些了,。

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